高合HiPhi X動力怎么樣

如果現在你手中有百來萬的購車預算，那么可以選擇的車型真的還不少，無論是想要豪華，又或者想要舒適，或是想要運動風格，都能找到契合自己的車型。雖說這些車型差異頗大，但有一個方面是一樣的，那就是它們“三大件”表現都很不錯。今天我們要說的是高合HiPhi X，它在同級別中的關注度還是不錯的。

高合HiPhi X車頭呈現出豪華的設計風格，看起來較為豪華。

高合HiPhi X車尾看上去十分大方，尾燈呈現出精巧的設計風格，運用了時尚的設計元素，夜間點亮后在車流中非常顯眼。

高合HiPhi X內飾給人一種十分高貴的感覺，處處透露著高級感，一坐進車內就能感受到不一般的格調。

高合HiPhi X搭載一套純電動動力系統，配備前后永磁同步電動機，電動機總功率598馬力，電動機總扭矩820牛·米，工信部純電續航里程550kM。

該車匹配固定齒比變速箱。

這款車前后懸架分別使用了雙叉臂式獨立懸架和五連桿獨立懸架。

最后來做個總結，高合HiPhi X的車側展現出了修長的視覺效果，通過順滑的線條運用，使得側面看著相當順暢。高合HiPhi X搭載的為不可開啟全景天窗，雖然面積較大，采光也相當不錯，但是不支持開啟還是有些遺憾。或許它就是這個價格區間下，一種不錯的選擇。

2021款 旗艦版4座?高合HiPhi X動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 旗艦版4座針對動力底盤的看法吧：網友@風輕雲淡說道：“剛開始選車的時候，還心想這么大的車，操作起來會不會非常的不好上手，但是真的駕駛起來，覺得開始的擔心完全多余，操控起來很順手，非常的額靈活。”

網友@unique2010說道：“喜歡它那強勁的動力，飛馳過程中甚至會讓我忘記它只是一臺電動車，真的和燃油車沒有任何的區別！”

網友@langgetingxuan說道：“它的駕駛感受不錯，我很喜歡操控這臺車方向盤的感覺，因為方向盤手感好，大小尺寸也是剛剛好！”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著汽車工業技術的發展，各種先進的技術不斷在汽車上得以應用。最直接的當然是汽車中各種新出現的配置，在百萬級別的車型中，配置豐富度的話大家都已經做到極致了，因此操控性好更加是這個價位車型所需要的優勢。作為一款中大型SUV，高合HiPhi X的關注度也不低，今天我們就來說說它。

高合HiPhi X前臉呈現出端莊的設計風格，同時封閉式中網輔以鍍鉻飾條，穩重大方，同時也有一定的精致感。

高合HiPhi X車尾呈現出高貴的設計風格，配合飾條，看起來很上檔次，令人感嘆不已。同時，采用了精致的尾燈設計，內部結構精巧，點亮后能帶來不錯的辨識度。

高合HiPhi X內飾給人一種非常精細的感覺，細節的點綴很好體現了設計者的小心思。

高合HiPhi X搭載了一套純電動動力系統，配備前后永磁同步電動機，電動機總功率598馬力，電動機總扭矩820牛·米，工信部純電續航里程550km。

該車匹配固定齒比變速箱。

這款車前懸架為雙叉臂式獨立懸架，后懸架是五連桿獨立懸架。

看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，接下來看下配置，高合HiPhi X配備了車載冰箱、并線輔助、主動閉合式進氣格柵、上坡輔助、電動后備廂、胎壓顯示等配置，配置表現沒得說，大大提升了用車便利性。高合HiPhi X配備了不可開啟全景天窗，雖然面積較大，采光也相當不錯，但是不支持開啟還是有些遺憾。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

2021款 純電?高合HiPhi X?4座動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2021款 創始版4座針對動力底盤的看法吧：網友@langgetingxuan說道：“喜歡它那強勁的動力，飛馳過程中甚至會讓我忘記它只是一臺電動車，真的和燃油車沒有任何的區別！”

網友@fsgsfhxscv說道：“動力那是相當的足啊，油門一給，提速超快，猶如脫韁的野馬奔馳在草原，動力十足但是不會有漂浮感，真的是愛了。”

網友@421227說道：“動力搭載前/后220kW電機，最大功率440kW，最大扭矩820Nm。百公里加速僅為3.9秒。電池組的容量為97kWh，電芯來自寧德時代，其NEDC續航里程達630km。是可以比肩超跑的強勁動力。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著新技術的開發和下沉，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是汽車“三大件”上所應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。今天介紹的這款高合HiPhi X，指導價為68萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

高合HiPhi X前臉呈現出穩重的設計風格，這種氣派的感覺符合大部分消費者的喜好。

高合HiPhi X車尾給人一種十分精細的感覺，尾燈呈現出高貴的設計風格，內部結構精巧，點亮后效果非常美觀，也能帶來不錯的辨識度。

高合HiPhi X內飾看上去十分精巧，細節的點綴很好體現了設計者的小心思。

高合HiPhi X搭載了一套純電動動力系統，配備前后永磁同步電動機，電動機總功率598馬力，電動機總扭矩820牛·米，工信部純電續航里程550km。

這款車匹配固定齒比變速箱。

這款車前懸架是雙叉臂式獨立懸架，后懸架為五連桿獨立懸架。

看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，高合HiPhi X的頭燈遠近光燈均為LED光源，內部結構精巧，視覺效果不俗。配置方面，高合HiPhi X配備了疲勞駕駛提示、全車電吸門、并線輔助、全速域自適應巡航、車聯網、陡坡緩降、車道偏離預警系統、胎壓顯示、前排側氣囊等配置，功能豐富，大大提升了它的使用便利性。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

高合HiPhi X?2021款 創始版6座動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2021款 創始版6座針對動力底盤的看法吧：網友@421227說道：“動力搭載前/后220kW電機，最大功率440kW，最大扭矩820Nm。百公里加速僅為3.9秒。電池組的容量為97kWh，電芯來自寧德時代，其NEDC續航里程達630km。是可以比肩超跑的強勁動力。”

網友@fsgsfhxscv說道：“動力那是相當的足啊，油門一給，提速超快，猶如脫韁的野馬奔馳在草原，動力十足但是不會有漂浮感，真的是愛了。”

網友@langgetingxuan說道：“它的駕駛感受不錯，我很喜歡操控這臺車方向盤的感覺，因為方向盤手感好，大小尺寸也是剛剛好！”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

最新一期Ward 的世界十大引擎已經公布。當然，現在不僅僅是xml引擎，還有十大動力系統。混合動力、電動和氫動力已經列入名單。取而代之的是，只剩下兩臺傳統的燃油發動機。

早些年，美國沃德十長城炮的全新2022款皮卡Ka的選擇對于中國車迷來說是圣旨。很多耳熟能詳的魔術師都是這份榜單的常客，比如奔馳、大眾、寶馬。 2.0T，馬自達的2.5L，豐田的1.8L。當然，還有很多讓國人眼饞的大排量發動機，比如寶馬3.0T L6發動機、日產3.5L V6發動機、通用6,2L V8發動機。

在一定程度上，沃德十大發動機是國人了解高級動力總成的重要渠道。不過說實話，看了2021年的榜單，功夫汽車只能說，受法律法規、產品布局等影響，沃德對前十發動機的偏好，已經逐漸從消費者的需求上移開。中國人。

(1) 現代2.5T和雪佛蘭1.3T，被政策耽誤的神奇機會

不知道大家有沒有發現，很多早年流行的引擎都在不知不覺中停產了。比如以前很多車企都生產1.8L的發動機，也有很多2.2L、2.3L的發動機，也有很多3.0L以上的大排量，但是這些發動機好像一夜之間就銷聲匿跡了。現在是新的頭。基本上1.5L，2.0L，就算是黃金排量，1.6L，2.5L，很少廠家用發動機。

其實這并不是因為技術原因。 1.5L和2.0L有多少優勢，還要看國內政策。我們買車要交車船稅。排量越高越貴，但畢竟也就幾百元，我們也無所謂。事實上，消費稅更為致命。這是直接按照車價按個百分點征收，誰也逃不掉。

看這張表，1.3L發動機和1.5L發動機的稅率是一樣的。如果2.5L的稅率達到方向盤抖動，9%還能繼續開嗎？ 2.5L多一點，不好意思交12%。不要低估這些百分比。今天，汽車的發展是一個充分競爭的趨勢。 10萬臺車差2000元，自然要壓線材做發動機。

比如現代的2.5T，其實發動機的實力還是挺強的。其最大馬力超過300馬力，最大扭矩可達422Nm，遠超一般2.0T發動機。而且它也反應靈敏，最大扭矩范圍為1650-4000rpm，幾乎沒有渦輪遲滯感，行駛質量和舒適度也非常好。遺憾的是，現代在國內主打性價比，國產的勝達依然選擇2.0T發動機搭載在更高端的捷恩斯品牌上。

雪佛蘭的1.3T就更尷尬了，因為它采用了一體化的缸蓋設計，在響應能力和熱效率方面有著相當不錯的響應能力，同時也通過優化氣缸設計和增加平衡軸的方式獲得了不錯的舒適性。該發動機曾多次獲獎，遠用于替代老款1.5T發動機。不過國人對三缸發動機的接受度并不高，自推出以來反響并不好。近日，通用推出了最強的第八代Ecotec1.5T發動機，性能更強，油耗也不錯。可以預見，這款發動機未來會逐步替代1.3T。

說實話，老美平的兩款發動機都很優秀，但受國內政策限制，很難有太大的區別。

就連大眾經典的EA211 1.4T也將換裝全新的1.5T發動機，趨勢不可逆轉。

(2)中國人不知道老美的混搭？

沃德評選的動力總成前十名中選出了三款混合動力車型，分別是寶馬、福特和吉普。這三個品牌也在國內布局了混合動力車型，但市場反饋并不好，銷量始終位居前列。說起國內混合動力車，前幾年應該是豐田和本田最火，最近的206CC英菲尼迪呢？ fx35耐用性應該是比亞迪DM-i超級混動系統。

造成這種差異的原因是什么？其實是中美汽車文化不同造成的。

首先，為什么美國人購買混合動力汽車？他們進口比較貴的馬自達車，主要不是為了省油，因為美國人收入高，汽油價格低。他們擁有各種V6、V8大排量發動機比比皆是。

在他們看來，混合動力車最大的優勢就是動力響應快，加速更線性直接。畢竟有電機幫忙。以入選的BMW 330e為例，美國評委之所以選擇它，是因為它在斷電狀態下仍能提供敏捷的動態響應。畢竟是B48 2.0T，這也不足為奇。

此外，美國地廣人稀。很多人住獨棟屋，那里充電更方便。他們通常不會為了綠卡而購買混合動力車，他們真的很喜歡混合動力車。

中國的情況就不一樣了，因為油價實在是太高了，尤其是最近幾年，已經連續上漲了13倍，這讓很多中國人非常絕望。混合動力汽車的優點。

另外，很多中國人買混動車是為了綠卡，沒有很穩定的充電條件，很在意混動車的供電性能。沒有電就是龍，沒有電就是蟲。最好有自己的造血能力。

比亞迪的DM-i是一個完美的解決方案。加速可能沒有之前的混合動力車快，但也比同級別的燃油車快。不怕沒電，還可以拿到綠卡。

老美國人提倡的混合結構與中國人提倡的混合結構不同，但相同點是更符合中國人的需求。

（3）玩純電動，在國內是不是更專業？

與汽油動力和混合動力相比，純電動動力總成的門檻并沒有那么高。核心是動力電池和驅動電機。傳動通常采用單速變速箱，很少像保時捷Taycan那樣采用雙速變速箱，但整體技術門檻并沒有那么高。

事實上，國內電動車的競爭比美國還要激烈，比如Taycan入選沃德的保時捷十強，在老牌美國幾乎沒有競爭對手。但在國內，蔚來ES8、高合HiPhi X甚至紅旗E-HS9都能撞上。

當然，這部分也是由它的特點決定的。比如Taycan 4S最新的800V系統，主打性能，完整的雪佛蘭科邁羅2019款0-100km/h二戰最快的戰斗機只有4秒，快絕對快。但是純電續航里程只有407km，考慮到實際使用還要進一步“最便宜的跑車排行榜打折”，這一點確實不夠看。

相比之下，蔚來ES8能在0-100km/h加速4.9在秒的前提下，做到580km考慮到其尺寸比Taycan大了很多，綜合實力明顯更好。

國內電動車的實力相當強悍，這一點“美國之光”特斯拉應該最有發言權。今年上半年，特斯拉銷量占到美國電動汽車總銷量的三分之二，完全是獨孤求敗的地步。但在國內，它始終未能達到一覽眾山小的地步，不說最強大的對手比亞迪了，像蔚小理這些新勢力的實力也不容小覷，埃安、歐拉這些也很強悍，都有自己固定的受眾。

(4)東風日產尼桑藍鳥邊緣化的氫能，未來還遠未到來

豐田Mirai 氫燃料電池/電動驅動系統因其堅持發展氫燃料電池技術的決心而成功入選沃德十大動力系統。

豐田堅持認為氫燃料電池是氫燃料電池（FCEV）這是汽車的終極能源解決方案，它可能是正確的，畢竟，氫作為二次能源可以以任何方式制造，是取之不盡的真正意義，但也清潔。但至少從目前的角度來看，它仍然沒有大規模應用的希望。

當然，原因也很簡單，也就是說，它不容易使用。雖然氫氣可以無限制，但生產過程仍然需要消耗大量的能源。氫氣的儲存和運輸仍然相對困難，國內只有少數加氫站，安全問題也被反復提及。

雖然氫燃料可能真的是終極能源，但終極能源必須需要終極技術來解決。既然是終極技術，就很難通關。

讓我們來看看豐田Mirai眾所周知，它的電動驅動系統實際上與普通電動汽車相似，只是將固態動力電池轉化為氫燃料反應堆。它最大的馬力 184，作為一輛電動汽車還不夠，范圍已經達到了647km，日常駕駛相當輕快，看起來不錯。

但別忘了，它的價格比雷克江鈴福特新能源薩斯ES還高很多，但是空間和卡羅拉差不多。更重要的是，看起來續航很好，但是很難找到加氫的地方。想象一下，你的續航里程是600km，最近的加氫站距離300km，這輛車還能開嗎？氫燃料汽車的推廣還有很長的路要走。

(5)功夫拍案

從今年開始，中美汽車似乎在技術路線上完全破裂。沃德十大系統，無論是燃油、混合動力、電動還是氫燃料驅動，在中國幾乎都會遇到或多或少的不滿。畢竟，雙方的政策不同，汽車環境和習慣也非常不同，這也是不可避免的結果。

突然期待今年中國心十大發動機的評選，也許會比沃德十大更有意思？ 查看全文

一輛豪車應該如何去定義？大氣的外觀？精致的內飾？豐富的配置？寬敞的空間？的確，上述這些方面都比較重要，但還有一點不得不提，那就是它的操控性，畢竟一款車首先得開著舒服，之后才有談論其他優點的余地，否則就本末倒置了。如果你想買一輛中大型SUV，那可以了解下今天介紹的高合HiPhi X。

高合HiPhi X前臉呈現出豪華的設計風格，看上去十分豪華，不失檔次感。

高合HiPhi X車尾給人一種十分高貴的感覺，尾燈呈現出豪華的設計風格，內部結構精巧，點亮后效果非常美觀，也能帶來不錯的辨識度。

高合HiPhi X內飾看上去十分精美，豐富的小細節進一步凸顯了內飾的細膩感。

高合HiPhi X搭載了一套純電動動力系統，配備了前后永磁同步電動機，電動機總功率598馬力，電動機總扭矩820牛·米，工信部純電續航里程550KM。

該車匹配固定齒比變速箱。

這款車懸架為前雙叉臂式獨立懸架，后五連桿獨立懸架的組合。

最后來做個總結，高合HiPhi X的內飾造型比較大氣，整體設計很耐看。配置方面，高合HiPhi X標配了上坡輔助、全速域自適應巡航、前排側氣囊、自動駐車、并線輔助等配置，配置表現相當不錯，帶給駕乘者舒適的用車體驗。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

高合HiPhi X?2021款 創始版6座動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 創始版6座針對動力底盤的看法吧：網友@421227說道：“采用前雙叉臂式/后五連桿獨立懸掛，標配空氣懸掛系統。同時配備的連續可調阻尼減震系統，可根據道路況和車速，實現實時的懸掛調節。后輪主動轉向系統，后輪擺幅為10°，最小轉彎直徑僅為11.6米。讓你在道路駕駛時，可以像駕駛一輛緊湊級轎車那樣輕松。礙于車重的的困擾，不能做到快速靈活的底盤反饋。又因為前后驅動電機優異的動力分配，竟然能表現出四輪牢固的抓地力。弄得我有些糾結，操控性能不知如何評價。”

網友@風輕雲淡說道：“剛開始選車的時候，還心想這么大的車，操作起來會不會非常的不好上手，但是真的駕駛起來，覺得開始的擔心完全多余，操控起來很順手，非常的額靈活。”

網友@愛車族80說道：“買車也有一段時間了，整體操控感不錯，已經習慣了它的方向盤，很輕巧，比較容易掌握，沒有虛位！”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）