海馬3配置怎么樣

固定發(fā)電機的地方有一拋物線形齒槽，將上面的螺母松一下，用撬棍將發(fā)電機往與發(fā)動機相反的地方竅著，然后上緊那個螺母不用松螺母用扳手直接擰螺母就行。

新凱越和海馬3哪個好些,性能怎么樣,配置,耗油。

按照你提的這兩款車,價位大約是10萬多點,高配才到15萬,但考慮到信價比你不會買高配.另外你說的油耗,凱越比海馬三要多,凱越雖然是1.6的車,要油耗頂頂?shù)挠屠匣ⅰ?p>現(xiàn)在新凱越上市,但是只是換了馬甲而已,發(fā)動機依然是老款,我最鄙視這樣的制造商,通用這三年時間在中國市場的下滑,甚至已經(jīng)位列第四,被奇瑞擠出前三,主要原因就是他的不厚道,售后還可以,關(guān)鍵是價位太高,凱越的原型是韓國大宇的小車,換了個美國牌子馬上價格飚上來了,超過了同門兄弟伊蘭特和賽拉圖.當(dāng)然我更鄙視韓國車,質(zhì)地與國產(chǎn)車一樣,價格比國產(chǎn)車高.

10萬~~15萬的車,還是福克斯不錯,我個人推薦兩廂,運動性能好些,能適合城市行走.而且最低價位已經(jīng)到了9萬5了,如果你狠狠心砍,有的老板可能還有一兩千的東西要送.就地盤來說,這個價位的車型,他是最好的,和VOVOL S40共用一個平臺,被譽為是歐洲最好的小車.

另外推薦的是307兩廂,稍微性價比比福克斯差一些,時尚些,運動感稍欠,而且法國人一向做事情不厚道,很少有原裝正版的東西放在我們中國人面前,這307是歐洲90年代的淘汰車型了.油耗和凱越有的一拼,如果買307還是推薦2.0的....俺這樣算,還不如福克斯了~!!

國產(chǎn)車吧,如果你能忍受的了駿捷的小錯誤,能忍受他下雨能把前車燈搞的短路,然后你卻很愛國的話,極力推薦駿捷了,當(dāng)然我最討厭駿捷模仿寶馬的外形,在前幾年你買了這車,人家會羨慕,而現(xiàn)在稍微懂一點點車的人,都會說"這人,買個垃圾當(dāng)寶馬了"我見過很多人這么說了,很郁悶....當(dāng)然我不是開這車....

如果你既愛國,又想買一輛好車,那我就有兩個計劃給你推薦一下:

1,馬上需要現(xiàn)車------吉利遠景

除了前臉感覺起來不是很大氣之外,整個車身,車尾都是很成功的,關(guān)鍵是他的發(fā)動機很出色,真正開起來不是像某些黑人說的遠景耗油,其實遠景的一大特色就是省油,1.8的車子里,他跟思域差不多,光說油耗的話....當(dāng)然思域在其他方面勝過遠景很多,尤其外形和配置.更重要的是遠景是你預(yù)算價格的一半啊~!!!一半~~!!!!真的是一半~!!!!

2,你不急用車

家庭用車的話,非商務(wù),給你推薦奇瑞A3吧,不出以外下半年就要上市,可能先出三廂,后出兩廂.但是他使用的發(fā)動機是奇瑞當(dāng)家發(fā)動機,1.6的就是瑞虎使用的,經(jīng)過重新調(diào)校.而且A3的車身肯定比瑞虎輕的多,風(fēng)阻更是比越野車小到不知道哪里去了,所以油耗比瑞虎更是少了一大截.更關(guān)鍵的是A3是奇瑞的首款國際車型.歐洲和國內(nèi)同時上市.外形也非常好,基本上打到國際大廠標(biāo)準(zhǔn),前臉有明顯的新一代奇瑞家族特色,兩廂版尾部類似福克斯的流線,尾燈像307.~~極度推薦.

這部車很可能攪局小車市場.....導(dǎo)致價格站重新演繹/估計是6~12萬汽車的噩夢,這個一點都不夸張. 查看全文

海馬3的參數(shù)配置

整車參數(shù)

長×寬×高（mm） 4466/1730/1474

軸距（mm) 2607

前∕后輪距（mm) 1464/1460

整備質(zhì)量（kg) 1290

乘員數(shù)（人） 5

動力系統(tǒng)

發(fā)動機型式雙頂置凸輪軸直列四缸 16氣閥 VIS可變慣性進氣系統(tǒng)

發(fā)動機排量（cc) 1839

最大功率（Kw∕rpm) 90/6000

最大扭矩（Nm∕rpm) 160/4000

排放標(biāo)準(zhǔn)國三

百公里耗油（L∕100km） 6.80

變速器 5檔手動

底盤系統(tǒng)

驅(qū)動形式前置前驅(qū)

前懸掛系統(tǒng)麥弗遜式獨立懸架

后懸掛系統(tǒng) E—TYPE多連桿式獨立懸掛

制動系統(tǒng)（前/后）碟/碟

海馬m 3怎么調(diào)時間

開機后，CLK鍵是顯示時間和設(shè)置時間。長按CLK約5秒鐘，屏幕出現(xiàn)時間顯示閃爍。調(diào)整鍵(左轉(zhuǎn)減小，右轉(zhuǎn)增大)。時鐘，分鐘選擇鍵。調(diào)整時間后，再按CLK，就好了。

海馬建廠于海南省海口市。開始了第一次創(chuàng)業(yè)。1998到2005的第二次創(chuàng)業(yè)中，海馬與戰(zhàn)略伙伴合作，走出了一條“開放、合作、學(xué)習(xí)、發(fā)展”的路子，海馬夯實了自我發(fā)展的基礎(chǔ)。從2006年起，海馬人開始了第三次創(chuàng)業(yè)。今天，海馬已經(jīng)擁有兩個整車工廠，一個年產(chǎn)15萬臺的發(fā)動機工廠。更重要的是海馬擁有了一批成熟的汽車產(chǎn)業(yè)人才隊伍，擁有了自主的整車研發(fā)能力，擁有了自主的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，自主的供應(yīng)配套體系，擁有了超過30萬用戶的品牌信賴，擁有了自我生存，自我發(fā)展，以我為主去實現(xiàn)海馬夢想的體系能力。

隨著海南省發(fā)展戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型，以及河南省在政策上的吸引，考慮到未來的發(fā)展，海馬最終選擇將總部由海口向鄭州轉(zhuǎn)移，這次更名，標(biāo)志著海馬汽車總部由海口遷移至鄭州。隨著總部的搬遷，海馬汽車戰(zhàn)略重心已經(jīng)開始轉(zhuǎn)向鄭州，海馬的中原版圖也徐徐拉開。

15款海馬3時間怎么調(diào)

1、首先將15款海馬3車輛啟動，找下圖所示的車輛儀表臺上的時間調(diào)節(jié)按鈕。

2、下面需要先來調(diào)節(jié)15款海馬3車輛左側(cè)的調(diào)節(jié)按鈕，左側(cè)調(diào)節(jié)按鈕可以選擇時間的單位，摁一下是調(diào)整小時單位，具體操作如下。

3、下面再調(diào)節(jié)15款海馬3車輛儀表右側(cè)的調(diào)節(jié)按鈕，這樣可以調(diào)整數(shù)值的大小，摁一下會提高一個數(shù)值，具體見下圖所示。

4、最后摁兩次15款海馬3車輛儀表左側(cè)的調(diào)節(jié)按鈕，摁兩次可以調(diào)整分鐘的單位，依次進行下去即可把15款海馬3時間調(diào)整準(zhǔn)確了，具體見下圖所示。 查看全文

大家好，今天來為大家分享海馬3參數(shù)的一些知識點，和海馬3的參數(shù)配置的問題解析，大家要是都明白，那么可以忽略，如果不太清楚的話可以看看本篇文章，相信很大概率可以解決您的問題，接下來我們就一起來看看吧！

海馬福美來三代參數(shù)配置

海馬福美來三代參數(shù)配置有發(fā)動機、變速器、油耗、懸架、外觀、內(nèi)飾。

1、發(fā)動機：1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率109馬力/6000rpm，最大扭矩（N·m/rpm）146/3800。

2、變速器：CVT無級變速器，具有模擬6速手動模式。

3、油耗：工信部綜合油耗為5.6L/100km。

4、懸架：前麥弗遜式獨立懸掛，后多連桿獨立懸掛。

5、外觀：采用LED日間行車燈、前保險杠懸浮式設(shè)計、雙色車頂?shù)仍兀@動感時尚。

6、內(nèi)飾：中控臺采用了大尺寸液晶顯示屏和一體式空調(diào)出風(fēng)口，配備了多功能方向盤、一鍵啟動、后排出風(fēng)口等。

海馬3的參數(shù)配置

整車參數(shù)

長×寬×高（mm） 4466/1730/1474

軸距（mm) 2607

前∕后輪距（mm) 1464/1460

整備質(zhì)量（kg) 1290

乘員數(shù)（人） 5

動力系統(tǒng)

發(fā)動機型式雙頂置凸輪軸直列四缸 16氣閥 VIS可變慣性進氣系統(tǒng)

發(fā)動機排量（cc) 1839

最大功率（Kw∕rpm) 90/6000

最大扭矩（Nm∕rpm) 160/4000

排放標(biāo)準(zhǔn)國三

百公里耗油（L∕100km） 6.80

變速器 5檔手動

底盤系統(tǒng)

驅(qū)動形式前置前驅(qū)

前懸掛系統(tǒng)麥弗遜式獨立懸掛

后懸掛系統(tǒng) E—TYPE多連桿式獨立懸掛

制動系統(tǒng)（前/后）碟/碟 查看全文

馬自達323福美來，海馬福美來，海馬海福星，海馬不是海南馬自達，323不是后來的福美來，以前是。海馬海福星更名為海馬富美萊，但停產(chǎn)了，但是海馬富美萊停產(chǎn)后，錢又變了。聽起來很蹩腳，畢竟它仍然是Familia。

大家應(yīng)該清楚，2006年進口的海航馬自達323分別是FP發(fā)動機和ZM發(fā)動機。 2006年以后有國產(chǎn)的福美來，操控耐用性自然比進口的好。

這個我不想多說。看2003款海航馬自達323，排量FP1.8，自動擋：

這款海航馬自達323雖然是10年前的設(shè)計，但并沒有突出的單體優(yōu)勢。今天的戰(zhàn)線和路上的汽車一樣好。

這個尾燈設(shè)計三角形尾燈看起來很和諧，長寬高4365x1695x1410，緊湊型A級車，軸距2610。

看看內(nèi)部。原廠黑的很少。海馬323內(nèi)飾做工精致，儀表盤依舊采用原裝進口配件。它的美觀和精致與日系車一致，但可以明顯看出它是一種較老的設(shè)計。中控臺向內(nèi)收縮，即使在白天也難以看清。當(dāng)然，熟悉之后再操作音響之類的也不會難。這款車共有五個座椅，標(biāo)準(zhǔn)款采用絨布材質(zhì)，前排座椅配有頭枕和三點式安全帶。

再看看上面后排坐哪里，前排多受一拳。真皮座椅一般都比較舒服，中間有一個便攜的盒子杯架。

底盤也很扎實，弧形底盤的緊湊感也很強。目前覺得幾千元的車已經(jīng)很滿意了。

今天就來總結(jié)一下這款車目前在二手車市場的表現(xiàn)。一般2006年的自動擋都會在10000多點，一般多的也就幾千。看車況，只要三大項沒有問題，一般輕微顛簸還是可以接受的，畢竟車齡也在這。檢查發(fā)動機蓋墊片是否漏油，變速箱半軸是否漏油。檢查它是否在定時響鈴。更換后，聲音會大一些。水箱的框架可以更換，可以接受，但不能損壞前側(cè)梁，槍托側(cè)梁也一樣。那是一輛出了大事故的車，開起來很不放心。

感謝粉絲朋友們的支持和關(guān)注。最近忙過年，會盡量更新。祝大家過年前財源滾滾，車子好！

歡迎大家積極點贊評論。想要了解更多二手車知識，請關(guān)注我這個有點常識的小伙伴！下次見！ 查看全文

外觀：要么意大利，要么阿爾法羅密歐。

這次海馬把福美來的設(shè)計工作交給了一家意大利設(shè)計公司，就像很多其他自主品牌一樣。因為意大利人的設(shè)計能力確實是舉世公認的，那里誕生了很多汽車設(shè)計大師，也可以有阿爾法羅密歐這樣的奇葩品牌，質(zhì)量差到?jīng)]有朋友，但是光靠外觀就吸引了很多腦殘粉。

意大利人這次在M5家庭中表現(xiàn)如何？不得不說，整車整體觀感確實比之前的福美來三代更加光鮮出眾。福美來三代的外觀太簡單，太像一個只會生活的人。他的額頭上好像有一行字：“我是一塊革命的磚，哪里需要我就把它搬到哪里去。”看到它就想讓它起作用，但是要去一些光鮮亮麗的場合，又會猶豫要不要帶。當(dāng)Familia來到M5時，它更像是一個大城市的人。有這樣一輛車停在你家樓下，你會覺得你的生活有質(zhì)量。大膽一點，叫你的女神出街都不成問題。這是M5福美來的設(shè)計進展。

但是問題呢？也不是沒有。比如尾部似乎總是有太多的彎條，會讓車子看起來沒那么干練。另外它的車頭部分，尤其是大燈，總讓人感覺像是合資b級車。我覺得這款車整體設(shè)計不錯，但就是這些小地方讓整個設(shè)計不夠完美。我們自己的品牌在找這些老外做項目的時候，在驗收的時候一定要對他們狠一點，這樣才能逼著他們交出真正的好東西，否則尤其是拉丁字，那一定是撈了網(wǎng)收錢走人。

對了，必須再提一下，因為我們這次測試的是1.5T的最新版本，所以外觀上的一些細節(jié)與之前1.6L的版本有所不同，比如前中網(wǎng)是黑色的蜂窩狀中網(wǎng)，而不是1.6L的鍍鉻直瀑中網(wǎng)：輪圈的輻條加入了黑色的裝飾；后排氣管是真的雙排，不像1.6L那么真，所以從外觀上區(qū)分兩個版本還是挺容易的。

車廂：空間上去了，檔次上去了。

《M5家族》中我最喜歡的部分是它的車廂。以前福美來的第三代車廂就像外觀一樣簡單。很明顯，展開它是非常無聊的，所以如果你喜歡，你可以使用它。而福美來M5的車廂，一是中控臺很有設(shè)計感，是最適合福美來偏愛運動風(fēng)格定位(類似于之前的薩博)的“半包”駕駛者的設(shè)計，讓人一進去就感覺大氣高級；其次，上面有很多類似碳纖維的裝飾，戲劇感足夠；第三，一些細節(jié)，比如空調(diào)旋鈕，堅持了福美來車載系統(tǒng)傳統(tǒng)的“大三圈”設(shè)計，沒有出現(xiàn)像S5那樣的錯誤，車窗按鍵老老實實的留在車門上，依然好用。而且我還發(fā)現(xiàn)原來設(shè)計的霧燈開關(guān)靠近后備箱開關(guān)容易誤操作，現(xiàn)在海馬去掉了霧燈開關(guān)，這是一個非常有效的改進！

空間方面，由于福美來M5車身變大了，車內(nèi)空間自然也增大了。此外，海馬不會像現(xiàn)在流行的那樣創(chuàng)造一個“大的視覺空間”。他們將福美來M5后座的座墊設(shè)計得足夠大，足夠長。雖然第一眼會讓人覺得空間不夠大，但是坐在里面你會感受到座椅的超高舒適度。真的，坐墊的長度差不多是b級車的水平，十萬塊錢的車，別人都不敢玩。

在車廂里，我覺得重點改進的是HM-Link系統(tǒng)，這是海馬最新推出的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)擁有超強的功能，語音命令識別、后臺人工服務(wù)、手勢操作、手機連接反向操作、車輛狀態(tài)檢測等等。不過它也有一些不完善的地方，比如菜單頁面還是太繁瑣，沒有其他一些品牌如長安那么清爽；系統(tǒng)響應(yīng)速度慢；屏幕反光比較嚴(yán)重。當(dāng)然這些東西很容易改進，一個升級版的軟件就能解決大部分問題。

表現(xiàn)：其實我還是想要傲嬌的Familia。

福美來M5上的1.5T發(fā)動機最大功率115kW，最大扭矩220Nm，算是1.5T發(fā)動機的主流水平。這臺發(fā)動機最初接觸的時候感覺動力和長城的1.5T長流型差不多，更注重大范圍的持續(xù)扭矩輸出。但是海馬的動力表現(xiàn)明顯比長城好，只是趕不上直噴系統(tǒng)長安和比亞迪的1.5t，雖然目前福美來M5的主力車型應(yīng)該還是1.6L的車型，但是渦輪發(fā)動機海馬的布局肯定也是有的。畢竟主流對手都有。

動力系統(tǒng)渦輪布局后，對變速箱會有更高的要求。正因如此，海馬早就放棄了Punch的CVT方案，改用6AT，這也是目前比較可靠穩(wěn)定的方案。據(jù)說海馬的這臺6AT是韓國現(xiàn)代(Pawotai)提供的，但廠家還沒有確認，先“傳說”一下吧。其實在愛信不能保證供貨的情況下(長安現(xiàn)在被它困擾)，如果沒有其他公司更好的盒子，找現(xiàn)代也是個不錯的辦法。但是我們要記住一點：不要因為現(xiàn)代變速箱性能好就認為它“好”。把變速箱外包出去和自己的發(fā)動機匹配是非常非常困難的(這個也是長安的工程師告訴我的)。

這次，我發(fā)現(xiàn)福美來M5的發(fā)動機和變速箱之間的匹配似乎不是最好的。我的感覺是好像找不到變速箱換擋的步驟和規(guī)律，好像它的換擋時機和主流變速箱不一樣。所以即使我覺得這款車的驅(qū)動動力的平順性比老款福美來的CVT車型(福美來的第三代CVT，拉感真的誰知道)，也比比亞迪的TID系統(tǒng)好，但我還是覺得奇怪，只是找不到長安對XT的1.5t6at的那種超級配合感

后來我也了解到，這次媒體試駕的是第一批測試車，并不是最終的量產(chǎn)版。廠商也表示希望在正式上市前，多收集我們的意見，以便進行改進。我覺得這里真的有必要重點說一下變速箱。目前這樣的性能很大程度上影響了動力效率，對動力性能和油耗性能都非常不利。

我相信變速箱是匹配問題，這需要時間，但是福美來M5的轉(zhuǎn)向設(shè)置真的讓我覺得有點失落。過去的各種“福美來”，從最早的323到第二代福美來，海馬3，福美來3，無論在其他方面比同級對手差多少，有兩點：轉(zhuǎn)向和底盤，從來沒有改變過。比如新車點評網(wǎng)的福美來III長測，同期還有吉利帝豪EC7，當(dāng)時擁有A級車的超級妖氣。相比其他，福美來III失去了所有外觀內(nèi)部空間的靜謐力量，但福美來的轉(zhuǎn)向和底盤明顯不錯，讓人覺得福美來才是更好開的。這是福美來的自信和驕傲。

但是不知道是不是收到了很多用戶的反饋，說福美來的方向太重了什么的，海馬改了，所以福美來的M5轉(zhuǎn)向很輕，我懷疑是不是上錯車了。而且海馬似乎也沒有設(shè)置這種輕轉(zhuǎn)的經(jīng)驗，還存在虛位置大，回位力度不夠等問題。其實很多時候做自己最擅長的事情也是好的。海馬在CTCC工作了這么多年，最后不應(yīng)該主動往舒服的方向靠，等于白費力氣。令人欣慰的是，從最初的體驗來看，福美來M5的底盤設(shè)置并沒有在舒適的方向上妥協(xié)，但它仍然很緊湊和舒適。只是現(xiàn)在，別人和它的差距沒有三年前那么大了。

至于我關(guān)注的海馬的車廂靜音問題，廠家表示這次有針對性的進行了改進，但由于試駕路況原因，暫時沒有充分體驗和評估。我很抱歉。

總結(jié)：海馬是不是想給福美來另一種玩法？

所以最后我對福美來M5還是覺得挺“驚訝”的，因為我記憶中的福美來都是包裝很簡單但是機械品質(zhì)很優(yōu)秀的車，而這款福美來M5，在過去，做的并不好，比如內(nèi)外設(shè)計，空間表現(xiàn)，座椅舒適度，裝備。不過以前福美來在性能上總是突出運動風(fēng)格，但是到了這一步，突然就向舒適組靠攏了。

不得不說一遍，不知道海馬是不是覺得福美來需要突破，甚至是為了獲得突破，是不是該換個風(fēng)格了。這就是為什么這次它改變了對M5家族的態(tài)度。他們可能在想，“反正中國的消費者不在乎轉(zhuǎn)向底盤。人家把車做的很漂亮，空間大了還能賣的好。我們能行！”我只能說，改正自己的缺點是必須的，但是輕易改變產(chǎn)品的風(fēng)格會有很大的風(fēng)險，更何況是一個非常有歷史口碑的產(chǎn)品。希望如此，海馬這次可以賭對了，因為1.6L車型上市以來，銷量似乎還挺合理的。

【福美來海馬M5 1.5T初試印象】

突出優(yōu)點：車廂內(nèi)氛圍好；座椅舒適度不錯；底盤具有出色的減震過濾和舒適的感覺。

突出缺點：轉(zhuǎn)向太輕，沒有質(zhì)感；變速箱和發(fā)動機的匹配不在最佳狀態(tài)。 查看全文