雪鐵龍C2配置怎么樣

如果你對兩廂感興趣，我個人認為H30應該是一款不錯的車型。按照其綜合素質和性能來看，應該會比更早上市的轎車S30好一些。接受它作為一個滿意的答案；外觀和風格都很好。內飾有點簡陋，不過還好。功能比較齊全。輪胎夠寬，行駛平穩。家庭用車動力足夠了。它適合初學者。空間絕對夠用。一般來說，車子還不錯吧？ 4S店的服務非常有禮貌。

風神S30的優勢整車設計極具原創性，外觀充滿鮮明的個性。內飾氛圍符合價格和身份，做工合理。 PSA的發動機技術成熟，維修具有成本優勢。車內空間比較理想。東風風神S30的后懸架和車身乘坐舒適；東風風神H30cross自駕進藏完全沒問題。東風風神的發動機屬于高轉速發動機，尤其是在3000轉以上的高原行駛時，要想用滿滿的馬力干掉合資品牌的車，就需要進行一次大保養才能上路。最好使用全合成機油來測試剎車片和減震器。

東風風神H30 Cross高速非常穩定，操控性好，高速跑起來很省油。內飾布局合理，但做工一般，車內比較塑料。全黑的內飾很有動感。中控臺上一條銀色裝飾貫穿前排，形成優美的曲線。皮革的多功能化方向。

目前，2013款東風風神H30 CROSS車型擁有兩款發動機。 16L發動機是法國標致雪鐵龍PSA集團的Tu5JP4發動機，與富康愛麗舍同款。 206307雪鐵龍C2世嘉等車型也使用了這款發動機。發動機經久耐用且維護良好。

東風風神H30解鎖喇叭怎么設置？ 2011年款東風風神H30，16L車型，總體來說車況不錯。手續齊全的話，二手車的價格在12300左右，看車的實際情況。

有毛病1東風風神電腦板壞了，有很多癥狀2 最輕微的一點就是發動機故障燈亮，然后起火，車輛抖動，啟動不好3 如果嚴重，車輛不啟動，不點火，不噴油，內部程序紊亂。

風神H30的技術比S30更加成熟，完美的細節都經過提前處理。服務更周到，網點更多。 H30掀背車比S30轎車更受歡迎。 S30的車主多為年輕人，年輕人普遍更喜歡兩廂的H30，顏色比S30多。早期的S30只有5種顏色，而且還是有規律的。

東風風神H30怎么樣？ 1.這兩款車在同級車中都不錯。你提到的客戶群體是不同的。 S30是轎車，適合家用。 H30是兩廂車。運動感主要針對年輕買家。上下班通勤是個不錯的選擇。從家庭的角度來看，它更實用。

2、根據上百位車主的油耗測試結果，東風風神h30的油耗如下，供參考：15\4檔自動手動\15L 116馬力\L4\平均油耗902\油耗區間792~1011\車手人數38 15\4速自動\15L 116馬力\L4\平均油耗900。

3、很好的自動變速箱比CVT成本更低，傳動效率更高，動力負荷更大。都得到了市場的充分驗證?？煽啃栽谧詣幼兯傧渲邢鄬ψ罡摺＜夹g成熟，研發成本相對較低。變速箱的種類大致可以分為手動變速箱和自動變速箱。手動變速箱的優點是。 查看全文

捷達到岸合作伙伴

相信大家或多或少都知道捷達在中國的影響力，以至于大眾已經把它變成了一個品牌。今天我們要說的是2005款捷達CIF合作伙伴Classic Key Classic。目前這款車在二手車市場的價格在7000元左右，車況非常好，也就是8000出頭。這個價位，買個車型有感覺，你需要什么樣的自行車。

捷達的造型可以說定義了很多國人心中的車。整體造型繼承了當年純粹的流行設計風格，方形。雖然這臺車看起來和“設計”二字毫無關系，但在當年也引領了一股汽車設計風潮。

動力方面，搭載1.6L直列4缸自然吸氣發動機，匹配5速手自一體變速箱，最大功率68KW，最大扭矩140Nm。這個動力總成也是無數人第一次駕駛的動力總成。許多駕校都使用這種車作為教練車。如果你熟練掌握手動變速箱，這輛車沒有任何問題。

五菱榮耀

自吸發動機，手動變速箱，中置后輪驅動，機械手制動。怎么聽說這個配置已經滿血了？如果還掛著五菱的車標，這無疑是年輕人的第一款漂移車。目前，2011款五菱榮耀在二手車市場的售價在7000-9000元左右。

這個價位，可以買到可以漂浮搬運貨物的，說不定還可以注冊個貨運女郎。一畢業，他就走上了賺錢的道路。為什么不？如果一個女孩不想上你的車，那只能說明她沒有遠見。因為你能選到這款車，說明你是追求簡約的未來車神。

這款車采用1.2L和1.5L發動機，均匹配5速手動變速箱。 1.2L版本有84馬力，1.5L發動機有107馬力。開著這個1.2噸重的小面包，其實是個不錯的動力。不過記得買這車，一定要選空音版。

標致206

說起標致206，那是當年最好開的車，幾乎沒有車。神級底盤調校，讓這款車的操控性和舒適性達到了齊頭并進的狀態。 2007年的標致206，目前二手車市場只要7500-9000元左右。 1萬以內甚至可以買到自動版，但是我勸你還是不要買，因為這臺4AT真的不是很好。

當時同級別車還是前麥弗遜后扭力梁的時候，它的后橋已經采用了多連桿結構。這就是為什么它有一個很好的底盤。動力方面，這款車采用了1.4L和1.6L兩款發動機，最大馬力分別為76Ps和106Ps。你最好選擇5 速手冊。如果當年有幸擁有這臺車，以后可能很多車都駕馭不了。這款標致206也是我推薦的一款價值10000元的二手車。當然，它還有一個兄弟——雪鐵龍C2。目前這款車不到1萬就可以入手。如果找不到206路，可以試試找C2。

寫在最后

以上幾款車都是值得一玩的推薦車。其實汽車離年輕人并不遠，主要看你怎么看。萬元以下的二手車，依然可以玩情懷，玩優雅。你還有那些推薦的車型嗎，歡迎留言告訴我們！ 查看全文

1靈月控制最好。但安全性一般是奇瑞綜合最好的。但也就是比較溫和。這個價格可以買帝豪了。于是通瑞納通。

2、你選擇了k2，為什么還需要Rena？ Passk2最好看，但質量一般，安全性能較差。推薦pass月香跟菱月一個檔次，但是性能比不上菱月，但是顏值比菱月好。

3.建議通過。此外，這個價位還有寶駿630。這比月香好。外觀也大氣。不過控制力不如靈月。 6萬的價格建議在寶駿和領躍之間選擇。

4、7萬選帝豪如果你不在意兩廂，喜歡操控和運動，標致207和雪鐵龍c2比這幾款好。此外，標致207還有一款三廂車，顏值與領躍同級別，但比領躍更好。

5、優惠后6萬多可中獎，大眾polo優惠8萬多，但如果你的地方多6萬多優惠，也可中7萬多。

二7W左右買個什么車好，

1根據您的要求，推薦車型如下：東南V3菱悅8萬-2萬；長安悅翔39萬-19萬；奇瑞旗云50,000-090,000；綜合評估能耗、性價比等方面；在這個價格范圍內，各有特色，應該是最好的；同時，這些機型體積都比較大，特別適合家庭使用。

2、汽車造型和內飾，仁者見仁，智者見智，可以根據自己的喜好選擇；但技術指標和綜合性能需要綜合評價和綜合考慮。

3、買車要考慮綜合因素。購買汽車肯定不同于其他商品。除了自身產品的質量外，還必須考慮其他因素；在用車過程中，購買成本只占四分之一。大部分費用都在后期的使用、維修和保養過程中。

三吉利帝豪哪個配置更適合做家用，性價比更高？

手動上行版，天窗真的一年四季只開過幾次。

四吉利帝豪的價格跟配置如何？

油耗有點高，但是這個車型動力足，聲音強勁，舒適，操控好，總體安全，保養成本在國貨中算是很不錯的了。維修費用與國內其他產品相近。外觀絕對沒問題。內飾還行，就是方向盤太丑了。質量比以前的吉利好很多倍 查看全文

其實遠不止我們這些從阜康起家的人。很多人至今還保留著“老三”時代的愛情。據我所知，甚至有人想盡辦法找到了曾經很少流入中國的富康2.0L。一些愛好者自發成立了專業的法制汽車改裝組織。不久前，一輛改裝富康在北京金港賽車場的耐力賽中獲得團體冠軍。說到富康，我不禁回想起大學課堂。神秘的扭桿彈簧拖臂結構的后獨立懸架，后輪隨動轉向功能，可以作為鑒別我有沒有認真學《汽車構造》的標準。

簡單來說，富康是同期最厲害的車型。畢竟東風雪鐵龍是雪鐵龍ZX原型車出來后第二年國產的。用今天官僚的表達，就是同步引進國際先進模式。

慢慢的，不知道什么時候，法國車在中國開始變味了。如今，富康的子孫繁衍了。國產雪鐵龍C2、標致206和他們的歐洲兄弟是兩個不同的車型，在法國汽車配置表中的動力一欄十幾年來幾乎沒有變化。你可以用“市場”這個詞來解釋這些現象。但是說到法國車，我心里不僅僅是喜歡。有朋友問是否買法國車。我們在給出購買手動擋的建議時，總有一種恨鐵不成鋼的感覺。

今年6月的一天，一則新聞突然映入我的眼簾?！?a target="_blank" class="cmsLink" href="http://www.joylandsh.com/auto/sg8331/">雪鐵龍C4L將于2012年底推出，搭載1.6T發動機(點擊此處查看新聞鏈接)?？赐庥^，看動力，看配置，C4L讓我仿佛聽到了法系車覺醒和反擊的號角。這款車不是當年富康那樣敢試水的國際車型。從名字中的“L”可以看出，這款車為中國市場做了充分的準備，并帶有足夠的新意?？磥硌╄F龍和標致終于開始想中國人想的了，我們也不用看他們的歐洲車型解渴了。所以，無論C4L的表現如何，將其視為法國汽車全新時代的起點都不為過。

2.模型背景

C4L

東風雪鐵龍最早的A級車可以追溯到富康和愛麗舍，但真正的“現代A級車”是2006年的凱旋。當時黛安芬想進入b級車市場，與凱美瑞、雅閣、帕薩特競爭。但由于產品的技術規格問題，黛安芬的市場反響并不是很好理想，逐漸淡出人們的視線。

C4L

當東風雪鐵龍C4L第一次出現在互聯網上時，有一種聲音說這是一個勝利的升級版。隨著詳細信息的逐步披露，我們確認C4L是一款在歐版C4平臺上同步開發的新車。要知道C4在歐洲是沒有三廂版的，C4L可以算是三廂版的C4。官方介紹C4L是雪鐵龍針對中國市場消費特點推出的全新車型，所以不僅僅是給C4加個屁股，加長車身那么簡單。

除了全新的“起源”，C4L的另一大亮點是將搭載PSA集團最先進的小排量1.6馬力渦輪增壓發動機。這款發動機是PSA在中國新動力戰略的重點產品。它首次出現在C4L，這表明了對這款車的期望和重任。

C4L于2012年12月正式啟動。目前有4款車型，分別是1.6L自然吸氣手動變速箱和1.6THP渦輪增壓自動變速箱，售價12.39萬-16.99萬元。本次車評，我們只測試了1.6THP版本，后面會盡量補上1.6L自然吸氣車型的測評。

3.外觀感知

C4L

C4L

雪鐵龍C4L的研發工作來自于雪鐵龍的歐洲總部，所以外觀包含了雪鐵龍C3、C4、C5的很多家族特征。車身各處都勾勒出許多引人注目的細節。從不同的角度觀察，你會覺得這車挺高檔的，既新潮又耐用。

與一些先進入中國市場再加長的“L”型車不同，C4L是本土的三廂設計，所以整車的前后比例非常和諧，C柱和后備箱的設計也更加豐富多彩。我們都認為這是近年來法國法系最“順眼”的新車。

4.形狀細節

c4l

C4L

車頭與歐版C4一模一樣，雪鐵龍車標與中網一體化設計是目前雪鐵龍的顯著特點。發動機罩從車標兩側延伸出來，配合刀鋒狀的大燈，整個車頭看起來緊繃而有張力。

C4LC4L

C4LC4L

c4l c4l

高配版配備符合歐洲標準的LED日間行車燈，是目前國內A級車唯一的配置，明顯提升檔次感。因為a柱前移，前門有三角窗，后視鏡安裝在門墻板上，可以減少側視盲區。

頂配版配備17寸輪轂，風格非常動感；側面的鍍鉻刮條很升級。雪鐵龍C4L的無鑰匙進入系統可以通過感應解鎖，無需手指觸摸，鎖后視鏡有自動折疊功能，非常實用。THP的紅色標志表明這款車是1.6T渦輪增壓。

c4l

C4LC4L

C4LC4L

尾門上緣、尾燈和鍍鉻裝飾、尾門下緣三條線在車身側面匯聚于一點，設計很有層次感。尾窗的雙曲率玻璃和我們測了很久的C5差不多。據說下沉式尾窗經過空氣動力學優化，可以減少灰塵和水滴附著其上，改善惡劣天氣的視野。根據我們長期C5測量的經驗，這種尾門窗最大的好處就是可以讓尾門開口很大，方便取放行李。后保險杠也有鍍鉻裝飾，這是很多中高級車喜歡的設計。C4L配備了后視攝像頭，但是后備箱沒有外置開關，可能日常使用不方便。

5.字體大小

C4L

在保持與對手相同身材的情況下，雪鐵龍C4L的軸距達到了2710mm，是目前同級別中的第一，這也是其名字中“L”的由來。其實從側面看，C4L后門的長度和前門差不多，沒有明顯的加長痕跡。前部、駕駛艙、后車廂線條清晰的三廂設計，相信是聽取了國內喜愛三廂車的消費者的心聲。

6.電力系統概況

C4L

東風雪鐵龍C4L最吸引人的地方就是搭載了PSA集團和寶馬聯合研發的1.6馬力渦輪增壓發動機。這款在國際上屢獲殊榮的發動機也裝備在新款寶馬1系、MINI COOPER S、進口C4轎跑、標致RCZ、3008等汽車上。

C4L 1.6T的動力輸出參數為最大功率120kW/6000rpm，最大扭矩240Nm/1400-4000rpm。其中動力輸出比進口版RCZ略高5kW，扭矩與MINICOOPER S和RCZ相同。根據廠商介紹，這款發動機的渦輪在1000轉開始工作，1400轉輸出全部扭矩，也就是說在市區中低速行駛時會有出色的動力響應。

C4L

與1.6THP發動機匹配的是來自愛信的6速自動變速箱，C4L放棄雪鐵龍使用多年的4速變速箱也是其獲得好評的重要原因之一。這款變速箱提供了運動模式和雪地模式，也有手動換擋的功能，只是方向盤后面少了兩個撥片，否則可以稱之為萬物。

與高端的1.6THP相比，C4L的入門車型采用了1.6L自然吸氣發動機。它是世嘉仍在使用的經典1.6L發動機的升級版，采用了連續可變氣門正時技術。最大功率86kW/6000rpm，最大扭矩150Nm/4000rpm，相比過去都有一定程度的提升。相信油耗方面會有一些進步。

特別是，目前，唐

由于1.6THP是C4L的重點，工廠安排媒體首次試駕1.6THP車型。現在讓我們切入正題，看看這款屢獲殊榮的1.6THP性能如何。

1000轉啟動渦輪意味著只要車動，就會處于渦輪增壓狀態。理論上，這將完全消除渦輪遲滯。峰值扭矩輸出達到1400轉，這也讓大眾1.4TSI的1750轉相形見絀，這個特點讓C4L在駕駛時察覺不到渦輪介入的感覺，在起步階段是非常強勁的發動機。

如前所述，MINI Cooper S和跑車RCZ也使用了相同的發動機，這表明它具有強大的運動潛力，并且非常重視油門響應。這種優勢也可以在C4L找到。對于一輛家用車來說，它的動力可以說有些讓人吃驚。隨叫隨到的油門響應能力讓你的右腳始終相當自信。

不僅在起步階段給力，發動機還保持了1500-6000轉的寬廣功率范圍，踩油門時車子也保持著強勁的加速。在工廠安排的安全測試路段，我們曾經一口氣從80km/h加速到180km/h，動力并沒有“喘不過氣”的感覺。動力好、響應快、覆蓋——全轉速范圍三大優勢同時出現在一臺發動機上，非常難得。更難得的是，這款發動機在怠速、低速、高速時運行都非常精細，平順性比大眾和一般小排量T發動機都要好。集這些優點于一身，真的是同級小排量渦輪增壓發動機中的佼佼者，無愧于國際十佳發動機的榮譽。

8.6AT變速箱性能

C4L

再好的發動機，沒有默契的變速箱匹配也是不行的。以前我們有一個建議，法國車盡量不要買自動擋，主要是雪鐵龍和標致用了很多年的西門子4AT變速箱，改進了很多年，但始終趕不上同級優秀的4AT。要知道，法國人對手動擋的癡迷，在世界上也是罕見的。幾乎所有的1.6THP發動機在歐洲都只有手動擋，像進口DS3這樣的精品車型在歐洲也只有4AT。這次法國人很少給C4L配6速愛信變速器，真的是史無前例，來之不易。

愛信變速箱和1.6THP的匹配效果如何？答案是大家可以放心。與1.6THP匹配良好，日常駕駛變速箱方案趨于主動積極。大部分時間，轉速都醒目的保持在1500轉以上，最大程度保證發動機的高扭矩。所以無論擋位還是車速，每當踩油門的時候都感覺動力十足。變速箱換擋平順，傳動比設置得當，也是值得稱道的。隨意換擋和換油門動作都沒有奇怪的跳停動作，而且你基本不會在意它掛在哪個檔位，總之足夠平順。因為動力好，夠平順，那S運動模式即使在山路上也有或者沒有，手動換擋的響應速度很快，但是D擋對于駕駛樂趣其實已經足夠了。駕駛雪鐵龍C4L后，我們覺得應該改變購買法國車的觀點，以避免自動變速器。事實上，它幾乎是同級別中最完美的自動變速器。

9.樂趣和油耗

雪鐵龍C4L是“運動”車嗎？就動力而言，C4L確實不錯。有時候，甚至會讓人覺得有太多的新興，需要第一時間去適應。但總體來說不是刻意追求運動氛圍的類型。因為即使大腳油門和變速箱快速降兩檔，瞬間涌出的力量也不會“嚇人”，聲音也會被刻意壓制。這是一種充滿自信卻又從容不迫的發電特點。相比剛剛經過長時間測試，被公認為非?！斑\動”的?？怂?.0AT，C4L的整體動力表現更加沉穩，但在駕駛時卻讓人感覺更加舒適從容，而?？怂鼓欠N先抑后揚的動力驅動個性，更容易誘惑人開快車，從而讓人感覺更加運動。

總的來說，C4L 1.6THP的性能已經超越速騰1.4TSI，在轉低時也不會像后者那么無精打采，中后期加速也完全勝出。在瞬時爆發力上可能略遜于英朗的1.6T，但乘坐舒適性和動力廣度明顯更勝一籌。這套1.6THP 6AT的性能和完善程度都達到了同級最好的水平。未來包括標致在內的雪鐵龍還會推出更多同動力的車型，相信競爭力很強。

唯一讓我們有點擔心的是油耗。100km/h對應的轉速是2000 rpm，這是一個比較經濟的巡航速度。但是，每日轉速表通常在2000至3000轉/分之間運行。市區道路暢通時，表觀油耗8或9L/100km，不太喜人。我們將對實際油耗做進一步測試，并通知您。我們預計C4L在渦輪增壓汽車上可能沒有優勢。它的渦輪一啟動就會介入，相當于更大排量的發動機。想要馬兒跑得快不吃草是不現實的。但畢竟是新一代渦輪技術。與同功率的自然吸氣發動機相比，C4L的油耗絕對沒有超出合理水平。

10.駕駛控制

C4L

不過雪鐵龍的產品在操控過程中不會讓人失望。然而，很多國產車型在觸碰了“L”之后就失去了很多魅力，讓人對C4L產生了懷疑。

只要你一坐進C4L的駕駛座，通過熟悉的開闊感和兩側三角形車窗的絕佳視野，你就能知道這是一輛雪鐵龍汽車。這些特點已經深深烙印在品牌基因中。

雪鐵龍C4L沒有跟隨潮流，使用最先進的電動助力轉向，而是電子液壓助力轉向。這種結構的優點是可以提供更精準的動力輔助和豐富的路況反饋，缺點是能耗比現在流行的電動輔助大一點。直行時，在C4L方向留下一個虛擬的位置不是很靈敏，這樣在高速奔跑時身體不會因為手的輕微動作而抖動。不過在繞路的時候，方向盤的方向還是很準很靈敏的。只要方向盤移動車頭，就會主動沖進彎道，保持了法系車總是愿意轉彎的特性，但直徑明顯更大的方向盤會沖淡一些投入進攻彎道的欲望。其實雪鐵龍最近一系列新車的方向盤都挺大的，這大概和它追求的“動感舒適”的操控風格有關。雪鐵龍在傳遞動力的同時，還是想給駕駛者營造一種“舒適”的感覺。

C4L的懸掛支撐力度適中，因為坐姿偏高，轉彎時感覺有點傾斜。在連續彎道中重心偏移時，車身姿態控制得很好，方向盤指向準確，輕輕一擺就能察覺到車身的動態變化，動態靈活性和人車交流感很強。即使剛入門，也不難體會到這種樂趣。

C4L

要說操控環節的短板，就是低速時方向有點重，沒有電助車輕。開快車后，駕駛座沒有裹緊，過彎后車身會向兩邊滑動，阻礙了人們享受開快車的樂趣。過彎時遇到坑洼方向盤會有點抖，這是電液助力路感的副作用。像同樣動力不錯的車，比如福克斯，在急轉彎加速時會有明顯的扭轉轉向(抓方向)。

因為沒有橫向對比測試，暫時不能說C4L的終極底子是什么，但在新思域、新速騰、新軒逸、新福克斯等一系列歐美日“新”車中，只有新?？怂箤儆陬愃屏髋?。至于L，不要當真。C4L永遠不會讓人想到任何延長。從動力性能來說，我們同意工廠的說法，C4L是與歐版C4同步開發的。

11.行駛舒適

C4L

底盤振動過濾，尤其是過減速帶的舒適性是雪鐵龍的拿手好戲

與減速帶的持續舒適不同，C4L在處理一般道路上的顛簸時并不完全“軟”。過坑洞時懸浮的聲音很扎實，對震動的反應也很快。借助底盤的韌性，C4L和英朗GT的舒適性從乘坐角度來說都處于同級前列，但懸掛的精準感略遜于?？怂?。

可惜C4L在車內靜音環節沒有達到與C5同級的優秀水平。發動機在2000運轉的時候，隔音技能沒有英朗那么靜音。80km/h以上路面噪音增加有點明顯，高速時風噪也大，尤其是坐在后排，聽到的聲音比前排明顯很多。整體靜音水平略弱于英朗，大致接近速騰。

12.車內氛圍和內飾做工

C4L 1.6THP車型全部為黑色內飾，采用噴漆面板裝飾，大量銀色鍍鉻裝飾，鋁制踏板等亮點。整車看起來真的很時尚。過去世嘉車上的中央固定方向盤沒有再出現，說明雪鐵龍在汽車設計上開始考慮主流大眾的接受程度，“無拘無束”的功能性設計不如好材料、好款式讓人印象深刻。

C4L

細節也經得起推敲，有一種在家用車中不甘平淡的設計風格。整體質感，各處按鍵手感，做工細節都接近同級別一流水平。

13.汽車設備和細節

C4L

進入車內首先給人留下深刻印象的是儀表盤，從駕駛座到副駕駛座都采用了一體化軟質材料。除了出風口和中控面板，儀表盤上表面沒有任何接縫，整體觀感極佳。

C4L

C4LC4L

方向盤很像很多跑車的不規則形狀，只是直徑要大很多。大拇指握在3點或9點位置不是很準確，但握在2點或10點位置會更舒服。這樣的方向盤設計很跑，激烈的操控感還是沒有?？怂鼓敲醋匀?。變速箱變速桿的設計看起來新穎獨特，握持舒適。

C4L

C4LC4L

C4LC4L

駕駛區配備了自動大燈、自動雨刷、定速巡航、ESP電子穩定系統、四門車窗一鍵升降、大燈高度調節，方向盤的多功能按鍵可以完成行車電腦和音響的調節。試車的時候下了一會兒雨，我們發現這個自動雨刷的感應還是挺準的，基本上是自動上的。雪鐵龍C4L的雙區自動空調具有自動內外循環功能，這種功能一般只出現在b級車上。總的來說，日常駕駛環節的配置是完整的。

C4L

C4LC4L

駕駛區的儀表盤里有很多值得說的東西。背光顏色可以從白色調整到藍色，方便你從藍色到深藍色選擇自己喜歡的顏色。而且內外圈可以分開設置，搭配有20種選擇。就我個人習慣來說，純白色看起來最順眼。既然設計了色彩變換，如果能選擇更多的顏色就更好了。(從廠商的規格表來看，這個配置還沒有出現在量產車型上。)

C4L

C4L配有胎壓監測功能，直接顯示每個輪胎的狀態。如果正常，會顯示OK字樣。相比之下，一般的胎壓監測系統只會在某個輪胎出現異常時才會報警，并不能提示哪個輪胎有問題。

C4L

頂配版C4L還提供空氣過濾和負離子發生器，讓您在城市“水泥森林”中享受自然森林中充滿負離子的空氣。最近，客艙空氣質量成為一個熱詞，C4L的這一配置相信會贏得許多人的喜愛。

C4L

C4L汽車有一點是，它與過去的雪鐵龍車型相比有了很大的進步，那就是它終于有了方便的導航。最新的法國車308還是用小旋鈕一個一個選字母，真的是人機體驗很差。C4L現在使用觸摸屏，這是值得稱贊的清晰度和反應速度。中文的提示使用起來足夠直觀，但是單個菜單的層次化設計仍然是一個

但是導航并沒有包含在C4L的官方配置中，這可能是由于量產車的一些變化，導航可能被列為選裝項，前期并沒有提供。

14.前排座位和空間

C4L

C4LC4L

C4L

C4LC4L

雪鐵龍C4L的駕駛座有六向電動調節，方向盤也可以向四個方向調節。合資品牌車型通常非常注重駕駛座的人體工程學設計，所以C4L的座椅在坐姿和貼合性方面基本令人滿意。而且兩邊三角窗的遮擋面積很小，駕駛座的視野很好。在正常坐姿下，可以清楚地看到發動機罩的兩個凸起。看著這個大艙口蓋，你會覺得自己在開一輛大車。過收費站的時候會離墻遠一點，安全距離其實很多。如果新手開C4L，日常駕駛應該會提高一些安全系數。

駕駛座唯一不令人滿意的地方是缺少側面支撐。高檔真皮座椅的摩擦力比絨布的低，開快車時車身會來回滑動。這個問題在低檔車上可能會好一點。

15.后排座椅和空間

C4L

C4LC4L

C4LC4L

再看后排空間，雪鐵龍C4L面對更高級的C5可以說是“心虛之下”。后排的座墊很寬，可以起到很好的支撐作用。坐進去之后，腿部的活動空間還是很大的。坐墊的材料很柔軟，有點像軒逸坐在沙發上的感覺。可以看到，C4L配備了一個后方空調出口。其實整個后排最值得注意的是航空睡眠頭枕。

這兩個頭枕不僅夠大夠軟，還可以調節包裹范圍。頭靠在頭枕上，坐在那里真的很舒服。如果C4L在后排能得75分，有了這個頭枕，它能得90分。而這失去的10分就是沒有中央頭枕和平臺有一定的突起和坐起來不夠舒服。

16.儲存空間

C4LC4L

C4LC4L

C4LC4L

雪鐵龍C4L的儲物空間有些令人失望。雖然手套箱和枕箱都足夠大，但是前排只有一個中央杯架，開口很小，稍微大一點的礦泉水瓶放不進去。前門板的儲物格很大，但是沒有隔斷設計，無法將開罐放在這里。

后手枕的杯架開口也很淺，不適合放礦泉水，因為一個重剎車肯定會前傾。如果很多人出行，可以保證乘客的隨身物品有地方放，但是喝水會是個問題。

17.尾部隔間

c4l

C4L

C4LC4L

雪鐵龍C4L的后廂空間并不是很大，兩邊懸空占據一定容積，所以旁邊簡單的開了兩個平行的儲物格。我們發現尾門是專門為挺桿設計的，這意味著你可以完全填滿尾門，而不用擔心挺桿擠到了什么東西。這么有思想的想法真的不多見。之前推出尾門的時候，都說C4L的尾門開口大，用起來很方便。

大概是因為試制車的原因，挺桿一面塑料包裹另一面比較輕，正式量產版可能會有所改動。

后排座墊可以分成4/6段，但是靠背比后艙高，所以這個通道的開口比較小，對實用性有一些影響。蓋子下面是全尺寸鋁合金備胎，可以讓你在長時間旅行時省心一些。

安全

C4L

東風雪鐵龍C4L是針對中國的第一款車型，尚未接受任何組織的任何碰撞測試。全系C4L標配ESP電子穩定系統和上坡輔助功能。低配版配備前排雙氣囊，高配版配備側氣囊和側氣簾。整體安全配置水平和主流合資A級車檔次有所提升。

在試駕過程中，我們發現C4L的上坡輔助與其他車有些不同，它的剎車時間是無限的。油門一放，滑板車已經穩穩地停在坡上了，值得其他廠家學習推廣。

19.價格和購買建議

雪鐵龍C4L i的上市價格

兩車手動擋相差13000元，包括電動天窗，真皮座椅，真皮多功能方向盤，側氣囊，可視倒車雷達，電動折疊后視鏡和那個航空睡眠頭枕。選擇高配也是值得的。自動擋兩款相差8000元，高配增加了側氣囊、側氣簾、真皮座椅、睡眠頭枕、17寸大輪轂等。相對來說，頂級模特更有吸引力。

C4L

20.新車點評網總結

C4L

優勢：

時尚新潮的外形設計迎合了主流審美取向；

車廂的氛圍和用料都達到了中級車的上流水平；

1.6THP發動機動力充足，響應快，輸出范圍廣；

6.前速變速箱配合默契，換擋平順；

出色的底盤舒適性和出色的減速帶通過能力；

轉向感豐富，方向精準，操控靈活；

駕駛配置非常齊全；

雙區自動空調，自動內外循環，同級少見；

上坡輔助功能沒有時間限制，非常好用；

駕駛座視野開闊，橫向盲區小；

后座舒適，睡眠頭枕同級少見。

后艙開口較大，挺桿有蓋，使用方便。

缺點：

前期動力和風格選擇少，缺乏中間動力；

公路噪聲和風噪過高，整體隔音水平不高；

轉向系統在彎道遇到不平的路況會有“打手”；

駕駛座包裹不夠，過彎時不容易固定車身；

全車的杯架設計不合理，不方便放飲料。

后備箱容積可用空間太小，座椅平臺不平。

以前的法國車明顯偏向。無論駕駛技術多么高深，底盤過濾震動的能力多么好，人們都無法逃避對舊動力系統的質疑。這個缺點足以讓喜歡雪鐵龍品牌的消費者猶豫不決。因此，搭載1.6馬力渦輪增壓發動機的C4L備受關注。常言道，東風雪鐵龍對國內市場的誠意和重視，在雪鐵龍C4L身上可見一斑。

a級車是國內競爭最激烈的細分市場，各類型都很強。那么C4L是如何從競爭中脫穎而出的呢？我覺得還是要靠均衡的綜合實力和一些特殊技能先贏得大部分觀眾的關注，然后再用自己的強項擊倒他們。1.6馬力渦輪增壓和6前速自動擋的組合，在面對英朗GT、新速騰等增壓對手時，動力表現出色，完善程度更高。駕駛操控是法國車的傳統強項。C4L也許不能贏得冠軍，至少它不會讓人失望。就配置而言，擁有完備的駕駛輔助設備和人性化空調等舒適配置，像朗動這種以配置為賣點的韓系車不會吃虧。事實上，豐富的配置正逐漸成為法國車的一個特點。至于國內最重要的后排，C4L的座椅人體工程學值得稱道，那個睡覺頭枕真的很舒服；與舒適性相比，C4L的底盤在減震方面絕對是數一數二的。

所以C4L就是要把過去的短板——動力系統變成現在最強的賣點，甚至比同級中動力出色的福克斯2.0、英朗1.6T、新速騰1.4T都要全面。就算其他方面不能第一，和所有高手平起平坐，但是靜音環節又拉回了一些腿。當尖子生有點難，在科目排行榜上名列前茅也很可怕。C4L顯示了如此強大的綜合實力。

1.6THP版C4L無愧于同級車中相對高端的定位，綜合實力堪比?？怂?、英朗、高爾夫，選擇它的理由也比入門級b級車更多。只是過于依賴1.6THP也有一些負面影響。C4L 1.6L自動擋風格的缺乏會讓剛入門自動擋A級車的用戶望而卻步。我們給出的強烈推薦評測也是針對1.6THP版本的C4L，所以請注意這一點。將來，如果制造商推出更多版本 查看全文