艾瑞澤GX動力怎么樣

對于大部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實實在在需要用到的代步工具，所以他們對動力和操控的需求一點兒都不馬虎，因為這直接關系到日常出行能否保證順利進行。今天我們要說的是艾瑞澤GX，它在同級別中的關注度還是不錯的。

艾瑞澤GX車頭呈現出整潔的設計風格，沒有多余的線條或是復雜的裝飾，一副清爽的樣子。

艾瑞澤GX車尾呈現出樸素的設計風格，搭配素雅的尾燈，整體造型還是很耐看的。

艾瑞澤GX內飾顯得頗具干練的感覺，雖說亮點不多，但卻十分符合其整體格調。

艾瑞澤GX配備1.5T L4發動機，發動機最大功率156馬力，峰值扭矩230牛·米，工信部綜合油耗6.4L/100km。

這款車匹配無級變速箱（模擬9擋）。

該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。

話不多說，小編這就為大家總結一下，同時，艾瑞澤GX配備了上坡輔助、自動駐車、內置行車記錄儀、前排手機無線充電等配置。艾瑞澤GX的車側展現出了簡約的視覺效果，簡簡單單的線條卻將精氣神很好地勾畫了出來。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

艾瑞澤GX?2019款 1.5T CVT耀色版 國V動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2019款 1.5T CVT耀色版 國V針對動力底盤的看法吧：網友@qqqq1986說道：“這輛車的方向盤比較輕，轉彎也不需要太大的力氣。”

網友@&童心&說道：“動力方面，我是個新手，在市區溫柔鄉沒感覺到什么。如果是高速超車的話，三四千到一百三十都不成問題。”

網友@ying36data說道：“動力不算很好，我開著覺得沒什么勁，加速比較一般”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

在眼下的汽車市場中，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富的價格區間。豐富的車型也帶來了各不相同的車型賣點，有些車型配置表現強，有的車型外觀出眾，還有的車型憑借優異的操控性而受到消費者的青睞。今天就帶大家來看看這款艾瑞澤GX。

艾瑞澤GX車頭呈現出干凈的設計風格，看起來簡潔干凈。

艾瑞澤GX車尾顯得頗具整潔的感覺，尾燈呈現出低調的設計風格，整體的設計比較質樸，看起來相當清爽。

艾瑞澤GX內飾看起來頗具典雅的感覺，在視覺效果上相當耐看。

艾瑞澤GX配備了1.5T L4發動機，發動機最大功率156馬力，峰值扭矩230牛·米。

該車匹配無級變速箱（模擬9擋）。

該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，艾瑞澤GX的大燈標配了LED遠近光燈，設計十分簡潔，足夠耐看。配置方面，艾瑞澤GX配備了無鑰匙啟動系統、前排手機無線充電、CarLife、前排頭部氣囊等配置，配置表現還是比較不錯的，一定程度上提升了駕駛者的便利性。總的來說，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

2019款 1.5T?艾瑞澤GX?5座動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2019款 Pro 1.5T CVT耀色版 國VI針對動力底盤的看法吧：網友@Ai林說道：“本人開車比較平穩，不特意追求動力，自吸的三檔四檔相對比較軟，追求動力的話建議選擇帶渦輪增壓的。”

網友@gaoxiong01說道：“加速的速度很快，9秒的加速，算是比較好的了，動力也很不錯。”

網友@suteng_1說道：“操控還是很好的，除了方向盤反饋地形問題，沒別的，特別穩”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

現在購車群體中的年輕人也越來越多了，雖然他們的預算并不高，但是對于買車這件事要求還是不含糊的，尤其是“三大件”的表現方面，很多消費者都是比較關注的，畢竟這是保障日常出行使用最重要的一個部分。如果你正在關注艾瑞澤GX，那接下來的內容你可要好好看看了。

艾瑞澤GX車頭呈現出文雅的設計風格，給人一種很簡約的感覺。

艾瑞澤GX車尾呈現出典雅的設計風格，搭配端莊的尾燈，觀感協調，符合大多數人的審美標準。

艾瑞澤GX內飾給人一種非常簡練的感覺，沒有過多的點綴和裝飾，一切顯得十分簡潔。

艾瑞澤GX配備1.5T L4發動機，發動機最大功率156馬力，峰值扭矩230牛·米。

該車匹配5擋手動變速箱。

該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。

除了以上說的這些，這款車其它優點也不少，功能配置方面，艾瑞澤GX標配了GPS導航系統、剎車輔助、無鑰匙啟動系統等配置，功能相當豐富，這對于駕駛者無疑是非常友好的。來到后排，艾瑞澤GX后排空間表現符合該級別的主流水平，中短途乘坐沒有太大問題，日常家用夠用了。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

2019款 Pro 1.5T 手動型色版 國VI?艾瑞澤GX動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2019款 Pro 1.5T 手動型色版 國VI針對動力底盤的看法吧：網友@fgdfhhs說道：“方向操控很精準，指哪轉哪，在彎道50時速轉彎也不會有多大的側感故障-操控系統:很正常平穩，過坑過槽后減震的確有點硬感，”

網友@suteng_1說道：“操控還是很好的，除了方向盤反饋地形問題，沒別的，特別穩”

網友@qqqq1986說道：“我覺得這輛車的加速從來沒有讓我失望過，每當我想要加速超車的時候。他能滿足我的要求，已經很不錯了。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

預算不到10萬，買車的時候應該關注車型哪些方面的表現？如果是我的話，那么操控性可能是最重要的。畢竟這個價位的話，大多數買車的消費者都是為了日常代步，空間和配置方面可能不太有過多要求，但好的操控性能極大提高通勤出行的用車體驗。作為一款緊湊型車，艾瑞澤GX的關注度也不低，今天我們就來說說它。

艾瑞澤GX前臉呈現出端莊的設計風格，沒有多余的線條或是復雜的裝飾，一副清爽的樣子，配合鍍鉻飾條，令人眼前一亮。

艾瑞澤GX車尾給人一種十分簡明的感覺，帶來了不錯的視覺效果，排氣布局采用隱藏式的設計，搭配素雅的尾燈，整體造型還是很耐看的。

艾瑞澤GX內飾看起來非常文雅，輔以銀色飾條，簡約而不簡單，細節中透著幾分雅致。

艾瑞澤GX配備了1.5L L4發動機，發動機最大功率116馬力，峰值扭矩143牛·米，工信部綜合油耗6.9L/100km。

該車匹配無級變速箱（模擬7擋）。

該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。

又到了最后的總結環節，來到后排，艾瑞澤GX后排空間充裕，地板中央雖然存在鼓包，但好在凸起程度不大，對中間乘客還算友好。艾瑞澤GX的車側展現出了簡約的視覺效果，簡簡單單的線條卻將精氣神很好地勾畫了出來。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

艾瑞澤GX?2019款 冠軍版 1.5L CVT精英型動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2019款 冠軍版 1.5L CVT精英型針對動力底盤的看法吧：網友@gaoxiong01說道：“駕駛起來很舒服，操控性也很好，方向盤上有很多按鍵，可以自由切換。”

網友@gfas說道：“操控還是比較不錯的，指向準確，方向感好把握，底盤扎實，過減速帶之類的整體性很強。”

網友@bassdrum說道：“操控性差強人意，在轉向過程中有點虛晃。駕駛起來缺乏駕駛樂趣。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

對于一款車而言，其動力和操控性方面的表現直接影響著我們的駕乘體驗，因此是消費者十分看重的一個購車因素。同時伴隨著汽車工業的發展以及造車工藝的提升，現在不到十萬元的預算我們就能夠買到一款動力和操控性都不錯的汽車產品。作為一款緊湊型車，艾瑞澤GX的關注度也不低，今天我們就來說說它。

艾瑞澤GX前臉呈現出平和的設計風格，雖然少了幾分個性，倒也有著內斂之美。

艾瑞澤GX車尾看上去頗具精簡的感覺，尾燈呈現出簡練的設計風格，整體的設計比較質樸，看起來相當清爽。

艾瑞澤GX內飾看起來十分低調，視覺上非常干凈素雅。

艾瑞澤GX配備1.5T L4發動機，發動機最大功率156馬力，峰值扭矩230牛·米。

這款車匹配5擋手動變速箱。

該車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式非獨立懸架。

話不多說，小編這就為大家總結一下，艾瑞澤GX的車側看起來十分素雅，顯得簡約且耐看。此外，艾瑞澤GX標配了自動駐車、倒車影像、定速巡航等配置。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

2019款 Pro 1.5T 手動勁色版 國VI?艾瑞澤GX動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2019款 Pro 1.5T 手動勁色版 國VI針對動力底盤的看法吧：網友@ying36data說道：“方向盤輕盈，駕駛很輕松。”

網友@qicheren55說道：“方向盤虛偽倒是沒有，就是方向往左偏，弄過一次也沒弄好，不知道是什么原因，昨天又去跑了一下直線，方向還是往左跑偏，拉都拉不回來今天看了一個視頻說左邊的車輪可能氣壓不夠，待我去打夠氣壓再來看看”

網友@fgdfhhs說道：“方向操控很精準，指哪轉哪，在彎道50時速轉彎也不會有多大的側感故障-操控系統:很正常平穩，過坑過槽后減震的確有點硬感，”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）