摩卡動力怎么樣

在眼下的汽車市場中，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區間。豐富的車型也帶來了各不相同的車型賣點，有的車型配置豐富，有的車型外觀設計出眾，還有的車型憑借優異的操控性而受到消費者的青睞。作為一款指導價22.38萬元的車型，摩卡的實力如何呢？我們一起來看看吧。

摩卡前臉呈現出沉穩的設計風格，配合大嘴式格柵，這種氣派的感覺符合大部分消費者的喜好。

摩卡車尾給人一種非常酷炫的感覺，排氣布局運用隱藏式的設計，搭配豪華的尾燈，運動感十足。

摩卡內飾看起來非常精巧，和該車定位相符合。另外，該車精巧的內飾還輔以銀色金屬拉絲飾板，對細節的完美把控，塑造出了整體的時尚感。

摩卡配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率213馬力，峰值扭矩328牛·米，工信部綜合油耗7.5L/100km。

這款車匹配9擋雙離合變速箱。

該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，后排座椅方面，摩卡后排空間較為充裕，滿足日常家用綽綽有余。摩卡的內飾風格走了豪華路線，高級感非常明顯，符合其自身的定位。總的來說，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

摩卡?2021款 2.0T 四驅特醇版動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 2.0T 四驅特醇版針對動力底盤的看法吧：網友@xzh5900458說道：“2.0 t完全不用擔心動力問題，日常出行完全沒問題，底盤厚實，開起來非常平穩。”

網友@jrtanxingjie2說道：“這是一種很舒服的感覺。每一款車內的功能控制都是獨一無二的。”

網友@cfzdf008說道：“他選擇了第二驅車，有三種駕駛模式，一般都是標準模式，剎車、油門、反應都很好，經濟模式就沒那么好了。方向盤還能調整，這是一個驚喜，而且方向也很精準。方向盤，空調，中控屏，操控起來都非常的流暢。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著經濟的發展，對于國內的消費者而言，汽車無疑是家庭中的必備品之一。一輛車甚至可能陪伴一個家庭度過十幾年的時間，陪伴他們去各個不同的地方。因此購車時消費者對于動力和操控的要求是不可忽視的。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款摩卡的實力如何。

摩卡前臉呈現出流暢優雅的設計風格，加上多邊形格柵，賦予該車協調、順滑之美。

摩卡車尾看上去十分酷炫，尾燈呈現出年輕的設計風格，造型盡顯個性與活力，比較符合年輕消費者的喜好。

摩卡內飾看上去頗具青春的感覺，對年輕群體頗具吸引力。

摩卡配備2.0T L4發動機，發動機最大功率213馬力，峰值扭矩328牛·米，工信部綜合油耗7.5L/100km。

該車匹配9擋雙離合變速箱。

該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

又到了最后的總結環節，另外，摩卡搭載了后排側隱私玻璃、電動后備廂、上坡輔助、自動空調、主動閉合式進氣格柵等配置。摩卡的車頭展現出了流暢的視覺效果，賦予該車協調、順滑之美。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

2021款 2.0T 四驅特濃版?摩卡動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2021款 2.0T 四驅特濃版針對動力底盤的看法吧：網友@keepitup說道：“摩卡的操控性非常好，方向盤和方向盤都很精準，稍微一踩油門，車子就會做出反應，摩卡屬于中大型 SUV，操控性是非常重要的，如果調教不好的話，很難駕駛，摩卡的方向盤，踏板，底盤等等，都有相應的配置，有了這些配置，摩卡這么大的車身，開起來也不會有太大的問題。”

網友@xzh5900458說道：“2.0 t完全不用擔心動力問題，日常出行完全沒問題，底盤厚實，開起來非常平穩。”

網友@strive3230說道：“摩卡的方向盤很簡單，功能齊全，而且有三種駕駛模式，可以根據不同的情況來選擇。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

對于大部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實實在在需要用到的代步工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，畢竟這直接關系到日常的行程活動能否正常進行。今天介紹的這款摩卡，指導價為20.88萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

摩卡車頭呈現出酷炫的設計風格，整體看上去比較動感。

摩卡車尾呈現出新潮的設計風格，配合運動的尾燈，整體看著還是非常賞心悅目的。

摩卡內飾呈現出新潮的設計風格，并飾以銀色飾條，洋溢著活力，激蕩著年輕人的心。

摩卡配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率213馬力，峰值扭矩328牛·米，工信部綜合油耗7L/100km。

這款車匹配9擋雙離合變速箱。

這款車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

總體來說這款的亮點還是不少的，摩卡的內飾彰顯了年輕的氣質，盡顯時尚格調，很符合年輕人的口味。接下來看下配置，摩卡標配了胎壓顯示、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、并線輔助、主/副駕安全氣囊等配置。總的來說，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

2021款 2.0T 兩驅特醇版?摩卡動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2021款 2.0T 兩驅特醇版針對動力底盤的看法吧：網友@whg9936說道：“動力方面，我并不是很了解，但是給我的第一感覺就是靈敏、流暢，這讓我很滿意，看來廠家對發動機和變速箱的調教還是很到位的，動力充沛，沒有任何的頓挫，無論是在高速還是在高架橋上，加速的速度都很快。”

網友@太平洋網友說道：“不用擔心摩卡的動力。當你需要加速的時候，只需要一點油門，就能讓你有足夠的信心超車。在高速的情況下，90碼的速度可以輕松達到9擋，換擋過程中換擋邏輯清晰，沒有絲毫的滯澀，換擋過程中沒有絲毫的停頓。摩卡自帶起步輔助功能，在陡坡上起步的時候，不用擔心會滑倒，只需要給油就行了。”

網友@jason_xh說道：“方向盤、剎車、語音控制都非常靈敏，小魏同學非常積極；”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

1、如今新摩卡DHT-PHEV（下文簡稱新摩卡）帶著全新的設計，更成熟的動力系統來到了消費者的眼前，未來或將與理想L7和護衛艦07等車型展開競爭。

2、摩卡DHT-PHEV的電池為367kWh電量的PHEV電池，車子的WLTC工況續航為204km，百公里油耗僅0.45L，而在加速方面百公里8S的加速表現也讓摩卡DHT-PHE V擁有了超越同級的超強性能。

3、由于新摩卡DHT-PHEV具有兩擋DHT變速箱，所以在市區巡航以及高速續航的時候發動機能夠切換到更加合適的轉速區間，帶來更高燃油效率的同時，也避免了發動機轉速過高導致噪音太大，安靜的座艙氛圍高級感滿滿。

4、動力操控：底盤高級感更強 新摩卡DHT-PHEV的動力系統由多個不同的核心部件組成，5T發動機+兩擋DHT變速箱+電動后驅動橋，系統最大功率290kW，系統最大扭矩570N·m，WLTC續航里程超過1100km。

5、WLTC 204km純電續航，綜合續航實現1000+km，超過1000km+的續航已經超過了理想ONE的續航里程。近日，我們在成都試駕了摩卡DHT-PHEV，感受其“真的0焦慮”，確實為生活省心不少，同時在性能與駕駛樂趣方面也有不錯的表現。 查看全文

如今新摩卡DHT-PHEV（下文簡稱新摩卡）帶著全新的設計，更成熟的動力系統來到了消費者的眼前，未來或將與理想L7和護衛艦07等車型展開競爭。

摩卡DHT-PHEV的電池為367kWh電量的PHEV電池，車子的WLTC工況續航為204km，百公里油耗僅0.45L，而在加速方面百公里8S的加速表現也讓摩卡DHT-PHE V擁有了超越同級的超強性能。

由于新摩卡DHT-PHEV具有兩擋DHT變速箱，所以在市區巡航以及高速續航的時候發動機能夠切換到更加合適的轉速區間，帶來更高燃油效率的同時，也避免了發動機轉速過高導致噪音太大，安靜的座艙氛圍高級感滿滿。

動力操控：底盤高級感更強 新摩卡DHT-PHEV的動力系統由多個不同的核心部件組成，5T發動機+兩擋DHT變速箱+電動后驅動橋，系統最大功率290kW，系統最大扭矩570N·m，WLTC續航里程超過1100km。

WLTC 204km純電續航，綜合續航實現1000+km，超過1000km+的續航已經超過了理想ONE的續航里程。近日，我們在成都試駕了摩卡DHT-PHEV，感受其“真的0焦慮”，確實為生活省心不少，同時在性能與駕駛樂趣方面也有不錯的表現。

月份的上海車展上，魏牌全新中大型插電式混合動力車型藍山DHT-PHEV正式上市，同時，官方還宣布旗下首款MPV車型高山將在年內上市，而在這兩款車型的中間，還有一款重磅的中期改款產品，即新摩卡DHT-PHEV。 查看全文