普力馬操控怎么樣

海馬普力馬是一款設計精良，外型美觀、大方，具有高安全、強動力、大空間級別的多功能汽車。 普力馬摒棄了MPV過重的商務氣息，在外觀尺寸和功能設計上都瞄準以家庭為單位的大眾消費者，深受那些居家車迷青睞...

普力馬動力性能測試。MPV因為乘員人數和載物空間都強于普通轎車，因此對動力的需求也同樣不容忽視，或許購買MPV的車主不會很看重動力輸出。但是一臺強勁的發動機和齒比合理的變速箱，能讓滿載情況下開著空調連續爬坡。這在實際用車時是很現實的一個場景。

在這項測試中，新普力馬的表現令人刮目相看，誰都難以能相信驅動這臺1.4噸重MPV的發動機僅有1.6升的排量，因為無論使駕駛者還是乘客，都覺得普力馬的加速非常的迅猛，似乎絲毫不亞于市面上的一般偽運動車型。這其中發動機的功率輸出的確功不可沒，但變速箱的良好匹配也為動力輸出增色不少。但即便如此，要解釋切入2擋仍能拉帶的現象，還得關注一下其它方面。經過觀察我們感覺應該是直徑偏小的輪胎，令新普力馬成為了加速狂人。其實油耗的測試也應被納入其中，但考慮到以連貫測試的公平性，我們暫時以國家公測的數據為準。

動力總成匹配：5滿負荷表現：5燃油經濟性：4，很多車迷朋友肯定知道“麋鹿測試”，奔馳當年推出A級車時，就沒能順利通過這項測試。對于SUV和MPV這類車型，因為本身設計重心偏高或是載人多，動態操控性能會被大打折扣。在此我們先聲明，我們還不具備進行“麋鹿測試”的條件，太多的萬一還不是我們能承受，但是以繞樁的方式也同樣能大致檢驗出其底盤表現的好壞，從而也能給您提供一些有參考價值的事實數據。國產自主品牌似乎都很看重底盤表現，或是花錢請國外知名公司進行調校或是不惜成本的采用更復雜的懸掛形式。目的只有一個，就是希望在行駛感受上能提高自身檔次。

而新普力馬的底盤與老普力馬結構相同，都是采用的前麥弗遜后雙平行連桿支柱式懸掛，優勢在于全獨立結構所帶來的舒適性。新普力馬在這兩項測試中的表現都非常出色，這也從側面表明，源自轎車底盤的普力馬，還是在很大程度上繼承了轎車的良好基因，更寬大的車體并未對駕控性能造成過多的負面影響。但是在剎車制動表現上，新普力馬得分有所損失，如果您較為看重安全性，可以嘗試換裝四條抓地表現更出色的輪胎。