世紀性價比怎么樣

（1）奧迪分好多個車型，每個車型也有不同的輪胎選裝配置。

（2）就是對同一型號的車來說，不同批次的車輪胎的品牌選用也是不同的。

（3）國產奧迪最常用的輪胎品牌就是米其林或者是固特異這兩個品牌最多。

（4）型號和規格，只能看是什么具體車型了。不過奧迪用的一般都是固特異?米其林，具體的輪胎根據車型及大小進行安裝，選擇這兩個牌子是因為性價比和質量。

擴展資料：

奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標準、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特，并在中國等許多國家有分公司。

奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。

奧迪是德國歷史最悠久的汽車制造商之一。從1932年起，奧迪開始采用四環徽標，它象征著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

奧迪在2008年入選世界品牌價值實驗室編制的《中國購買者滿意度第一品牌》，排名第七。

奧迪轎車的標志為四個圓環，代表著合并前的四家公司。這些公司曾經是自行車、摩托車及小客車的生產廠家。由于該公司原是由4家公司合并而成，因此每一環都是其中一個公司的象征。

德國奧迪公司制造汽車與摩托車的歷史可追溯到19世紀。最初設在薩克森州的四家汽車公司——茨維考市(zwickau)的奧迪（audi）和霍希(horch)汽車公司、開姆尼--西格瑪市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽車公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽車公司，對當時德國汽車工業的進步做出了杰出的貢獻。奧迪a6換國產輪胎哪個品牌比較好奧迪？

奧迪不制造輪胎，但他們確實與各種輪胎品牌建立了合作伙伴關系，以提供適合其車輛的輪胎。最適合您的奧迪 A6 的輪胎品牌取決于多種因素，包括您的駕駛風格、您居住的氣候以及您的預算。

經常推薦用于奧迪車輛的一些流行輪胎品牌包括米其林、普利司通、固特異、大陸、倍耐力和鄧祿普。這些品牌以生產高品質輪胎而聞名，這些輪胎具有出色的操控性、耐用性和性能。

為您的奧迪 A6 選擇輪胎時，必須選擇符合奧迪為您的車型推薦的尺寸和規格的輪胎。您可以在汽車的車主手冊中找到這些信息，也可以咨詢奧迪經銷商或輪胎專業人士。

最后，您為奧迪 A6 選擇的輪胎品牌應該能夠在性能、安全性和價值之間取得良好的平衡，以滿足您的特定駕駛需求。奧迪A3使用什么輪胎好

從PCauto奧迪A3的參數配置可以得知，奧迪A3 Sportback 30 TFSI技術版車型搭載的是205/55 R16輪胎，其余車型搭載的是225/45 R17，采用的是普利司通品牌。奧迪的車型提供了四個品牌的輪胎，倍耐力、普利司通、漢泰和米其林。倍耐力和普利司通大部分用于A3。如果A3車主想要追求更高的運動效果，可以使用倍耐力的DragonTM輪胎。倍耐力龍TM的技術特點:優異的干濕性能無論是在旱地還是濕地，都有非對稱胎面設計，具備機動化操控性能，V、W安全速度等級高達270km/h，特殊的結構可以在輪胎整個生命周期內保持最佳的抓地力和高速穩定性，兼顧舒適性和安靜性。 查看全文

平行進口車相對傳統渠道省去了更多中間環節，可以更實惠買到現車。編輯來到汽車城實際感受了一次中東版雷克薩斯LX570。最大的感受是該車性價比相當有優勢。

豐田在20世紀80年代在美國取得了巨大的成功，但這種成功只是汽車的成功。豐田只有一款美國人喜愛的皮卡和SUV開發的4-RUNNER。1989年，雷克薩斯品牌登陸美國。到1995年，只有ES、LS和SC三種車型。20世紀90年代初，在美國市場SUV的井噴式增長之后，日本人決定進入這一領域。他們緊急升級了陸地巡洋艦4500。在雷克薩斯LX450登陸美國后，獲得了巨大的成功。1998年，豐田將這款車換成了4.7升發動機，也就是后來的LX470。當LX470退役后，它的繼任者LX570再次來到前臺。

外觀:延續豐田一貫的設計思路；穩重優雅。LX570是雷克薩斯生產的最大的SUV。它是一款全尺寸SUV，在美國可以容納8名乘客。長寬高分別達到5140毫米、1970毫米和1920毫米，外形比上一代LX470大一圈。輪廓與去年新推出的蘭德庫路澤200相似，造型細節由豐田健身設計理念，線條越來越強，四條規格為275/50 R21的大型越野輪胎讓它看起來非常魁梧結實。形狀比較大，但不代表行駛阻力也增加了。豐田工程師通過風洞設計了LX570的外形，將阻力系數降低到0.35，這在目前的傳統SUV中是相當不錯的。

眾所周知，越野車特別注重動力和脫困能力，但對配置和內飾方面不太講究，但雷克薩斯LX570對配置和內飾特別上心，像馬克萊文森音響，真皮木質多功能方向盤，座椅記憶加熱通風等都具備，整體內飾看上去十分沉穩大氣。

具體來看，在內飾用料方面整體采用了真皮和實木的搭配，中控方面布局合理整潔，多功能真皮方向盤設計，摸起來手感非常舒服，方便駕駛員的操作，大大的提升了駕駛欲望。而水平式儀表盤設計，可以讓駕駛者更清楚掌控車輛的位置與狀態，提供道路與越野的操控感。

12.3英寸超大液晶顯示屏創下同級之最，分辨率達1280*480，新增的大尺寸全彩抬頭顯示器可分三列顯示豐富信息，成為全系標配。全球首款一鍵式智能自動控制四區空調，可對不同區域溫度進行獨立控制，每位乘員可根據不同要求，精確調整溫度。后排11.6英寸雙顯示、19揚聲器的Mark Levinson頂級音響系統均為全系標配。

座椅方面，雷克薩斯LX570，全車標配Semi-Aniline頂級皮椅，帶來了更加豪華舒適的乘坐質量。質感細膩觸手溫和，兼具優異的支撐性還有包覆感。另外，21款雷克薩斯LX570第三排座椅支持兩段式電動收折，并且只需要輕松扳動拉桿就能夠用一只手輕松收折，讓車內空間配置更加多樣化，提供更大儲物空間。

配置方面，雷克薩斯LX570 有靈活的巡航控制系統、12個標準安全氣囊、雷達測距、抬頭顯示、換擋撥片、鋁制行李架、限量包(前后大包圍、黑色大中網、鋼制油門/剎車腳踏板、車門迎賓燈)、S限量花紋腳墊、后包圍鍍鉻、鍍鉻尾喉、外置拖車鉤、138升雙油箱、遙控啟動、車身防擦條、副駕駛滅火器、流水轉向燈、金屬漆、21輪、冰箱、天窗、智能卡、電眼、環影、后娛、底盤升降、前座椅通風加熱(真皮)、導航、多功能桃木真皮方向盤、桃木內飾、航空照明腳踏、LED 氙燈、大燈清洗、迎賓燈、四區空調、三排電動、電尾門、ACC自適應巡航、后座椅通風、車道保持、并道輔助、二排遮陽簾、馬克萊文森音響、后牌照蓋帶LED燈等配置。

雷克薩斯LX570與陸巡570采用的是同一平臺，非承載式的車身和全時四驅系統，保證了它能夠擁有強悍的越野能力。目前雷克薩斯LX570，主要是通過平行進口在售，售價是178-203萬，近期整體行情來說，價格還算是比較穩定。

在消費者最關心的價格方面：我們也咨詢了有關人士，了解到目前中東版雷克薩斯LX570現車充足，有不錯的降價幅度。車系顏色齊全但個別定制版可能要多等幾天。后期保養維修便利性方面，新政策使平行進口車不再有區域限制，可以全國上牌及全國聯保。一天的體驗下來，結合該車性能配置，保養便利度及實際價格，小編認為，相對傳統4S渠道，該車有著相當不錯的性價比，值得入手。

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近日，菲亞特在廣州舉行了旗下敞篷500C上市發布會，時尚敞篷和尊享敞篷售價分別為20.98萬元和26.18萬元。在外觀上，它和常規的硬頂500沒有明顯的區別，還眨著一雙可愛的圓眼睛。但是，當你找到黑色軟頂的時候，你就知道它的真實身份了，一輛可以讓你伸手觸摸天空的敞篷車，頭頂永遠不會被限制。但體驗過后發現，似乎“開放”得更徹底了。

500C不是“新車”。它的歷史需要追溯到1936年的托波利諾，當時它有一對比現代500更圓更突出的前燈。很多人說造一輛新車的設計自由度往往比那些有歷史的車型大很多。這句話有助于我們理解為什么500C在半個世紀后仍然使用圓形燈(正確點應該是橢圓形)，這是精神的傳承，也是對歷史的尊重。當然，重要的是，圓燈今天依然能吸引消費者，而且還會繼續吸引。

菲亞特500系列使用分體式大燈的歷史悠久，但與歷史車型相比，兩盞燈的相對位置發生了變化。在尊享敞篷版中，標配了前霧燈，但我們拍攝的時尚敞篷版沒有配備。金錢和人性，菲亞特這次選擇了前者。如有必要，你可以請4S商店安裝。我不會原諒菲亞特。我只想告訴你，500C作為一款個性化的車，有很多可選的內容，像自助餐一樣，讓消費者打造最符合自己口味的500系。

在車側，500C的門把手采用了鍍鉻裝飾。在車尾周圍，你也可以找到許多鍍鉻件。它們不一定是時尚的，但一定是歷史傳承的結果。半個世紀前，鍍鉻曾經是奢華的代名詞。因為當時社會生產技術不高，鍍鉻工藝不成熟，所以在一段時間內成了稀罕物。你能聯想到當今跑車對碳纖維材料的追求嗎？

有一條明顯的腰線貫穿500C的側面，但似乎對其鵝卵石般光滑的車身影響不大。與我印象中所有敞篷車都是無框車窗不同，500C的車窗是有框的，這也是我一開始說可以“開得更徹底”的原因。或者采用這種方法的車輛硬度高，安全性相對較好。

黑色的頂篷是帆布的，所以輕便又節省空間。該系統的開關設置在車內前燈附近，你可以選擇車頂的任何開口。與大多數敞篷車需要以較低的速度運行不同，500C只要速度低于100km/h，就可以隨意打開和關閉車頂，節省了寶貴的時間。也更容易應對突如其來的降雨。

完全打開的發動機罩折疊在車尾。如果此時觸發行李箱開關，發動機罩會在打開行李箱前自動上升到一定高度，以防止意外損壞系統零件。打開油煙機后，噪音必然增大。至于程度，因車而異。應該算是一種聲音，純天然，未經加工。

500C不忘在車尾增加鍍鉻部件，但讓我不解的是，500C會用膠體材料勾勒出尾燈的輪廓。鍍鉻不是更有歷史感，輪廓效果明顯，更協調？連排氣管都亮得像鏡子一樣。但總體來說，還是一個很有魅力的屁股，誰都很難抗拒。

以上就是菲亞特500C敞篷時尚版性能的全部信息。如果對你有幫助，請給我點個贊！ 查看全文