科魯澤動力怎么樣

縱觀目前的汽車消費市場，各大品牌都卯足了勁，各類車型層出不窮。而要想在競爭如此激烈的條件下脫穎而出，車輛自身就必須具備出色的產品品質，那么出色的動力以及操控表現自然是必不可少的。今天我們要說的是科魯澤，它在同級別中的關注度還是不錯的。

科魯澤前臉采用簡樸的線條，顯得非常樸實，配合單幅式中網，雖然沒有太多花里胡哨的元素，但是整體十分討喜。

科魯澤車尾顯得非常新潮，尾燈呈現出年輕的設計風格，整體設計比較美觀。

科魯澤內飾呈現出簡潔的設計風格，輔以銀色飾條，雖說亮點不多，但卻十分符合其整體格調。

科魯澤配備了1.5L L4發動機，發動機最大功率113馬力，峰值扭矩141牛·米，工信部綜合油耗5.9L/100km。

這款車匹配6擋自動變速箱。

該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，來到后排，科魯澤后排空間還算寬敞，雖然地板中央存在鼓包，但凸起幅度較小，對中間乘客的乘坐舒適性影響不算太大。功能配置方面，科魯澤配備了主/副駕安全氣囊、胎壓顯示。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

2021款 320 自動悅享天窗版?科魯澤動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2021款 320 自動悅享天窗版針對動力底盤的看法吧：網友@mb48894126說道：“車不是很大所有操縱也是很輕便的，轉彎也是挺靈敏的，平常開車時候的距離也是很容易掌握，走個窄的路也不是很擔心，我媳婦開的時候覺得還可以，試駕的時候她就說方向盤挺輕的才考慮這款車的”

網友@ubxemd4說道：“科魯澤1.0欣快版手動在操控方面是輕松的，電動肋力給力，前驅驅動方式，前后采用不同懸架類型，前部是麥弗遜式獨立懸架，后部采用是多連桿獨立懸架，支撐到位，避震好，在駕駛中平順穩定性強，在加速時車身是穩重的，多功能方向盤在操控時是平穩、順當的，轉向精準，手剎給力，停車后感受不到溜車。”

網友@mb48894126說道：“銷售給我找了個新車先試了試1.0T的，帶四個人提速感覺吃力，又試了試1.3T之后覺得還可以，雖然是個三缸機但是數據挺高，163的馬力提速也是嗷嗷的，平常也就接送孩子上下班開，有時候帶上家里人出去玩，開著空調加速也是能感覺到的，”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

對于一款車來說，動力和操控性方面的表現會直接對我們的駕乘體驗有影響，因此是消費者十分看重的一個購車因素。同時伴隨著汽車工業的發展以及造車工藝的提升，現在不到十萬元的預算我們就能夠買到一款動力和操控性都不錯的汽車產品。今天就帶大家來看看這款科魯澤。

科魯澤前臉呈現出樸實的設計風格，整體看上去非常干凈。

科魯澤車尾看上去非常整潔，尾燈呈現出優雅的設計風格，與車尾的線條還是蠻搭的。

科魯澤內飾給人一種非常優雅的感覺，雖不華麗，但十分耐看。

科魯澤配備了1.0T L3發動機，發動機最大功率125馬力，峰值扭矩170牛·米，工信部綜合油耗5.2L/100km。

這款車匹配6擋手動變速箱。

這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，科魯澤的車尾展現出了素雅的視覺效果，整體看起雅致卻不顯單調。后排座椅方面，科魯澤后排空間還算可以，表現符合預期，可以滿足大部分消費者的需求。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

2019款 320T 手動欣快版 國VI?科魯澤動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2019款 320T 手動欣快版 國VI針對動力底盤的看法吧：網友@nbshien說道：“方向盤轉向精度還是可以的，就是方向盤轉動稍微有一點兒沉。底盤還是很穩的，四輪獨立懸架還是比一般的扭力梁的底盤的減震性要好不少，走公路和土路沒問題，山路沒有開過，倒車影像還是很清晰的。”

網友@lytin說道：“開過很多車，方向屬于中等稍微偏重。我覺得這樣更便于操控，更安全。”

網友@bqyz123說道：“一開始買這款車之前,我還在質疑,1.3T的發動機他的動力會不會差。但實際的我在購買之前也親自試駕過1.3T的發動機動力,不可小劇哦。像我們這種平常基本就是在城區路況跑跑,偶爾跑跑高速,1.3T的動力,我個人覺得足夠使用了。畢竟我又不是賽車手,不需要那么洶涌澎湃的動力,1.3T的動力足夠一個家庭的使用了。百公里加速的話是8.42秒”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著經濟水平的發展，對于國內的消費者而言，汽車已經是家庭中的必備品之一了。一輛車甚至可能陪伴一個家庭度過十幾年的時間，陪伴他們去各個不同的地方。因此購車時消費者對于動力和操控的要求是不可忽視的。如果你正打算購買一款緊湊型車，那不妨來看看今天介紹的這輛科魯澤。

科魯澤車頭呈現出質樸的設計風格，整體在視覺上整潔利落，讓人賞心悅目。

科魯澤車尾呈現出柔和的設計風格，加上簡約的尾燈，觀感協調，符合大多數人的審美標準。

科魯澤內飾給人一種非常實在的感覺，對稱式中控臺簡約而不簡單，細節中透著幾分雅致。

科魯澤配備1.0T L3發動機，發動機最大功率125馬力，峰值扭矩170牛·米，電動機總扭矩40牛·米，工信部綜合油耗4.7L/100km。

這款車匹配6擋濕式雙離合變速箱。

該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

話不多說，小編這就為大家總結一下，功能配置方面，科魯澤配備了發動機啟停技術、上坡輔助、CarPlay、車聯網、定速巡航、胎壓顯示、牽引力控制、倒車影像等配置，功能相當豐富，這對于駕駛者無疑是非常友好的。科魯澤的前臉造型很簡約，整體在視覺上整潔利落，讓人賞心悅目。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

科魯澤?2022款 輕混 Redline 320T 雙離合爽快版動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2022款 輕混 Redline 320T 雙離合爽快版針對動力底盤的看法吧：網友@太平洋網友說道：“這個價格，這個排量，動力肯定是不夠的！缺點是在高速行駛的時候方向盤打不準。”

網友@mb48329039說道：“車身不算大，方向盤小巧輕便，轉向靈敏，比較容易上手，剎車較靈敏，需要適應。”

網友@lytin說道：“本身車子比較輕，動力方面也比較符合我的性格平緩穩”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著經濟水平的發展，對于國內消費者來說，汽車無疑是家庭中的必備品之一。一輛車甚至可能陪伴一個家庭度過十幾年的時間，陪伴他們去各個不同的地方。所以購買車輛時消費者對動力和操控的需求是需要認真對待的。今天就帶大家來看看這款科魯澤。

科魯澤前臉看上去十分凌厲，配合多幅式中網，視覺效果很搶眼。

科魯澤車尾給人一種十分炫酷的感覺，尾燈呈現出新潮的設計風格，搭配隱藏式排氣管，運動氛圍的營造比較到位。

科魯澤內飾看起來十分新潮，中控臺采用了硬塑料材質，配合銀色飾條，盡顯時尚格調，很符合年輕人的口味。

科魯澤配備1.5L L4發動機，發動機最大功率113馬力，峰值扭矩141牛·米，工信部綜合油耗5.9L/100km。

這款車匹配6擋自動變速箱。

這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

最后來做個總結，科魯澤的前臉造型走了犀利路線，延續了家族式的設計語言。科魯澤的內飾造型比較年輕，視覺效果上相當個性動感。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

科魯澤?2020款 320 自動悅享版 國VI動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 320 自動悅享版 國VI針對動力底盤的看法吧：網友@rengebei說道：“第一次買車我也不知道這個操控性怎么樣我就喝了方向盤打起來很輕松還有剎車踩起來很輕松，操控非常的舒適。買車沒多久之后，我就已經完全的掌握了如何操控這輛車了。操控的那叫一個熟練，手感也是非常的好，”

網友@mb48894126說道：“銷售給我找了個新車先試了試1.0T的，帶四個人提速感覺吃力，又試了試1.3T之后覺得還可以，雖然是個三缸機但是數據挺高，163的馬力提速也是嗷嗷的，平常也就接送孩子上下班開，有時候帶上家里人出去玩，開著空調加速也是能感覺到的，”

網友@susanzying說道：“1.5自吸的動力只能說一般，沒有渦輪增壓的動力大，提速性一般，不太適合急性子的人。跑高速是沒有問題的，到120的時速車子也很穩，開著不費力。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

縱觀目前的汽車消費市場，各大品牌摩拳擦掌，各類車型層出不窮。而要想在競爭如此激烈的條件下脫穎而出，車輛自身就必須具備出色的產品品質，那么出色的動力以及操控表現自然是必不可少的。作為一款緊湊型車，科魯澤的關注度也不低，今天我們就來說說它。

科魯澤前臉給人一種非常協調的感覺，加上蜂窩網狀中網，為整車提升了一定的檔次。

科魯澤車尾呈現出利落帥氣的設計風格，配合銀色飾條，個性的線條進一步強化了整體的視覺效果。同時，采用了年輕的豎式尾燈設計，細節上沒用特別多的元素修飾，簡單幾筆就讓整個尾部顯得更有活力了。

科魯澤內飾造型顯得較為莊重，輔以銀色飾條，整體設計氣場營造還是比較到位的。

科魯澤配備了1.3T L3發動機，發動機最大功率163馬力，峰值扭矩230牛·米，電動機總扭矩40牛·米，工信部綜合油耗5.8L/100km。

該車匹配6擋自動變速箱。

這款車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，科魯澤的大燈標配了LED遠近光燈，設計看著非常個性。科魯澤的車尾看起來頗具運動的感覺，整體動感的風格十分吸引人。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

科魯澤?2020款 輕混 RS 330T 自動暢快版 國VI動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 輕混 RS 330T 自動暢快版 國VI針對動力底盤的看法吧：網友@yijuwei說道：“三缸機的是省油的,13.T渦輪增壓發動機給你驚喜,小排呈的發動機在日常用車方面動力是充足的,在市區用車動力是平順的,在高速上用車動力是有勁的,因為有渦輪增壓和電子配置的肋力所以車子的動力是源源不斷的。深踩油門會給你帶來意想不到的推背感。”

網友@mb48329039說道：“車身不算大，方向盤小巧輕便，轉向靈敏，比較容易上手，剎車較靈敏，需要適應。”

網友@13369600000說道：“動力方面，挺不錯的，每次超車都順順利利的”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）