凱迪拉克SRX動力怎么樣

隨著科學技術的進步，我們在一輛車上能看見的配置是越來越豐富了，但也要注意不能本末倒置，作為一款車最重要的仍然是“三大件”的表現，畢竟開起來不那么舒服的車，別的配置再優秀也會減分。今天就帶大家來看看這款凱迪拉克SRX。

凱迪拉克SRX車頭呈現出豪華的設計風格，看起來較為豪華。

凱迪拉克SRX車尾給人一種十分精細的感覺，尾燈呈現出高貴的設計風格，內部細節設計非常精巧，視覺效果上凸顯了很好的高級感。

凱迪拉克SRX內飾呈現出高貴的設計風格，并采用了銀色飾條裝飾，高級感非常明顯，符合其自身的定位。

凱迪拉克SRX配備了3.6L V6發動機，發動機最大功率318馬力，峰值扭矩359?！っ?。

這款車匹配6擋自動變速箱。

這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿，后多連桿式獨立懸架+橫向穩定桿。

看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，凱迪拉克SRX的車尾呈現出精致的設計風格，采用了多種元素點綴，進一步提升了設計感。再看下配置，凱迪拉克SRX搭載了前/后排頭部氣囊、車道偏離預警系統、胎壓報警、主/副駕安全氣囊等配置。總的來說，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

凱迪拉克SRX?2013款 3.6L 旗艦型動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2013款 3.6L 旗艦型針對動力底盤的看法吧：網友@qwb-wwb說道：“對于動力來說，不深踩油門，動力來的很慢，踩了油耗就上去了，很糾結的問題。畢竟車身重量擺在哪里，3.0也算足夠了，這車的動力只能怎么說：動力來至于你的腳力.”

網友@A20A20A20說道：“除了方向盤有一點沉，一只手無法完成搓方向轉彎（壯男除外），駕駛感比較穩當，不過轉大彎傾斜比較明顯”

網友@mxj0591說道：“可以，指哪打哪，轉向偏重，但是男人是毫無壓力的。懸架也不錯”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

不知道大家對一款好車會如何定義，時尚的外觀或是精致的內飾，又或者是豐富的配置表現？這些方面的表現確實不能差，但小編覺得動力和操控還是最主要的，“三大件”表現出色是最重要的，其他方面的出色表現才更加有意義。今天介紹的這款凱迪拉克SRX，指導價為49.8萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

凱迪拉克SRX前臉呈現出精巧的設計風格，看起來相當誘人。

凱迪拉克SRX車尾呈現出精巧的設計風格，加上豪華的尾燈，采用了多種元素點綴，進一步提升了設計感。

凱迪拉克SRX內飾給人一種十分高貴的感覺，整體設計雖然不是特別個性、年輕，但質感方面非常優秀。

凱迪拉克SRX配備了3.0L V6發動機，發動機最大功率271馬力，峰值扭矩302牛·米，工信部綜合油耗11.5L/100km。

這款車匹配6擋自動變速箱。

該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，凱迪拉克SRX的頭燈近光燈為鹵素光源，遠光燈為氙氣光源，看起來很有氣勢。凱迪拉克SRX的內飾給人一種十分豪華的感覺，整體造型可圈可點。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

凱迪拉克SRX?2012款 3.0L 豪華型動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2012款 3.0L 豪華型針對動力底盤的看法吧：網友@塞日t6yhgfd說道：“方向盤的轉向阻力較大，路感被18寸的厚重輪胎過濾掉不少，過彎側傾在合理范圍內。但235的胎寬以及相對碩大的車身給頻繁激烈駕駛帶來不少遺憾。”

網友@bjjat說道：“3.0V6的發動機已經足夠使用，只要肯踩油門，就會得到你所想要的動力（開超跑的忽略），由于我不是暴力駕駛一族，對公里的需求不是很高，SRX的動力就能夠滿足了。不過為啥我開車時感覺不到油門響應，但是LP說油門聲音很大！”

網友@qwb-wwb說道：“對于動力來說，不深踩油門，動力來的很慢，踩了油耗就上去了，很糾結的問題。畢竟車身重量擺在哪里，3.0也算足夠了，這車的動力只能怎么說：動力來至于你的腳力.”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著新技術的開發和下沉，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是汽車“三大件”上所應用的技術，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。今天介紹的這款凱迪拉克SRX，指導價為57.8萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

凱迪拉克SRX車頭呈現出穩重的設計風格，穩重中透著大方。

凱迪拉克SRX車尾呈現出高貴的設計風格，加上精致的尾燈，看起來很上檔次，令人感嘆不已。

凱迪拉克SRX內飾呈現出精細的設計風格，細致的設計和周密的布局都凸顯了內飾的質感。

凱迪拉克SRX配備3.0L V6發動機，發動機最大功率271馬力，峰值扭矩302?！っ?，工信部綜合油耗11.5L/100km。

這款車匹配6擋自動變速箱。

這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，凱迪拉克SRX的內飾在設計上非常豪華，整體的高級氛圍營造得很到位。配置方面，凱迪拉克SRX標配了車道偏離預警系統、主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊等配置。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

自動版?凱迪拉克SRX動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2012款 3.0L 旗艦型針對動力底盤的看法吧：網友@小卡追風說道：“起步很肉，就算把油門踩到底都是半天沒有反應，唯一的是看到轉速上去了，可碼表還是反應太慢?！?/p>

網友@qq3898說道：“起步動力欠缺，但是跑起速度之后完全沒問題，這么重的車子，有這樣的動力已經很不錯了！”

網友@887957600說道：“起步稍有點肉，但只要舍得給油，用M檔他還是很給力的，加速聲音很性線，就算油門踩到底也不會發出咆哮的聲音，發出的聲浪有點像F1賽車那種循序漸進；”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

不知道大家會如何定義一輛好車，時尚的外觀或是精致的內飾，又或者是豐富的配置表現？這些方面確實要有不錯的表現，但小編覺得動力和操控還是最主要的，首先是“三大件”的表現足夠出色，其他的優點才會更有意義。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款凱迪拉克SRX的實力如何。

凱迪拉克SRX車頭設計顯得比較精美，中網運用了網狀的設計，整體看上去非常清爽。

凱迪拉克SRX車尾呈現出高貴的設計風格，搭配高貴的豎式尾燈，看起來很上檔次，令人感嘆不已。

凱迪拉克SRX內飾風格十分精細，豐富的小細節進一步凸顯了內飾的細膩感。

凱迪拉克SRX配備3.0L V6發動機，發動機最大功率271馬力，峰值扭矩302?！っ祝ば挪烤C合油耗10.9L/100km。

這款車匹配6擋自動變速箱。

該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿，后懸架為多連桿式獨立懸架+橫向穩定桿。

又到了最后的總結環節，另外，凱迪拉克SRX配備了防紫外線玻璃、無鑰匙啟動系統、溫度分區控制、自動空調、手動后排側遮陽簾、定速巡航等配置。凱迪拉克SRX的內飾采用了較為豪華的造型設計，整體設計很耐看?？偟膩碚f，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

凱迪拉克SRX?2013款 3.0L 舒適型動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2013款 3.0L 舒適型針對動力底盤的看法吧：網友@青州楚平原說道：“3.0杠杠的，都說起步“有點肉”，我覺得只是車友不愛踩油門，我經常都是綠燈走在最前面的那個，等到過了3000轉后動力踩真正的爆發，那力量是源源不斷，油門一直踩，速度一直飚升，如果說再加個T的話那會怎樣??？”

網友@qwb-wwb說道：“對于動力來說，不深踩油門，動力來的很慢，踩了油耗就上去了，很糾結的問題。畢竟車身重量擺在哪里，3.0也算足夠了，這車的動力只能怎么說：動力來至于你的腳力.”

網友@寒風翼說道：“操控沒什么好說了，側傾控制得還算好。方向盤重的有點離譜，剎車踏板必須用力去踩。指向性只能說還可以吧。高速并線超車還是很得心應手的?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著科學技術的進步，我們在一輛車上能看見的配置是越來越豐富了，不過也要注意不要本末倒置，作為一款車最重要的仍然是“三大件”的表現，畢竟開起來不那么舒服的車，別的配置再優秀也很難加分。如果你正打算購買一款中型SUV，那不妨來看看今天介紹的這輛凱迪拉克SRX。

凱迪拉克SRX前臉呈現出精巧的設計風格，整體略顯高級，很有層次感。

凱迪拉克SRX車尾呈現出端莊的設計風格，加上銀色飾條，整體風格在生活、商務等多種場合中都比較適用。

凱迪拉克SRX內飾顯得頗具穩重的感覺，飾以銀色飾條，看起來非常穩重，讓人感到很舒服。

凱迪拉克SRX配備3.0L V6發動機，發動機最大功率271馬力，峰值扭矩302?！っ祝ば挪烤C合油耗10.9L/100km。

這款車匹配6擋自動變速箱。

這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定桿，后多連桿式獨立懸架+橫向穩定桿的組合。

看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，此外，凱迪拉克SRX搭載了倒車影像、電動后備廂、防紫外線玻璃、無鑰匙啟動系統、上坡輔助等配置。凱迪拉克SRX的前臉豪華十足，整體看起來檔次感十足。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

2013款 3.0L 精英型?凱迪拉克SRX動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2013款 3.0L 精英型針對動力底盤的看法吧：網友@青州楚平原說道：“操控比較好 SRX整體的設計 是趨于運動車型的 懸掛硬朗 過彎有信心 路感清晰 轉向精準 發動機刻意營造跑車的浪聲，不過有時候挺尷尬。聲音老大了 車沒怎么動，唬人可以。”

網友@喵喵愛飚車說道：“舍得給油，動力就夠。不舍得給油的話，40內有點吃力。但是，起步的時候，先稍微給一點油，然后深踩油門。那個加速，推背感十足。還是那句話，沒有肉車，只有肉人！加速雖然不如q5，但是后端加速絕對完爆q5。自然吸氣的發動機，加速線性，不突兀。很舒服。踩著油門就是種享受。發動機的聲音很好聽。不像渦輪增壓那么聲嘶力竭?！?/p>

網友@tyh158說道：“動力方面起步平穩，只要輕踩油門，后續的動力輸出那是綿綿不絕啊?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）