Polestar 1動力怎么樣

隨著汽車制造技術的進步，各類先進的新科技也在汽車上得以應用。最直接的當然是汽車中各種新出現的配置，在百萬元的這個價位，配置豐富度的話大家都已經做到極致了，所以操控性做好的話在這個價位的車型中就更有優勢了。作為一款指導價145萬元的車型，Polestar 1的實力如何呢？我們一起來看看吧。

Polestar 1前臉呈現出孔武有力的設計風格，搭配多邊形格柵，使前臉風格走了激進路線。

Polestar 1車尾看起來頗具凌厲的感覺，并輔以飾條。尾燈呈現出野性的設計風格，增加了車尾的氣場。

Polestar 1搭載一套插電式混合動力系統，配備2.0T L4機械+渦輪增壓發動機，發動機最大功率326馬力，峰值扭矩435牛·米，同時配備后置電動機，電動機總功率231馬力，電動機總扭矩480牛·米，工信部綜合油耗1L/100km，工信部純電續航里程135km。

這款車匹配8擋自動變速箱。

該車懸架為前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

話不多說，小編這就為大家總結一下，同時，Polestar 1標配了不可開啟全景天窗、溫度分區控制、遠程啟動、全速域自適應巡航、可加熱噴水嘴等配置。Polestar 1的前臉在設計上非常兇猛，自帶一股咄咄逼人的侵略氣質。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

2020款 Polestar 1?混動動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 標準型針對動力底盤的看法吧：網友@BYD你真傷我心說道：“路感清晰，車的整體感很強，沒有發飄的感覺。”

網友@弭夏波說道：“動力對我來說夠用了，起步雖然不是太快，但跑起來后還是挺不錯的。”

網友@弭夏波說道：“方向轉指向性非常好，一點都沒有什么虛位，剎車也給人很踏實的感覺，不管遇到什么情況也都能剎的下來，所以感覺還不錯。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

這家瑞典汽車制造商似乎認為，很少有買家能夠排隊購買其各種插電式混合動力車型，但事實上，沃爾沃被PHEV的需求淹沒了。那么，解決辦法是什么呢？

盡快提高產量。但是，有一個問題，因為沃爾沃不自己制造電池組。因此，沃爾沃將聯系其各供應商，在內部重新調整插電式混合動力的生產，但這一過程需要一些時間。

據沃爾沃預計，今天插電式混合動力車的產量將增加兩倍，但要到今年年底才會出現。三倍，沃爾沃的意思是到2019年底，體量將是2018年的三倍。

根據Samuelsson的說法，插電式混合動力汽車占標準汽油/柴油和插電式混合動力汽車某些車型銷量的15%。

與此同時，沃爾沃的Polestar品牌高度專注于插電式汽車。其首款Polestar 1是非常有限的插電式混合動力汽車，而Polestar 2是全電動汽車，旨在與特斯拉Model 3競爭。 查看全文

不知道給大家介紹了這么多車有沒有看出些什么規律，反正我有一個最大的感受不知道大家同不同意，那就是配置好的車型不一定價格就貴，但是動力強勁操控性好的車一般來說都不便宜，作為汽車的核心競爭力，動力和操控這兩個方面稱得上是汽車價值最主要的體現。作為一款跑車，Polestar 1的關注度也不低，今天我們就來說說它。

Polestar 1前臉呈現出大氣的設計風格，整體給人一種穩重且不失大方的感覺，配合鍍鉻飾條，給人不錯的視覺感受。

Polestar 1車尾呈現出兇猛的設計風格，配合飾條，這樣張揚的收尾令人印象深刻。同時，采用了豪華的尾燈設計，內部運用了精致的細節設計，點亮后美感十足。

Polestar 1內飾風格走了青春路線，對年輕群體頗具吸引力。

Polestar 1搭載一套插電式混合動力系統，配備了2.0T L4機械+渦輪增壓發動機，發動機最大功率326馬力，峰值扭矩435牛·米，同時配備了后置電動機，電動機總功率231馬力，電動機總扭矩是480牛·米，工信部綜合油耗1L/100km，工信部純電續航里程135KM。

該車匹配8擋自動變速箱。

這款車懸架為前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，后排座椅方面，Polestar 1后排空間并不是它的長項，更適用于短途應急乘坐。Polestar 1的車尾采用了兇猛的設計風格，展現出了十足的個性。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

2020款?混動?Polestar 1自動版動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 標準型針對動力底盤的看法吧：網友@弭夏波說道：“方向轉指向性非常好，一點都沒有什么虛位，剎車也給人很踏實的感覺，不管遇到什么情況也都能剎的下來，所以感覺還不錯。”

網友@榮竹說道：“等紅綠燈的時候，我一腳油門下去，遠遠把其他車甩在身后。”

網友@榮竹說道：“方向盤大小剛剛好，握感也還行，指向精準。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）