威虎動力怎么樣

1、動力部分，新款中興威虎搭載的是一臺5T柴油發動機，最大功率為150馬力，峰值扭矩為360牛？米，排放標準達國六，傳動系統匹配的是6MT變速箱。根據此前的申報信息顯示，兩驅版百公里綜合油耗為9L，四驅版為3L。

2、日前，國產皮卡品牌中興汽車在2020春季云車展期間推出了一款10萬以內的新車型，2020款新威虎皮卡。新車是現款威虎皮卡的大改款版本，前臉經過了重新設計，變得更加霸氣。

3、動力方面，新款威虎搭載了代號為SD4V256R-110的5T國六柴油發動機，最大功率110kW，滿足國六排放標準。新款也繼續提供兩驅和四驅車型，其中兩驅版申報的百公里油耗為9L，四驅版為3L，柴油發動機的油耗優勢十分明顯。 查看全文

中興汽車是一家以生產皮卡為主的汽車制造商。目前有三款皮卡在售:小虎、胡偉G3、胡偉TUV。日前，胡偉TUV作為中興皮卡的中高端產品，推出了3款新車型，分別是型號為DK4C的2.5T柴油兩驅豪華版和四驅豪華版，以及型號為CA4D28C4-1C的2.8T柴油兩驅精英版。這三款新車型在原有產品的基礎上進行了一定程度的升級。我們選擇了2.5T柴油四驅豪華版車型和2.8T柴油兩驅精英版車型分別為大家介紹。我們來看看這兩款車型的具體表現。

首先給大家介紹一款搭載DK4C發動機的2.5T柴油四驅豪華版車型，發動機經過重新調整，部分配置略有升級。

文章還沒寫完。稍后，我們將為您介紹胡偉TUV 2015款2.8T柴油兩驅精英版車型。作為一款長貨廂車型，它的性能會如何？讓我們繼續回頭看。

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去年8月，中興通訊胡偉TUV上市，至今已經快一年了。憑借硬朗的造型和時尚的內飾，在國內皮卡市場贏得了不少關注。今年1月，其推出了DK4 2.5T發動機車型。為了擴大產品線，6月初，胡偉TUV將一臺2.2L汽油發動機換成了4GZ1型，并推出了兩款車型。此前，我們已經測試了胡偉TUV 2.8L柴油兩驅和2.5T柴油四驅兩款車型。本次我們將對新推出的胡偉TUV 2.2L汽油四驅豪華中型雙4GZ1進行評測，這也是評測團隊的首篇商用車評測文章。

起初，汽油版的胡偉TUV只有2.4L的排量，最大功率136馬力，最大扭矩200牛米。我們這次測試的車型是新增加的2.2L汽油版，但是它的最大功率達到了141馬力，最大扭矩為205牛米，在動力方面略有調整和升級。

■外觀

外觀方面，胡偉TUV與之前的車型相比沒有什么變化，依然呈現出硬朗的氛圍。有了這種紅漆，似乎告訴人們皮卡也可以很時尚。車身尺寸方面，所有車型都只提供一個車身長度，但兩輪驅動和四輪驅動車型高度不同。測試車型為四輪驅動車型，長/寬/高為5310×1812×1775，軸距為3100mm，兩輪驅動車型高度為1735mm。車身側面線條非常平直，采用了黑色塑料門把手，向外展開的輪眉給人更飽滿的視覺效果。

車頭采用了厚實的鍍鉻飾條，下翼子板采用了與車身同色的設計。鍍鉻后視鏡依然是手動調節，上面集成的“小燈”只是裝飾用的。這兩點保持不變。后視鏡的設計確實很漂亮，在實用性上做一些調整可能會更好。

在車輛后部的貨廂上貼了反光條，符合《機動車運行安全技術條件》的強制性要求，但沒有配備高位剎車燈，有些不太報警。其貨廂尺寸為1600×1505×480，被認為是國內皮卡中的中型貨廂。貨艙里沒有墊子。如果拉一些有價值的貨物，在運輸過程中車輛顛簸時，貨物可能會與貨艙發生碰撞而損壞。

■內部方面

內飾采用上深下淺的配色風格，符合國人的審美需求，同時搭配仿木、銀色飾板，整體檔次感更加突出。但是測試車型沒有配備安全氣囊，雙安全氣囊只配備在2.5T柴油版上，這讓我們覺得有些遺憾。畢竟，司機和乘客的安全是最重要的。

儀表盤的設計在同級別中相當搶眼，顯示效果也很清晰。音頻面板和空調音面板采用方形按鍵設計，大小和觸感合適，使用方便。

■儲物空房間/游樂空房間

儲物間空包括中控臺上的三個儲物格、手套箱和扶手箱，前后門板上也設置了儲物槽。除了扶手箱的空間略小，其他儲物間空的實用性都不錯。

Tiggo TUV的乘坐空性能在同級別中仍然可以接受。但是第二排座椅的安全帶還是不見了，還是有一定道理的。馮軍5歐版、恒天途騰T3等競品的安全帶已成為標配。此外，后排中間地板有“凸起”。雖然這是皮卡普遍存在的現象，但7-8cm的鼓包高度有些高，中間乘客的舒適性并不理想。

■試駕體驗

我們這次測試的胡偉TUV配備了型號為4GZ1的2.2L汽油發動機。這臺發動機是由廣信華晨和德國FEV聯合開發的。采用16氣門+DOHC、正時鏈傳動等技術，排放達到歐V標準。最大功率141馬力/5400轉/分，峰值扭矩可達205牛·米/4000-4400轉/分，采用前置四驅模式。

與發動機匹配的是5速手動變速箱，抓地力還可以。換擋時，檔位清晰，齒輪自然平順。最遠的5檔行程不要太長。剛開始的時候，離合點的位置并不難找到，即使是第一次開車，起步也相對容易。離合器油門的調整相對合理，控制和協調相對協調。

換擋加速時，整體動力輸出相對平穩。需要超車時，深踩油門，發動機轉速會迅速超過3500rpm，接近4000rpm。這時動力輸出變得比以前更加旺盛，總體來說動力輸出還是相當充足的。

胡偉TUV的懸架結構為前雙叉臂式；后整體橋式，彈性元件采用5片彈簧。國內大部分皮卡的懸掛標準基本一致。鋼板彈簧承載能力強，但舒適性不好。當胡偉·TUV經過一些爛路時，后排的顛簸和搖晃還是相當明顯的。

■性能測試

既然是商用車測試，那么方法和評價標準肯定會和乘用車有一些區別。畢竟商用車的目標用戶和這個用戶群體對車輛的需求和乘用車的需求太不一樣了。因此在測試商用車時，加速度測試標準分為0-100公里/小時空載荷加速度和0-60公里/小時載荷加速度，分別用于考慮車輛在空載荷和載荷下的加速能力。

在制動距離測試中，我們的基準速度范圍是60-0km/h，狀態也分為空負載和負載。其中，為了安全起見，我們只對配備了ABS制動防抱死制動系統的車輛進行項目測試，而沒有ABS系統的車輛將不再進行測試。

測試期間車輛負載的描述:

在商用車的測試中，由于目前國內幾乎所有的皮卡都是額定最大載重480 kg，為了便于計算，我們選擇在所有的測試車輛上增加400 kg的載重。

[空負載狀態測試]

經過多次嘗試，胡偉TUV的最佳起步速度在2500-3000轉/分之間。隨著離合器的快速釋放，后輪輕微打滑后車輛沖出，起步瞬間最大G值可達0.7g左右，是一個不錯的起步。但這種狀態在車輛空加載時最多只能維持一秒左右，從二檔換到三檔時，其加速感相當有限。最后，我們用19.11秒測量了胡偉·TUV空在0-100公里/小時時的加速結果，而空在0-60公里/小時時的加速結果為7.44秒。

[400公斤負載測試]

相比之下，400 kg的負荷后，胡偉TUV在起步時還是給人一種很強的推背感，但這種感覺明顯短于空負荷，從數據上看至少短了一半，這也直接影響了0-60km/h在負荷下的加速性能。最終實測胡偉TUV在0-60km/h載荷下的加速性能為8.85秒，比空載荷下慢了1.41秒。

●制動測試

[空負載狀態測試]

[400公斤負載測試]

制動測試方面，我們測試的胡偉TUV配備了ABS，在空載荷或負載工況下制動曲線相當平順，車輛在全制動工況下點頭現象不明顯，說明前懸架支撐到位。最終空載荷條件下60-0km/h制動距離為18.73米，400 kg載荷后60-0km/h制動距離為19.69米。

●油耗測試

整個測試過程中，擁堵路段和通暢路段的比例分別約占一半，平均車速約30公里/小時，平均油耗12.2升/百公里。

●編輯評論:

老虎TUV的造型硬朗大氣，搭配紅漆也很有時尚感。內飾的設計搭配在國產皮卡中比較時尚，用料和做工都不差。雖然發動機改裝后的胡偉TUV 2.2L車型與之前上市的車型在外觀和內飾上沒有變化，但對于更換較慢的國產皮卡車型來說也是可以接受的。畢竟這樣的外觀和內飾贏得了很多人的關注。

在乘坐空方面，胡偉TUV的表現相當令人滿意，保持了同級別車型的平均水平。在收納空方面，整體實用性還算不錯，可以滿足日常使用需求。

動力方面，2.2L汽油發動機較之前車型略有提升，動力輸出更加線性穩定。制動器的調整是可以接受的。不過在轉向方面還是保持了之前的表現，轉動方向盤時會出現一些空位。

價格方面，胡偉TUV 2.2L汽油四驅豪華中雙4GZ1指導價8.18萬元，比長城馮軍5 2.2L財富版四驅大雙排GW491QE便宜3000元，但比恒天途騰T3 2.2L至尊版GW491QE貴8000元，優勢不明顯。此外，在后排安全帶最基本的安全配置上，也不如同級別的競爭對手，馮軍5歐版和途騰T3。雖然總體來說，胡偉TUV表現不錯，但在細節方面，還是有一些地方這需要改進和調整。

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