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海馬3性價比怎么樣

海馬福美來3代,海馬福美來三代性價比怎么樣
1,海馬福美來三代性價比怎么樣

我覺得福美來性價比更高,發動機動力更強,油耗比較低,配置實用,車價也不算太貴,車內空間更大,性價比更高.海馬整體較好。發動機不好

2,海馬福美來三代怎么樣我想買值嗎

我覺得這車還不錯。車子很漂亮,大氣。具體表現,因為剛剛推出,還沒有反饋相應的信息。我是濟南人我們的手動標準76800和手動豪華85800都是優惠6000元。日本車垃圾。撞上了很容易死。安全很重要。沒關系!你能出多少錢~!不值得看看有沒有可以改的車型,改車型,

3,請問海馬福美來三代這車怎么樣

之前有網友問過這個問題。這車性價比很高,空間大,省油,價格也合理。從外觀上看,檔次高于7萬多的車。值得買,但是現在車不夠,1月25日之前沒有購置稅補貼優惠活動,之前也有網友問過這個問題。這車性價比很高,空間大,省油,價格也合理。用戶更有面子。從外觀上看,檔次高于7萬多的車。值得買,但現在車不夠,1月25日之前沒有購置稅補貼優惠活動。

4,海馬福美來三代 怎么樣 現在多少錢就可以買到了 低配的就行

買車也要看人品。寶馬還有自燃。 QQ還能開幾年!按照價格來說,已經很不錯了。有一點問題。價格/性能比是合理的。同價位的陽光和賽拉圖也不錯。前期可能車子問題比較多,但是時間長了就改善了很多。值得考慮的宜家家庭用車!那車不行,問題多了也沒關系。 2011年初買的,買的是低端裸車74500,現在應該便宜點,不過差價不是很大!不太人性化,細節不夠細致!

5,海馬福美來3怎么樣

海馬VVT+CVT的黃金動力總成組合,在燃油經濟性方面非常不錯,值得先表揚。車內采用環保內飾材料和塑料件,無膠卡扣連接,幾乎沒有異味,中規中矩。第三代福美來更適合家用。內飾配置雖然算不上什么高科技配置,但是非常實用。性價比還不錯,可以接受,還有五折宜居,不錯。在路感和舒適性之間,福美來3更側重于后者。這一調整雖然讓全新福美來3的路感不夠細膩,但可以有效減少疲勞,手感不錯。外觀造型還可以,就是空間有點小。我177的身高,前排和后排都挺直的,都快頂上了。其他細節還有待完善。

6,海馬福美來三代怎么樣

福美來品牌改款口碑不錯,操控性能也不錯。底盤已調整。聽說福美來第三代參加了今年的CTCC比賽。海馬在燃油經濟性方面也有著不俗的表現,成為市場上應用最為廣泛的發動機之一。展開全福3,它以“HOMEY宜居”的設計理念為基礎,走家用車路線。當然,這樣的設計更符合居家使用所需要的大空間和高安全性能。精湛的做工減少了駕駛疲勞,出色的舒適性和安全性能,福美來3現在很火爆,月銷量上萬輛,現在都是排隊訂車提車的人。展開全部福美來三代的威力比二代強。搭載自主研發的1.6L發動機,擁有VVT可變氣門正時等更先進的技術。 120馬力、158牛米的動力輸出指標都比馬自達原版發動機要好。而且在零下10度的嚴冬,發動機啟動后無需暖車,也不會“起皺”。動力表現還是很不錯的,才8萬多,性價比很高。展開全部第三代福美來的性價比還是挺高的,車內空間寬敞,發動機性能穩定,燃油經濟性1.6VVT,手動舒適性7.68萬。貌似比實際價格貴,挺有面子的。之前有網友問過這個問題。這車性價比很高,空間大,省油,價格也合理。用戶更有面子。從外觀上看,檔次高于7萬多的車。值得買,但現在車不夠用,1月25日之前沒有購置稅補貼優惠活動。

7,福美來3代的配置性能怎么樣

福美來3是福美來的垂直換代產品。主打“宜居”理念,在配置和性能上都有較大提升。細節配置方面,豪華車型在主副駕駛席的化妝鏡處均設有雙照明系統。前排還配有車內閱讀燈。主儀表盤采用藍色背景燈,數字指示燈顯示清晰一目了然,四門配備LED迎賓踏板,非常人性化。同時,富3還擁有IWATCH智能照明系統、iTouch智能窗系統、ICARE智能安防系統。包括大燈延時熄滅、大燈未熄滅聲音提示、自發光藍光儀表盤按鍵、同級車少見的一觸式電動升降四門車窗、防-四門窗和前排安全帶的捏合功能。具有提醒、前排乘客檢測系統超速報警、駐車雷達、音響倒車靜音、發動機ECU防盜等功能,科技感更強。0和AUX接口,娛樂性更強。

這些配置在同級車中都是非常有優勢的!福美來是海馬汽車的經典車型。一經發布便引起了廣泛關注。可以說,與福美來二代相比,可謂是“全面設計,全面超越”。內飾的藍色背景燈和T型中控看起來很有科技感,米色環保材質的座椅也顯得更有檔次!還有多功能方向盤、自動升降車窗、多個儲物空間等,細節都非常出色。聽說海馬富3定位為宜居中級轎車新標桿。看來海馬還是很努力的。這。 Familia是一輛好車。他的前世是福美來323,省油,操控性好。這是一輛老爺車。第二代福美來是中國汽車市場新三大經典品牌。喜歡福美來的朋友可以去預定哦。現在就去,送一張幾千元的加油卡和一張200元的訂車券。趕快。

8,海馬 福美來3代 這車怎么樣 性能

海南馬自達轎車福美來繼承80年代日系車馬自達老技術發動機馬自達推出轉子發動機前一直使用 氣鋼桶激光的打磨技術越發先進 此車耐用 2010款性價比較高。配置較其他車輛有待提高,是一款改裝愛好者的不錯之選,有較大的改動空間。福美來曾經作為家轎新三樣(福美來 伊蘭特 凱悅 怎么沒有人知道這車 我暈 福美來三代 2010年11月16日,海馬汽車旗下最重要的戰略車型——福美來將正式推出第三代產品,這是時隔四年之后福美來品牌的再一次“新生”。全新福美來三代以“homey宜居”為設計理念,力求打造一款令用戶購車、用車和養車全程安心的“宜居新基準中級轎車”。 福美來三代無論是在性能、品質、配置等方面,技術含量都比二代要高,雖然成本也有所增加,但保證了性價比。作為自主a級車經典產品的升級車型,全新福美來三代傳承福美來品牌獨有的產品內涵“可靠、節油和靈動操控”,在外觀、內飾、動力、操控、安全、人性化設計、質控體系等多個方面得到全面提升。全新福美來三代以“homey”為核心設計理念,定位于“宜居新基準中級轎車”。與上一代產品相比,全新福美來三代的外觀和內飾更加簡約、大氣,2615mm的超長軸距和更為寬大的車體為用戶提供了更為寬綽的車內空間。全新設計的內飾、便利實用的人性配置,無不體現出海馬汽車把握市場消費需求的功力。值得一提是,全新福美來三代的內飾塑料件以環保材料為基材,體現出產品的技術含量、人性關懷和“宜居”特性。  從產品研發到正式下線,全新福美來三代凝聚了海馬汽車研發團隊的智慧與汗水:產品開發歷時24個月,總耗資3.2億元,產品路試里程達到200萬公里。同時,海馬汽車對全新福美來三代進行了科學、精準的全方位測試,其中包括北至漠河-18℃至-30℃的高寒環境適應性測試等。福美來三代上市,正是海馬汽車基本實現產品結構調整,同時需要市場良好回饋的時候。海馬汽車銷售公司市場部部長湯斯表示:“希望福美 全新福美來三代 1.6l手動舒適型 7.68萬元 1.6l手動豪華型 8.58萬元 1.6l自動舒適型 8.98萬元 1.6l自動豪華型 9.88萬元

9,福美來三代怎么樣 2010年11月16日,海馬汽車旗下最重要的戰略車型——福美來將正式推出第三代產品,這是時隔四年之后福美來品牌的再一次“新生”。全新福美來三代以“HOMEY宜居”為設計理念,力求打造一款令用戶購車、用車和養車全程安心的“宜居新基準中級轎車”。福美來三代無論是在性能、品質、配置等方面,技術含量都比二代要高,雖然成本也有所增加,但保證了性價比。作為自主A級車經典產品的升級車型,全新福美來三代傳承福美來品牌獨有的產品內涵“可靠、節油和靈動操控”,在外觀、內飾、動力、操控、安全、人性化設計、質控體系等多個方面得到全面提升。全新福美來三代以“homey”為核心設計理念,定位于“宜居新基準中級轎車”。與上一代產品相比,全新福美來三代的外觀和內飾更加簡約、大氣,2615mm的超長軸距和更為寬大的車體為用戶提供了更為寬綽的車內空間。全新設計的內飾、便利實用的人性配置,無不體現出海馬汽車把握市場消費需求的功力。值得一提是,全新福美來三代的內飾塑料件以環保材料為基材,體現出產品的技術含量、人性關懷和“宜居”特性。  從產品研發到正式下線,全新福美來三代凝聚了海馬汽車研發團隊的智慧與汗水:產品開發歷時24個月,總耗資3.2億元,產品路試里程達到200萬公里。同時,海馬汽車對全新福美來三代進行了科學、精準的全方位測試,其中包括北至漠河-18℃至-30℃的高寒環境適應性測試等在動力系統方面,全新福美來三代搭載了海馬自主研發HA-VVT-1.6發動機,最大功率88.2kw,最大扭矩158牛·米,發動機性能居于同級別車型中的領先地位,相對于老款福美來較低的油耗來說,三代的油耗相比會更低福美來三代作為海馬轉型的車型,我可以很負責的告訴你,這款車是海馬迄今為止投入最多,把關最嚴的車,無論是質量還是工藝各個方面都是站在消費者角度考慮的,要說以前的海馬3傷了消費者的心,這款車則絕對不會海馬汽車 二十年的優秀造車經驗,一十五年的合資造車技術!不管是技術還是技術、還是油耗方面都是做的很出色的!VVT的動力+CVT無級變速箱黃金組合,動力強悍最大功率88.2KW 6000轉,在同級車中名列前茅。福美來三代采用海馬歡動的賽車底盤,海馬歡動曾連續兩年獲得中國CTCC房車賽的車隊冠軍和賽車冠軍。福美來三代系享受國家節油補貼,百公里綜合油耗僅為6.9L!福美來三代打造宜居新基準中級轎車!具體的可去當地4S店了解,本人長沙海馬 銷售顧問小趙,多多指教!很好,很強大! 收起

上海眾鑫二手車,想買1015萬的車性價比高的自動擋車
1,想買1015萬的車性價比高的自動擋車

我給你個建議。我的一個朋友新買了一臺1.4T自動擋的朗逸。他真的選對了。雖然發動機是1.4T,但是這款車配備了渦輪增壓器。 1.8 在沒有增壓的情況下要快得多。跑起來平穩的時候,1.4的動力很省油,就是7.8的油。市區老的話8.5高一點,15左右,看你配置,建議買1.4T的。新朗逸,德系車比其他車型安全,新朗逸是一款性價比非常高的車型。您應該滿意并感謝您采用長安逸動。車價10萬元左右,6安全氣囊,配ESP,4AT三廂,明年1.5T+6AT兩廂。大眾新朗逸,福特新福克斯,這兩款都很不錯,兩廂也好,三廂也罷,各有各的喜好,個人還是會買三廂的,畢竟實用的話12萬可以買標致308,還有標致508,15萬元;買車別問,一定是轎車;原因很簡單:1、轎車是真正意義上的汽車;兩個盒子會直接晾干。 3、轎子,春節期間,你會發現后備箱是真的,方便出海釣魚和存放漁具;掀背車太窄;我是Peugeot 308 的車主,我是2012 年4 月買的,剛剛過了第一次保修期。告訴你吧,買車就跟選老婆一樣。不要看別人吹噓的亮點,要看實實在在的東西。選擇標致是絕對正確的。主要原因有:1、不是鬼車(標致是法系); 2.車身重量是同價位段的標兵(車子重量穩定,發生碰撞也很安全,不像幽靈車撞到什么都不做。); 3、技術成熟,每7500KM一個保養周期;我身邊朋友的新凱越3000,海馬3500;標致308一年最多去4S店兩次,其他車要去4~5次; 4.尾燈倒C字形的LED,確實很漂亮,可惜被別人看到了。開車的時候完全看不到。 5.整體顏值真的可以; 6、內部中控臺和側門全部采用搪塑工藝,有質感;與其他車輛不同,它們由低檔的硬塑料制成; 7、低油耗運行。我現在開車空調一檔是7毛錢一公里,手動檔;百度文庫里有一篇我寫的《標致308磨合經驗》,大家可以借鑒一下; 8、后備箱,家庭用,比其他車型大; 9、在同檔次同級別車型中,內部空間相對較大;和同事的新凱越、海馬、雪佛蘭相比,10和16的鋁合金輪轂沒啥好說的(備胎還是全尺寸的),其他同級車大部分檔次和級別的車型都是14 或15;標致408、長安福克斯、雪佛蘭科魯茲、大眾朗逸、東風日產軒逸,性價比都很高。推薦購買:上海大眾朗逸1.6l自動平雅版2011款官方售價:13.48萬元。天津購買請到:天津四聯眾信汽車銷售服務有限公司地址:天津市南開區捷園西路與外環路交匯處電話:022-58280022 022-58280222

2,上海滬鑫二手車靠譜嗎

二手車一況一價,行業深厚。如果想買二手車,最好找專業的驗車師帶你看車,幫你檢查測試,避免買到事故車和泡車 查看全文

性價比有所提升 測比亞迪G3 1.8CVT豪華
駕駛感受—動力充足但不暴力

如果說比亞迪F3是為了滿足家庭代步交通的首要需求,那么細節更精致、排量更大、自動化程度更高的G3則是為了滿足更高層次的駕駛體驗。2012款比亞迪G3只推出了三款車型,分別是兩款1.5升手動變速箱和一款1.8升自動變速箱,其中1.8升車型由原來的豪雅和起亞車型降為豪華車型,價格從8.69萬元降到7.98萬元,不小。降價后,拉近了與競爭對手的差距,搭載1.8 CVT的動力總成聽起來頗具吸引力。那么它的真實表現是什么,值得購買嗎?本期請關注比亞迪G3的性能測試。

●發動機和變速箱

2012款比亞迪G3 1.8升車型依然采用2011款比亞迪D483QA發動機。這款BITV系列自研車型應用可變氣門正時技術,提高不同轉速下的動力輸出,平滑線性的功率和扭矩曲線以及平順的動力輸出是其最大的特點。最大功率122馬力;最大扭矩為160牛米。單從這組數據來看,比亞迪與自主品牌奇瑞、吉利,以及合資品牌豐田、本田之間存在差距。當然,差距并不大,我們還是要試著知道應用到汽車上之后會發生什么。

和大多數自主品牌一樣,這款車使用的CVT變速箱來自邦奇,南京,型號VT2,Punch可以承受186 Nm的最大扭矩。這是早期產品。雖然可以模擬六速手動模式,并且有S擋,但是手動模式下的換擋響應還是會比較慢,運動模式也不會給你什么強烈的感覺,那就是以平順性為首要任務的腳踏實地的變速箱。

●駕駛體驗

G3.8 CVT是一款輕松、平順、易于控制的車型。為什么這么說?原因如下:首先,汽車的油門響應速度并不慢,無論是輕踩還是重踩;無論是深層次還是淺層次,引擎都能快速真實地將這一舉一動反饋給你,聽話又好相處。

除此之外,方向盤輕盈的轉向力也讓這款車駕駛起來靈活毫不費力,即使單手也能自如操控。這種調整非常適合在城市中穿梭。當然,在這個層面上,不要追求任何精準的轉向和良好的操控。機械液壓能使方向轉向平穩,已經滿足要求。

別擔心,1.8升發動機拉一個只有1.2噸的車身很容易。真的有點輕如燕子。無論是起步、加速還是高速巡航,留給你的都是滿滿的自信和隨叫隨到。如果車滿了,似乎可以感覺到動力還是有一定程度的下降,但是和以前不一樣了,完全可以滿足日常需求。真的不強。畢竟這160牛米扭矩的爆發力是有限的。最重要的是,CVT變速箱會將強烈的加速沖量轉化為穩定持續的動能。

CVT變速箱可以讓車輛像水一樣平穩行駛,這款G3也是如此。1.8升發動機中包含的122馬力通過這種混合轉換為平滑且完全線性的輸出。在穩定加速期間,轉速將始終在2000轉/分左右。此時發動機的扭矩還沒有完全釋放,車速在穩步提升。

油門大了,速度會突然跳到4500 rpm左右,停留在那里。這個設定值剛好達到最大扭矩的爆發點,充分發揮了1.8升發動機的優勢,此時車速攀升很快。s擋通過提高1000 rpm左右的轉速來交換動力,但這個轉速對CVT變速箱的影響不夠明顯,但噪音也不小。日常駕駛使用d擋;如果你需要超車和加速,只要讓你的腳給你加油。不要把希望寄托在S和手動模式上。

花8萬元買個1.8+CVT動力總成挺劃算的。其充沛的動力不僅能滿足您日常的大部分需求,而且流暢的CVT變速箱也能讓您的駕駛之旅變得更加輕松。對于一輛簡單的家用車來說,這兩點似乎已經超額完成了任務。

性能測試—加速成績令人滿意

●0-100公里/小時加速試驗

CVT絕不會讓前輪劇烈打滑,1500 rpm平穩起步是其最佳狀態。當車輪堅定地邁出第一步時,整個加速過程就這樣緊張有序地開始了。初始時刻加速度G值會達到0.5g,發動機爆發力不強。之后就是一個穩定持續的力,看似平淡的加速過程其實只需要10.73秒。

這個意想不到的成績甚至超越了一些合資品牌的1.8CVT車型,還是很不錯的。當然這和車輛的動力調節有關系,也和燈體本身有關系。

與之前測試的G3 1.5手動擋車型相比,CVT在加速初期對動力有明顯抑制,0-60 km/h階段手動擋領先,隨著車速的不斷提升,排量優勢逐漸顯現。0.27秒的最終領先似乎可以忽略不計,但請不要忘記手動變速箱車型在整個過程中已經筋疲力盡,CVT可以輕松做到。

●100-0公里/小時制動測試

在剛踩下剎車踏板的那一瞬間,加速度G值也達到了-1g,強度不弱。雖然后期過程平均值基本達到0.9g,但從曲線可以看出其波動較大,制動系統的穩定性可提高空。最終43.03米的成績可以合格,但與競爭對手41米、42米的成績相比仍處于落后地位。通過之前F3、G3、S6的剎車測試,希望廠家在這方面多下功夫。畢竟大家都知道停比跑得快更重要。

●性能測試視頻

更多精彩視頻,均在車載家庭視頻頻道。

●噪聲測試

比亞迪G3在之前的測試中表現令人滿意,但噪音控制不盡如人意。從上面的發動機轉速測量圖標可以發現,這款邦奇的VT2 CVT變速箱可以很好的將發動機轉速保持在一個較低的范圍內,這對于噪音控制非常有利。但是為什么測得的噪聲還是很高,我覺得有幾個因素:第一,發動機怠速時會產生比較明顯的噪聲,噪聲源很可能是正時鏈條和氣門;其次,行駛后,引入車廂的噪聲主要是輪胎和風噪聲;當車速達到100公里/小時時,發動機沒完沒了的噪音會傳到耳朵里,使駕駛室變得嘈雜,這必然會降低駕駛舒適性。

我們不要求8萬元的獨立緊湊型車性能完美。我們只希望比亞迪在大步前進的過程中,能夠更加注重產品的細節和品質,至少達到同級別的平均水平。

●油耗測試

我們選擇在北京城市道路、城市環路和高速公路進行油耗測試,其中時速小于10公里的重度擁堵路段約占總里程的20%。一些平均時速低于40公里的擁堵路段占30%;剩下的50%路段極其平整,車速可以保持在每小時80到120公里。總里程130.1公里,油耗10.42升,所以實測油耗為每百公里8.01升。該路況基本模擬正常行駛情況,油耗值具有很大的參考意義。

我們以G3 1.5MT車型為簡單對比。之前測試的比亞迪G3 1.5MT車型油耗為每百公里7.3升,而排量更大、自動變速箱的1.8CVT車型僅增加0.7升左右的油耗,并不算太多。當然,這只能作為參考,因為兩次測試的路況等因素會略有不同。

●總結

在自主品牌競爭對手中,唯一能以8萬元的價格買到的車型,也就是1.8升、平順CVT,就是奇瑞E5。其他車型如寶駿630、伊藤C30、帝豪EC7、V3岳翎、海馬3等。要么位移不足;或者價格太高。相比E5,比亞迪G3在外觀和內飾設計上更時尚、更年輕。最后兩輛車的質量平分秋色;如果說空或者E5之間的實用性更有優勢,那么選擇側重點不同的兩款車并不難。

當然,如果追求品質,也可以以這個價格買合資品牌的小型車,但只能以空為代價。因此,綜合考慮外觀、動力、舒適性、實用性、油耗等因素,這款比亞迪G3 1.8CVT相比自有品牌同行或合資品牌表現出了較高的性價比優勢,值得購買。該車適合注重時尚外觀的普通家庭用戶,動力不能太弱,但對實用性和細節技術沒有要求。

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車型配置

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