Centenario動力怎么樣
- 蘭博基尼首款HPEV高性能V12混合動力超級跑車Revuelto亞太首發(fā)
-
2023上海車展，蘭博基尼汽車公司進行了其首款HPEV高性能V12混合動力超級跑車——全新Revuelto的亞太首發(fā)，在技術(shù)創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展方面不斷挑戰(zhàn)，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。新車承襲蘭博基尼的經(jīng)典傳承，并在性能表現(xiàn)、車載科技和以駕駛者為中心的駕馭體驗方面樹立全新標桿。
新車外觀延續(xù)了來自Sian的設(shè)計元素，車頭的視覺重心落在 Y 字型日行之上燈，周邊的裝飾件可像圖中的跳色搭配或選擇與車身同色，看起來低扁銳利。
整體的車身線條很繁復(fù)，根據(jù)原廠資料，車頂中間凹陷、兩側(cè)凸起的設(shè)計，是為了強化空氣力學(xué)，能將氣流集中導(dǎo)向后方的發(fā)動機進氣口，并增加駕駛員和乘客的頭部空間。
提供 400 種車色選擇，也接受個性化訂制，可以直接從車后正上方看到發(fā)動機飾蓋，并沒有透明玻璃或像之前的多道鰭片遮擋，也像在宣告現(xiàn)在有 V12 動力非常不簡單。
因為動力布局的關(guān)系，變速箱放在發(fā)動機后方，排氣系統(tǒng)也跟著上移，才會放在這么高的位置，并連接到兩側(cè)的 Y 字型尾燈，下方的擾流器造型，很難不讓人聯(lián)想到Centenario。
輪胎方面有兩種組合配置，分別是前 265/35 R20、后 345/30 R21 以及前 265/30 R21、后 355/25 R22，搭配專車訂制的普利司通 Potenza Sport 性能胎，并能選擇不怕漏氣、扎釘?shù)氖豪m(xù)跑胎。
內(nèi)飾方面，中央的排氣造型一樣延續(xù) Y 字型元素，并以 12.3 寸全液晶儀表、8.4 寸豎狀中控屏和 9.1 寸副駕屏幕構(gòu)成，對比兇悍又前衛(wèi)的外觀來說，新車內(nèi)飾就相對比較素雅。方向盤按鍵很多，顯眼的四個圓形旋鈕，分別是駕駛模式、EV 模式、懸架抬升和尾翼角度，也可以看到左下方的定速巡航系統(tǒng)控制桿就與目前奧迪車型相同。
新車動力總成由一臺全新自然吸氣式V12發(fā)動機和三臺電機組成，匹配一臺首次適配蘭博基尼12缸跑車的雙離合變速箱，能夠輸出1,015 馬力的強勁動力。Revuelto采用先進的底盤和空氣動力學(xué)設(shè)計，配備100%碳纖維前端結(jié)構(gòu)，在性能表現(xiàn)和駕駛體驗方面樹立全新標桿。這款插電式混合動力車型共提供13種駕駛模式可選，其中包括純電駕駛。
車展專題：2023 上海車展新車前瞻
相關(guān)車系：Revuelto
收起
- Sant'Agata 以最壯觀的方式告別純 V12 動力
-
就這樣，然后——但這不是真的。新蘭博基尼Aventador LP 780-4 Ultimate是最后一個單獨使用12缸動力的版本，但它不會是我們最后一次在Santa Agata手工制作的內(nèi)飾中看到全能的V12。Aventador即將推出的繼任者也將使用帶有電動輔助發(fā)動機的V12發(fā)動機，但關(guān)鍵的是，仍然沒有渦輪增壓器。所以這是一個結(jié)束，也是一個開始。
與其糾結(jié)于純V12蘭博基尼的消亡，你可以合理地爭辯說它的時代真的到來了，所以讓我們關(guān)注一下像Aventador這樣重要的汽車是如何退出的。它意義重大，因為當它在2011年以690bhp LP700-4的形式問世時，這是一份史詩般的意向聲明，當時的首席執(zhí)行官史帝文溫科爾曼將其描述為不僅僅是一代Murcilago，實際上是兩代。人體工程學(xué)得到了顯著改善，鋼網(wǎng)格被超硬的碳纖維單體式車架取代，還有全新的低懸架(干油底殼)V12。
即使是現(xiàn)在，它也很重要，因為345，000磅的Ultimae不是一個憤世嫉俗的特別程序，因為它本來可以是。混合了最近陣容的最佳部分，這是所有車型中最引人注目的Aventador，也是從發(fā)動機艙開始的偉大的V12 Lambos之一。被大口徑排氣尖出賣，通過敞開的車尾和青銅色的凸輪蓋彈射出去(雖然可笑，但還是過膝)。這款車的6.5升心臟移植自阿文塔多SVJ，只是火力更強。所有769bhp都是以8500轉(zhuǎn)/分提供的，在紅線要求重裝之前只有200轉(zhuǎn)/分。
隨之而來的是這么大的東西的彈道性能：2.8秒通過62mph，號稱221mph，是我們見過的最快的藍寶。
底盤基本上是直的Aventador S，盡管Ultimae比那輛車輕25公斤，這可能是由于新的排氣裝置，SVJ發(fā)動機中的鈦合金以及減少的Centenario后車身和相關(guān)的擴散器。后偏置較大的四輪驅(qū)動(僅在必要時通過Haldex離合器組接合前軸)和四輪轉(zhuǎn)向各有特點。ISR變速箱約會Aventador也是如此，除了奧迪購買的信息娛樂開關(guān)設(shè)備。
Ultimae感覺如何？和S很像，只是稍微尖銳一點。——更快。是的，很明顯，S的推力比任何有腦子的人都知道該怎么做，但在我們在莫登塞山試駕的過程中，Ultimae一直在空曠的直道上以令人討厭的速度行駛，我震驚地發(fā)現(xiàn)踏板行程還剩多少。這款SVJ lite的轉(zhuǎn)速超過6000轉(zhuǎn)，速度之快令人眼花繚亂。——從觀感上來說，現(xiàn)在可能更是如此，因為未受損的發(fā)動機與渦輪替代品相比，是如此原始和豐富的機械。這同樣適用于你從強大的電動輔助系統(tǒng)中獲得的人為銳油門響應(yīng)，就像法拉利SF90 Stradale一樣。在Ultimae，只有你，超方的V12風(fēng)箱在你身后響起。 查看全文