摩卡新能源動力怎么樣

如今新摩卡DHT-PHEV（下文簡稱新摩卡）帶著全新的設計，更成熟的動力系統來到了消費者的眼前，未來或將與理想L7和護衛艦07等車型展開競爭。

摩卡DHT-PHEV的電池為367kWh電量的PHEV電池，車子的WLTC工況續航為204km，百公里油耗僅0.45L，而在加速方面百公里8S的加速表現也讓摩卡DHT-PHE V擁有了超越同級的超強性能。

由于新摩卡DHT-PHEV具有兩擋DHT變速箱，所以在市區巡航以及高速續航的時候發動機能夠切換到更加合適的轉速區間，帶來更高燃油效率的同時，也避免了發動機轉速過高導致噪音太大，安靜的座艙氛圍高級感滿滿。

動力操控：底盤高級感更強 新摩卡DHT-PHEV的動力系統由多個不同的核心部件組成，5T發動機+兩擋DHT變速箱+電動后驅動橋，系統最大功率290kW，系統最大扭矩570N·m，WLTC續航里程超過1100km。

WLTC 204km純電續航，綜合續航實現1000+km，超過1000km+的續航已經超過了理想ONE的續航里程。近日，我們在成都試駕了摩卡DHT-PHEV，感受其“真的0焦慮”，確實為生活省心不少，同時在性能與駕駛樂趣方面也有不錯的表現。

月份的上海車展上，魏牌全新中大型插電式混合動力車型藍山DHT-PHEV正式上市，同時，官方還宣布旗下首款MPV車型高山將在年內上市，而在這兩款車型的中間，還有一款重磅的中期改款產品，即新摩卡DHT-PHEV。 查看全文

在電氣化時代背景下，國內傳統汽車品牌紛紛開啟燃油車轉型，其中所謂的超級混動技術最為火熱。今天，讓；讓我們談談中國的混合動力技術；美國汽車品牌。他們中誰更受歡迎？這些混動技術其本質究竟是什么？無論是增程式混動還是所謂的超級混動，其本質是基于發動機與電動機不同搭配方式，而打造的串聯式、并聯式、混聯式（串并聯）插電式混合動力系統。

現階段，中國汽車品牌所推出的混動系統有長城檸檬DHT、奇瑞鯤鵬DHT、比亞迪DM-i、吉利雷神HiX、長安藍鯨iDD、上汽第二代EDU、傳祺鉅浪混動GMC 2.0、理想增程式混動等。 串聯式插電式混合動力所誕生出的便是增程式混動系統，比如理想ONE動力系統是由發動機（增程器）、發電機、電動機、電控系統組成，其全程由電動機進行驅動，在虧電狀態下，也可由發動機帶動發電機進行發電，來為電動機、電池組供電。

并聯式插電式混合動力則是我們常見的比較傳統的插電式混合動力系統，其大部分是由發動機、單電機、傳統變速箱以及電控系統組成，其中發動機、電動機都可單獨或一起對車輛進行驅動，同時單電機也兼顧著發電機的功能，長安藍鯨iDD（6DCT）、第二代上汽EDU（10AMT）則屬于這一類。

0 10-59000混聯式插電式混合動力也可稱為串并聯式插電式混合動力系統，其由發動機、發電機、電動機、電控系統等組成，通過DHT混動專屬變速箱，來實現包括純電模式、串聯模式（發動機帶動發電機發電，電動機進行驅動）、并聯模式（發動機、電動機共同驅動）、發動機直驅模式、能量回收模式等，長城檸檬DHT、奇瑞鯤鵬DHT、比亞迪DM-i、吉利雷神HiX、傳祺鉅浪混動GMC 2.0等均屬于該類混動系統。

當然，它們在細節方面也會有所不同，包括電機位置、擋位數、電機個數、是否需要充電等等，而且許多采用串并聯式插電式混合動力的車型，也都是通過在后橋加裝1臺驅動電機來實現電四驅。? 究竟誰更受歡迎？以2022年5月插電式混合動力車型銷量來看，比亞迪所有車型總月銷量為6.1萬輛，其中宋Plus DM-i月銷量為26448輛，穩居月銷量第一。

目前，比亞迪DM-i混動系統專用混動發動機有1.5L和1.5T兩款，其中1.5L發動機熱效率為43.04%，1.5T發動機熱效率為40.12%。電動機方面，也提供總功率132kW、145kW、265kW等不同功率的驅動電機版本。同時，比亞迪DM-i混動系統采用單擋位DHT變速箱，在平順性、體積、可靠性等方面也有著一定的優勢。

01 0-59000與比亞迪DM-i一樣采用串并聯式插電式混合動力技術的還有長城檸檬DHT、奇瑞鯤鵬DHT、吉利雷神HiX、傳祺鉅浪混動GMC 2.0，其中奇瑞鯤鵬DHT、吉利雷神HiX均加入了3擋位DHT變速箱，長城檸檬DHT、傳祺鉅浪混動GMC 2.0則采用的是2擋位DHT變速箱。確實，更多擋位可以使車輛在動力響應、燃油經濟性、車輛NVH等方面有顯著提升。

不過在動力系統運行平順性以及后期維護保養上，比亞迪DM-i單擋位變速箱則更有優勢。除此之外，奇瑞鯤鵬DHT以及后續推出的長城檸檬DHT-PHEV、雷神HiX插混版均支持外接充電，長城檸檬DHT、吉利雷神HiX、傳祺鉅浪混動GMC 2.0則采用了與本田iMMD類似的方案，它既可以實現純電、串聯模式、并聯模式、發動機直驅等模式，同時整套系統電量自給自足，因此不支持外接充電樁進行充電，這類車也被定義為是燃油車。此外，星越L雷神HiX參與驅動的燃油發動機為3缸，這也讓它在中國汽車市場上得到了不少負面反饋。

未來，傳祺鉅浪混動GMC 2.0可以通過加裝更大的電池組以及充電口，來從定義上完成從燃油車到插電式混合動力車型的轉變。目前，搭載這些混動系統的車型也都是剛剛上市或還未上市，比如星越L雷神HiX混動、帝豪L雷神HiX插混、傳祺影酷、哈弗神獸DHT以及更大電池組的摩卡DHT-PHEV等等，整體銷量也不算太多。

010 -590005月單車銷量排名第二的是理想ONE，月銷量為11496輛。作為一臺中大型SUV，理想ONE在性能、空間、智能互聯、乘坐舒適性等方面有著不俗的表現，而這套增程式混動系統也得到了眾多消費者的認可。由于其特殊的運行機制，作為發電使用的三缸發動機可以長時間保持在高效運作區間，因此帶來了不錯的燃油經濟性。

目前，大型SUV——理想L9正式上市，整套增程式混動系統也進行了升級。至于市面上常見的插電式混合動力車型，基本采用的都是并聯式插電式混合動力系統，即1臺發動機和1臺兼顧驅動和發電的電機。

包括德系品牌以及中國品牌的長安藍鯨iDD、第二代上汽EDU混動技術等等。整體技術也非常容易理解，就是在燃油車基礎上，加入了可驅動和發電的二合一電機，來實現純電行駛、混動行駛、發動機驅動行駛、發動機驅動充電、怠速充電、能量回收等模式。

同時，該插電式混合動力系統也保留了燃油車上的多擋位變速箱，比如長安藍鯨iDD的6擋三離合電驅變速箱以及第二代上汽EDU的10AMT變速箱（6個發動機專用擋位+4個電機專用擋位），極大的兼顧了車輛在不同路況下的性能和燃油經濟性。

長安藍鯨iDD和第二代上汽EDU代表車型有長安UNI-K藍鯨iDD（已上市）和全新一代榮威eRX5（未上市）。010- 59000總體來說，比亞迪在插電式混動市場中最受歡迎，而且多款車型均有著非常不錯的銷量，可以說是該市場的絕對霸主。不過理想汽車僅憑一款理想ONE便可獲得5月銷量第二，而且在2021年插電式混動車型銷量排行中，也僅次于總銷量11.36萬輛的比亞迪秦Plus DM-i，全年總銷量達到了90491輛。

2021年插電式混合動力車型銷量排行前5名中，比亞迪占了4個席位。而其余主打“超級混動”的中國汽車品牌車型，目前還沒有太驚艷的銷量表現。

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