微藍(lán)7動(dòng)力怎么樣

微7采用微藍(lán)家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體造型犀利動(dòng)感。該車(chē)前臉拉長(zhǎng)，穿透式日間行車(chē)燈極具辨識(shí)度，封閉式前格柵設(shè)計(jì)凸顯其新能源車(chē)身份。懸浮式車(chē)頂和前低后高的腰線(xiàn)在車(chē)身側(cè)面營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)氛圍，側(cè)裙處棱角分明的突起增強(qiáng)了整車(chē)的力量感。

車(chē)尾整體造型飽滿(mǎn)有層次感，大面積的黑色后包圍提升了車(chē)尾的視覺(jué)重心，強(qiáng)化了車(chē)的高大形象。尾燈設(shè)計(jì)在后窗下緣，細(xì)長(zhǎng)的貫穿式設(shè)計(jì)與車(chē)頭相呼應(yīng)，也增添了時(shí)尚氣息。

內(nèi)飾方面，衛(wèi)蘭7采用了“360度環(huán)抱一體式”座艙理念，8英寸全液晶儀表搭配10英寸觸摸屏，為內(nèi)飾提升了科技感。其中中控面板內(nèi)置別克eConnect 2.5互聯(lián)技術(shù)，支持蘋(píng)果CarPlay、無(wú)線(xiàn)充電等。此外，新車(chē)的后排座椅可以6/4的比例完全放平，裝載空間最大可達(dá)1331L。

動(dòng)力方面，微藍(lán)7采用最大功率130kW(177Ps)的電機(jī)，并配備三元鋰電池組。NEDC的續(xù)航里程達(dá)到500公里，電芯來(lái)自L(fǎng)G化學(xué)。電池組具有液體熱管理技術(shù)，使電池組具有主動(dòng)冷卻和加熱功能。該車(chē)還提供了兩種駕駛模式、四種能量回收模式和三種充電模式，為駕駛控制提供了多種選擇。

微VELITE 6插電式混動(dòng)車(chē)也保持了微藍(lán)家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉有明顯的翼形設(shè)計(jì)元素，采用封閉式設(shè)計(jì)。車(chē)身側(cè)面線(xiàn)條豐富，采用類(lèi)似旅行車(chē)的車(chē)身設(shè)計(jì)，尾部線(xiàn)條向下延伸，整體營(yíng)造出向前俯沖的姿態(tài)。車(chē)身周?chē)脑S多黑色裝飾條起到了點(diǎn)綴的作用，營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的青春氣息。

內(nèi)飾部分，新車(chē)配備了三輻多功能方向盤(pán)、懸浮式中控面板、自動(dòng)空調(diào)、液晶儀表盤(pán)、電子手剎、碳纖維裝飾板，整體質(zhì)感不錯(cuò)。配置上，該車(chē)將搭載別克eConect 2.0智能互聯(lián)技術(shù)，支持藍(lán)牙共享和遠(yuǎn)程控制。此外，車(chē)主還可以登錄超級(jí)ID賬號(hào)分享各種功能。

動(dòng)力方面，該車(chē)搭載全新研發(fā)的別克eMotion智能電驅(qū)技術(shù)，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，以及E-CVT智能電控?zé)o級(jí)變速器。電池方面，新車(chē)采用LG電池組成的三元鋰離子動(dòng)力電池，可實(shí)現(xiàn)60km純電動(dòng)續(xù)航(未指定工況)。據(jù)悉，最長(zhǎng)綜合續(xù)航780 km，綜合油耗1.4L/100km。 查看全文

自從新能源汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)普及以來(lái)，安全性和成本一直是圍繞電動(dòng)汽車(chē)的兩大話(huà)題。在新能源浪潮的推動(dòng)下，除了布局純電動(dòng)汽車(chē)，一些車(chē)企還投資自建電池工廠(chǎng)。“自建”可以在最大程度上保證電池的安全性，同時(shí)可以降低電池的生產(chǎn)成本，但電池的生產(chǎn)并沒(méi)有那么容易，畢竟它關(guān)系到純電動(dòng)汽車(chē)的安全。在別克微藍(lán)7剛剛上市的契機(jī)下，今天我們有幸為大家揭開(kāi)微藍(lán)7動(dòng)力電池組和電池生產(chǎn)線(xiàn)的神秘面紗。“召喚”并不簡(jiǎn)單。

●別克新能源產(chǎn)品在中國(guó)市場(chǎng)的布局

在開(kāi)始電池生產(chǎn)線(xiàn)的“探索”之前，我們先梳理回顧一下近兩年別克在中國(guó)市場(chǎng)的新能源產(chǎn)品布局。2021年4月，別克正式推出衛(wèi)蘭6純電動(dòng)汽車(chē)，這是該品牌在中國(guó)的首款純電動(dòng)產(chǎn)品。起初，這款車(chē)只有一個(gè)配備容量為35kWh電池組的車(chē)型，其N(xiāo)EDC續(xù)航里程為301公里。我們可以把它當(dāng)成別克的試水，也是開(kāi)篇之作。

2021年10月，微藍(lán)6純電版推出全新車(chē)型。新車(chē)配備了容量為52.5千瓦時(shí)的電池組，其N(xiāo)EDC續(xù)航里程也增加到了410公里。在這個(gè)“續(xù)航第一”的時(shí)代，微藍(lán)6純電版剛剛步入正軌。別克并不吝嗇新能源產(chǎn)品的推出，這也可能是市場(chǎng)需求所致。2021年7月，該品牌推出了Micro Blue 6插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，這也是別克現(xiàn)在的重要車(chē)型。

微藍(lán)6插電式混動(dòng)車(chē)型搭載了別克全新的eMotion智能電驅(qū)系統(tǒng)。其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括一臺(tái)1.5L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)E-CVT智能電子無(wú)級(jí)變速器，帶兩個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可用于驅(qū)動(dòng)或發(fā)電。此外，該車(chē)還配備了容量為9.5千瓦時(shí)的電池組，純電動(dòng)續(xù)航里程為60公里。

在插混領(lǐng)域，微藍(lán)6插混車(chē)型是別克的重點(diǎn)；在純電動(dòng)領(lǐng)域，別克剛剛在2021年7月推出了一款重要產(chǎn)品——微藍(lán)7。今天我們要參觀(guān)的是Micro Blue 7和Micro Blue 6插電式混合動(dòng)力車(chē)型的電池組和電池生產(chǎn)線(xiàn)。Micro Blue 7誕生于第二代純電平臺(tái)，搭載容量為55.6kWh的電池組，NEDC續(xù)航里程為500公里。我們之前也測(cè)試過(guò)Micro Blue 7的續(xù)航能力，感興趣的朋友可以移動(dòng)閱讀。

●微藍(lán)7的電池組是什么？

其實(shí)早在2021年，官方就已經(jīng)公開(kāi)展示了微藍(lán)6插電混動(dòng)車(chē)型的動(dòng)力電池組，所以今天我們就來(lái)重點(diǎn)介紹一下微藍(lán)7電池組。有趣的是，官方直接給我們展示了從電池到模塊再到電池組的實(shí)物，非常方便我們理解。我相信你再次見(jiàn)到他們后會(huì)收獲很多。

通用汽車(chē)一直在與LG深入合作。除了micro-blue 7和micro-blue 6插電式混合動(dòng)力車(chē)型的電池之外，我們知道兩家公司還合作開(kāi)發(fā)了Ultium電池技術(shù)，我們后面會(huì)講到。至于電池組的最小組件，在外包裝上，每個(gè)電芯都印有一個(gè)二維碼。一方面，帶有二維碼的產(chǎn)品可以下線(xiàn)，因?yàn)樗穗娦久總€(gè)加工流程是否合格等信息。另一方面，有了二維碼，可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)溯源。從電池單元到模塊再到電池組，可追溯性信息與車(chē)輛的VIN代碼聯(lián)系在一起，甚至制造商也可以跟蹤該電池單元何時(shí)、何地以及由誰(shuí)下線(xiàn)。

我們知道電池組包括電池、堆疊單元和電池模塊。micro blue 7電池組的一個(gè)堆疊單元主要由兩個(gè)單體電池和一塊泡沫組成。在不同的工作條件下，細(xì)胞可能會(huì)收縮或膨脹。此時(shí)泡沫會(huì)起到緩沖作用，防止電芯相互擠壓，最終導(dǎo)致整個(gè)電池組出現(xiàn)安全問(wèn)題。

到達(dá)堆疊單元后，每個(gè)單元構(gòu)成一個(gè)電池模塊，這更好理解。同時(shí)，模塊中每個(gè)電池單元的接線(xiàn)片將焊接在一起。從電池單元開(kāi)始，組裝電池組的每個(gè)過(guò)程都必須經(jīng)過(guò)安全監(jiān)控。例如，模塊必須經(jīng)過(guò)電氣測(cè)試。如果單個(gè)電池出現(xiàn)問(wèn)題，電流和電壓的測(cè)試結(jié)果將會(huì)異常。

Micro Blue 7不是配備了液冷電池嗎？如何降溫？從上圖中我們可以看到micro blue 7電池組中有四個(gè)模塊平鋪在外殼中。在這四個(gè)模塊下面，有一整塊鋁制水冷板。水冷板有一個(gè)高2mm、寬約6cm的水道，冷卻液通過(guò)管道貫穿整個(gè)水冷板，從而達(dá)到冷卻和加熱電池模塊的目的。

當(dāng)然，我們說(shuō)過(guò)，組裝電池組的每一道工序都需要經(jīng)過(guò)安全檢查，電池組外殼也不例外。根據(jù)工程師的說(shuō)法，電池組必須經(jīng)過(guò)泄漏測(cè)試，即向密封外殼內(nèi)注入氣體，十分鐘內(nèi)的壓降不能超過(guò)規(guī)定范圍，才能達(dá)到IP67的防水/防塵等級(jí)。聊完Micro Blue 7的動(dòng)力電池組，其實(shí)Micro Blue 6插電式混動(dòng)車(chē)的電池組也很容易理解，因?yàn)閮煽钴?chē)的動(dòng)力電池整體差別不大，比如電芯和電池組的形狀都變了；不過(guò)后者的電池組值得一看，因?yàn)樗囊豪淠Ｊ胶蚆icro Blue 7有很大的不同。

Micro Blue 6插電式混合動(dòng)力汽車(chē)電池組的“特點(diǎn)”

早在2021年微藍(lán)6插電式混合動(dòng)力車(chē)型未上市時(shí)，別克就已經(jīng)演示了該車(chē)配備的動(dòng)力電池組。當(dāng)然，它的結(jié)構(gòu)與Micro Blue 7大致相同，包括電池、堆疊單元、模塊和電池組。不過(guò)由于兩款車(chē)的駕駛形式不同，電池也設(shè)計(jì)成了不同的形狀。

以Micro Blue 7的體驗(yàn)，這個(gè)電池堆疊單元也是由電池和泡沫組成的嗎？不完全是。微藍(lán)6插電混動(dòng)車(chē)型還配備了液冷電池。但是由于電池組的形狀、技術(shù)指標(biāo)等原因，該車(chē)使用了很多水冷板，而這些水冷板都是從北美購(gòu)買(mǎi)的，價(jià)格昂貴。

微藍(lán)6插電混動(dòng)車(chē)型的動(dòng)力電池組大致放置在后輪軸上方，油箱前方，因此其電池組的形狀類(lèi)似于馬鞍形狀。除了水冷板等因素造成的一些裝配工藝差異外，微藍(lán)6插電式混合動(dòng)力車(chē)型和微藍(lán)7電池組的總裝工藝相似。電池單元的裝載、堆疊、焊接、模塊組裝等過(guò)程基本由機(jī)器人完成，整個(gè)電池生產(chǎn)線(xiàn)的自動(dòng)化率接近100%。據(jù)悉，混動(dòng)車(chē)型電池生產(chǎn)線(xiàn)有13名員工，純電車(chē)型電池生產(chǎn)線(xiàn)有22名員工。手動(dòng)工作基本上是處理錯(cuò)誤警報(bào)和最終電池組包裝等幾個(gè)步驟。

●通用汽車(chē)的雄心

據(jù)工人介紹，其實(shí)這兩款車(chē)型的動(dòng)力電池生產(chǎn)線(xiàn)現(xiàn)在都不忙，甚至在我們參觀(guān)工廠(chǎng)的當(dāng)天，生產(chǎn)線(xiàn)基本處于暫停狀態(tài)。不過(guò)，再過(guò)幾年，我們可能會(huì)再次參觀(guān)這家工廠(chǎng)，然后你可能會(huì)看到一片繁忙的景象，因?yàn)樯掀?通用-金橋工廠(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始“圍地”準(zhǔn)備生產(chǎn)新的通用Ultium電池系統(tǒng)。

除了BEV3平臺(tái)，這次通用帶來(lái)的另一個(gè)殺手锏就是Ultium電池技術(shù)。據(jù)官方介紹，這款電池從電芯到電池封裝技術(shù)都有創(chuàng)新。在兼容性方面，電池系統(tǒng)可采用平鋪、T型、堆疊等多種形式適應(yīng)不同車(chē)型，其電池組容量可從50kWh擴(kuò)展至200kWh，支持續(xù)航里程可達(dá)640km。同時(shí)，在電池成本方面，Ultium電池也有望達(dá)到相當(dāng)?shù)臓顟B(tài)。

最重要的是，2021年8月19日晚，通用在上海泛亞穹頂大廳進(jìn)行了底特律與上海的長(zhǎng)途連線(xiàn)。其中，基于Ultium電池系統(tǒng)和第三代全球電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品將同步引入中國(guó)，在中國(guó)投產(chǎn)，幾乎所有零部件都將在當(dāng)?shù)夭少?gòu)。目前新平臺(tái)首款產(chǎn)品為凱迪拉克LYRIQ，預(yù)計(jì)2022年正式上市。

總結(jié):

事實(shí)上，在這次工廠(chǎng)參觀(guān)中，我們不僅看到了Micro Blue 6插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和Micro Blue 7純電動(dòng)汽車(chē)出色的動(dòng)力電池系統(tǒng)，也感受到了通用和別克在新能源市場(chǎng)的野心和決心。目前對(duì)于別克這兩款新能源車(chē)型來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為這只是一個(gè)新品牌轉(zhuǎn)折點(diǎn)的開(kāi)始。我們希望看到通用BEV3平臺(tái)和Ultium電池技術(shù)被放下的那一天，也希望未來(lái)能親眼看到新車(chē)型和電池的誕生。