北京EX3動力怎么樣

在眼下的汽車市場中，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點，有些車型配置表現強，有的車型外觀設計出眾，當然也有車型憑借出色的操控性而受到消費者青睞。今天介紹的這款北京EX3，指導價為11.99萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

北京EX3車頭呈現出優雅的設計風格，看起來干凈明快。

北京EX3車尾看上去頗具柔和的感覺，尾燈呈現出端莊的設計風格，設計上沒有采用太復雜的線條修飾，大氣簡潔的風格很符合整車的定位。

北京EX3內飾看起來非常樸實，沒有過多的點綴和裝飾，一切顯得十分簡潔。

北京EX3搭載了一套純電動動力系統，配備了前置永磁同步電動機，電動機總功率218馬力，電動機總扭矩300牛·米，工信部純電續航里程421km。

該車匹配固定齒比變速箱。

這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。

話不多說，小編這就為大家總結一下，北京EX3的內飾給人一種十分素雅的感覺，整體造型可圈可點。北京EX3的車側給人一種十分簡約的感覺，看起來簡潔大方，有著幾分素雅的味道。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

北京EX3?2020款 R500 勁風版動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2020款 R500 勁風版針對動力底盤的看法吧：網友@v龍騎士說道：“剎車比我原來的160要好得多。”

網友@神通廣大說道：“操控方面，除了剎車有點軟，剎車有兩聲 eng之外，并沒有什么特別的地方。”

網友@lhzxkhb說道：“紅綠燈第一個沖過去，后面的車還沒開動”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

縱觀目前的汽車消費市場，各大品牌摩拳擦掌，各類車型層出不窮。而要想在競爭如此激烈的條件下脫穎而出，車輛自身就必須具備出色的產品品質，那么出色的動力以及操控表現自然是必不可少的。今天我們要說的是北京EX3，它在同級別中的關注度還是不錯的。

北京EX3前臉呈現出淡雅的設計風格，整體看上去很干凈。

北京EX3車尾呈現出樸實的設計風格，加上簡潔的尾燈，沒有運用特別多的設計元素堆砌，一切都顯得那么簡潔明了。

北京EX3內飾顯得頗具干練的感覺，雖說亮點不多，但卻十分符合其整體格調。

北京EX3搭載了一套純電動動力系統，配備前置永磁同步電動機，電動機總功率218馬力，電動機總扭矩300牛·米，工信部純電續航里程421km。

該車匹配固定齒比變速箱。

該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。

看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，配置方面，北京EX3標配了主/副駕安全氣囊、胎壓顯示。北京EX3的車尾彰顯了簡約的氣質，沒有采用過多的復雜設計元素，非常耐看。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

2020款 R500 勁風版?北京EX3動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2020款 R500 勁風版針對動力底盤的看法吧：網友@fdgdgdg說道：“方向盤的操作我已經說過了，我就不多說了，希望工程師們能繼續改進。當然，大家也別太當真，我實在想不出有什么奇怪的地方。”

網友@ltst說道：“1.方向盤回位快，方向盤手放多，側傾大”

網友@lhzxkhb說道：“紅綠燈第一個沖過去，后面的車還沒開動”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

在眼下的汽車市場中，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富的價格區間。豐富的車型也帶來了各不相同的車型賣點，有些車型配置表現強，有的車型外觀出眾，還有的車型憑借優異的操控性而受到消費者的青睞。今天介紹的這款北京EX3，指導價為14.39萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

北京EX3前臉呈現出質樸的設計風格，給人一種簡潔明快的感覺。

北京EX3車尾呈現出內斂的設計風格，加上簡約的尾燈，視覺上顯得很干凈。

北京EX3內飾顯得頗具端莊的感覺，并輔以銀色飾條，看上去雖說十分簡單，但卻比較耐看。

北京EX3搭載了一套純電動動力系統，配備前置永磁同步電動機，電動機總功率218馬力，電動機總扭矩300牛·米，工信部純電續航里程501kM。

該車匹配固定齒比變速箱。

該車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。

最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，北京EX3的前臉看起來頗具素雅的感覺，雖然少了幾分個性，倒也有著內斂之美。北京EX3標配的是可開啟式全景天窗，能有效增加車內空間的通透感，讓內部整體乘坐氛圍更加高級。或許它就是這個價格區間下，一種不錯的選擇。

北京EX3?2019款 R600 勁尚版動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2019款 R600 勁尚版針對動力底盤的看法吧：網友@ltst說道：“動力很強，一腳下去，就跟黃女士一樣，飛起來了！”

網友@阿修羅--蝶女說道：“操控性好，抓地感很強”

網友@v龍騎士說道：“動力十足，動力十足。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

縱觀目前的汽車消費市場，各大品牌都卯足了勁，各類車型如雨后春筍般發行。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛自身就必須具備出色的產品品質，那么出色的動力以及操控表現自然是必不可少的。作為一款小型SUV，北京EX3的關注度也不低，今天我們就來說說它。

北京EX3車頭呈現出新潮的設計風格，這樣的設計能吸引到更多的年輕消費者。

北京EX3車尾給人一種十分簡練的感覺，尾燈呈現出簡明的設計風格，整體的設計比較質樸，看起來相當清爽。

北京EX3內飾顯得非常素凈，雖說亮點不多，但卻十分符合其整體格調。

北京EX3搭載了一套純電動動力系統，配備前置永磁同步電動機，電動機總功率218馬力，電動機總扭矩300牛·米，工信部純電續航里程501kM。

這款車匹配固定齒比變速箱。

這款車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式非獨立懸架。

看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，北京EX3的大燈遠近光燈均為LED光源，看著非常干凈利落。功能配置方面，北京EX3配備了前排側氣囊、360度全景影像、剎車輔助、前排頭部氣囊、胎壓顯示、并線輔助等配置，配置表現沒得說，大大提升了用車便利性。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

北京EX3?2019款 R600 勁潮版動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2019款 R600 勁潮版針對動力底盤的看法吧：網友@reserved114說道：“中度的方向盤轉向力度適中。主要是不滿。1、剎車太軟了，總感覺停不下來，車速不敢超過70，踩上去跟踩棉花似的， S檔肯定會撞到前面，所以為了安全起見，他把車開的很遠。適應了這股力量以后，我又開了一輛阿特茲和C200，一踩就是頓頭.....一點都不滿意。而且和同事聊天的時候，她的EU5也停不下來。所以大家在路上看見北汽新能源的車開得很慢，請理解因為很可能他不敢開得太快。2、轉向系統是控制系統的一部分，因為疫情的原因，這輛車在2020年的時候并沒有怎么跑，所以一年多的時間，現在已經是5500公里了，從3500公里開始，方向盤發出了金屬摩擦的聲音。到了這個時候，異響越來越大，除了金屬的拉長和嘎吱嘎吱的聲音外，4S的檢查結果顯示，這只是一種偶然現象，用墊片固定就行了，但是他們沒有備用的零件，只能等通知了。給其他店打電話，也是一樣，他們也不知道什么時候會有貨。我一直開得很慢，生怕有一天會出問題，撞到馬路牙子上。和出租車司機聊了幾句，發現這不是偶然，至少有一半的出租車都換了方向。還有很多奇怪的聲音。這可是一筆不小的數目。而且，從EU260開始，他們就沒能解決這個問題？！加個墊子就完事了？”

網友@gu88說道：“女司機，不追求極致駕駛，也不飆車，我覺得夠用”

網友@lhzxkhb說道：“指哪打哪基本沒有空位，女生開起來也不費勁，老少皆宜”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

對于大部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，所以他們對動力和操控的需求一點兒都不馬虎，因為這直接關系到日常出行能否保證順利進行。作為一款小型SUV，北京EX3的關注度也不低，今天我們就來說說它。

北京EX3前臉呈現出素雅的設計風格，顯得相當精神，干凈清爽不油膩。

北京EX3車尾呈現出素雅的設計風格，加上簡約的尾燈，整體看起雅致卻不顯單調。

北京EX3內飾顯得非常素雅，看上去雖說十分簡單，但卻比較耐看。

北京EX3搭載了一套純電動動力系統，配備了前置永磁同步電動機，電動機總功率218馬力，電動機總扭矩300牛·米，工信部純電續航里程501kM。

該車匹配固定齒比變速箱。

該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。

總體來說這款的亮點還是不少的，接下來看下配置，北京EX3標配了胎壓顯示、上坡輔助、剎車輔助，配置達到了同級別主流水準。北京EX3的車頭給人一種非常素雅的感覺，看起來既簡潔又美觀。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

2019款 R600 勁悅版?北京EX3動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2019款 R600 勁悅版針對動力底盤的看法吧：網友@hljycmx說道：“方向盤手感不錯，指向性很好，靈活度不錯，底盤也很扎實。”

網友@阿修羅--蝶女說道：“油門即踩即有，推背感還是很足的。動力足啊！馬力絕對夠用！只是目前磨合期內，不敢地板油，最近半地板油了一次，我操！好棒！！”

網友@wuan2000說道：“起步快，動力挺不錯，前段的油門響應很快”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）