長安CS75 PLUS動力怎么樣

隨著經濟的發展，對于國內的消費者而言，汽車無疑是家庭中的必備品之一。一輛車可能要陪伴一個家庭度過幾年甚至十幾年的時間，陪伴他們去許多地方。因此購車時消費者對于動力和操控的要求是不可忽視的。如果你正打算購買一款緊湊型SUV，那不妨來看看今天介紹的這輛長安CS75 PLUS。

長安CS75 PLUS車頭整體十分動感，大尺寸的紡錘形格柵飾以鍍鉻飾條，視覺效果很搶眼。

長安CS75 PLUS車尾給人一種非常圓潤可愛的感覺，尾燈呈現出青春的設計風格，細節上沒用特別多的元素修飾，簡單幾筆就讓整個尾部顯得更有活力了。此外，該車排氣管運用雙邊共四出的設計。

長安CS75 PLUS內飾呈現出青春的設計風格，并飾以銀色飾條，另外非對稱式中控臺采用軟性材質，整體設計十分動感，給人一種充滿活力的感覺。

長安CS75 PLUS配備2.0T L4發動機，發動機最大功率232馬力，峰值扭矩360牛·米，工信部綜合油耗8.1L/100km。

該車匹配8擋自動變速箱。

該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

最后來做個總結，長安CS75 PLUS的車尾看起來頗具圓潤的感覺，線條柔和流暢，視覺效果不錯。另外，長安CS75 PLUS配備了雨量感應式雨刷、自動空調、自動駐車、360度全景影像、64色車內氛圍燈、電動后備廂位置記憶、后排側隱私玻璃、車載空氣凈化器、遠程啟動等配置。總的來說，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

2021款 2.0TGDI 自動旗艦型?長安CS75 PLUS動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2021款 2.0TGDI 自動旗艦型針對動力底盤的看法吧：網友@雅倫說道：“動力稍弱了一些，尤其是急加速和后期加速階段，感覺動力有一些不足，都是用慣性在拉車，并沒有發動機動力輸出帶來的推背感。希望之后的動力會有所加強，不過如果是作為普通家用車的話，這個動力也是足夠日常使用的，可能是我對動力的要求比較高吧。”

網友@心無雜念1說道：“車身尺寸不算小，但是轉彎半徑不是很大，就是拐彎時的側傾稍稍有一點，靈活性上還是挺好的，開起來并沒有那么難。”

網友@mb51904549說道：“操控性很好，方向盤也很輕，應該有電子助力，還有半坡輔助等等,不說指哪打哪，反正不是有特殊需求的，我覺得完全夠用了。就是懸掛有點硬，有點不舒服。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

對于相當一部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實實在在需要用到的代步工具，所以他們對動力和操控的需求一點兒都不馬虎，畢竟這直接關系到日常的行程活動能否正常進行。今天介紹的這款長安CS75 PLUS，指導價為11.79萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

長安CS75 PLUS車頭設計看上去比較簡單，配合大尺寸中網，為整車提升了一定的檔次。

長安CS75 PLUS車尾呈現出莊重的設計風格，下方排氣布局采用了雙邊雙出的設計，尾燈看上去十分亮眼，車尾沒有特別多表達個性的設計，顯得低調又得體。

長安CS75 PLUS內飾給人一種非常新潮的感覺，飾以銀色飾條，整體設計十分動感，給人一種充滿活力的感覺。

長安CS75 PLUS配備1.5T L4發動機，發動機最大功率178馬力，峰值扭矩265牛·米，工信部綜合油耗6.7L/100km。

這款車匹配6擋自動變速箱。

該車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。

最后來做個總結，長安CS75 PLUS的內飾采用了較為年輕的造型設計，整體設計很耐看。來看一下后排，長安CS75 PLUS后排空間表現符合該級別的主流水平，中短途乘坐沒有太大問題，日常家用夠用了。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

2021款 長安CS75 PLUS?5座動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 1.5TGDI 自動先鋒型針對動力底盤的看法吧：網友@wx50528414說道：“上下坡輔助功能，車道輔助功能都挺好的，安全性挺高的”

網友@?? ?王 ???說道：“操控性暫時還行 由于沒有什么泥濘路段 所以暫時不清楚”

網友@歡樂之谷說道：“1.5T的渦輪增壓動力，平時的表現不錯，除了沒有推背感，起步和加速感都很充沛，起步的速度比較快，中后期加速感也很好，就是它的換擋有時候會有點頓挫感，感覺不是很順滑。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

在國內的汽車市場，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富的價格區間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點，有些車型配置表現強，有的車型外觀出眾，當然也有車型憑借出色的操控性而受到消費者青睞。今天為大家介紹的是長安CS75 PLUS，它的實力如何我們就一起往下看吧。

長安CS75 PLUS前臉呈現出平和的設計風格，給人一種簡潔之美。

長安CS75 PLUS車尾給人一種十分古典的感覺，尾燈呈現出端莊的設計風格，設計上沒有采用太復雜的線條修飾，大氣簡潔的風格很符合整車的定位。

長安CS75 PLUS內飾給人一種非常古典的感覺，雖不華麗，但十分耐看。

長安CS75 PLUS配備了1.5T L4發動機，發動機最大功率178馬力，峰值扭矩265牛·米，工信部綜合油耗6.7L/100km。

該車匹配6擋自動變速箱。

該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，長安CS75 PLUS的內飾看起來十分簡約，看著相當干凈清爽。長安CS75 PLUS的頭燈配備了鹵素遠近光燈，造型簡潔流暢，看著非常簡單素雅。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

1.5T?長安CS75 PLUS?自動版?5座動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 1.5TGDI 自動精英型針對動力底盤的看法吧：網友@血之魔刀說道：“動力足夠，加速能力很好，平時也就上下班使用對動力的要求也不是特別大，夠平時使用就可以了，在高速上超車動力很足，沒選2.0T，覺得有些動力過剩，1.5T不管在燃油經濟性還是價格方面，更合適一些。”

網友@weicl110說道：“操控還行，方向盤力度比較輕，精準度也可以，就是剎車如果能夠調教的軟一些的話，那就更加完美了。”

網友@huoyuan1說道：“作為城市SUV也就那樣咯！地盤高些通過性好就可以了。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

在眼下的汽車市場中，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區間。豐富的車型也帶來了各不相同的車型賣點，有些車型配置表現強，有的車型外觀設計出眾，當然也有車型憑借出色的操控性而受到消費者青睞。如果你正打算購買一款緊湊型SUV，那不妨來看看今天介紹的這輛長安CS75 PLUS。

長安CS75 PLUS前臉呈現出簡潔的設計風格，整體在視覺上整潔利落，讓人賞心悅目。

長安CS75 PLUS車尾給人一種十分平和的感覺，尾燈呈現出平和的設計風格，簡簡單單的感覺也挺耐看。

長安CS75 PLUS內飾設計走了淡雅路線，雖不華麗，但十分耐看。

長安CS75 PLUS配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率233馬力，峰值扭矩360牛·米，工信部綜合油耗8.1L/100km。

該車匹配8擋自動變速箱。

該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，來到后排，長安CS75 PLUS后排空間還算可以，表現符合預期，可以滿足大部分消費者的需求。長安CS75 PLUS的車尾采用了較為素雅的造型設計，觀感協調，符合大多數人的審美標準。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

長安CS75 PLUS?2020款 2.0TGDI 自動領航型動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 2.0TGDI 自動領航型針對動力底盤的看法吧：網友@mb49911123說道：“起步頓挫感很嚴重，超車很費勁，得把油門踩到底。那聲音真的事。。。嗚嗚”

網友@大頭胖子說道：“操控還行吧，車子底盤高，車內的視野也很不錯，油門和剎車都很容易掌控，方向盤也很精準，熟悉完車感后還是比較容易上手的。”

網友@mb51904549說道：“動力方面我開的是1.5T的我覺得完全夠用，而且加速也不肉,實在不行運動模式懟上去也是很帶感的，2.0的動力更強看個人需求。操控性很好，方向盤也很輕，應該有電子助力，還有半坡輔助等等,不說指哪打哪，反正不是有特殊需求的，我覺得完全夠用了。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

月22日，長安汽車官宣CS55PLUS藍鯨版和銳程CC藍鯨版同步啟動預售。其中CS55PLUS藍鯨版共兩款車型，預售價69萬和139萬元，銳程CC藍鯨版共四款車型，預售價分別為79萬、49萬、129萬和199萬元。

在緊湊型SUV中，長安CS55 PLUS藍鯨版整體的空間相對來說還是較為正常的，沒有像長安歐尚X7那么的寬敞，也不及長安CS75 PLUS，其長寬高是4500mmx1860mmx1690mm，軸距為2650mm，整體的空間是屬于中規中矩的。

可以肯定地說，這款發動機的搭載徹底彌補了CS55PLUS系列的短板，全新CS55PLUS藍鯨版在動力表現上也毫無疑問可以達到同級頂尖水準。

只是在全力加速的過程中，變速箱換擋速度較慢，升擋時機也偏早，不能用盡高轉速的功率優勢。隨著車速加快，動力表現逐漸趨于平淡，中后程加速不到0.2g。

試駕長安CS55PLUS藍鯨版鉻鍍鉻飾帶用煙熏蜂窩設計。它在創造性的氛圍中更進一步。與此同時，通過前部使用紅色修剪條，不僅可以橋接視覺效果，還可以形成與黑色汽車涂料對比，使外觀更加動態。光源是LED，是所有標準。 查看全文