榮威i6新能源油耗怎么樣

國內市場緊湊型車可謂是五花八門，讓人挑得眼花繚亂。每款車都有各自的特點，消費者有時候也會覺得難以取舍，其實我們不妨從參數數據這個角度入手，加以對比，找到自身中意的車型應該不成問題。如果你想買一輛緊湊型車，那可以了解下今天介紹的榮威i6新能源。

榮威i6新能源前臉呈現出典雅的設計風格，雖然少了幾分個性，倒也有著內斂之美。

該車長寬高4671/1835/1460mm，軸距2715mm，車側呈現出質樸的設計風格，造型較為簡單，但卻顯得恰到好處。

該車前后輪胎規格均為205/55 R16，采用了年輕的輪圈設計。

榮威i6新能源內飾呈現出炫酷的設計風格，非常符合年輕消費者的口味。

榮威i6新能源后排空間還算可以，表現符合預期，可以滿足大部分消費者的需求。此外，這款車配備后座出風口。

榮威i6新能源搭載了一套插電式混合動力系統，配備了1.5T L4發動機，發動機最大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米，同時配備了前置永磁同步電動機，電動機總功率136馬力，電動機總扭矩230牛·米，工信部綜合油耗1.5L/100km，工信部純電續航里程51KM。

又到了最后的總結環節，榮威i6新能源的車尾看起來十分簡約，整體布局雖說較為簡潔，但總體來看還是很耐看的。來到后排，榮威i6新能源后排空間還算可以，表現符合預期，可以滿足大部分消費者的需求。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

2019款 ei6 PLUS 50T 4G互聯榮耀豪華版?榮威i6新能源油耗多少，讓我們來看看廣大車主對2019款 ei6 PLUS 50T 4G互聯榮耀豪華版針對參配數據的看法吧：網友@mb49493496說道：“ei6的配置也相當的豐富，主駕駛的電動調節，中控智能化車機，在線導航和在線音樂都非常的好用，給平時帶來很多的便利。”

網友@mb49493507說道：“ei6的油耗完全不需要質疑，因為混動的模式，在低速時幾乎是靠電機工作，發動機參與的少，油耗就非常的低。保證低油耗的同時，動力也非常的不錯，起步油門非常的靈敏，后段發動機介入，動力源源不斷，個人非常的滿意。”

網友@睫毛下掛幸福的言說道：“油耗電耗都不大，混動的車也不用去糾結純電續航里程，唯一擔心的就是后期電池更換的費用。 充電：沒地方充電，基本不怎么充電都是加油跑。所以油耗不是很好。 續航里程：混動車還是不要談什么純電續航里程了吧，純電車都怕談這個問題，何況混動。 電池壽命：這個沒有發言權，畢竟才買了一年，具體后期怎么么樣我也不知道，實話實說 城市能耗：混動車最大的優勢就在于城市擁堵走走停停的道路。 高速能耗：1.0的三缸機跑高速基本靠發動機，小馬拉大車，想想也知道不怎么樣。 橫向比較：總的來說，個方便都還是不錯的就不要比來比去了。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

榮威i6新能源報價

榮威i6新能源落地價多少錢

我們以榮威i6新能源2019款ei6PLUS50T4G互聯網榮耀豪華版為例。目前該車型裸車價14.38萬元，購置稅12726元，車船稅350元，交強險費950元，落地總價157826元。如果是貸款購買，我們會支付30%的首付，并計算貸款3年。首付57166元，月供3081元。

榮威i6新能源參數

我們以2019款榮威i6新能源ei6PLUS50T4G互聯榮耀豪華版為例。這款車是一款緊湊型轎車，搭載1.5T 4缸渦輪增壓發動機和136馬力的電動機，匹配10速自動變速箱。發動機最大馬力169PS，最大扭矩250Nm，電機總功率100kW，電機總扭矩230Nm，最高車速200km/h，百公里加速度7.5 S，工信部百公里油耗1.5L，工信部純電動續航里程51km，電池容量9.1kWh，電池型號為a三元鋰電池。

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毫無疑問，緊湊型車在國內依舊有著頗高的市場熱度，車企的競爭自然十分激烈，當然這對于消費者來說其實是好事，因為我們有了更多可以選擇的車型。但選車時也要主義仔細對比數據參數，這樣才能找到自己最中意的車型。今天為大家介紹的是榮威i6新能源，它的實力如何我們就一起往下看吧。

榮威i6新能源前臉呈現出樸素的設計風格，整體看上去非常干凈。

該車車身尺寸4671/1835/1460mm，軸距2715mm。車側呈現出端莊的設計風格，線條處理并不繁復，反而很耐看。

這款車前后輪胎規格均為205/55 R16，采用了運動的輪圈設計。

榮威i6新能源內飾呈現出青春的設計風格，視覺效果上相當個性動感。

榮威i6新能源后排空間還算可以，表現符合預期，可以滿足大部分消費者的需求。此外，這款車配備后座出風口。

榮威i6新能源搭載了一套插電式混合動力系統，配備了1.5T L4發動機和前置永磁同步電動機，發動機最大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米，電動機總功率136馬力，電動機總扭矩230牛·米，工信部綜合油耗1.5L/100km，工信部純電續航里程51KM。

看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，榮威i6新能源的前臉比較素雅，給人一種簡潔之美。另外，榮威i6新能源搭載了自動駐車、單色車內氛圍燈、上坡輔助等配置。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

榮威i6新能源?混動?自動版油耗怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2019款 ei6 PLUS 50T 4G互聯榮耀豪華版針對參配數據的看法吧：網友@荷包有顆糖說道：“車子的混動的，油耗很低，養車無壓力。”

網友@tunini說道：“電子剎車和一鍵駐車功能都非常的使用”

網友@妮百通說道：“能耗方面是新能源最大的優勢了吧。本身這個車的發動機就是1.0T的排量。可以說很低了。而且現在還有電機輔助。據說這個電機是在車輛起步的時候工作，節省了很多油耗。實際上的能耗表現我還是很滿意的。和我朋友的日產比也不落下風。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）

國內市場緊湊型車可謂是五花八門，讓人挑得眼花繚亂。同時不同的車型也都有著其獨特的產品優勢，消費者如何選擇便成為了一個問題，其實我們不妨從參數數據這個角度入手，加以對比，這樣才能找到適合自己的那款車型。今天我們要說的是榮威i6新能源，它在同級別中的關注度還是不錯的。

榮威i6新能源前臉呈現出酷炫的設計風格，看起來具有運動氣息。

該車車身長寬高4671/1835/1460mm，軸距2715mm，車側采用平滑的線條，線條設計十分平滑，從而讓整車顯得很舒展。

這款車采用了運動的輪圈設計，前后輪胎規格均為205/55 R16。

榮威i6新能源內飾顯得非常優雅，看上去雖說十分簡單，但卻比較耐看。

榮威i6新能源后排空間表現符合其產品定位，滿足日常家用沒有太大問題。同時，這款車配備后座出風口。

榮威i6新能源搭載了一套插電式混合動力系統，配備1.0T L3發動機以及前置永磁同步電動機，發動機最大功率125馬力，峰值扭矩170牛·米，電動機總功率82馬力，電動機總扭矩316牛·米，工信部綜合油耗1.5L/100km，工信部純電續航里程53kM。

除了以上說的這些，這款車其它優點也不少，榮威i6新能源的車尾呈現出運動的設計風格，展現出了十足的動感氣息。榮威i6新能源的車側看起來頗具年輕的感覺，整體設計采用了很多運動、個性的視覺元素，很符合當下年輕化的潮流。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

榮威i6新能源?2017款 ei6 45T 混動互聯智享版油耗怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2017款 ei6 45T 混動互聯智享版針對參配數據的看法吧：網友@瘋狂路上裂說道：“車內配置也很豐富，全部都是非常使用的配置，就比如說現在疫情好像又有點嚴重了，這個時候榮威ei6的疫情地圖和高效pm2.5空氣過濾器就顯得非常的重要了”

網友@西狂飄香退說道：“因為是混動的關系，ei6的油耗可以說非常的低，平時上下班代步基本都用電，長時間下來可以省下不少的油錢，非常的不錯。”

網友@xz73489說道：“上下班代步基本上都用電，充電不僅便宜還綠色環保，開到現在油耗基本保持在3.5左右，我是覺得還是很省錢的，對比油車的用車成本，這車確實是太省錢了。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）

毋庸置疑，緊湊型車仍然是當前國內市場中熱度最高的級別之一。車企的競爭自然十分激烈，當然這對于消費者來說其實是好事，因為我們有了更多可以選擇的車型。但我們也要注意對不同車輛的參數數據加以了解，這樣才能找到自己最中意的車型。今天為大家介紹的是榮威i6新能源，它的實力如何我們就一起往下看吧。

榮威i6新能源前臉呈現出靈動的設計風格，賦予該車協調、順滑之美。

這款車車身尺寸4671/1835/1460mm，軸距2715mm，車側呈現出新潮的設計風格，整體走了當下比較流行的動感路線，營造出朝氣蓬勃的視覺效果。

該車前后輪胎規格均為215/50 R17，采用了運動的輪圈設計。

榮威i6新能源內飾看上去頗具動感的感覺，整體的造型設計十分動感。

榮威i6新能源后排空間還算可以，表現符合預期，可以滿足大部分消費者的需求。同時，這款車配備后排頭部氣囊、后座出風口。

榮威i6新能源搭載了一套插電式混合動力系統，配備了1.5T L4發動機與前置永磁同步電動機，發動機最大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米，電動機總功率136馬力，電動機總扭矩230牛·米，工信部綜合油耗1.5L/100km，工信部純電續航里程51KM。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，榮威i6新能源的前臉造型很年輕，這樣的設計能吸引到更多的年輕消費者。榮威i6新能源的車尾呈現出年輕的設計風格，看起來很有時尚范。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

2019款 混動?榮威i6新能源油耗多少，讓我們來看看廣大車主對2019款 ei6 PLUS 50T 互聯網榮耀智尊版針對參配數據的看法吧：網友@mb49493507說道：“ei6的油耗完全不需要質疑，因為混動的模式，在低速時幾乎是靠電機工作，發動機參與的少，油耗就非常的低。保證低油耗的同時，動力也非常的不錯，起步油門非常的靈敏，后段發動機介入，動力源源不斷，個人非常的滿意。”

網友@晶瑩而華麗誚說道：“疫情地圖和高效pm2.5空氣過濾器在現在的疫情期間還是非常有用的，液晶儀表盤，360全景影像都很實用”

網友@荷包有顆糖說道：“車子的混動的，油耗很低，養車無壓力。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）