博瑞新能源動力怎么樣

縱觀眼下的汽車市場，各大品牌都卯足了勁，各類車型層出不窮。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛本身就得有比較出色的產品力，那么優秀的動力和操控表現就自然是十分必要的。今天就帶大家來看看這款博瑞新能源。

博瑞新能源車頭呈現出動感的設計風格，看起來比較動感，搭配飾條，給人不錯的視覺感受。

博瑞新能源車尾呈現出新潮的設計風格，配合飾條，迎合了大部分消費者的口味。同時，采用了新潮的尾燈設計，視覺上顯得比較個性、新潮。

博瑞新能源內飾造型走了青春路線，盡顯時尚格調，很符合年輕人的口味。

博瑞新能源搭載一套插電式混合動力系統，配備1.5T L3發動機，發動機最大功率177馬力，峰值扭矩255牛·米，同時配備前置電動機，電動機總功率82馬力，電動機總扭矩160牛·米，工信部綜合油耗1.5L/100km，工信部純電續航里程60Km。

這款車匹配7擋雙離合變速箱。

該車前懸架為雙叉臂式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，再看下配置，博瑞新能源標配了主動剎車/主動安全系統、前排頭部氣囊、藍牙/車載電話、剎車輔助、倒車影像、前排側氣囊、牽引力控制、上坡輔助、全速域自適應巡航等配置，配置表現沒得說，大大提升了用車便利性。博瑞新能源的車側看起來頗具修長的感覺，線條布局流暢，看起來很有美感。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

2021款 自動版?博瑞新能源?5座動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2021款 ePro 1.5T 領耀版針對動力底盤的看法吧：網友@垮城藍藤說道：“由上至下三種運動模式可供選擇。第一，舒適模式，發動機不會直接啟動，但會隨電機轉動；第二，運動模式，發動機啟動，可以明顯感受到動力輸出；第三，ECO節能模式，城市擁堵時使用，我一般就是上下班高峰期時用，靜靜地等待，不爭不搶。”

網友@wjxxf808說道：“方向盤握感很舒服，指向精準，駕駛蠻舒服的。”

網友@grogeryung說道：“動力隨踩隨有，起步的時候不拖泥帶水，非常的順暢，跑高速也不錯，120碼急加速也有一點推背感的，超車絕對輕松。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著經濟的發展，對于國內消費者來說，汽車已經是家庭中的必備品之一了。一輛車可能要陪伴一個家庭度過幾年甚至十幾年的時間，陪伴他們去各個不同的地方。因此購車時消費者對于動力和操控的要求是不可忽視的。今天就帶大家來看看這款博瑞新能源。

博瑞新能源前臉呈現出炫酷的設計風格，動感十足的造型對年輕人比較有吸引力。

博瑞新能源車尾呈現出新潮的設計風格，配合青春的尾燈，符合當下主流的審美標準。

博瑞新能源內飾給人一種非常酷炫的感覺，充滿戰斗氣息，很容易打動年輕消費者的心。

博瑞新能源搭載一套插電式混合動力系統，配備了1.5T L3發動機與前置電動機，發動機最大功率177馬力，峰值扭矩255牛·米，電動機總功率82馬力，電動機總扭矩160牛·米。

這款車匹配7擋濕式雙離合變速箱。

該車前后懸架分別使用了雙叉臂式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

又到了最后的總結環節，此外，博瑞新能源配備了全車車窗一鍵升降、自動駐車、遠程啟動、自動空調、雨量感應式雨刷、上坡輔助、全速域自適應巡航等配置。博瑞新能源的車頭十分年輕，整體看上去十分有活力。或許它就是這個價格區間下，一種不錯的選擇。

博瑞新能源?2022款 1.5T PHEV 行政版動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2022款 1.5T PHEV 行政版針對動力底盤的看法吧：網友@mb47020057說道：“推背感十足。雖然1.5T發動機，可是加速起來完全不虛任何車。”

網友@清明366269992說道：“動力強勁，起步快”

網友@zyh7771說道：“方向盤很輕盈，指向性也很好沒有虛位，底盤韌性十足，不管是高速行駛，還是過灣、并線都是很輕松的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著經濟水平的發展，對于國內消費者來說，汽車無疑是家庭中的必備品之一。一輛車甚至可能陪伴一個家庭度過十幾年的時間，陪伴他們去各個不同的地方。因此購車時消費者對于動力和操控的要求是不可忽視的。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款博瑞新能源的實力如何。

博瑞新能源前臉呈現出新潮的設計風格，看起來更加有活力。

博瑞新能源車尾看起來頗具平滑的感覺，尾燈呈現出年輕的設計風格，新潮有活力的風格更容易受到年輕群體的歡迎。

博瑞新能源內飾給人一種十分新潮的感覺，視覺效果上相當個性動感。

博瑞新能源搭載一套插電式混合動力系統，配備了1.5T L3發動機以及前置電動機，發動機最大功率179馬力，峰值扭矩265牛·米，電動機總扭矩160牛·米，工信部綜合油耗1.6L/100km，工信部純電續航里程60km。

該車匹配7擋雙離合變速箱。

該車懸架采用前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

話不多說，小編這就為大家總結一下，來到后排，博瑞新能源后排空間表現還不錯，代步通勤、日常家用基本都夠了。另外，博瑞新能源搭載了全車車窗一鍵升降、遠程啟動、倒車影像、電動后備廂、無鑰匙啟動系統等配置。或許它就是這個價格區間下，一種不錯的選擇。

博瑞新能源?2018款 PHEV 耀悅版動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2018款 PHEV 耀悅版針對動力底盤的看法吧：網友@duhgj說道：“高速足夠穩定，剎車足夠，方向盤輕一些就更好了，駕駛舒適性比較高，勉強算得上是個老手。”

網友@垮城藍藤說道：“由上至下三種運動模式可供選擇。第一，舒適模式，發動機不會直接啟動，但會隨電機轉動；第二，運動模式，發動機啟動，可以明顯感受到動力輸出；第三，ECO節能模式，城市擁堵時使用，我一般就是上下班高峰期時用，靜靜地等待，不爭不搶。”

網友@清明366269992說道：“動力強勁，起步快”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

對于相當一部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實實在在需要用到的代步工具，所以他們對動力和操控的需求一點兒都不馬虎，畢竟這直接關系到日常的行程活動能否正常進行。今天就帶大家來看看這款博瑞新能源。

博瑞新能源前臉呈現出炫酷的設計風格，加上五邊形格柵，整體看上去比較動感。

博瑞新能源車尾呈現出炫酷的設計風格，搭配銀色飾條，運動氛圍的營造比較到位。同時，采用了青春的尾燈設計，造型盡顯個性與活力，比較符合年輕消費者的喜好。

博瑞新能源內飾顯得頗具質樸的感覺，輔以銀色飾條，清爽簡潔的風格讓人感覺特別舒服。

博瑞新能源搭載一套插電式混合動力系統，配備1.5T L3發動機，發動機最大功率180馬力，峰值扭矩265牛·米，同時配備前置電動機，電動機總功率82馬力，電動機總扭矩160牛·米，工信部綜合油耗1.5L/100km，工信部純電續航里程60KM。

該車匹配7擋雙離合變速箱。

這款車前后懸架分別使用了雙叉臂式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

總體來說這款的亮點還是不少的，博瑞新能源標配了可開啟式全景天窗，面積很大，透光率也不錯，坐在車里就能收獲一路陽光和風景。博瑞新能源的頭燈遠近光燈均為LED光源，造型動感時尚，比較容易吸引年輕消費者的目光。總的來說，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

博瑞新能源?自動版動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 PHEV 1.5T 耀享版針對動力底盤的看法吧：網友@mb47020057說道：“方向控制導師很不錯，而且沒有虛位，轉向也是電子助力，很輕松。”

網友@wjxxf808說道：“方向盤握感很舒服，指向精準，駕駛蠻舒服的。”

網友@凱飛飛說道：“個人感覺方向盤有點重，不知道是個人原因還是都是這，但是聽銷售說方向盤力度可以調節，但是我還沒有找見在哪里調，后期再研究一下說明書，如果能調的話那就好，感覺現在確實有點重，不像想象中方向盤輕盈的那種感覺，”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著經濟的發展，對于國內的消費者而言，汽車已經是家庭中的必備品之一了。一輛車甚至可能陪伴一個家庭度過十幾年的時間，陪伴他們去各個不同的地方。所以購買車輛時消費者對動力和操控的需求是需要認真對待的。今天我們要說的是博瑞新能源，它在同級別中的關注度還是不錯的。

博瑞新能源前臉呈現出酷炫的設計風格，看起來比較動感。

博瑞新能源車尾呈現出飄逸的設計風格，配合年輕的尾燈，有不錯的視覺效果。

博瑞新能源內飾風格走了酷炫路線，整體的造型設計十分動感。

博瑞新能源搭載了一套插電式混合動力系統，配備1.5T L3發動機，發動機最大功率177馬力，峰值扭矩255牛·米，同時配備了前置電動機，電動機總功率82馬力，電動機總扭矩160牛·米，工信部綜合油耗1.3L/100km，工信部純電續航里程84KM。

該車匹配7擋濕式雙離合變速箱。

這款車前后懸架分別使用了雙叉臂式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

總體來說這款的亮點還是不少的，博瑞新能源的車頭看起來十分運動，動感年輕的氣息很濃郁。配置方面，博瑞新能源搭載了主/副駕安全氣囊、胎壓顯示。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

2022款 1.5T PHEV 里程升級版豪華型?博瑞新能源動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2022款 1.5T PHEV 里程升級版豪華型針對動力底盤的看法吧：網友@king_wai說道：“滿足需要，開始覺得有點肉，習慣了之后覺得動力完全夠用，關于別人說的換擋頓挫感是有但不明顯，我覺得換擋的時候，不能完全交給變速箱，要根據轉速收放油門，升降擋頓挫感能改善不少”

網友@mb47020057說道：“推背感十足。雖然1.5T發動機，可是加速起來完全不虛任何車。”

網友@zyh7771說道：“方向盤很輕盈，指向性也很好沒有虛位，底盤韌性十足，不管是高速行駛，還是過灣、并線都是很輕松的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）