大通G50動(dòng)力怎么樣

在國內(nèi)的汽車市場(chǎng)，十幾二十萬可謂是車型選擇最豐富的價(jià)格區(qū)間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點(diǎn)，有的車型配置豐富，有的車型外觀設(shè)計(jì)出眾，還有的車型憑借優(yōu)異的操控性而受到消費(fèi)者的青睞。如果你想買一輛MPV，那可以了解下今天介紹的上汽大通MAXUS G50。

上汽大通MAXUS G50車頭呈現(xiàn)出動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，有著一定的運(yùn)動(dòng)氣息。

上汽大通MAXUS G50車尾呈現(xiàn)出動(dòng)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合炫酷的尾燈，動(dòng)感十足的造型很容易受到年輕消費(fèi)者的青睞。

上汽大通MAXUS G50內(nèi)飾設(shè)計(jì)走了柔和路線，雖不華麗，但十分耐看。

上汽大通MAXUS G50配備1.5T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗7.2L/100km。

這款車匹配7擋雙離合變速箱。

該車懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架。

不知屏幕前的你對(duì)這款車的印象如何，接下來看下配置，上汽大通MAXUS G50配備了車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前排側(cè)氣囊、胎壓顯示、主/副駕安全氣囊等配置。來看一下后排，上汽大通MAXUS G50第二排空間表現(xiàn)不錯(cuò)，第三排的實(shí)用性很強(qiáng)，可以滿足日常需要。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

2019款 1.5T 自動(dòng)尊貴版 國VI?上汽大通MAXUS G50動(dòng)力強(qiáng)嗎，讓我們來看看廣大車主對(duì)2019款 1.5T 自動(dòng)尊貴版 國VI針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@凌楓2009說道：“動(dòng)力還可以，爬力度很足，車坐滿人都動(dòng)力也沒有覺得疲軟，日常家用是完全沒有問題的。”

網(wǎng)友@失去溫存濫情說道：“動(dòng)力輸出的很迅速。高速行駛的時(shí)候動(dòng)力儲(chǔ)備很充足，起步還是蠻快的，平常等紅綠燈一腳油門下去，感覺車就能走。”

網(wǎng)友@一只孤傲的狼說道：“個(gè)人感覺還是可以的，開起來很穩(wěn)，不飄，只不過換擋的時(shí)候會(huì)有點(diǎn)頓挫感，但是也不影響。剎車和油門都比較靈敏。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，對(duì)于國內(nèi)的消費(fèi)者而言，汽車已經(jīng)是家庭中的必備品之一了。一輛車甚至可能陪伴一個(gè)家庭度過十幾年的時(shí)間，陪伴他們?nèi)ジ鱾€(gè)不同的地方。因此購車時(shí)消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力和操控的要求是不可忽視的。作為一款指導(dǎo)價(jià)13.28萬元的車型，上汽大通MAXUS G50的實(shí)力如何呢？我們一起來看看吧。

上汽大通MAXUS G50前臉呈現(xiàn)出素凈的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配分層式格柵，給人一種簡(jiǎn)潔明快的感覺。

上汽大通MAXUS G50車尾呈現(xiàn)出端莊的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上簡(jiǎn)約的L型尾燈，雖然質(zhì)樸但并不乏美感。

上汽大通MAXUS G50內(nèi)飾設(shè)計(jì)走了文雅路線，簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單，細(xì)節(jié)中透著幾分雅致。

上汽大通MAXUS G50配備了1.5T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗7.2L/100km。

該車匹配7擋雙離合變速箱。

該車前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是扭力梁式非獨(dú)立懸架。

又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié)，來到后排，上汽大通MAXUS G50第二排空間表現(xiàn)不錯(cuò)，第三排的實(shí)用性很強(qiáng)，可以滿足日常需要。上汽大通MAXUS G50的車側(cè)彰顯了素雅的氣質(zhì)，簡(jiǎn)約干凈的感覺撲面而來。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

2021款 上汽大通MAXUS G50?7座動(dòng)力強(qiáng)嗎，讓我們來看看廣大車主對(duì)2021款 PLUS 1.5T 自動(dòng)旅航版針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@奇緣夢(mèng)說道：“動(dòng)力說句實(shí)在話給人的感覺是充沛，動(dòng)力這塊對(duì)很多人是很重要的一點(diǎn)，車動(dòng)力不行有啥用，之前就聽說過這牌子的車動(dòng)力不行，我開了挺長(zhǎng)一段時(shí)間了，沒啥大問題。”

網(wǎng)友@mb51759451說道：“100一下動(dòng)力超車有推背感，100以上沒有感覺，慢吞吞的”

網(wǎng)友@cnsyawwq說道：“車子開起來非常有激情，動(dòng)力也反應(yīng)比較好，基本上能夠隨傳隨到，在高速駕駛中輕輕松松可以開到120，車子平順性做得非常好。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷進(jìn)步，造車工藝也得到了大幅提升，從當(dāng)下的國內(nèi)汽車市場(chǎng)中我們可以看到不少價(jià)格親民的汽車同意具有強(qiáng)大的整車實(shí)力，這當(dāng)然也在動(dòng)力和操控方面有所體現(xiàn)。今天我們要說的是上汽大通MAXUS G50，它在同級(jí)別中的關(guān)注度還是不錯(cuò)的。

上汽大通MAXUS G50前臉呈現(xiàn)出簡(jiǎn)樸的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來干凈明快。

上汽大通MAXUS G50車尾顯得非常古典，尾燈呈現(xiàn)出實(shí)在的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與車尾的線條還是蠻搭的。

上汽大通MAXUS G50內(nèi)飾看起來十分簡(jiǎn)練，視覺上非常干凈素雅。

上汽大通MAXUS G50配備1.5T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗7.2L/100km。

該車匹配6擋手動(dòng)變速箱。

該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨(dú)立懸架和扭力梁式非獨(dú)立懸架。

不知屏幕前的你對(duì)這款車的印象如何，上汽大通MAXUS G50的車頭造型走了簡(jiǎn)約路線，整體看上去非常干凈。后排座椅方面，上汽大通MAXUS G50第二排空間表現(xiàn)比較不錯(cuò)，第三排的實(shí)用性很強(qiáng)，滿員的情況下也不會(huì)太過擁擠。或許它就是這個(gè)價(jià)格區(qū)間下，一種不錯(cuò)的選擇。

上汽大通MAXUS G50?2022款 1.5T 手動(dòng)暢游A動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)，讓我們來看看廣大車主對(duì)2022款 1.5T 手動(dòng)暢游A針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@wx49823016說道：“操控性一般。家用不將就”

網(wǎng)友@好好看看這說道：“操控一般吧，方向盤還挺好用的，轉(zhuǎn)向也比較精準(zhǔn)，油門和剎車還不錯(cuò)，反饋還算及時(shí)，底盤比較扎實(shí)，開著感覺挺穩(wěn)的。”

網(wǎng)友@小貓咪2說道：“動(dòng)力還是不夠給力，整個(gè)車的發(fā)動(dòng)機(jī)加速效果感覺并不是太好，特別是高速表現(xiàn)感覺動(dòng)力有些不足，不過日常家用的話問題也不大。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，對(duì)于國內(nèi)的消費(fèi)者而言，汽車已經(jīng)是家庭中的必備品之一了。一輛車可能要陪伴一個(gè)家庭度過幾年甚至十幾年的時(shí)間，陪伴他們?nèi)ジ鱾€(gè)不同的地方。因此購車時(shí)消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力和操控的要求是不可忽視的。今天我們要說的是上汽大通MAXUS G50，它在同級(jí)別中的關(guān)注度還是不錯(cuò)的。

上汽大通MAXUS G50車頭呈現(xiàn)出簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然沒有太多花里胡哨的元素，但是整體十分討喜。

上汽大通MAXUS G50車尾給人一種非常青春的感覺，尾燈呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計(jì)風(fēng)格，視覺上顯得比較個(gè)性、新潮。

上汽大通MAXUS G50內(nèi)飾整體走了新潮路線，洋溢著活力，激蕩著年輕人的心。

上汽大通MAXUS G50配備了1.5T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗6.9L/100km。

該車匹配7擋雙離合變速箱。

該車懸架為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合。

最后來做個(gè)總結(jié)，功能配置方面，上汽大通MAXUS G50標(biāo)配了主/副駕安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣囊。上汽大通MAXUS G50的前臉簡(jiǎn)約十足，整體看上去非常干凈。或許它就是這個(gè)價(jià)格區(qū)間下，一種不錯(cuò)的選擇。

1.5T?上汽大通MAXUS G50動(dòng)力強(qiáng)嗎，讓我們來看看廣大車主對(duì)2019款 首發(fā)款 1.5T 自動(dòng)豪華版 6座針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@失去溫存濫情說道：“動(dòng)力輸出的很迅速。高速行駛的時(shí)候動(dòng)力儲(chǔ)備很充足，起步還是蠻快的，平常等紅綠燈一腳油門下去，感覺車就能走。”

網(wǎng)友@一只孤傲的狼說道：“動(dòng)力這方面我感覺是夠用，能夠滿足家用，平時(shí)上班開開，接送一下小孩，除了起步有點(diǎn)頓挫感，提速也還是可以的。”

網(wǎng)友@天下第一雄關(guān)說道：“操控整體表現(xiàn)就中規(guī)中矩吧，轉(zhuǎn)向什么的還是比較靈活的，但是我覺得方向盤略微有些沉重感，單手打轉(zhuǎn)向的話還是有點(diǎn)兒難度的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著汽車生產(chǎn)技術(shù)的不斷進(jìn)步，造車工藝相比之前有了大幅提升，我們可以從當(dāng)下的消費(fèi)市場(chǎng)中看到不少價(jià)格親民的汽車產(chǎn)品同樣展現(xiàn)出了強(qiáng)大的整車實(shí)力，而這當(dāng)然也體現(xiàn)在動(dòng)力以及操控方面。作為一款MPV，上汽大通MAXUS G50的關(guān)注度也不低，今天我們就來說說它。

上汽大通MAXUS G50前臉采用古典的線條，看上去頗具實(shí)在的感覺，加上多幅式中網(wǎng)，雖然少了幾分個(gè)性，倒也有著內(nèi)斂之美。

上汽大通MAXUS G50車尾呈現(xiàn)出優(yōu)雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合簡(jiǎn)約的尾燈，整體看起雅致卻不顯單調(diào)。

上汽大通MAXUS G50內(nèi)飾顯得非常樸實(shí)，清爽簡(jiǎn)潔的風(fēng)格讓人感覺特別舒服。

上汽大通MAXUS G50配備1.5T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗7.2L/100km。

該車匹配7擋雙離合變速箱。

這款車前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是扭力梁式非獨(dú)立懸架。

總體來說這款的亮點(diǎn)還是不少的，再看下配置，上汽大通MAXUS G50配備了胎壓顯示、自動(dòng)駐車、牽引力控制、上坡輔助等配置，配置表現(xiàn)還過得去，基本能令人滿意。上汽大通MAXUS G50的車側(cè)彰顯了修長(zhǎng)的氣質(zhì)，線條流暢，觀感非常大氣。相信這款車不會(huì)讓喜歡它的朋友們失望。

上汽大通MAXUS G50?2022款 1.5T 自動(dòng)暢游A動(dòng)力強(qiáng)嗎，讓我們來看看廣大車主對(duì)2022款 1.5T 自動(dòng)暢游A針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@sdfagreherhera說道：“1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于我日常使用來說完全沒有問題，平順性還可以，日常行駛也沒感覺到有頓挫感，起步加速動(dòng)力響應(yīng)也很及時(shí)。”

網(wǎng)友@點(diǎn)亮希望lighthope說道：“操控方面也挺簡(jiǎn)單的，有電子懷擋，換擋操作便利，還有松開制動(dòng)踏板停車后他就自動(dòng)回到P檔了，防止車輛失控保證安全。整體來說操控的難度不大。”

網(wǎng)友@小貓咪2說道：“動(dòng)力還是不夠給力，整個(gè)車的發(fā)動(dòng)機(jī)加速效果感覺并不是太好，特別是高速表現(xiàn)感覺動(dòng)力有些不足，不過日常家用的話問題也不大。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）