科爾維特外觀怎么樣

三秒鐘內從零加速到60英里。

轎跑車和敞篷車的車身風格

奇特的設計

缺點沒有手動變速箱

以司機為中心的客艙可以隔離乘客。

6.2升V8基于老化設計。

今年有什么新鮮事？無線蘋果CarPlay/Android Auto成為標準配置。

自適應減震器現在可以作為單獨的選裝件提供。

新的賽車條紋選項

概述2021年，雪佛蘭科爾維特Stingray可以在三秒內從靜止加速到60英里/小時，最高時速可達194英里/小時。這是一輛美國超級跑車。

當然，福特GT的限量版很棒。不過法拉利的中置發動機更換民主的東西越來越多，價格也不會比基本款寶馬5系貴。

雪佛蘭標志性的雙座跑車現已進入第八代的第二年。這不同于歷史上任何一個“威特”。2021年，克爾維特Stingray更換了通常的發動機，但采用了中置發動機布局，與法拉利、蘭博基尼和邁凱輪超跑相同。

把發動機放在中間位置，會讓后輪承受更多的重量，從而增強抓地力、牽引力和整體平衡。當新克爾維特被扔到角落里時，它肯定會比它的前任更加中立。不過對于日常通勤來說還是完全可以承受的，實際上也很舒適。

然后就是搶眼的設計。2021年的克爾維特作為一款敞篷跑車或帶有活動車頂的敞篷車，很容易被誤認為是意大利的異國情調。但是現在，克爾維特可以使用這臺機器進行輪對輪操作。

也許最令人震驚的是C8克爾維特的起步價。雪佛蘭保持低。這遠低于現在被稱為真正競爭對手的超級跑車，也遠低于保時捷911或謳歌NSX。

2021年驅動一代雪佛蘭科爾維特的科爾維特仍然使用大型自然吸氣V8發動機。沒有渦輪增壓意味著沒有渦輪增壓滯后。相反，油門踏板的每一個產品都會立即做出反應。加速是令人興奮的，排氣的聲音和后面V8的隆隆聲(或汽笛聲)讓它感覺更好。轉向感準確，控制良好，重量合理。

查看手表的秒針或智能手機時鐘上的計數器。在短短三分鐘內，C8克爾維特將跳下生產線，并在60英里/小時的速度下達到近200英里/小時的速度。留下一串輪胎煙。

Z51高性能套件釋放了克爾維特的全部潛力。可將發動機輸出功率提升至495馬力和470磅英尺扭矩，帶來一系列性能提升。即使沒有這個選項，操作也很完美，你可以絕對冷靜地從一個方向快速過渡到另一個方向。

對于所有這些性能，大多數雪佛蘭科爾維特可能會花很多時間在普通汽車的普通道路上。還好，連跳出來買牙膏都成了新維特爾最好的體驗。多種運動模式，包括運動、旅行和Z模式，都可以進行個性化的駕駛員設置。

不使勁推的時候，乘坐質量還是挺舒服的。將駕駛模式從運動切換到旅行，汽車將放松其整個角色。可選的電磁驅動控制系統(也稱為自適應減震器)提供了更大的改進和姿態調整，不再需要訂購Z51套件。

如果說少了一樣東西，那就是手動擋。所有2021款克爾維特黃貂魚都配備了8速雙離合自動變速器。盡管如此，它仍然做得很好，具有出色的換檔功能。每當駕駛者想要參與時，安裝在方向盤下的撥片開關總是存在。

最喜歡的功能Z51性能

套件該套件可用于2021年克爾維特C8的任何版本，增加了節氣門排氣系統，高性能輪胎，電子限滑差速器，升級的懸架，更強大的剎車，空氣動力學組件和更多的冷卻裝置。動力的提高使其出色的沖刺速度從3秒以下提高到60英里/小時。

標準

是露天娛樂。克爾維特Coupe和克爾維特roadster有露天娛樂體驗。Coupe的車身同色車頂是可拆卸的。敞篷車僅比轎跑重101磅，并配有折疊式硬頂。

如果說2021年的雪佛蘭科爾維特內飾有“以駕駛員為中心”的駕駛艙，那就是它了。幾乎所有東西都與駕駛員成一個角度，包括8英寸的信息娛樂屏幕。C8克爾維特最兩極分化的元素之一是長按鈕脊柱，它幾乎侵入了乘客側。

它們操作氣候控制，包括可選的座椅加熱/通風。起初，這種安排似乎令人困惑，但隨著司機的手指找到按鈕的槽口，這種安排很快成為第二天性。但它確實在克爾維特的兩個乘客之間制造了一個障礙。

回到駕駛座，有足夠的操作空間，長途旅行座椅舒適。另一個令人愉快的方面是受賽車啟發的方形方向盤。它的形狀作為一個標準的12英寸數字儀表板的框架。

代替傳統的換擋桿，有一些按鈕可以把變速箱放在行駛檔、駐車檔、空檔和倒檔。可選后視鏡可以從傳統物體變為監視器，以提供不受后柱或低車頂阻擋的圖像。

儲物空間還不錯。雖然發動機位置合適，但行李箱內仍有足夠的空間容納兩套高爾夫球桿，引擎蓋下也有足夠的空間隨身攜帶行李箱。

2021年，雪佛蘭克爾維特的外觀轉向中置發動機配置，這意味著C8克爾維特現在擁有肌肉發達的結構，尤其是在尾部。前端仍然保留了很長時間，而其復合車身的其余部分是一塊畫布，用于雕刻側面、進氣口和所有其他元素，并不暗示其性能潛力。

車頂采用“雙氣泡”設計。在克爾維特黃貂魚敞篷車上，收回只需16秒，最高時速30英里。

當然，這一切在愛好者看來，不過2021款克爾維特Stingray可以說是驚艷了，看起來比實際價格貴很多。

標準功能2021克爾維特黃貂魚C8有裝飾水平1LT，2LT和3LT。基本的1LT轎跑車包括皮革覆蓋的8向電動可調座椅、無鑰匙進入/點火、雙區氣候控制、可配置的12英寸數字儀表組、后部駐車傳感器、機械限滑差速器、LED大燈和可移動車身顏色車頂。

標準的信息娛樂系統有8英寸觸摸屏，無線蘋果CarPlay/Android Auto智能手機集成，衛星廣播，兩個USB端口，輔助輸入，Wi-Fi和10個揚聲器的Bose音頻設置。

2LT版本更值得推薦，增加了高級功能，如加熱/通風座椅、加熱方向盤、帶后方交通報警的盲點監測、導航、抬頭顯示、后視鏡、前置攝像頭、性能數據記錄儀、無線電話充電和14揚聲器Bose音響系統。

配有頂配選項的克爾維特3LT在升級版納帕真皮的基礎上增加了一個運動型GT2座椅，并在客艙中增加了更多的皮革和麂皮。Z51高性能套件有各種型號，非常值得擁有。

其他選項包括前端升降系統，避免刮擦或更糟的唇擾流板，電磁駕駛控制懸架，加上一系列外部油漆顏色，賽車條紋，車輪選擇，甚至不同顏色的制動卡鉗和安全帶。方向盤也可以用仿麂皮的超細纖維包裹。

發動機護衛艦和V8發動機一直是流行的雙行為。2021款Vette擁有6.2升V8發動機，代號為LT2。它有一些古老的特征，比如推桿。大多數其他制造商可以將其安裝在雙頂置凸輪上，但他們努力使其適合現代C8克爾維特。在標準狀態下，發動機可以產生490馬力。Z51套件將其功率增加到495馬力。

唯一的變速箱是一個8速雙離合自動變速箱，它只為后輪提供動力——這是任何有自尊心的超級跑車都享有盛譽的安排。

6.2升V8發動機

6450轉/分時490馬力(495瓦/高性能排氣)

5150轉/分時扭矩為465磅英尺(470瓦/高性能排氣)

安全技術在2LT和3LT車型中，標配了帶后路口報警的盲點監測功能，可以對克爾維特盲點內的車輛以及倒車時任何靠近的車輛進行預警。

后視鏡

同樣是2LT和3LT的標準配置，普通后視鏡可以轉換成數字屏幕，從后視鏡系統投射出廣角視野。

可調節帶記憶的前舉升高度，

這樣可以防止克爾維特超低的前端刮花。該系統可以存儲多達1000個位置，包括車主的車道。2LT和3LT型號可選。

2021年雪佛蘭科爾維特將在哪里生產？

像以前的克爾維特一樣，2021 C8是在肯塔基州鮑林格林制造的。

2021年的雪佛蘭克爾維特靠譜嗎？

它有5年/60，000英里的動力系統保修。上一代產品直到2019年才結束，獲得了JD Power的高可靠性評級。有理由期待這款2021款克爾維特擁有相同或更好的性能。

2021年雪佛蘭科爾維特會提供全輪驅動嗎？

有一些優秀的全輪驅動超級跑車，如謳歌NSX，日產GT-R，奧迪R8和保時捷911的變種。但對于克爾維特車型來說，這款最新的C8代是完全后輪驅動的。和一個大V8引擎。 查看全文

2018廣州國際車展于11月16日正式開幕，太平洋汽車網報道團隊趕往車展會場拍攝到了科爾維特C7.R Redline。該車在廣州車展亮相，隨后征戰了2018年11月18日舉行的2018 WEC世界耐力錦標賽上海6小時賽。

科爾維特C7.R Redline傳承了雪佛蘭品牌經典的賽道設計語言，采用極具戰斗氣息的Redline尚·紅系列涂裝，銀色車身搭配黑紅色點綴，在前后保險杠、側裙、輪轂、尾翼以及車身拉花等處都添加了炫紅設計元素，非常吸睛。此外，該車對通風引擎蓋、擴散器、擾流板等空氣套件進行了優化。