國機智駿GX5動力怎么樣

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，對于國內(nèi)的消費者而言，汽車無疑是家庭中的必備品之一。一輛車甚至可能陪伴一個家庭度過十幾年的時間，陪伴他們?nèi)ピS多地方。因此購車時消費者對于動力和操控的要求是不可忽視的。如果你想買一輛小型SUV，那可以了解下今天介紹的國機智駿GX5。

國機智駿GX5車頭呈現(xiàn)出平和的設計風格，雖然少了幾分個性，倒也有著內(nèi)斂之美。

國機智駿GX5車尾給人一種十分柔和的感覺，尾燈呈現(xiàn)出平和的設計風格，與車尾的線條還是蠻搭的。

國機智駿GX5內(nèi)飾呈現(xiàn)出低調(diào)的設計風格，雖說亮點不多，但卻十分符合其整體格調(diào)。

國機智駿GX5搭載一套純電動動力系統(tǒng)，配備了前置永磁同步電動機，電動機總功率88馬力，電動機總扭矩180牛·米，工信部純電續(xù)航里程338kM。

這款車匹配固定齒比變速箱。

這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。

看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，同時，國機智駿GX5搭載了主駕駛位車窗一鍵升降、自動空調(diào)、無鑰匙啟動系統(tǒng)、電池預加熱、定速巡航等配置。國機智駿GX5的內(nèi)飾簡約十足，看著相當干凈清爽。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

2021款 智領 430?國機智駿GX5動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 智領 430針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@ddww21cn說道：“起步穩(wěn)，動力來的響應極快，技術都在進步的啊”

網(wǎng)友@raosuiming說道：“整車偏運動，動力輸出有那么點“躥”想超車就超車。”

網(wǎng)友@dear呦呦奶茶說道：“轉(zhuǎn)向很好,懸掛有點偏硬,過減速帶的感覺很明顯。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

在眼下的汽車市場中，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富的價格區(qū)間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點，有些車型配置表現(xiàn)強，有的車型外觀出眾，當然也有車型憑借出色的操控性而受到消費者青睞。作為一款指導價13.98萬元的車型，國機智駿GX5的實力如何呢？我們一起來看看吧。

國機智駿GX5前臉呈現(xiàn)出簡樸的設計風格，整體在視覺上整潔利落，讓人賞心悅目。

國機智駿GX5車尾看起來頗具內(nèi)斂的感覺，尾燈呈現(xiàn)出整潔的設計風格，視覺效果上顯得素雅而并不簡單。

國機智駿GX5內(nèi)飾造型看起來十分雅致，簡約而不簡單，細節(jié)中透著幾分雅致。

國機智駿GX5搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，配備前置永磁同步電動機，電動機總功率122馬力，電動機總扭矩280牛·米，工信部純電續(xù)航里程338Km。

該車匹配固定齒比變速箱。

該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，接下來看下配置，國機智駿GX5搭載了車道偏離預警系統(tǒng)、主/副駕安全氣囊、胎壓顯示等配置。國機智駿GX5的車尾給人一種非常簡約的感覺，沒有運用特別多的設計元素堆砌，一切都顯得那么簡潔明了。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

2021款 智尊 430P?國機智駿GX5動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 智尊 430P針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@dgyang說道：“操控感還行，我挺喜歡的，跑起來的時候特別給力，方向盤很容易掌握，不會有虛位，而且轉(zhuǎn)向特別準，讓我更有安全感！”

網(wǎng)友@dear呦呦奶茶說道：“非常一般般 起速遲緩 超車的時要注意”

網(wǎng)友@dear呦呦奶茶說道：“轉(zhuǎn)向很好,懸掛有點偏硬,過減速帶的感覺很明顯。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

縱觀目前的汽車消費市場，各大品牌都卯足了勁，各類車型層出不窮。而要想在競爭如此激烈的條件下脫穎而出，車輛本身就得有比較出色的產(chǎn)品力，那么出色的動力以及操控表現(xiàn)自然是必不可少的。如果你正打算購買一款小型SUV，那不妨來看看今天介紹的這輛國機智駿GX5。

國機智駿GX5車頭呈現(xiàn)出淡雅的設計風格，整體在視覺上整潔利落，讓人賞心悅目。

國機智駿GX5車尾呈現(xiàn)出簡單的設計風格，加上低調(diào)的尾燈，沒有運用特別多的設計元素堆砌，一切都顯得那么簡潔明了。

國機智駿GX5內(nèi)飾整體非常端莊，雖不華麗，但十分耐看。

國機智駿GX5搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，配備前置永磁同步電動機，電動機總功率122馬力，電動機總扭矩280牛·米，工信部純電續(xù)航里程338kM。

這款車匹配固定齒比變速箱。

這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。

總體來說這款的亮點還是不少的，再看下配置，國機智駿GX5標配了胎壓顯示、藍牙/車載電話、CarLife，配置滿足日常使用還是足夠的。國機智駿GX5的大燈遠近光燈均為鹵素光源，整體造型略顯簡單，但內(nèi)部結構卻很精美，給人不錯的視覺效果。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

國機智駿GX5?2020款 智領 430P動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2020款 智領 430P針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@大大大大玉米棒子說道：“感覺起車有點兒肉肉,無非肯給油也是可以的”

網(wǎng)友@廣州如花說道：“平穩(wěn)駕駛的時候動力足夠，正常行駛啊，起步啊，都很給力。在高速時候正常加速行駛不費力，但在減速后再加速的過程中稍顯不足。”

網(wǎng)友@ddww21cn說道：“方向指向準確，A柱寬大有點遮擋視線，急踩油門延遲1秒后推背，剎車及懸掛調(diào)教合適”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

對于相當一部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實實在在需要用到的代步工具，所以他們對動力和操控的需求一點兒都不馬虎，因為這直接關系到日常出行能否保證順利進行。今天介紹的這款國機智駿GX5，指導價為11.58萬元，我們來看看它在這方面的表現(xiàn)吧。

國機智駿GX5前臉呈現(xiàn)出典雅的設計風格，整體在視覺上整潔利落，讓人賞心悅目。

國機智駿GX5車尾給人一種十分古典的感覺，尾燈呈現(xiàn)出精美的設計風格，內(nèi)部結構精巧，點亮后能帶來不錯的辨識度。

國機智駿GX5內(nèi)飾給人一種十分高貴的感覺，處處透露著高級感，一坐進車內(nèi)就能感受到不一般的格調(diào)。

國機智駿GX5搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，配備了前置永磁同步電動機，電動機總功率122馬力，電動機總扭矩280牛·米，工信部純電續(xù)航里程338km。

該車匹配固定齒比變速箱。

該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合。

又到了最后的總結環(huán)節(jié)，配置方面，國機智駿GX5配備了主/副駕安全氣囊、胎壓顯示。來看一下后排，國機智駿GX5后排空間表現(xiàn)一般，不過還是能夠滿足日常使用的。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機會下手了。

2021款 智領 430P?國機智駿GX5動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2021款 智領 430P針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@ddww21cn說道：“起步穩(wěn)，動力來的響應極快，技術都在進步的啊”

網(wǎng)友@wdc68說道：“起步加速特別快，中低速加速性比較好，車速100以上加速一般加速表現(xiàn):D檔加速性能完全滿足日常使用，S檔比較暴力。動力輸出非常平順，起步以及加速過程中都沒有傳統(tǒng)變速箱的頓挫感，和CVT一樣無級變速。電動車跑高速稍微吃力，正常跑到140沒問題，再高沒有嘗試過。”

網(wǎng)友@ddww21cn說道：“方向指向準確，A柱寬大有點遮擋視線，急踩油門延遲1秒后推背，剎車及懸掛調(diào)教合適”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

對于大部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，所以他們對動力和操控的需求一點兒都不馬虎，因為這直接關系到日常出行能否保證順利進行。今天我們要說的是國機智駿GX5，它在同級別中的關注度還是不錯的。

國機智駿GX5車頭呈現(xiàn)出簡單的設計風格，給人一種簡潔明快的感覺。

國機智駿GX5車尾看起來非常平和，尾燈呈現(xiàn)出沉穩(wěn)的設計風格，與車尾的線條還是蠻搭的。

國機智駿GX5內(nèi)飾風格走了實在路線，在視覺效果上相當耐看。

國機智駿GX5搭載一套純電動動力系統(tǒng)，配備前置永磁同步電動機，電動機總功率88馬力，電動機總扭矩180牛·米，工信部純電續(xù)航里程338Km。

這款車匹配固定齒比變速箱。

這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。

話不多說，小編這就為大家總結一下，國機智駿GX5的頭燈標配了LED遠近光燈，整體造型略顯簡單，但內(nèi)部結構卻很精美，給人不錯的視覺效果。國機智駿GX5的車尾展現(xiàn)出了簡約的視覺效果，整體布局雖說較為簡潔，但總體來看還是很耐看的。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機會下手了。

2021款 智尊 430?國機智駿GX5動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 智尊 430針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@dghbdhsh說道：“起步比較快，但如果速度比較快的時候，加速就稍微弱點。”

網(wǎng)友@廣州如花說道：“平穩(wěn)駕駛的時候動力足夠，正常行駛啊，起步啊，都很給力。在高速時候正常加速行駛不費力，但在減速后再加速的過程中稍顯不足。”

網(wǎng)友@xxlylsy說道：“中控大屏側傾向駕駛方，操作簡單方便。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）