榮威i6 MAX新能源動力怎么樣

對于相當一部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實實在在需要用到的代步工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，畢竟這直接關(guān)系到日常的行程活動能否正常進行。如果你正在關(guān)注榮威i6 MAX新能源，那接下來的內(nèi)容你可要好好看看了。

榮威i6 MAX新能源前臉呈現(xiàn)出靈動的設(shè)計風格，賦予該車協(xié)調(diào)、順滑之美。

榮威i6 MAX新能源車尾呈現(xiàn)出飄逸的設(shè)計風格，配合運動的尾燈，整體布局非常舒緩，而且細節(jié)的處理也很到位。

榮威i6 MAX新能源內(nèi)飾整體走了青春路線，視覺效果上相當個性動感。

榮威i6 MAX新能源搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，配備前置永磁同步電動機，電動機總功率184馬力，電動機總扭矩280牛·米，工信部純電續(xù)航里程502km。

該車匹配固定齒比變速箱。

該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。

最后來做個總結(jié)，榮威i6 MAX新能源的車頭風格非常流暢，看起來十分優(yōu)美，視覺效果不錯。榮威i6 MAX新能源標配的是不可開啟全景天窗，雖然不支持開啟，但是對于車子本身來說，提升采光的目的已經(jīng)達到了。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

2022款 EV 500天幕特別版?榮威i6 MAX新能源動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2022款 EV 500天幕特別版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@tomssss說道：“平時動力足夠，和原來的車相比簡直是鳥槍換大炮。不過這個變速箱著實不夠聰明，有時候急加速動力來的比較慢。”

網(wǎng)友@linda2009byd說道：“指哪打哪，過彎太快車會有點姿態(tài)傾斜，可能跟扭力梁原話有關(guān)吧”

網(wǎng)友@cheng6687說道：“方向盤幾乎沒虛位，操控感受很好，變道比較靈活。轉(zhuǎn)彎側(cè)傾比馬自達還小。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

縱觀眼下的汽車市場，各大品牌都卯足了勁，各類車型層出不窮。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛自身就必須具備出色的產(chǎn)品品質(zhì)，那么出色的動力以及操控表現(xiàn)自然是必不可少的。如果你正打算購買一款緊湊型車，那不妨來看看今天介紹的這輛榮威i6 MAX新能源。

榮威i6 MAX新能源車頭呈現(xiàn)出簡潔的設(shè)計風格，看起來干凈明快。

榮威i6 MAX新能源車尾給人一種十分樸實的感覺，尾燈呈現(xiàn)出平和的設(shè)計風格，迎合了部分消費者的簡約審美。

榮威i6 MAX新能源內(nèi)飾顯得頗具低調(diào)的感覺，視覺上非常干凈素雅。

榮威i6 MAX新能源搭載一套純電動動力系統(tǒng)，配備了前置永磁同步電動機，電動機總功率184馬力，電動機總扭矩280牛·米，工信部純電續(xù)航里程502KM。

該車匹配固定齒比變速箱。

這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，榮威i6 MAX新能源的內(nèi)飾彰顯了簡約的氣質(zhì)，沒有過多的點綴和裝飾，一切顯得十分簡潔。榮威i6 MAX新能源的車側(cè)展現(xiàn)出了素雅的視覺效果，顯得簡約且耐看。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

榮威i6 MAX新能源?2021款 EV 500天幕尊享版動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 EV 500天幕尊享版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@ChanceChance說道：“動力輸出穩(wěn)定，最大功率135 kw，最大扭矩280 nm，最高速度185 kmh”

網(wǎng)友@ppaasa說道：“有了電動機的幫忙，超烏龜車再也不用慢慢來了，只要果斷點瞬間就能完成，運動模式還沒體會過，上下班根本沒機會用，等以后疫情過去了去外地開開看”

網(wǎng)友@su1978201說道：“個人認為：這款車只適合家里小區(qū) 或者 辦公地點能夠很方便充電的人。有電有油虎虎生威。沒電的時候，特別是堵車的時候，開起來像是拖拉機。。。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，對于國內(nèi)消費者來說，汽車無疑是家庭中的必備品之一。一輛車可能要陪伴一個家庭度過幾年甚至十幾年的時間，陪伴他們?nèi)ジ鱾€不同的地方。因此購車時消費者對于動力和操控的要求是不可忽視的。作為一款指導價17.88萬元的車型，榮威i6 MAX新能源的實力如何呢？我們一起來看看吧。

榮威i6 MAX新能源車頭呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計風格，多了一些新鮮感，整體的設(shè)計非常動感活潑，很抓眼球。

榮威i6 MAX新能源車尾呈現(xiàn)出靈動的設(shè)計風格，配合運動的尾燈，輪廓顯得平滑舒緩，視覺效果不俗。

榮威i6 MAX新能源內(nèi)飾看上去頗具酷炫的感覺，非常符合年輕消費者的口味。

榮威i6 MAX新能源搭載一套插電式混合動力系統(tǒng)，配備1.5T L4發(fā)動機和前置永磁同步電動機，發(fā)動機最大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米，電動機總功率136馬力，電動機總扭矩230牛·米，工信部綜合油耗1.1L/100km，工信部純電續(xù)航里程70KM。

該車匹配10擋機械式自動變速箱。

這款車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式非獨立懸架。

最后來做個總結(jié)，配置方面，榮威i6 MAX新能源搭載了主/副駕安全氣囊、胎壓顯示。來到后排，榮威i6 MAX新能源后排空間表現(xiàn)符合產(chǎn)品定位，滿足日常家用沒有太大問題。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

榮威i6 MAX新能源?2021款 1.5T PHEV網(wǎng)約車豪華版動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2021款 1.5T PHEV網(wǎng)約車豪華版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@gggggc說道：“方向操控輕松順暢，至于剎車還不太習慣可能是根據(jù)個人駕駛有關(guān)”

網(wǎng)友@nywyw說道：“動力是很典型的家庭車，動力十足，能夠應對市區(qū)內(nèi)一切的路況需求。”

網(wǎng)友@tomssss說道：“車子內(nèi)部的方向盤設(shè)計的是比較小巧的，轉(zhuǎn)起來特別的容易而且輕盈，給我?guī)淼氖指幸彩峭Σ诲e的。而且車子的轉(zhuǎn)向設(shè)計的比較精準，車子買回來之后不需要我去花費太多的時間熟悉車子轉(zhuǎn)向，這一點對于我來說也是挺有吸引力的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

在國內(nèi)的汽車市場，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富的價格區(qū)間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點，有的車型配置豐富，有的車型外觀設(shè)計出眾，當然也有車型憑借出色的操控性而受到消費者青睞。今天介紹的這款榮威i6 MAX新能源，指導價為14.68萬元，我們來看看它在這方面的表現(xiàn)吧。

榮威i6 MAX新能源前臉呈現(xiàn)出質(zhì)樸的設(shè)計風格，雖然沒有太多花里胡哨的元素，但是整體十分討喜。

榮威i6 MAX新能源車尾看起來非常簡樸，尾燈呈現(xiàn)出典雅的設(shè)計風格，迎合了部分消費者的簡約審美。

榮威i6 MAX新能源內(nèi)飾呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計風格，盡顯時尚格調(diào)，很符合年輕人的口味。

榮威i6 MAX新能源搭載一套插電式混合動力系統(tǒng)，配備1.5T L4發(fā)動機以及前置永磁同步電動機，發(fā)動機最大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米，電動機總功率136馬力，電動機總扭矩230牛·米，工信部綜合油耗1.1L/100km，工信部純電續(xù)航里程70km。

這款車匹配10擋機械式自動變速箱。

該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。

最后來做個總結(jié)，接下來看下配置，榮威i6 MAX新能源配備了前排側(cè)氣囊、胎壓顯示、遠程啟動、360度全景影像等配置，功能相當豐富，這對于駕駛者無疑是非常友好的。榮威i6 MAX新能源的車尾采用了較為簡約的造型設(shè)計，干凈的設(shè)計看著相當舒服。或許它就是這個價格區(qū)間下，一種不錯的選擇。

2020款 1.5T PHEV爽酷天幕版?榮威i6 MAX新能源動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2020款 1.5T PHEV爽酷天幕版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@QDII198說道：“操控好評！原廠米其林，esp可全關(guān)，比老的好太多了，偏甩，推頭完就甩，平時大家還是開著esp吧哈哈哈，是真的愛甩轉(zhuǎn)向手感很nice，極限狀態(tài)下不會跟大眾一樣突然變輕，日常開著也不累，底盤過坑還是慢點，容易拖地”

網(wǎng)友@gggggc說道：“方向操控輕松順暢，至于剎車還不太習慣可能是根據(jù)個人駕駛有關(guān)”

網(wǎng)友@果汁分你一半說道：“動力還可以，起步速度真是快， 提速也不錯，切換到發(fā)動機后更是動力強勁，跑高速的時候動力也可以源源不斷的輸出，基本上沒啥問題。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

對于相當一部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，因為這直接關(guān)系到日常出行能否保證順利進行。今天就帶大家來看看這款榮威i6 MAX新能源。

榮威i6 MAX新能源車頭呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計風格，整體看上去十分有活力。

榮威i6 MAX新能源車尾顯得十分新潮，尾燈呈現(xiàn)出年輕的設(shè)計風格，新潮有活力的風格更容易受到年輕群體的歡迎。

榮威i6 MAX新能源內(nèi)飾看起來非常動感，整體的造型設(shè)計十分動感。

榮威i6 MAX新能源搭載一套插電式混合動力系統(tǒng)，配備1.5T L4發(fā)動機和前置永磁同步電動機，發(fā)動機最大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米，電動機總功率136馬力，電動機總扭矩230牛·米，工信部綜合油耗1.1L/100km，工信部純電續(xù)航里程70KM。

這款車匹配10擋機械式自動變速箱。

這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，榮威i6 MAX新能源的車尾看起來頗具年輕的感覺，整體看著還是非常賞心悅目的。榮威i6 MAX新能源的車頭設(shè)計走了年輕路線，活力十足的感覺更容易吸引年輕群體。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機會下手了。

2021款 1.5T PHEV網(wǎng)約車旗艦版?榮威i6 MAX新能源動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2021款 1.5T PHEV網(wǎng)約車旗艦版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@uyriiu說道：“榮威的車一直都是非常好開的，操控性很強。”

網(wǎng)友@gggggc說道：“動力十足，運動模式真的可以與一些普通版的bba系列一較高下。”

網(wǎng)友@linda2009byd說道：“指哪打哪，過彎太快車會有點姿態(tài)傾斜，可能跟扭力梁原話有關(guān)吧”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）