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名爵EZS純電動動力怎么樣

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在眼下的汽車市場中,十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富的價格區間。豐富的車型也帶來了各不相同的車型賣點,有些車型配置表現強,有的車型外觀設計出眾,還有的車型憑借優異的操控性而受到消費者的青睞。如果你正在關注名爵EZS純電動,那接下來的內容你可要好好看看了。

名爵EZS純電動中網運用點陣式的設計,并采用了鍍鉻飾物進行修飾,視覺沖擊效果十足,再搭配線條簡約的車頭,整體看上去非常干凈。

名爵EZS純電動車尾看上去十分實在,尾燈呈現出簡練的設計風格,雖說整體結構比較單調,但點亮效果還是挺不錯的。

名爵EZS純電動內飾看上去非常文雅,雖不華麗,但十分耐看。

名爵EZS純電動搭載一套純電動動力系統,配備前置永磁同步電動機,電動機總功率150馬力,電動機總扭矩350牛·米,工信部純電續航里程335km。

這款車匹配固定齒比變速箱。

該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。

看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解,名爵EZS純電動的頭燈標配了鹵素遠近光燈,給人一種清新干凈的感覺。名爵EZS純電動的車頭造型走了簡約路線,雖然沒有太多花里胡哨的元素,但是整體十分討喜。如果你也喜歡它,那就趕緊行動吧。

2019款 E-Plus?名爵EZS純電動動力怎么樣,讓我們來看看廣大車主對2019款 E-Plus針對動力底盤的看法吧:網友@HARELUYAZ說道:“整個內飾的操控鍵手感不錯,方向盤的手感和手感都非常不錯。電動踏板和方向盤都是輕盈的。”

網友@rwaiwjie說道:“因為電瓶車和燃油車的結構不同,所以駕駛起來比燃油車要舒服一些,電池在底盤底部,重量比燃油車要輕得多,而且重心也低,過彎的感覺比燃油車要穩定得多,因為當時只能試駕燃油車,所以感覺更穩,轉向也更穩。”

網友@lh0531kk說道:“車子開起來非常靈活,既不笨重,也不輕盈,方向盤也非常靈活,沒有虛位。”

(圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)

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在眼下的汽車市場中,十幾二十萬左右是大部分車型的定價區間。豐富的車型也帶來了各不相同的車型賣點,有些車型配置表現強,有的車型外觀出眾,還有的車型憑借優異的操控性而受到消費者的青睞。今天就帶大家來看看這款名爵EZS純電動。

名爵EZS純電動車頭造型比較優雅,中網運用了繁星式的設計,配合鍍鉻飾條,給人一種簡潔之美。

名爵EZS純電動車尾呈現出柔和的設計風格,配合實在的尾燈,整體造型看起來非常舒展。

名爵EZS純電動內飾呈現出古典的設計風格,色調選擇黑色,在視覺效果上相當耐看。

名爵EZS純電動搭載了一套純電動動力系統,配備前置永磁同步電動機,電動機總功率150馬力,電動機總扭矩350牛·米,工信部純電續航里程335KM。

該車匹配固定齒比變速箱。

該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架,后扭力梁式非獨立懸架的組合。

又到了最后的總結環節,名爵EZS純電動的內飾造型走了素雅路線,在視覺效果上相當耐看。同時,名爵EZS純電動搭載了自動駐車、主駕駛位車窗一鍵升降、陡坡緩降、倒車影像、無鑰匙啟動系統、上坡輔助等配置。總的來說,這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

2019款 E-Lite?名爵EZS純電動動力怎么樣,讓我們來看看廣大車主對2019款 E-Lite針對動力底盤的看法吧:網友@suteng_1說道:“作為一個女司機,我不太了解 EZS是什么感覺,但是我知道 EZS開起來很舒服,我朋友開了一輛高爾夫,我開過一兩次車,方向盤很沉,但是 EZS的方向盤很輕,我一只手就能開車。而且倒車影像非常的清晰,再加上倒車雷達的反應能力,每次在地下停車場倒車的時候,我都不用看后視鏡,只需要倒車影像和倒車雷達就可以完成倒車,有了這兩樣東西,我就安全多了。”

網友@bzfwt說道:“輕盈的方向,輕而易舉的駕駛,制動力回收是一個不錯的功能,我一般都會開到三檔,基本上都是單腳控制速度,而且續航時間的衰減也會變慢。”

網友@A9789說道:“我覺得 EZS的操控感并沒有我想象中的那么好,銷售人員一直在介紹 EZS的運動感,我覺得 EZS雖然是 SUV,但是畢竟是小型 SUV,開起來應該會很舒服。這輛車的重心稍微高了一些,過彎的時候也不敢開太快。當然 EZS的操控性比起同級別的車要好很多,而且方向盤也非常精準。”

(圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)

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名爵EZS純電動?2019款 5座動力強不強?名爵EZS純電動購車手冊
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對于大部分買車的消費者來說,汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西,而是自己日常實實在在需要使用的工具,所以他們對動力和操控的需求一點兒都不馬虎,因為這直接關系到日常出行能否保證順利進行。如果你正打算購買一款小型SUV,那不妨來看看今天介紹的這輛名爵EZS純電動。

名爵EZS純電動車頭呈現出文雅的設計風格,同時繁星式中網輔以鍍鉻飾條,為整車提升了一定的檔次。

名爵EZS純電動車尾給人一種非常簡樸的感覺,尾燈呈現出典雅的設計風格,與車尾的線條還是蠻搭的。

名爵EZS純電動內飾呈現出平和的設計風格,簡約而不簡單,細節中透著幾分雅致。

名爵EZS純電動搭載一套純電動動力系統,配備前置永磁同步電動機,電動機總功率150馬力,電動機總扭矩350牛·米,工信部純電續航里程335km。

這款車匹配固定齒比變速箱。

該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架,后扭力梁式非獨立懸架。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何,名爵EZS純電動的車尾給人一種十分簡約的感覺,沒有運用特別多的設計元素堆砌,一切都顯得那么簡潔明了。功能配置方面,名爵EZS純電動標配了GPS導航系統、無鑰匙啟動系統、陡坡緩降、倒車影像、牽引力控制等配置,配置滿足日常使用還是足夠的。如果你對這款車感興趣,那么不妨去4S店親自了解一下。

名爵EZS純電動?2019款 5座動力強不強,讓我們來看看廣大車主對2019款 E-Lite針對動力底盤的看法吧:網友@tjhbwdf說道:“方向盤是真皮做的,可以上下調節,再加上座椅的調節,總能找到最佳的駕駛位置,開車的時候視野開闊,方向盤手感很好,轉動起來也不費力,電動助力系統總是能起到很好的作用。”

網友@killote說道:“我個人認為動力不會比汽油版 ZS差。之前預定的電動版和汽油版我都試過了。我家里一直建議汽油版,但是我覺得純電動汽車更環保,年輕人應該做點什么吧!O (∩_∩) O哈哈哈~”

網友@cc啊z說道:“干勁十足!UP!UP!加速的感覺真好,我建議有經驗的司機一定要在高速上體驗一下追風的感覺,不試一試就知道了!這車的動力,一點都不比汽油車差!”

(圖/文/攝:太平洋汽車 問答叫獸)

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名爵EZS純電動搭載一套純電動動力系統,配備了前置永磁同步電動機,電動機總功率150馬力,電動機總扭矩350牛·米,工信部純電續航里程335KM。

該車匹配固定齒比變速箱。

這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架,后扭力梁式非獨立懸架。

看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解,再看下配置,名爵EZS純電動標配了剎車輔助、陡坡緩降、上坡輔助、GPS導航系統、牽引力控制等配置,配置滿足日常使用還是足夠的。來看一下后排,名爵EZS純電動后排空間一般,但可以滿足日常家用。或許它就是這個價格區間下,一種不錯的選擇。

名爵EZS純電動?2019款 E-Base動力強不強,讓我們來看看廣大車主對2019款 E-Base針對動力底盤的看法吧:網友@ok352說道:“一腳油門下去就往前竄,動力足夠,就是剛起步稍為有點弱。”

網友@ok352說道:“離合器并不沉,而且結合點很好掌握,很容易上手。”

網友@qkt2001說道:“動力輸出很強勁,加速情況不錯,只要踩下油門,動力可以做到源源不斷”

(圖/文/攝:太平洋汽車網 問答叫獸)

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對于相當一部分買車的消費者來說,汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西,而是自己日常實實在在需要使用的工具,因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎,因為這直接關系到日常出行能否保證順利進行。如果你正打算購買一款小型SUV,那不妨來看看今天介紹的這輛名爵EZS純電動。

名爵EZS純電動車頭呈現出大氣的設計風格,這種氣派的感覺符合大部分消費者的喜好,加上鍍鉻飾條,讓整車氣場變得更強。

名爵EZS純電動車尾呈現出年輕的設計風格,加上鍍鉻飾條,看起來很有時尚范。

名爵EZS純電動內飾設計走了精致路線,輔以縫線,對細節的完美把控,塑造出了整體的時尚感。

名爵EZS純電動搭載一套純電動動力系統,配備前置永磁同步電動機,電動機總功率150馬力,電動機總扭矩350牛·米,工信部純電續航里程335km。

這款車匹配固定齒比變速箱。

這款車前懸架是麥弗遜式獨立懸架,后懸架是扭力梁式非獨立懸架。

最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點,名爵EZS純電動的車側看起來頗具簡約的感覺,整體造型渾然一體,頗有幾分“大道至簡”的韻味。同時,名爵EZS純電動標配了倒車影像、定速巡航、上坡輔助、自動駐車、陡坡緩降、無鑰匙啟動系統、遠程啟動、主駕駛位車窗一鍵升降、車內PM2.5過濾裝置。總的來說,這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

2019款??名爵EZS純電動自動版動力強不強,讓我們來看看廣大車主對2019款 E-Pro針對動力底盤的看法吧:網友@sanyue439說道:“動力杠杠的,輕輕踩油門,提速平穩柔和!”

網友@sanyue439說道:“轉向:精準無比,好像自行車一樣干脆利落。輕便給力,方向盤大小剛好。握感給力。”

網友@我買我喜歡說道:“動力雖然不敢說是隨叫隨到,畢竟是電動車呢,效應速度很多了”

(圖/文/攝:太平洋汽車網 問答叫獸)

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名爵EZS純電動評價
電動車的動力是可以隨心所欲的,這是燃油車無法比擬的,而且只要踩著油門,100 KMH就能感覺到加速,只要不擔心續航時間,那就很爽了。三個模式都是運動模式,這個模式符合電動車的特點,其他兩種模式都不需要。這些照片都是剛洗車的時候用水管沖洗過的,只要不用高壓水槍沖洗就行,引擎艙都是防水的,防水的設計,只是為了防止雨水沖刷,有些水槍的壓力太大,沖刷引擎艙就會出問題。
動力是我最滿意的地方,動力十足,輕輕一踩油門,車子就沖了出去。
這輛車的電門很好踩,可以在市區里開,只有堵車的時候才能開,不得不說,這輛車的起步速度比很多車都要快,一腳油門下去,一點聲音都沒有。
我對這輛車的動力很有信心,不管它的功率有多低,在城市里都不用擔心動力問題, EZS的動力還是很不錯的。
動力十足,在紅綠燈的時候,輕輕一踩,就超過了旁邊的車。
動力不錯,我以前開過公司的捷達,1.6升的自吸發動機感覺還不錯,現在開著自己的車感覺更爽了,這個電機響應速度快,反應靈敏,只要油門一變,輸出功率就會跟著變化,同步性非常好,加速能力也很強。
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