起亞KX CROSS動力怎么樣

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展與進步，造車工藝也得到了大幅提升，我們可以從當下的消費市場中看到不少價格親民的汽車產(chǎn)品同樣展現(xiàn)出了強大的整車實力，這當然也在動力和操控方面有所體現(xiàn)。如果你正在關注起亞KX CROSS，那接下來的內(nèi)容你可要好好看看了。

起亞KX CROSS前臉呈現(xiàn)出古典的設計風格，整體在視覺上整潔利落，讓人賞心悅目。

起亞KX CROSS車尾看上去十分實在，尾燈呈現(xiàn)出簡明的設計風格，視覺效果上顯得素雅而并不簡單。

起亞KX CROSS內(nèi)飾給人一種非常雅致的感覺，看上去雖說十分簡單，但卻比較耐看。

起亞KX CROSS配備1.4L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率100馬力，峰值扭矩132.4牛·米，工信部綜合油耗5.9L/100km。

該車匹配6擋自動變速箱。

該車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式非獨立懸架。

看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，同時，起亞KX CROSS搭載了上坡輔助、發(fā)動機啟停技術、倒車影像、主駕駛位車窗一鍵升降、無鑰匙啟動系統(tǒng)等配置。起亞KX CROSS的大燈遠近光燈均為鹵素光源，寥寥幾筆就勾勒出簡潔的造型。總的來說，這款車的整體表現(xiàn)還是能夠令人滿意的。

起亞KX CROSS?2019款 自動版動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2019款 1.4L 自動GLS 國V針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@電商設計師-小林桑說道：“操作簡單,方向盤很輕,指向精準”

網(wǎng)友@speedcom2說道：“感覺一點動力，可能是我個人的駕駛習慣，我踩大點油門，一切都好說”

網(wǎng)友@chenqi12354說道：“城市跑得比較多的，動力完全沒有問題，提速超車就很順暢。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

現(xiàn)如今購車群體中年輕人越來越多，雖然他們預算不算太多，但是對于買車這件事要求還是不含糊的，特別是“三大件”上的表現(xiàn)，很多消費者都是比較關注的，畢竟這是保證日常使用最重要的方面。如果你正打算購買一款小型車，那不妨來看看今天介紹的這輛起亞KX CROSS。

起亞KX CROSS前臉呈現(xiàn)出精美的設計風格，整體很高級，富有層次感，搭配黑色飾物，讓整車氣場變得更強。

起亞KX CROSS車尾看起來十分精巧，并輔以銀色飾條。尾燈呈現(xiàn)出高貴的設計風格，內(nèi)部結構精巧，點亮后效果非常美觀，也能帶來不錯的辨識度。

起亞KX CROSS內(nèi)飾看上去非常精巧，采用銀色飾條裝飾，豐富的小細節(jié)進一步凸顯了內(nèi)飾的細膩感。

起亞KX CROSS配備了1.4L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率100馬力，峰值扭矩132.4牛·米，工信部綜合油耗6.4L/100km。

這款車匹配6擋自動變速箱。

這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。

最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，起亞KX CROSS的內(nèi)飾造型比較豪華，整體設計雖然不是特別個性、年輕，但質(zhì)感方面非常優(yōu)秀。起亞KX CROSS的車側(cè)給人一種非常簡約的感覺，看起來簡潔大方，有著幾分素雅的味道。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

起亞KX CROSS?2017款 1.4L 自動GLS動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2017款 1.4L 自動GLS針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@小小的天空有條璐說道：“底盤調(diào)教的很舒服,方向盤很輕。過彎的時候側(cè)傾很小。”

網(wǎng)友@wga011說道：“爽!爽!爽! 不解釋~~~~~”

網(wǎng)友@speedcom2說道：“感覺一點動力，可能是我個人的駕駛習慣，我踩大點油門，一切都好說”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展與進步，造車工藝也得到了大幅提升，我們可以從當下的消費市場中看到不少價格親民的汽車產(chǎn)品同樣展現(xiàn)出了強大的整車實力，而這當然也體現(xiàn)在動力以及操控方面。作為一款小型車，起亞KX CROSS的關注度也不低，今天我們就來說說它。

起亞KX CROSS前臉呈現(xiàn)出簡單的設計風格，看起來干凈明快。

起亞KX CROSS車尾呈現(xiàn)出干練的設計風格，配合精致的尾燈，整體造型還是很耐看的。

起亞KX CROSS內(nèi)飾給人一種十分莊重的感覺，看起來非常穩(wěn)重，讓人感到很舒服。

起亞KX CROSS配備1.6L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率123馬力，峰值扭矩150.7牛·米，工信部綜合油耗6L/100km。

該車匹配6擋自動變速箱。

該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為扭力梁式非獨立懸架。

最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，起亞KX CROSS的車側(cè)看起來頗具素雅的感覺，線條處理并不繁復，反而很耐看。起亞KX CROSS的車尾采用簡約的造型設計，沒有采用過多的復雜設計元素，非常耐看。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

2018款 1.6 自動靈動天窗版?起亞KX CROSS動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2018款 1.6 自動靈動天窗版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@chenqi12354說道：“城市跑得比較多的，動力完全沒有問題，提速超車就很順暢。”

網(wǎng)友@夜深筱稔靜說道：“動力很肉，5個人坐著加速到60馬都很吃力”

網(wǎng)友@chenqi12354說道：“對于老司機來說，操控當然不是問題，開得溜溜的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

購車預算十萬不到，買車的時候應該關注車型哪些方面的表現(xiàn)？如果是我的話，那操控性方面應該是最重要的。畢竟在這個價位的話，大多數(shù)買車的消費者都是為了日常代步，空間和配置方面可能不太有過多要求，但好的操控性能極大提高通勤出行的用車體驗。作為一款指導價9.09萬元的車型，起亞KX CROSS的實力如何呢？我們一起來看看吧。

起亞KX CROSS前臉呈現(xiàn)出內(nèi)斂的設計風格，顯得相當精神，干凈清爽不油膩。

起亞KX CROSS車尾呈現(xiàn)出簡樸的設計風格，搭配素雅的尾燈，干凈的設計看著相當舒服。

起亞KX CROSS內(nèi)飾給人一種非常柔和的感覺，看上去雖說十分簡單，但卻比較耐看。

起亞KX CROSS配備了1.6L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率123馬力，峰值扭矩150.7牛·米，工信部綜合油耗6L/100km。

該車匹配6擋自動變速箱。

這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合。

最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，起亞KX CROSS的車頭風格非常簡約，給人一種簡潔明快的感覺。接下來看下配置，起亞KX CROSS標配了CarPlay、牽引力控制、藍牙/車載電話、倒車影像等配置，配置表現(xiàn)還是比較不錯的，一定程度上提升了駕駛者的便利性。或許它就是這個價格區(qū)間下，一種不錯的選擇。

2019款 1.6 自動靈動天窗版 國VI?起亞KX CROSS動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2019款 1.6 自動靈動天窗版 國VI針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@夜深筱稔靜說道：“操控性很好，換擋很平順”

網(wǎng)友@主教的殼說道：“跑高速也不會感覺輕飄，動力很強，車身穩(wěn)定靈活，滿意”

網(wǎng)友@小小的天空有條璐說道：“這個價位的車子,我感覺動力還不錯,起步加速也很快。高速超車很有信心。就是起步的加速,發(fā)動機聲音大。不過還可以接受。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

購車預算十萬不到，買車的時候最應該關注車型什么方面的表現(xiàn)？假如是我的話，那么操控性可能是最重要的。畢竟這個價位的話，大多數(shù)買車的消費者都是為了日常代步，空間、性能上不會有太多要求，但優(yōu)良的操控性對于提高日常出行的體驗很有幫助。作為一款指導價8.69萬元的車型，起亞KX CROSS的實力如何呢？我們一起來看看吧。

起亞KX CROSS前臉呈現(xiàn)出內(nèi)斂的設計風格，雖然沒有太多花里胡哨的元素，但是整體十分討喜。

起亞KX CROSS車尾給人一種十分樸素的感覺，尾燈呈現(xiàn)出簡明的設計風格，視覺效果上顯得素雅而并不簡單。

起亞KX CROSS內(nèi)飾呈現(xiàn)出整潔的設計風格，清爽簡潔的風格讓人感覺特別舒服。

起亞KX CROSS配備1.4L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率100馬力，峰值扭矩132.4牛·米，工信部綜合油耗5.9L/100km。

該車匹配6擋自動變速箱。

該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。

看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，同時，起亞KX CROSS搭載了無鑰匙啟動系統(tǒng)、主駕駛位車窗一鍵升降、發(fā)動機啟停技術、上坡輔助等配置。起亞KX CROSS的內(nèi)飾風格走了簡約路線，看著相當干凈清爽。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

2019款 1.4L 自動GLS? 國V?起亞KX CROSS動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2019款 1.4L 自動GLS 國V針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@chenqi12354說道：“城市跑得比較多的，動力完全沒有問題，提速超車就很順暢。”

網(wǎng)友@zhangx314說道：“滿足需要，開始覺得有點肉，習慣了之后覺得動力完全夠用，關于別人說的換擋頓挫感是有但不明顯，我覺得換擋的時候，不能完全交給變速箱，要根據(jù)轉(zhuǎn)速收放油門，升降擋頓挫感能改善不少”

網(wǎng)友@speedcom2說道：“感覺一點動力，可能是我個人的駕駛習慣，我踩大點油門，一切都好說”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）