新金剛動力怎么樣

現如今購車群體中年輕人越來越多，雖然他們的預算并不高，不過對于買車這件事上要求還是不隨便的，特別是“三大件”上的表現，很多消費者都是比較關注的，畢竟這是保證日常使用最重要的方面。作為一款指導價5.49萬元的車型，新金剛的實力如何呢？我們一起來看看吧。

新金剛車頭呈現出素凈的設計風格，整體在視覺上整潔利落，讓人賞心悅目。

新金剛車尾呈現出平和的設計風格，搭配簡約的尾燈，觀感協調，符合大多數人的審美標準。

新金剛內飾給人一種非常淡雅的感覺，雖不華麗，但十分耐看。

新金剛配備了1.5L L4發動機，發動機最大功率102馬力，峰值扭矩141牛·米，工信部綜合油耗5.6L/100km。

這款車匹配5擋手動變速箱。

該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合。

除了以上說的這些，這款車其它優點也不少，來到后排，新金剛后排空間表現尚可，能滿足日常出行需求。新金剛的車尾呈現出簡約的設計風格，干凈的設計看著相當舒服。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

2014款 CROSS 1.5L MT 精英型?新金剛動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2014款 CROSS 1.5L MT 精英型針對動力底盤的看法吧：網友@yoyo043說道：“動力夠，提速也挺快，雖然上了 高速超車比較慢”

網友@wanfei1220說道：“因為平常媳婦可能也要開車所以直接買的自動擋，媳婦開著也可以，車子雖然，她也能開的很好?！?/p>

網友@zhangbiao說道：“像我接近30的人了 動力要求不高 現在求穩！對于我來講 家用足夠足夠！！何況現在攝像頭那么多 開那快干啥呢是吧”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

對于一款車而言，動力和操控性方面的表現會直接對我們的駕乘體驗有影響，所以它也是消費者比較看重的一個購車因素。與此同時伴隨著汽車制造水平的進步，當下不到10萬元的價格就能買到一款動力和操控性不錯的汽車。作為一款指導價5.49萬元的車型，新金剛的實力如何呢？我們一起來看看吧。

新金剛車頭呈現出質樸的設計風格，整體在視覺上整潔利落，讓人賞心悅目。

新金剛車尾看起來頗具實在的感覺，尾燈呈現出樸實的設計風格，雖說整體結構比較單調，但點亮效果還是挺不錯的。

新金剛內飾呈現出干練的設計風格，清爽簡潔的風格讓人感覺特別舒服。

新金剛配備1.5L L4發動機，發動機最大功率102馬力，峰值扭矩141?！っ祝ば挪烤C合油耗5.6L/100km。

這款車匹配5擋手動變速箱。

這款車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式非獨立懸架。

最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，新金剛的車尾給人一種非常簡約的感覺，干凈的設計看著相當舒服。配置方面，新金剛標配了胎壓報警、藍牙/車載電話、GPS導航系統，配置還算不錯，滿足日常使用還是沒有什么問題的?？偟膩碚f，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

2014款 CROSS 1.5L MT 精英型?新金剛動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2014款 CROSS 1.5L MT 精英型針對動力底盤的看法吧：網友@幸福的棒棒糖說道：“動力比較給力，開起來絲毫不拖泥帶水，加速快，動力強，超個車也很輕松?！?/p>

網友@美眉的星期天說道：“方向盤操控比較精準，指哪打哪，指哪走哪?！?/p>

網友@zhangbiao說道：“像我接近30的人了 動力要求不高 現在求穩！對于我來講 家用足夠足夠！！何況現在攝像頭那么多 開那快干啥呢是吧”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著汽車生產技術的不斷進步，造車工藝也得到了大幅提升，從當下的國內汽車市場中我們可以看到不少價格親民的汽車同意具有強大的整車實力，這當然也在動力和操控方面有所體現。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款新金剛的實力如何。

新金剛車頭呈現出簡練的設計風格，看起來簡潔干凈。

新金剛車尾呈現出內斂的設計風格，配合簡約的尾燈，看起來比較協調美觀。

新金剛內飾設計非常淡雅，雖不華麗，但十分耐看。

新金剛配備1.5L L4發動機，發動機最大功率102馬力，峰值扭矩141牛·米，工信部綜合油耗5.6L/100km。

這款車匹配5擋手動變速箱。

該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。

看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，新金剛的頭燈標配了鹵素遠近光燈，設計十分簡潔，足夠耐看。新金剛的內飾展現出了素雅的視覺效果，很符合該車氣質。總的來說，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

新金剛?2014款 三廂 1.5L MT 尊貴型動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2014款 三廂 1.5L MT 尊貴型針對動力底盤的看法吧：網友@qz27599197說道：“DCCT1.5的動力足夠家用！我在網上查了一下DVVT比CVVT好！”

網友@幸福的棒棒糖說道：“操控性能應該不錯，方向盤不重，檔位也比較清晰，油門剎車都比較好控制?！?/p>

網友@任荷珠說道：“對得起它的價格，性價比很高”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

A00價格，A0定位。

價格是A00，但是從定位上來說，寶駿310是一款正經的A0車，車身尺寸和軸距都很合身，致炫和Polo。即使從觀感上來說，寶駿310的車身涂裝和細節設計也比大部分A00級車更加精致。

而內部空間實用性，寶駿310也能達到A0級別。雖然與飛度和致炫相比，這兩款空間免檢產品并無優勢，但差距已經很小了。加上座椅比飛度和致炫更厚更軟，腿部支撐很到位，認真坐著很舒服。只是如果放松軟綿綿地坐著，會發現椅背太直，反而不自然。

對頭部空間略感不滿。可能寶駿310想稱霸女性市場，坐姿設置偏高。本來不是問題，但是連頂模的座椅高度都調節不了，對高個子來說有點難。我身高1米75，坐在駕駛座上，頭部空間很緊張。如果是青哥呢？

動力也有合資A0級別。

很容易把汽車做得更大。你可以用卷尺做任何事情。關鍵是內在素質能不能跟得上。寶駿310至少是開的，完全甩開大部分A00級車，甚至比更貴的吉利新金剛和奇瑞風云2還要好。關鍵是寶駿310的底盤不會像他們那么薄，懸浮的厚重感和聲音會更高。

這款車的底盤質感和寶駿730很像，都是軟軟的。在市區開是很舒服的車，過濾靜音不容易發現故障。可以走在路況不好，錯落有致的國道上。底盤依然沒有飛度和致炫那么沉穩，高頻震動明顯增大，但是你要到后排才能感覺到。前排感覺還是不錯的。其駕駛品質與主流A0級車非常接近，遠超目前大部分同價位車型。

權力的樂土在城市里。

還記得五菱寶駿其實有一款A00級別的車叫樂馳嗎？沒錯，寶駿310來替代了，連樂馳剛剛小升級的1.2L發動機都接手了，樂馳的使命也快結束了，馬上就要停產了。

我知道很多人擔心1.2L的動力夠不夠用。這個發動機數據看起來有點寒酸，最大功率60.3kW，最大扭矩116Nm，但要知道寶駿310的重量只有935-1005 kg，比飛度輕了100多kg。重量上的優勢，再加上發動機良好的低扭矩，使得寶駿310起步輕便有力，使用方便。60km/h以內的提速表現一點也不弱，在市區的驅動力絕對夠用。只是動力受限，80km/h后的提速會大大放緩，而且因為排量小，100km/h發動機轉速3000轉，高速行駛的悠閑程度一般。

特別是寶駿310，1.22MT的動力耐受度很高，即使四擋車速降到20km/h也不會抖，抖幾下你都不舍得，直到熄火邊緣。這時候如果你能反應過來，就可以快速加油，輕松把四檔車速提升到20km/h。這么高的公差，至少不會不加一腳油就加擋，剎車時降擋會這么麻煩，特別適合市區復雜多變的路況，也非常適合初次買車的新手。

配置價格：

價格是寶駿310的殺手锏，售價368-49800元，只有很多合資品牌A0級車價格的一半。但是這么低的價格是有代價的，就是配置比較緊湊，沒有車身穩定系統，沒有自動變速箱(據說后面會有AMT)，甚至連ABS和安全氣囊都不是標配。

所以從購買的角度來說，有ABS，有四門電動窗，有安全氣囊，3.98萬的舒適型是最基本的入手。而我要推薦的是49800元的頂配，比第二頂配貴了3000元，但是多了多功能方向盤，真皮座椅，天窗，側氣囊，GPS導航，定速巡航。所以，這3000塊錢花得值。而且，即使在5萬元級別，這款車也鮮有對手。

總結：

用3-5萬元的價格，可以買到接近合資A0級車品質的車。這對于一線城市的消費者來說可能不算太冷，但是對于中國市場深度的消費者，三四線城市或城鎮，以及對價格敏感的消費者來說，殺傷力太大了。寶駿310雖然在安全配置上不如主流A0車齊全，但機械品質遠勝于很多自主品牌五六萬元的車。此外，五菱寶駿已深入鄉鎮經銷商網絡，寶駿310火力全開。

【寶駿310第一印象】

突出優點：性價比高；在市區容易駕駛；高動態容差；空間是實用的。

主要短板：頭部空間緊湊；高速動力不足；安全配置不夠完整。 查看全文

比如吉利新金剛重新設計的時候，之前的英倫logo已經被完全抹去，改成了整體吉利。標志和設計是典型的吉利家族風格。對于金剛來說，這絕對是一件天大的好事，至少說明金剛將會是吉利未來產品線中的一員。

吉利轉型的成就

吉利新金剛已經改得面目全非。大量的帝豪設計元素、八字形鍍鉻飾條、搶眼的LED燈組以及吉利的新車logo，讓整車的精致度立刻上了一個臺階。相比老款設計，吉利的整容效果還是挺不錯的。

只是整容改變不了內在。就算吉利把新金剛的車頭車尾做的那么漂亮，一眼就暴露了。其實像ABC柱，腰線這種牽一發而動全身的地方一點都沒變。也可以看出，吉利雖然強調全新二字，但車身還是老樣子，本質上是小改款。

改造不僅限于外觀，內飾配置也有一些可喜的變化。最大的亮點是多媒體系統可以支持蘋果和安卓設備的無線連接投影功能。具體操作方法是將多媒體系統發出的WiFi與手機連接，然后通過AirPlay協議實現。手機顯示的內容會完全映射到車載屏幕上，導航、網頁甚至視頻都能流暢清晰的顯示。唯一不完美的是系統不能反向控制iPhone。

在這里，我想手動給新金剛的多媒體系統三個贊。首先，該系統解除了數據線的束縛，連接和操作更加方便；而且對iPhone的完美支持不僅限于Android，大大增加了可以使用的人數。新金剛的多媒體屏幕分辨率高，沒有出現嚴重的白化現象，相比之前的屏幕顯示效果是一個進步。

同價位的自動擋是比較靠譜的選擇。

同樣的動力，同樣的底盤，當然還是熟悉的味道，但是1.5L 4AT的組合我們好像還沒嘗過，所以這次就重點嘗試一下自動擋。不知道是油門的靈敏反應還是發動機的調校。啟動后車子似乎有點毛躁，不保持2秒沖刺的感覺就會很無力。需要2000轉以上加速才能恢復精神。

由此你就知道1.5L發動機的起步有些落后，以至于低速輕快宜人，10-20km/h的加速并不暢快，但高速表現卻極其爽快，后勁一點也不弱，動力也相當緊湊。80km/h后，依然可以有足夠的加速。就在加速的同時，發動機的噪音也沒閑著，到處亂跑。除了怠速的時候比較安靜，可以很清晰的聽到發動機有點油的聲音，高速旋轉的時候聲音真的很擾人。

相比同價位的競爭對手，F3配備的是雙離合變速箱，風云2和新視野根本連自動變速箱都沒有，新金剛的4AT是個靠譜的作品。除了沖動起步，其他情況都能保持平穩，換擋邏輯巧妙，體驗上沒什么可挑剔的。

乘坐舒適值這個價。

我相信買這個價位車型的人不會考慮操控，只會關注舒適性能。舒適與否，要看懸掛，但是新金剛的懸掛只是一般，路面的一些輕微起伏或者路面接縫帶來的震動都會清晰的傳遞到乘客的臀部，零碎的動作還是太多。不過新金剛的底盤有優勢，厚度好，處理小震動差。但是在通過大起大落和減速帶的時候，底盤給人的感覺還是比較硬朗的，不會說薄便宜，會比同級的大部分車型要好。

如果有人問我合資和自主品牌最大的差距是什么？我想說，座位就是其中之一。自主品牌車型的座椅大多人體工程學一般，要么坐起來不舒服，要么需要很長時間才能找到滿意的姿勢。這方面，金剛做得并不好，椅背硬而直，像穿了“好背”。

說到空間，新金剛的后排腿部空間尚可，但頭部空間的前后位置讓人感覺有些壓抑。身高180cm以上的人坐進去，肯定頭大，前排座椅的高度即使是頂配車型也無法調節，沒有節省的余地。在選擇新金剛之前，請到4S店體驗一下。

安全問題

有網友說，除了安全什么都談是耍流氓，那就說說新金剛的安全吧。很遺憾的告訴你，新金剛車型都沒有配備ESP，但是其他基本安全配置還是很齊全的。ABS EBD和ISO-FIX接口是所有車型的標準配置。除了最低配置，還有雙安全氣囊，還有安全帶警示燈和音響，碰撞自動斷油解鎖，超速預警，自動門鎖等細致配置?？傊踩b備在同級別中還算不錯，但是ESP的不足始終是很多人放不下的顧慮。

總結：

在金剛之前，我們給的評價級別比較低，只有“還是推薦”。當時金剛的問題是設計不夠原創，做工差，配置不亮點，駕乘品質和空間處于劣勢。雖然新金剛還是一樣的菜譜和面包，但吉利已經不再是一個急于充饑的年輕人，而是一個愿意做泡面的小文藝人，感覺很高級。體驗差別很大，至少在4-7萬元的市場，新金剛的動力表現、配置水平、底盤質感都是相當有競爭力的。如果想買便宜的自動擋車型，新金剛是推薦的選擇。

【吉利金剛第一印象】

突出優點：1.5L發動機后效充足；4AT性能可靠，換擋平順；豐富實用的配置；性價比高。

主要缺點：座椅人機工程學不夠好；頭部空間比較壓抑；發動機噪音明顯；平臺技術比較老。 查看全文