長安歐尚科賽Pro動力怎么樣

在國內(nèi)的汽車市場，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區(qū)間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點，有些車型配置表現(xiàn)強，有的車型外觀設計出眾，還有的車型憑借優(yōu)異的操控性而受到消費者的青睞。如果你正在關(guān)注長安歐尚科賽Pro，那接下來的內(nèi)容你可要好好看看了。

長安歐尚科賽Pro前臉呈現(xiàn)出新潮的設計風格，多了一些新鮮感，整體的設計非常動感活潑，很抓眼球。

長安歐尚科賽Pro車尾呈現(xiàn)出飄逸的設計風格，配合年輕的尾燈，輪廓顯得平滑舒緩，視覺效果不俗。

長安歐尚科賽Pro內(nèi)飾設計十分簡明，視覺上非常干凈素雅。

長安歐尚科賽Pro配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率232馬力，峰值扭矩360牛·米，工信部綜合油耗8.5L/100km。

這款車匹配8擋自動變速箱。

這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，長安歐尚科賽Pro的車頭在設計上非常流暢，看起來十分優(yōu)美，視覺效果不錯。長安歐尚科賽Pro配備了可開啟式全景天窗，很大很通透，日常駕駛時能讓車內(nèi)變得更加明亮，打開后也能通風換氣。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機會下手了。

長安歐尚科賽Pro?2021款 GT 2.0T 自動領航型 5座動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2021款 GT 2.0T 自動領航型 5座針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@lcl說道：“動力方面沒有什么問題，起步的時候非常穩(wěn)，而且車身的平衡性比較好，底盤調(diào)校優(yōu)秀！安全感很強！”

網(wǎng)友@yaoweidong110說道：“離合較輕，檔位吸入感好，方向輕，容易上手”

網(wǎng)友@jamie.pan說道：“1.5 t的動力足夠了，再加點油門就能飆到70，只要給我足夠的動力，超車應該沒問題。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

對于一款車來說，其動力和操控性方面的表現(xiàn)直接影響著我們的駕乘體驗，所以它也是消費者比較看重的一個購車因素。同時伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及造車工藝的提升，當下不到10萬元的價格就能買到一款動力和操控性不錯的汽車。如果你想買一輛中型SUV，那可以了解下今天介紹的長安歐尚科賽Pro。

長安歐尚科賽Pro前臉呈現(xiàn)出雅致的設計風格，整體看上去很干凈。

長安歐尚科賽Pro車尾顯得非常簡潔，尾燈呈現(xiàn)出整潔的設計風格，整體的造型設計雖然素樸，但是點亮后的辨識度還是不錯的。

長安歐尚科賽Pro內(nèi)飾設計走了柔和路線，看上去雖說十分簡單，但卻比較耐看。

長安歐尚科賽Pro配備了1.5T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率178馬力，峰值扭矩265牛·米，工信部綜合油耗7.3L/100km。

該車匹配6擋手動變速箱。

這款車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

除了以上說的這些，這款車其它優(yōu)點也不少，長安歐尚科賽Pro的內(nèi)飾設計走了簡約路線，雖說亮點不多，但卻十分符合其整體格調(diào)。來看一下后排，長安歐尚科賽Pro后排空間表現(xiàn)還不錯，代步通勤、日常家用基本都夠了。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

2021款 1.5T 手動精英型 5座?長安歐尚科賽Pro動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2021款 1.5T 手動精英型 5座針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@jamie.pan說道：“1.5 t的動力足夠了，再加點油門就能飆到70，只要給我足夠的動力，超車應該沒問題。”

網(wǎng)友@jeef_lf說道：“總之，只要手動擋不超負荷，只要你愿意給它加油就行了。”

網(wǎng)友@笑著説、ド痛說道：“起步加速：在爬坡的時候非常容易。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

在國內(nèi)的汽車市場，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富的價格區(qū)間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點，有些車型配置表現(xiàn)強，有的車型外觀設計出眾，當然也有車型憑借出色的操控性而受到消費者青睞。今天介紹的這款長安歐尚科賽Pro，指導價為15.29萬元，我們來看看它在這方面的表現(xiàn)吧。

長安歐尚科賽Pro前臉呈現(xiàn)出流暢優(yōu)雅的設計風格，具有不凡的工藝，很是養(yǎng)眼。

長安歐尚科賽Pro車尾顯得非常青春，尾燈呈現(xiàn)出酷炫的設計風格，設計比較有辨識度，在夜間點亮后也有不錯的美觀度。

長安歐尚科賽Pro內(nèi)飾呈現(xiàn)出年輕的設計風格，對年輕群體頗具吸引力。

長安歐尚科賽Pro配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率232馬力，峰值扭矩360牛·米，工信部綜合油耗8.5L/100km。

這款車匹配8擋自動變速箱。

該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié)，后排座椅方面，長安歐尚科賽Pro第二排空間表現(xiàn)優(yōu)秀，第三排空間比較局促，僅能滿足短途出行。長安歐尚科賽Pro的車頭造型很流暢，給人一種協(xié)調(diào)之美。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

長安歐尚科賽Pro?2021款 GT 2.0T 自動領航型 6座動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2021款 GT 2.0T 自動領航型 6座針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@金海心說道：“操控還是可以的，底盤表現(xiàn)不錯，開起來也挺穩(wěn)當。”

網(wǎng)友@笑著説、ド痛說道：“單手開高速有點吃力，”

網(wǎng)友@播種機說道：“操控還行吧，有上坡輔助，對于我來說挺實用的，但沒有并線輔助。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

現(xiàn)在購車群體中的年輕人也越來越多了，雖然他們的預算并不高，但是對于買車這件事要求還是不含糊的，特別是“三大件”上的表現(xiàn)，很多消費者都是比較關(guān)注的，畢竟這是保障日常出行使用最重要的一個部分。作為一款中型SUV，長安歐尚科賽Pro的關(guān)注度也不低，今天我們就來說說它。

長安歐尚科賽Pro車頭呈現(xiàn)出質(zhì)樸的設計風格，沒有多余的線條或是復雜的裝飾，一副清爽的樣子。

長安歐尚科賽Pro車尾呈現(xiàn)出干練的設計風格，搭配樸實的尾燈，整體造型還是很耐看的。

長安歐尚科賽Pro內(nèi)飾顯得頗具新潮的感覺，視覺效果上相當個性動感。

長安歐尚科賽Pro配備了1.5T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率178馬力，峰值扭矩265牛·米，工信部綜合油耗7.3L/100km。

該車匹配6擋手動變速箱。

該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

總體來說這款的亮點還是不少的，長安歐尚科賽Pro的車頭造型走了素雅路線，給人一種簡潔之美。接下來看下配置，長安歐尚科賽Pro標配了主/副駕安全氣囊、胎壓顯示、倒車車側(cè)預警系統(tǒng)。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

長安歐尚科賽Pro?2021款 1.5T 手動豪華型 5座動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 1.5T 手動豪華型 5座針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@wsjiafei888說道：“動力強勁，全家人坐在車內(nèi)去旅行動力依舊充沛，跑個長途也會很給力。”

網(wǎng)友@星巴克探險說道：“動力爬坡很輕松，一腳油門就上去了，這款車這方面做的還是不錯的。”

網(wǎng)友@太平洋網(wǎng)友說道：“1.5 t的國產(chǎn)動力，在長安已經(jīng)算是不錯了。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

在國內(nèi)的汽車市場，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區(qū)間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點，有些車型配置表現(xiàn)強，有的車型外觀出眾，還有的車型憑借優(yōu)異的操控性而受到消費者的青睞。今天為大家介紹的是長安歐尚科賽Pro，它的實力如何我們就一起往下看吧。

長安歐尚科賽Pro前臉造型走了樸實路線，中網(wǎng)采用了網(wǎng)狀的設計，加上黑色飾物，看起來干凈明快。

長安歐尚科賽Pro車尾呈現(xiàn)出干凈的設計風格，加上精簡的尾燈，沒有運用特別多的設計元素堆砌，一切都顯得那么簡潔明了。

長安歐尚科賽Pro內(nèi)飾呈現(xiàn)出年輕的設計風格，飾以飾條，洋溢著活力，激蕩著年輕人的心。

長安歐尚科賽Pro配備2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率232馬力，峰值扭矩360牛·米，工信部綜合油耗8.5L/100km。

這款車匹配8擋自動變速箱。

該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

看完上面的內(nèi)容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結(jié)一番，來看一下后排，長安歐尚科賽Pro第二排空間充裕，第三排空間有些局促，僅能滿足短途出行使用。再看下配置，長安歐尚科賽Pro配備了車聯(lián)網(wǎng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、上坡輔助、發(fā)動機啟停技術(shù)、牽引力控制、車道偏離預警系統(tǒng)、藍牙/車載電話、遠程啟動等配置，配置表現(xiàn)相當不錯，帶給駕乘者舒適的用車體驗。總的來說，這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

長安歐尚科賽Pro?2021款 GT 2.0T 自動旗艦型 7座動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2021款 GT 2.0T 自動旗艦型 7座針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@金海心說道：“動力吧，還是比較雞肋，起步不算弱，但加速勁不是很足。”

網(wǎng)友@wsjiafei888說道：“操作方便簡單，特別是方向盤與檔把的調(diào)節(jié)很到位，提高了車輛使用的便利性。”

網(wǎng)友@laopo198089說道：“低配車型，除了不會自動駕駛之外，基本都是傻瓜操作；”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）