騰勢X動力怎么樣

一輛豪車應(yīng)該如何去定義？時(shí)尚的外觀？豐富的配置？豪華的內(nèi)飾？寬敞的空間？的確，上述這些方面都比較重要，但還有一點(diǎn)不得不提，那就是它的操控性，畢竟一款車首先得開著舒服，那才有談?wù)撈渌鼉?yōu)點(diǎn)的資格，不然就本末倒置了。今天介紹的這款騰勢X，指導(dǎo)價(jià)為31.98萬元，我們來看看它在這方面的表現(xiàn)吧。

騰勢X車頭呈現(xiàn)出精美的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體很高級，富有層次感。

騰勢X車尾呈現(xiàn)出精美的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上精巧的尾燈，采用了多種元素點(diǎn)綴，進(jìn)一步提升了設(shè)計(jì)感。

騰勢X內(nèi)飾呈現(xiàn)出精細(xì)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，細(xì)致的設(shè)計(jì)和周密的布局都凸顯了內(nèi)飾的質(zhì)感。

騰勢X搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，配備了前置永磁同步電動機(jī)，電動機(jī)總功率245馬力，電動機(jī)總扭矩330牛·米，工信部純電續(xù)航里程520Km。

該車匹配固定齒比變速箱。

該車前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。

看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，騰勢X的大燈遠(yuǎn)近光燈均為LED光源，外部輪廓雖然簡單，但內(nèi)部的細(xì)節(jié)卻非常精致。再看下配置，騰勢X標(biāo)配了倒車影像、胎壓顯示、遠(yuǎn)程啟動、自動駐車、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)等配置，配置表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，帶給駕乘者舒適的用車體驗(yàn)。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

騰勢X?2020款 BEV 啟航版動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 BEV 啟航版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@mchsly說道：“我買的是頂配版，前后雙電機(jī)的智能四驅(qū)系統(tǒng)確實(shí)很給力，最大功率為360 KW，最大扭矩660 N. m，動力強(qiáng)勁，而且不需要換擋。在城市里跑起來跟玩似的，起步快，加速快，一踩油門，動力全開。那種感覺，和燃油車完全不同。現(xiàn)在我更喜歡開這輛車了。”

網(wǎng)友@sunyiling232說道：“他的動作很靈活，偶爾也會出現(xiàn)一些空位，但這并不是什么問題，或許是因?yàn)轳{駛方式的關(guān)系。”

網(wǎng)友@kittymiaomiao說道：“加速不用說了；”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著新技術(shù)的開發(fā)和下沉，在一些主打性價(jià)比的車型消費(fèi)者也能體驗(yàn)到豐富的配置了，但是最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗(yàn)還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。今天為大家介紹的是騰勢X，它的實(shí)力如何我們就一起往下看吧。

騰勢X車頭呈現(xiàn)出運(yùn)動的設(shè)計(jì)風(fēng)格，有著一定的運(yùn)動氣息，配合鍍鉻飾條，讓整車氣場變得更強(qiáng)。

騰勢X車尾呈現(xiàn)出酷炫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，尾燈給人一種非常新潮的感覺，造型盡顯個(gè)性與活力，比較符合年輕消費(fèi)者的喜好。另外，排氣管運(yùn)用隱藏式的設(shè)計(jì)。

騰勢X內(nèi)飾給人一種十分古典的感覺，中控臺采用了皮質(zhì)材質(zhì)，在視覺效果上相當(dāng)耐看。

騰勢X搭載一套插電式混合動力系統(tǒng)，配備了2.0T L4發(fā)動機(jī)以及前后永磁同步電動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率192馬力，峰值扭矩320牛·米，電動機(jī)總功率394馬力，電動機(jī)總扭矩630牛·米，工信部綜合油耗1.5L/100km，工信部純電續(xù)航里程100KM。

這款車匹配6擋雙離合變速箱。

該車懸架為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。

總體來說這款的亮點(diǎn)還是不少的，騰勢X的前臉比較運(yùn)動，有著一定的運(yùn)動氣息。功能配置方面，騰勢X標(biāo)配了上坡輔助、牽引力控制、陡坡緩降、遠(yuǎn)程啟動、無鑰匙啟動系統(tǒng)、剎車輔助、前排側(cè)氣囊等配置，配置表現(xiàn)沒得說，大大提升了用車便利性。或許它就是這個(gè)價(jià)格區(qū)間下，一種不錯(cuò)的選擇。

2020款 PHEV 旗艦版?騰勢X動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 PHEV 旗艦版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@yanxinchun說道：“有電的話，沒電就完蛋了。”

網(wǎng)友@dujing08說道：“看著我的卡鉗可以感覺到動力是怎樣的…但是有點(diǎn)傻快傻快…”

網(wǎng)友@michaelvika說道：“方向盤很輕，電車開起來很舒服，動力和剎車都很快，方向盤也很準(zhǔn)，唯一的缺點(diǎn)就是轉(zhuǎn)彎的時(shí)候不太穩(wěn)定，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候傾斜的比較大，但是速度還是很快的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

不知道大家對一款好車會如何定義，大氣的外觀或是精致的內(nèi)飾，又或者是豐富的配置表現(xiàn)？這些方面的表現(xiàn)確實(shí)不能差，但我認(rèn)為動力和操控是最重要的，首先是“三大件”的表現(xiàn)足夠出色，其他方面的出色表現(xiàn)才更加有意義。今天介紹的這款騰勢X，指導(dǎo)價(jià)為32.58萬元，我們來看看它在這方面的表現(xiàn)吧。

騰勢X車頭顯得頗具青春的感覺，搭配網(wǎng)狀中網(wǎng)，整體看上去十分有活力。

騰勢X車尾呈現(xiàn)出飽滿的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合鍍鉻飾條，在視覺上富有敦實(shí)感，凸顯了穩(wěn)重的氣息。

騰勢X內(nèi)飾顯得頗具新潮的感覺，很符合該車氣質(zhì)。另外，這款車青春的內(nèi)飾還采用了銀色飾條進(jìn)行裝飾，視覺效果上相當(dāng)個(gè)性動感。

騰勢X搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，配備了前置永磁同步電動機(jī)，電動機(jī)總功率245馬力，電動機(jī)總扭矩330牛·米，工信部純電續(xù)航里程520kM。

這款車匹配固定齒比變速箱。

這款車懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。

總體來說這款的亮點(diǎn)還是不少的，騰勢X的車側(cè)給人一種很流暢的感覺，流暢的線條設(shè)計(jì)給人一種協(xié)調(diào)的美感。同時(shí)，騰勢X標(biāo)配了防紫外線玻璃、內(nèi)置行車記錄儀、360度全景影像、電動后備廂位置記憶、自動空調(diào)、后排側(cè)隱私玻璃、全車車窗一鍵升降、上坡輔助、溫度分區(qū)控制等配置。這款車在同級別中擁有不錯(cuò)的競爭力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機(jī)會下手了。

騰勢X?2020款 BEV 經(jīng)典版動力強(qiáng)不強(qiáng)，讓我們來看看廣大車主對2020款 BEV 經(jīng)典版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@mchsly說道：“因?yàn)槭侨加蛙嚕晕伊?xí)慣了開燃油車，一開始還有點(diǎn)不習(xí)慣，但隨著時(shí)間的推移，我已經(jīng)習(xí)慣了這輛車的駕駛模式，方向盤很輕，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候有點(diǎn)緊，方向感也比較好，有很多種駕駛模式，不過我更喜歡運(yùn)動模式，感覺動力更好，踩油門的時(shí)候油門一踩，動力就上來了。深踩油門會有很強(qiáng)的推背感，換擋的時(shí)候會有輕微的頓挫，懸架的調(diào)教比較舒服，底盤處理起來也比較利索。”

網(wǎng)友@errrrrrred說道：“轉(zhuǎn)向清晰，方向準(zhǔn)確，方向盤輕盈，非常方便。。。”

網(wǎng)友@andy63551說道：“騰勢 X采用電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提供運(yùn)動和舒適兩種選擇.懸架結(jié)構(gòu)采用前麥弗遜式后多連桿式結(jié)構(gòu)，全系標(biāo)配 FSD電控阻尼減振器，因?yàn)檎{(diào)教舒適，所以支撐性一般，過彎的時(shí)候會有一些傾斜。另外車子在急剎車的時(shí)候會輕微的點(diǎn)頭，這對于新手來說并不是一件好事。喜歡這款車的地方在于方向盤手感特別好，精確度高，不那么虛偽。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

去奔馳4S看txt騰勢X，不僅有7座，還可以選擇純電動或者燃油……確認(rèn)我的眼睛沒有看錯(cuò)地方。現(xiàn)在騰勢在一些奔馳4S店也有銷售。這臺騰勢X雖然不是奔馳的直系血統(tǒng)，但是放在店里卻格外的搶眼。讓奔馳在自己的展廳里銷售非直營品牌的車型，一定不是草率的決定。其實(shí)仔細(xì)看看這臺騰勢X，你會發(fā)現(xiàn)……

奔馳在行動！ 2022年底前將有30多款新車亮相，快來吧……對于競爭日益激烈的汽車行業(yè)來說，增加自身產(chǎn)品的多樣性已經(jīng)成為各大品牌吸引消費(fèi)者的手段之一。近日，我們從海外媒體獲悉，梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）已經(jīng)敲定了30多款新車型的開發(fā)計(jì)劃，全部計(jì)劃在2022年底前推出范圍廣泛的新車型計(jì)劃。

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雷克薩斯全新NX曝光！首款插電式混合動力發(fā)動機(jī)pk梅賽德斯-奔馳GLC，至今已推出6年。隨著豐田全新Harrier車型的上市，全新一代雷克薩斯NX車型也逐漸浮出水面。近日，我們從臺媒獲悉，豐田汽車已于今年4月在美國和歐洲專利局注冊了NX250、NX350、NX450h+、NX350h車型商標(biāo)。

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隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車工業(yè)也有了長足的進(jìn)步，這點(diǎn)從競爭日益激烈的汽車市場也能看出端倪。假如你最近打算購買一輛中型SUV的話，不妨看看今天介紹的這兩款車型，它們分別是唐新能源和騰勢X。

一、基礎(chǔ)信息對比

今天介紹的兩款車型指導(dǎo)價(jià)分別為唐新能源?2021款 DM 2.0T 四驅(qū)高性能版創(chuàng)世旗艦型?28.98萬元，騰勢X 2020款 PHEV 旗艦版 31.98萬元，兩者間的差價(jià)為3萬元，接下來我們就來看看它們之間的差異究竟有哪些。

二、車身數(shù)據(jù)對比

這兩輛車寬度、高度均為1950/1725mm，唐新能源長度4890mm，騰勢X長度是4890mm，軸距均為2820mm，騰勢X在車身尺寸方面表現(xiàn)比唐新能源要好。

三、參數(shù)配置對比

四、動力對比

動力方面，這兩臺車都搭載了一套插電式混合動力系統(tǒng)。唐新能源配備了2.0T L4發(fā)動機(jī)和前后永磁同步電動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率為192馬力，峰值扭矩320牛·米，電動機(jī)總馬力394馬力，總扭矩580牛·米。騰勢X配備了2.0T L4發(fā)動機(jī)和前后永磁同步電動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率為192馬力，峰值扭矩是320牛·米，電動機(jī)總馬力394馬力，總扭矩630牛·米。

今天介紹的兩款車在中型SUV市場里都有不錯(cuò)的競爭力，指導(dǎo)價(jià)上雖然騰勢X更高，但它的綜合性價(jià)比并不差。唐新能源的指導(dǎo)價(jià)稍低， 但它的整體實(shí)力也很出色。具體這兩款車型如何挑選還是要看消費(fèi)者的實(shí)際需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）