途昂X動力怎么樣

隨著科技水平的進步，我們在一款車上能見到的配置是越來越多了，不過也要注意不要本末倒置，一輛車最重要的地方仍然是“三大件”，畢竟開起來不舒服的車，別的配置再優秀也很難加分。今天介紹的這款途昂X，指導價為30.99萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

途昂X前臉呈現出豪華的設計風格，看起來十分豪華。

途昂X車尾呈現出高貴的設計風格，加上精致的尾燈，看起來十分大氣。

途昂X內飾看起來頗具高貴的感覺，處處透露著高級感，一坐進車內就能感受到不一般的格調。

途昂X配備2.0T L4發動機，發動機最大功率220馬力，峰值扭矩350牛·米，工信部綜合油耗8.6L/100km。

該車匹配7擋雙離合變速箱。

這款車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

又到了最后的總結環節，途昂X的車頭在設計上非常大氣，穩重中透著大方。途昂X的內飾大氣十足，顯得端莊且耐看。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

途昂X?2019款 380TSI 四驅豪華版動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2019款 380TSI 四驅豪華版針對動力底盤的看法吧：網友@kd通天塔kl393說道：“沒過多久，車子的動力還算不錯，起步很利索，油門踩下去，還帶著一絲推背感。”

網友@wlcab說道：“車很大，一開始的時候，我的膽子還挺大的，但是，我一點都不覺得笨重，反而覺得很輕松，方向盤很穩，很干凈，很輕。”

網友@libo-1988說道：“動力充足，一腳油門就能解決一切問題，只要油門一踩，什么問題都能解決，只要油門踩下去，一切都會迎刃而解。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

一輛豪車應該如何去定義？時尚的外觀？豐富的配置？豪華的內飾？寬敞的空間？的確，上述這些方面都比較重要，但還有一點不得不提，那就是它的操控性，畢竟一款車首先得開著舒服，那才有談論其它優點的資格，否則就本末倒置了。今天我們要說的是途昂X，它在同級別中的關注度還是不錯的。

途昂X車頭呈現出精美的設計風格，整體看上去非常清爽。

途昂X車尾呈現出高貴的設計風格，搭配精致的尾燈，看起來十分大氣。

途昂X內飾看起來十分高貴，處處透露著高級感，一坐進車內就能感受到不一般的格調。

途昂X配備了2.5T V6發動機，發動機最大功率299馬力，峰值扭矩500牛·米，工信部綜合油耗9.8L/100km。

這款車匹配7擋雙離合變速箱。

這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

最后來做個總結，再看下配置，途昂X標配了GPS導航系統、上坡輔助、自動泊車入位、胎壓顯示、HUD抬頭數字顯示、CarPlay、發動機啟停技術等配置，功能豐富，大大提升了它的使用便利性。途昂X搭載了可開啟式全景天窗，采光效果很棒，能讓車內變得更加明亮通透。或許它就是這個價格區間下，一種不錯的選擇。

2020款 530 V6 四驅尊崇旗艦版?途昂X動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2020款 530 V6 四驅尊崇旗艦版針對動力底盤的看法吧：網友@kd通天塔kl393說道：“沒過多久，車子的動力還算不錯，起步很利索，油門踩下去，還帶著一絲推背感。”

網友@太平洋網友說道：“途昂X在滿載5個人的時候沒有任何壓力，速度不快，但是非常的穩定，加速的速度很快，動力也很充足。渦輪增壓之后，它的動力會更上一層樓。三幅方向盤是多功能方向盤，有多媒體功能，聽歌打電話都不用離開方向盤就能完成操作，真皮皮套也能更好的握感，防滑打孔設計，配上電動助力裝置，單手就能操控自如。”

網友@tianxingzhe說道：“途昂X的操控比我想象中要好得多，之前我還擔心我能不能駕馭得住這么大的車。沒想到我在車里跑了一段路之后，上手的速度還挺快的，操作也沒我想象中那么簡單。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著造車新技術的開發和應用，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是“三大件”上應用的技術，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。今天介紹的這款途昂X，指導價為31.5萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

途昂X前臉造型較為大方，中網使用多幅式的設計，這種氣派的感覺符合大部分消費者的喜好。

途昂X車尾看起來十分高貴，并采用了銀色飾條進行裝飾。尾燈呈現出精美的設計風格，內部結構精巧，點亮后能帶來不錯的辨識度。

途昂X內飾給人一種十分高貴的感覺，傾斜式中控臺輔以銀色飾條，處處透露著高級感，一坐進車內就能感受到不一般的格調。

途昂X配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率186馬力，峰值扭矩320牛·米。

這款車匹配7擋濕式雙離合變速箱。

這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

最后來做個總結，途昂X的車頭給人一種非常大氣的感覺，穩重中透著大方。配置方面，途昂X配備了前/后排頭部氣囊、主/副駕安全氣囊、車道偏離預警系統、并線輔助、胎壓顯示等配置。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

2022款 330TSI 兩驅尊崇豪華版?途昂X動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2022款 330TSI 兩驅尊崇豪華版針對動力底盤的看法吧：網友@nuangag說道：“駕駛其實并不難，多功能方向盤不重，轉彎也很利索，轉彎也很順暢。剎車踏板和油門踏板都很輕，反應也很靈敏，所以平時開車習慣會更好一些。這樣車子坐起來也不會顛簸。不過，這輛車還是比較大的。像我這種身高175的人。尤其是在一些彎彎曲曲的地下停車場。偶爾有擦傷”

網友@ivt_tommy說道：“方向盤開起來很舒服，轉向也很輕松，不會有太大的空位，操控起來也很不錯。”

網友@太平洋網友說道：“途昂X在滿載5個人的時候沒有任何壓力，速度不快，但是非常的穩定，加速的速度很快，動力也很充足。渦輪增壓之后，它的動力會更上一層樓。三幅方向盤是多功能方向盤，有多媒體功能，聽歌打電話都不用離開方向盤就能完成操作，真皮皮套也能更好的握感，防滑打孔設計，配上電動助力裝置，單手就能操控自如。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

對于相當一部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，所以他們對動力和操控的需求一點兒都不馬虎，因為這直接關系到日常出行能否保證順利進行。今天介紹的這款途昂X，指導價為28.99萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

途昂X車頭采用了炫酷的線條，看上去十分運動，加上雙幅式中網，看起來比較動感。

途昂X車尾呈現出炫酷的設計風格，搭配銀色飾條，呈現出較為濃厚的運動氛圍。

途昂X內飾看上去十分穩重，非對稱式中控臺看起來非常大氣。

途昂X配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率186馬力，峰值扭矩320牛·米，工信部綜合油耗7.4L/100km。

這款車匹配7擋雙離合變速箱。

該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，途昂X的大燈遠近光燈均為LED光源，采用了較為夸張的造型設計，看起來十分有視覺沖擊力，讓人印象深刻。途昂X的車尾看起來十分流暢，整體布局非常舒緩，而且細節的處理也很到位。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

2019款 330TSI 兩驅豪華版?途昂X動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2019款 330TSI 兩驅豪華版針對動力底盤的看法吧：網友@ivt_tommy說道：“方向盤開起來很舒服，轉向也很輕松，不會有太大的空位，操控起來也很不錯。”

網友@liangwenhu說道：“動力還行，動力要求也高，畢竟我不喜歡拖泥帶水，途昂X的動力輸出還算不錯，起步一點都不拖泥帶水，動力輸出干凈利落。”

網友@hgfygjgj說道：“駕駛手感是一輛車最重要的部分，我喜歡途昂x的駕駛樂趣，比如途昂x在高速上的時候，我就認真的體驗過它的手感，方向盤很清晰，方向感也很好，就算是女司機開著途昂x也會輕松一些。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著科技水平的進步，我們在一輛車上能看見的配置是越來越豐富了，不過也要注意不要本末倒置，作為一款車最重要的仍然是“三大件”的表現，畢竟開起來不那么舒服的車，別的配置再優秀也很難加分。作為一款指導價36.2萬元的車型，途昂X的實力如何呢？我們一起來看看吧。

途昂X前臉呈現出豪華的設計風格，搭配多邊形格柵，看上去十分豪華，不失檔次感。

途昂X車尾呈現出精巧的設計風格，加上銀色飾條，通過細節元素的堆積，進一步突出了它的時尚感。同時，采用了豪華的尾燈設計，內部細節豐富，點亮后很好地凸顯了整車的奢華格調。

途昂X內飾風格看起來非常精巧，非對稱式中控臺對細節的完美把控，塑造出了整體的時尚感。

途昂X配備了2.5T V6發動機，發動機最大功率299馬力，峰值扭矩500牛·米，工信部綜合油耗9.7L/100km。

這款車匹配7擋雙離合變速箱。

該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，途昂X的車側彰顯了修長的氣質，流暢的線條有效地拉伸了側面視覺長度。來看一下后排，途昂X后排空間無需擔心，不管是商務接待還是日常家用表現都足夠出色。或許它就是這個價格區間下，一種不錯的選擇。

途昂X?2021款 530 V6 四驅尊崇豪華版動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2021款 530 V6 四驅尊崇豪華版針對動力底盤的看法吧：網友@huhu38說道：“我能在短時間內完全適應它的身體節奏，我和它可以很好的配合，高速和低速之間可以隨意切換動力，既能展現新人的安全感，又能展現出老手想要的速度和激情，這兩種狀態都很不錯，只是在狹窄的地方轉彎會有些吃力。”

網友@wsnn1638說道：“車子在起步和超車時的動力輸出很好，特別是爆發力的時候，我覺得很刺激，確實有它的實力。”

網友@Juneday說道：“總體來說，這輛車的操控還算不錯，雖然車身很大，但是操控性并沒有受到太大的影響。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）