云逸 C4 AIRCROSS動力怎么樣

縱觀眼下的汽車市場，各大品牌摩拳擦掌，各類車型如雨后春筍般發(fā)行。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛本身就得有比較出色的產(chǎn)品力，那么出色的動力以及操控表現(xiàn)自然是必不可少的。作為一款指導價14.68萬元的車型，云逸 C4 AIRCROSS的實力如何呢？我們一起來看看吧。

云逸 C4 AIRCROSS前臉呈現(xiàn)出實在的設計風格，整體在視覺上整潔利落，讓人賞心悅目。

云逸 C4 AIRCROSS車尾呈現(xiàn)出簡明的設計風格，配合簡潔的尾燈，沒有運用特別多的設計元素堆砌，一切都顯得那么簡潔明了。

云逸 C4 AIRCROSS內(nèi)飾給人一種非常古典的感覺，看上去雖說十分簡單，但卻比較耐看。

云逸 C4 AIRCROSS配備了1.2T L3發(fā)動機，發(fā)動機最大功率136馬力，峰值扭矩230牛·米，工信部綜合油耗5.6L/100km。

該車匹配6擋自動變速箱。

該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合。

看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，云逸 C4 AIRCROSS標配的是可開啟式全景天窗，很大很通透，日常駕駛時能讓車內(nèi)變得更加明亮，打開后也能通風換氣。云逸 C4 AIRCROSS的車尾呈現(xiàn)出素雅的設計風格，觀感協(xié)調(diào)，符合大多數(shù)人的審美標準。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

2018款 1.2T?云逸 C4 AIRCROSS動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2018款 230THP 自動互聯(lián)網(wǎng)逸臻版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@像向日葵般的美妞說道：“還好,就是方向盤有點沉。其他都好”

網(wǎng)友@jiang4155說道：“開空調(diào)的情況,起步有點慢,不過舍得踩油門的話還是很給力”

網(wǎng)友@zyfxly說道：“動力挺好的，本來定位就是女性用的車，不需要太強的動力，而且車也不大足夠”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

縱觀眼下的汽車市場，各大品牌摩拳擦掌，各類車型層出不窮。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛本身就得有比較出色的產(chǎn)品力，那么優(yōu)秀的動力和操控表現(xiàn)就自然是十分必要的。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款云逸 C4 AIRCROSS的實力如何。

云逸 C4 AIRCROSS車頭呈現(xiàn)出飄逸的設計風格，看起來十分優(yōu)美，視覺效果不錯。

云逸 C4 AIRCROSS車尾呈現(xiàn)出整潔的設計風格，配合樸素的尾燈，沒有運用特別多的設計元素堆砌，一切都顯得那么簡潔明了。

云逸 C4 AIRCROSS內(nèi)飾給人一種十分典雅的感覺，在視覺效果上相當耐看。

云逸 C4 AIRCROSS配備了1.6T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率167馬力，峰值扭矩245牛·米，工信部綜合油耗6.6L/100km。

這款車匹配6擋自動變速箱。

這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。

看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，另外，云逸 C4 AIRCROSS搭載了陡坡緩降、上坡輔助、溫度分區(qū)控制、前排車窗一鍵升降、無鑰匙啟動系統(tǒng)等配置。后排座椅方面，云逸 C4 AIRCROSS后排空間一般，不過滿足日常出行需求沒問題。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

云逸 C4 AIRCROSS?2018款 350THP 自動互聯(lián)網(wǎng)逸臻版動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2018款 350THP 自動互聯(lián)網(wǎng)逸臻版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@不愛說謊的匹諾曹說道：“由于車身較重的原因,起步的時候有點肉。但是速度上來后還是很不錯。超車什么都不是問題。”

網(wǎng)友@冠軍說道：“動力中規(guī)中矩，平常足矣，運動模式下推背感十足，偶爾可以打到S檔撒撒野，普通駕駛模式下起步有些偏肉，加速的平順性比較線性”

網(wǎng)友@熊熊要吃桶桶冰淇淋說道：“可以說指哪打那吧,操控很好”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）

在國內(nèi)的汽車市場，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富的價格區(qū)間。豐富的車型也帶來了各不相同的車型賣點，有些車型配置表現(xiàn)強，有的車型外觀出眾，當然也有車型憑借出色的操控性而受到消費者青睞。今天就帶大家來看看這款云逸 C4 AIRCROSS。

云逸 C4 AIRCROSS車頭呈現(xiàn)出協(xié)調(diào)的設計風格，配合矩形格柵，給人一種協(xié)調(diào)之美。

云逸 C4 AIRCROSS車尾看起來非常動感，尾燈呈現(xiàn)出運動的設計風格，動感的造型很符合整體的調(diào)性，比較符合年輕消費者的喜好。

云逸 C4 AIRCROSS內(nèi)飾給人一種十分酷炫的感覺，富有個性氣息，很對年輕消費者的口味。

云逸 C4 AIRCROSS配備1.2T L3發(fā)動機，發(fā)動機最大功率136馬力，峰值扭矩230牛·米，工信部綜合油耗5.3L/100km。

該車匹配6擋雙離合變速箱。

這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。

最后來做個總結(jié)，后排座椅方面，云逸 C4 AIRCROSS后排空間夠用，能滿足日常出行需求。云逸 C4 AIRCROSS的車尾采用了年輕的設計風格，整體看著還是非常賞心悅目的。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

云逸 C4 AIRCROSS?2020款 C-Series 潮享版動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 C-Series 潮享版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@騙子賣車說道：“不論市內(nèi)還是高速，動力都足夠了，加速超車沒問題。”

網(wǎng)友@gy5265083說道：“在市區(qū)超車無壓力。起步的時候速度不錯，中期速度穩(wěn)定，很舒適。”

網(wǎng)友@冠軍說道：“動力中規(guī)中矩，平常足矣，運動模式下推背感十足，偶爾可以打到S檔撒撒野，普通駕駛模式下起步有些偏肉，加速的平順性比較線性”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）

對于大部分買車的消費者來說，汽車對于自己不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，畢竟這直接關(guān)系到日常的行程活動能否正常進行。作為一款指導價14.68萬元的車型，云逸 C4 AIRCROSS的實力如何呢？我們一起來看看吧。

云逸 C4 AIRCROSS前臉呈現(xiàn)出素雅的設計風格，雖然少了幾分個性，倒也有著內(nèi)斂之美。

云逸 C4 AIRCROSS車尾顯得頗具素雅的感覺，尾燈呈現(xiàn)出簡約的設計風格，整體的造型設計雖然素樸，但是點亮后的辨識度還是不錯的。

云逸 C4 AIRCROSS內(nèi)飾給人一種十分簡約的感覺，視覺上非常干凈素雅。

云逸 C4 AIRCROSS配備了1.2T L3發(fā)動機，發(fā)動機最大功率136馬力，峰值扭矩230牛·米，工信部綜合油耗5.6L/100km。

該車匹配6擋自動變速箱。

這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。

看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，云逸 C4 AIRCROSS搭載了可開啟式全景天窗，極大程度地提高了車內(nèi)的采光效果，可以為乘客提供更好的乘坐感受。云逸 C4 AIRCROSS的頭燈配備了鹵素遠近光燈，造型簡潔流暢，看著非常簡單素雅。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

2018款 1.2T?云逸 C4 AIRCROSS動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2018款 230THP 自動互聯(lián)網(wǎng)逸臻版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@huanghouq說道：“不知道是我的個例,還是什么問題,感覺起步有點肉。不過只要舍得踩油門,動力還是不錯的。”

網(wǎng)友@zyfxly說道：“動力挺好的，本來定位就是女性用的車，不需要太強的動力，而且車也不大足夠”

網(wǎng)友@后起之秀說道：“喜歡這種輕踩油門就有回應的感覺很舒服，不像以前的車太肉。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）