微藍7動力怎么樣

微7采用微藍家族式設計語言，整體造型犀利動感。該車前臉拉長，穿透式日間行車燈極具辨識度，封閉式前格柵設計凸顯其新能源車身份。懸浮式車頂和前低后高的腰線在車身側面營造出運動氛圍，側裙處棱角分明的突起增強了整車的力量感。

車尾整體造型飽滿有層次感，大面積的黑色后包圍提升了車尾的視覺重心，強化了車的高大形象。尾燈設計在后窗下緣，細長的貫穿式設計與車頭相呼應，也增添了時尚氣息。

內飾方面，衛蘭7采用了“360度環抱一體式”座艙理念，8英寸全液晶儀表搭配10英寸觸摸屏，為內飾提升了科技感。其中中控面板內置別克eConnect 2.5互聯技術，支持蘋果CarPlay、無線充電等。此外，新車的后排座椅可以6/4的比例完全放平，裝載空間最大可達1331L。

動力方面，微藍7采用最大功率130kW(177Ps)的電機，并配備三元鋰電池組。NEDC的續航里程達到500公里，電芯來自LG化學。電池組具有液體熱管理技術，使電池組具有主動冷卻和加熱功能。該車還提供了兩種駕駛模式、四種能量回收模式和三種充電模式，為駕駛控制提供了多種選擇。

微VELITE 6插電式混動車也保持了微藍家族的設計風格，前臉有明顯的翼形設計元素，采用封閉式設計。車身側面線條豐富，采用類似旅行車的車身設計，尾部線條向下延伸，整體營造出向前俯沖的姿態。車身周圍的許多黑色裝飾條起到了點綴的作用，營造出運動時尚的青春氣息。

內飾部分，新車配備了三輻多功能方向盤、懸浮式中控面板、自動空調、液晶儀表盤、電子手剎、碳纖維裝飾板，整體質感不錯。配置上，該車將搭載別克eConect 2.0智能互聯技術，支持藍牙共享和遠程控制。此外，車主還可以登錄超級ID賬號分享各種功能。

動力方面，該車搭載全新研發的別克eMotion智能電驅技術，1.5L發動機電機組成的動力系統，以及E-CVT智能電控無級變速器。電池方面，新車采用LG電池組成的三元鋰離子動力電池，可實現60km純電動續航(未指定工況)。據悉，最長綜合續航780 km，綜合油耗1.4L/100km。 查看全文

自從新能源汽車在中國市場普及以來，安全性和成本一直是圍繞電動汽車的兩大話題。在新能源浪潮的推動下，除了布局純電動汽車，一些車企還投資自建電池工廠。“自建”可以在最大程度上保證電池的安全性，同時可以降低電池的生產成本，但電池的生產并沒有那么容易，畢竟它關系到純電動汽車的安全。在別克微藍7剛剛上市的契機下，今天我們有幸為大家揭開微藍7動力電池組和電池生產線的神秘面紗。“召喚”并不簡單。

●別克新能源產品在中國市場的布局

在開始電池生產線的“探索”之前，我們先梳理回顧一下近兩年別克在中國市場的新能源產品布局。2021年4月，別克正式推出衛蘭6純電動汽車，這是該品牌在中國的首款純電動產品。起初，這款車只有一個配備容量為35kWh電池組的車型，其NEDC續航里程為301公里。我們可以把它當成別克的試水，也是開篇之作。

2021年10月，微藍6純電版推出全新車型。新車配備了容量為52.5千瓦時的電池組，其NEDC續航里程也增加到了410公里。在這個“續航第一”的時代，微藍6純電版剛剛步入正軌。別克并不吝嗇新能源產品的推出，這也可能是市場需求所致。2021年7月，該品牌推出了Micro Blue 6插電式混合動力汽車，這也是別克現在的重要車型。

微藍6插電式混動車型搭載了別克全新的eMotion智能電驅系統。其驅動系統包括一臺1.5L四缸自然吸氣發動機和一臺E-CVT智能電子無級變速器，帶兩個驅動電機，可用于驅動或發電。此外，該車還配備了容量為9.5千瓦時的電池組，純電動續航里程為60公里。

在插混領域，微藍6插混車型是別克的重點；在純電動領域，別克剛剛在2021年7月推出了一款重要產品——微藍7。今天我們要參觀的是Micro Blue 7和Micro Blue 6插電式混合動力車型的電池組和電池生產線。Micro Blue 7誕生于第二代純電平臺，搭載容量為55.6kWh的電池組，NEDC續航里程為500公里。我們之前也測試過Micro Blue 7的續航能力，感興趣的朋友可以移動閱讀。

●微藍7的電池組是什么？

其實早在2021年，官方就已經公開展示了微藍6插電混動車型的動力電池組，所以今天我們就來重點介紹一下微藍7電池組。有趣的是，官方直接給我們展示了從電池到模塊再到電池組的實物，非常方便我們理解。我相信你再次見到他們后會收獲很多。

通用汽車一直在與LG深入合作。除了micro-blue 7和micro-blue 6插電式混合動力車型的電池之外，我們知道兩家公司還合作開發了Ultium電池技術，我們后面會講到。至于電池組的最小組件，在外包裝上，每個電芯都印有一個二維碼。一方面，帶有二維碼的產品可以下線，因為它包含了電芯每個加工流程是否合格等信息。另一方面，有了二維碼，可以實現精準溯源。從電池單元到模塊再到電池組，可追溯性信息與車輛的VIN代碼聯系在一起，甚至制造商也可以跟蹤該電池單元何時、何地以及由誰下線。

我們知道電池組包括電池、堆疊單元和電池模塊。micro blue 7電池組的一個堆疊單元主要由兩個單體電池和一塊泡沫組成。在不同的工作條件下，細胞可能會收縮或膨脹。此時泡沫會起到緩沖作用，防止電芯相互擠壓，最終導致整個電池組出現安全問題。

到達堆疊單元后，每個單元構成一個電池模塊，這更好理解。同時，模塊中每個電池單元的接線片將焊接在一起。從電池單元開始，組裝電池組的每個過程都必須經過安全監控。例如，模塊必須經過電氣測試。如果單個電池出現問題，電流和電壓的測試結果將會異常。

Micro Blue 7不是配備了液冷電池嗎？如何降溫？從上圖中我們可以看到micro blue 7電池組中有四個模塊平鋪在外殼中。在這四個模塊下面，有一整塊鋁制水冷板。水冷板有一個高2mm、寬約6cm的水道，冷卻液通過管道貫穿整個水冷板，從而達到冷卻和加熱電池模塊的目的。

當然，我們說過，組裝電池組的每一道工序都需要經過安全檢查，電池組外殼也不例外。根據工程師的說法，電池組必須經過泄漏測試，即向密封外殼內注入氣體，十分鐘內的壓降不能超過規定范圍，才能達到IP67的防水/防塵等級。聊完Micro Blue 7的動力電池組，其實Micro Blue 6插電式混動車的電池組也很容易理解，因為兩款車的動力電池整體差別不大，比如電芯和電池組的形狀都變了；不過后者的電池組值得一看，因為它的液冷模式和Micro Blue 7有很大的不同。

Micro Blue 6插電式混合動力汽車電池組的“特點”

早在2021年微藍6插電式混合動力車型未上市時，別克就已經演示了該車配備的動力電池組。當然，它的結構與Micro Blue 7大致相同，包括電池、堆疊單元、模塊和電池組。不過由于兩款車的駕駛形式不同，電池也設計成了不同的形狀。

以Micro Blue 7的體驗，這個電池堆疊單元也是由電池和泡沫組成的嗎？不完全是。微藍6插電混動車型還配備了液冷電池。但是由于電池組的形狀、技術指標等原因，該車使用了很多水冷板，而這些水冷板都是從北美購買的，價格昂貴。

微藍6插電混動車型的動力電池組大致放置在后輪軸上方，油箱前方，因此其電池組的形狀類似于馬鞍形狀。除了水冷板等因素造成的一些裝配工藝差異外，微藍6插電式混合動力車型和微藍7電池組的總裝工藝相似。電池單元的裝載、堆疊、焊接、模塊組裝等過程基本由機器人完成，整個電池生產線的自動化率接近100%。據悉，混動車型電池生產線有13名員工，純電車型電池生產線有22名員工。手動工作基本上是處理錯誤警報和最終電池組包裝等幾個步驟。

●通用汽車的雄心

據工人介紹，其實這兩款車型的動力電池生產線現在都不忙，甚至在我們參觀工廠的當天，生產線基本處于暫停狀態。不過，再過幾年，我們可能會再次參觀這家工廠，然后你可能會看到一片繁忙的景象，因為上汽-通用-金橋工廠已經開始“圍地”準備生產新的通用Ultium電池系統。

除了BEV3平臺，這次通用帶來的另一個殺手锏就是Ultium電池技術。據官方介紹，這款電池從電芯到電池封裝技術都有創新。在兼容性方面，電池系統可采用平鋪、T型、堆疊等多種形式適應不同車型，其電池組容量可從50kWh擴展至200kWh，支持續航里程可達640km。同時，在電池成本方面，Ultium電池也有望達到相當的狀態。

最重要的是，2021年8月19日晚，通用在上海泛亞穹頂大廳進行了底特律與上海的長途連線。其中，基于Ultium電池系統和第三代全球電動汽車平臺開發的產品將同步引入中國，在中國投產，幾乎所有零部件都將在當地采購。目前新平臺首款產品為凱迪拉克LYRIQ，預計2022年正式上市。

總結:

事實上，在這次工廠參觀中，我們不僅看到了Micro Blue 6插電式混合動力汽車和Micro Blue 7純電動汽車出色的動力電池系統，也感受到了通用和別克在新能源市場的野心和決心。目前對于別克這兩款新能源車型來說，我認為這只是一個新品牌轉折點的開始。我們希望看到通用BEV3平臺和Ultium電池技術被放下的那一天，也希望未來能親眼看到新車型和電池的誕生。