道奇RAM Trucks動(dòng)力怎么樣

隨著造車新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用，在一些主打性價(jià)比的車型消費(fèi)者也能體驗(yàn)到豐富的配置了，不過(guò)最核心的技術(shù)，也就是汽車“三大件”上所應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗(yàn)還得是選擇一款幾十萬(wàn)的車型才可以。今天為大家介紹的是道奇Ram，它的實(shí)力如何我們就一起往下看吧。

道奇Ram車頭呈現(xiàn)出精美的設(shè)計(jì)風(fēng)格，顯得分外時(shí)尚。

道奇Ram車尾給人一種十分質(zhì)樸的感覺(jué)，尾燈呈現(xiàn)出文雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格，設(shè)計(jì)上沒(méi)有采用太復(fù)雜的線條修飾，大氣簡(jiǎn)潔的風(fēng)格很符合整車的定位。

道奇Ram內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常內(nèi)斂，看上去雖說(shuō)十分簡(jiǎn)單，但卻比較耐看。

道奇Ram配備了5.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率396馬力，峰值扭矩552牛·米。

該車匹配5擋自動(dòng)變速箱。

這款車前懸架為雙叉臂式獨(dú)立懸架，后懸架是整體橋式非獨(dú)立懸架。

又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié)，道奇Ram的車尾呈現(xiàn)出素雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格，觀感協(xié)調(diào)，符合大多數(shù)人的審美標(biāo)準(zhǔn)。道奇Ram的車側(cè)看起來(lái)十分素雅，顯得簡(jiǎn)約且耐看。或許它就是這個(gè)價(jià)格區(qū)間下，一種不錯(cuò)的選擇。

2011款 1500 Sport?道奇Ram動(dòng)力怎么樣，讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2011款 1500 Sport針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@善意的謊言來(lái)了說(shuō)道：“此車是5.7LHEMI的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力方面綽綽有余，在給油的時(shí)候能感受到躥出去的感覺(jué)，確實(shí)是如此。”

網(wǎng)友@龍飛天涯507說(shuō)道：“不屬于激烈操控一類的車，路感不清晰。高速只適合巡航速度，再快就像開(kāi)船了。”

網(wǎng)友@lulvfan說(shuō)道：“加速挺快的，可能是車大的原因，感覺(jué)沒(méi)有轎車推背感來(lái)的猛烈”

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）

【太平洋汽車網(wǎng)】可以過(guò)年檢的。ecu它是作為一種控制內(nèi)燃機(jī)里各個(gè)部件有條不紊運(yùn)作的電子裝置。早期汽車發(fā)展時(shí)期，最簡(jiǎn)單的ECU模塊只控制每個(gè)引擎周期的注油量。在現(xiàn)代汽車上配備的更高級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器就變得更加智能和多線程了。

關(guān)于ecu：1、作為現(xiàn)代汽車電子的核心元件之一，ECU電子控制單元在汽車中也許有好幾個(gè)，每個(gè)管理不同的功能；而每個(gè)ECU系統(tǒng)之間又有信息交換。

2、雖然在整車上的控制系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜，但它仍然必須具備最基本的結(jié)構(gòu)一微處理器(CPU)、存儲(chǔ)器(ROM、RAM)、輸入/輸出接口(I/O)、模數(shù)轉(zhuǎn)換器(AVD)以及整形、驅(qū)動(dòng)等大規(guī)模集成電路。從外觀上也很好辨認(rèn)一在發(fā)動(dòng)機(jī)電子燃油噴射系統(tǒng)中有一一個(gè)形似方盒子的控制元件，它就是ECU。

3、元件周圍有許多細(xì)密的插槽，用來(lái)連接眾多的輸入輸出電路，它和其他電子控制元件一起組成了汽車的大腦神經(jīng)中樞系統(tǒng)，隨時(shí)監(jiān)控著輸入的各種數(shù)據(jù)(此如剎車、換檔等和汽車運(yùn)行的各種狀態(tài)(加速、打滑、油耗等)，并按照預(yù)先設(shè)計(jì)的程序計(jì)算各種傳感器送來(lái)的信息，經(jīng)過(guò)處理以后，把各個(gè)參數(shù)發(fā)送給各相關(guān)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行各種預(yù)定的控制功能。

4、最初的ECU是用來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火和噴油的，所以狹義上是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，往后發(fā)展汽車上的電子系統(tǒng)越來(lái)越多，有控制底盤的(ESP、ABS、ASR)，有控制變速器的(自動(dòng)變速器的TCU)等，所以后來(lái)大家都把這些控制單元統(tǒng)稱為電子控制單元，也就是廣義上的ECU了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 曾慧雯）

【太平洋汽車網(wǎng)】能每年年檢的，可作為控制內(nèi)燃機(jī)各部件有條不紊運(yùn)行的電子裝置。最簡(jiǎn)單的ECU模塊只控制每個(gè)引|擎周期的注油量，在現(xiàn)代汽車上配備的更高級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)控制器就變得更加智能和多線程了。

汽車刷動(dòng)力能過(guò)年檢的：

1、作為現(xiàn)代汽車電子的核心元件之一，ECU電子 控制單元在汽車中也許有好幾個(gè)，每個(gè)管理不同的功能；而每個(gè)ECU系統(tǒng)之間又有信息交換。

2、雖然在整車上的控制系統(tǒng)越來(lái)越復(fù)雜，但它仍然必須具備最基本的結(jié)構(gòu)一微處理器（ CPU）、存儲(chǔ)器（ROM、RAM）、輸入輸出接口（I/O）、模數(shù)轉(zhuǎn)換器（AVD）以及整形、驅(qū)動(dòng)等大規(guī)模集成電路。從外觀上也很好辨認(rèn)一在發(fā)動(dòng)機(jī)電子燃油噴射系統(tǒng)中有一一個(gè)形似方子的控制元件，它就是ECU 。

3、元件周圍有許多細(xì)密的插槽，用來(lái)連接眾多的輸入輸出電路，它和其他電子控制元件一起組成了汽車的大腦神經(jīng)中樞系統(tǒng)，隨時(shí)監(jiān)控著輸入的各種數(shù)據(jù)（比如剎車、換檔等）和汽車運(yùn)行的各種狀態(tài)（加速、打滑、油耗等），并按照預(yù)先設(shè)計(jì)的程序計(jì)算各種傳感器送來(lái)的信息，經(jīng)過(guò)處理以后 ，把各個(gè)參數(shù)發(fā)送給各相關(guān)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)， 執(zhí)行各種預(yù)定的控制功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 唐龍龍）