中華H3動力怎么樣

對于一款車而言，其動力和操控性方面的表現直接影響著我們的駕乘體驗，因此是消費者十分看重的一個購車因素。與此同時伴隨著汽車制造水平的進步，現在不到十萬元的預算我們就能夠買到一款動力和操控性都不錯的汽車產品。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款中華H3的實力如何。

中華H3前臉呈現出簡明的設計風格，雖然沒有太多花里胡哨的元素，但是整體十分討喜。

中華H3車尾給人一種十分實在的感覺，尾燈呈現出精簡的設計風格，視覺效果上顯得素雅而并不簡單。

中華H3內飾給人一種十分青春的感覺，視覺效果上相當個性動感。

中華H3配備1.5T L4發動機，發動機最大功率150馬力，峰值扭矩220牛·米。

這款車匹配5擋手動變速箱。

該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。

看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，配置方面，中華H3標配了主/副駕安全氣囊、前排側氣囊、前/后排頭部氣囊。中華H3的前臉給人一種十分素雅的感覺，給人一種簡潔之美。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

中華H3?2017款 1.5T 手動旗艦型動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2017款 1.5T 手動旗艦型針對動力底盤的看法吧：網友@縱Xi閈始o0說道：“轉向精準，指哪打哪！其它不是太懂，不多評論！”

網友@雨大樹說道：“轉向精準，指哪打哪！其它不是太懂，不多評論！”

網友@asrfasfas1654說道：“動力還是挺充足的，加速也挺快的，推背感很強，我開著感覺夠用了。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

預算不到10萬，買車的時候最應該關注車型什么方面的表現？如果是我的話，那操控性方面應該是最重要的。畢竟在這個價位的話，買車的絕大多數是為了代步，空間和配置方面可能不太有過多要求，但優良的操控性對于提高日常出行的體驗很有幫助。今天就帶大家來看看這款中華H3。

中華H3車頭呈現出雅致的設計風格，整體在視覺上整潔利落，讓人賞心悅目。

中華H3車尾呈現出素凈的設計風格，配合簡明的尾燈，干凈的設計看著相當舒服。

中華H3內飾呈現出平和的設計風格，在視覺效果上相當耐看。

中華H3配備1.5L L4發動機，發動機最大功率112馬力。

該車匹配5擋自動變速箱。

這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。

最后來做個總結，中華H3的前臉造型比較簡約，沒有多余的線條或是復雜的裝飾，一副清爽的樣子。中華H3的車尾給人一種很素雅的感覺，看起來比較協調美觀。或許它就是這個價格區間下，一種不錯的選擇。

1.5L?中華H3?自動版?5座動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2017款 1.5L 自動豪華型針對動力底盤的看法吧：網友@asrfasfas1654說道：“操控性能感覺挺一般的，方向盤不算重，但開起來確實不是特別的順手，沒有隨叫隨到的感覺。”

網友@靜靜的看你裝B說道：“底盤做工比較扎實，跑起來很穩。操控也基本是指哪打哪。”

網友@傅正豪說道：“操控比較精準舒適，方向盤握感很好。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

既然專注于運動，就不得不提這臺搭載在中華H3上的1.5T發動機(與中華V3上的相同)，最大功率110kW/6000rpm，最大扭矩220Nm/2000-4500rpm。從數據上來看，無疑是同級最強的。即使是奇瑞熱效率37.1%(搭載在艾瑞澤5 Sport上)的1.5T發動機，在數據上也比不上它。

從實際體驗來看，H3的動力感與中國V3非常相似。動力還可以，但是低扭矩弱。要跟上路上的駕駛節奏，往往需要降檔到3000轉。最大扭矩輸出的實際感受要到2500轉以后才有，扭矩的發力范圍比較窄。5000轉以后，基本上就讓發動機轟鳴了。如果是手動擋車型，把握發動機的功率區間是個技術活。

自動擋車型使用韓國的5AT變速箱。這款變速箱在日常使用中邏輯和平順性各方面都沒有問題。能急加速的時候，降檔反應感覺很慢，往往要一兩秒才能降檔。再加上發動機本來就是低扭弱的，每次需要超車變道的時候，都要提早行動做出反應。

中華V3II的底盤調校已經向舒適性妥協，但主打運動的H3完全沒有改本色，整體調校太硬。過減速帶時，車上的乘客會“哇”的一聲尖叫，走鄉間小路也會讓車啟動震動模式。不過這種調整也帶來了操控性上的加分。底盤的橫向支撐相當不錯，過彎時車身的姿態也得到很好的抑制。另外，雖然有點粗糙(懷疑是試駕個人原因)，但指向了一個相當準確的方向，彎道處有信心。

轎跑外觀吸引年輕人，但內飾過于簡潔優雅。

想讓年輕人買單，顏值不高怎么做？與國內很多同行的做法類似，華晨也從意大利聘請了設計師。設計法拉利的迪米特里負責設計H3。從整體效果來看，不僅原創，看起來也挺順眼的，確實有些運動風格。

從之前的V3、H530等車型到現在，中國并不避諱與寶馬的緊密聯系。這輛H3雖然是由意大利設計師設計的，但在外觀上卻有著濃濃的寶馬味道。很多細節比如睜眼大燈，引擎蓋上凸起的線條都是受寶馬啟發。或許這也是中國刻意追求的效果。畢竟和寶馬扯上關系確實能給年輕人一點虛榮心。

中華H3的側面線條應該很受年輕人的歡迎，大角度的C柱，高聳的尾部，充滿了轎跑的風格。不過H3的車身尺寸并不大，在自主品牌主流緊湊型車中屬于中等水平。

H3的外觀應該是很多人喜歡的，但是內飾從網友的評論來看似乎是有爭議的，在我看來真的是太過素雅了。可能中國想走類似沃爾沃的簡約風格，但由于成本原因無法提供這么高檔的材料來支撐，所以看起來整個氛圍有點沉悶。

不過有些細節還是挺運動的，駕駛座的坐姿偏低；中控面板也略微向駕駛側傾斜9，以駕駛員為中心；簡單的按鍵布局降低了學習成本和盲目操作的難度。

現在年輕人比較喜歡的電子設備，H3的中控顯示屏可以同時支持蘋果和安卓系統。不過H3并沒有加載carplay系統，而是通過軟件實現了屏幕投影。體驗肯定不如原來的carplay清爽，但還是小錢大手筆。

買跑車并不意味著犧牲家人的舒適度。

在中國，你要造一輛86那樣的純跑車，不太現實。畢竟家里有老有少，要照顧家庭。在這方面，中國H3實際上做得很好。空間方面，即使你需要照顧轎跑的車頂線條，頭部空間數據也和你的競爭對手相差不大，縱向空間和橫向空間和你的競爭對手相差無幾。

儲物空間也屬于這個級別應該有的水平，儲物格都還不錯。唯一覺得有點浪費的地方是吧臺前面，完全可以拿出一個儲物空間。

總結：

中華H3看起來像寶馬，但從整體體驗來看，機械方面與寶馬關系不大。然而，這并不意味著中國的H3是貧窮的。反而顏值不錯，動力參數漂亮，空間不輸競爭對手。其實做年輕人的第一輛車還是挺合適的。只是可惜它的動力系統離“運動”還差得遠。如果我們能在這方面與寶馬合作.

【中華H3初試印象】

主要優點：轎跑外觀時尚；價格不貴；動力參數在同級中占優勢；底盤適合劈彎；

明顯短板：內飾略顯單調；底盤太硬；動態響應不夠積極。 查看全文

現如今購車群體中年輕人越來越多，雖然他們的預算并不高，但是對于買車這件事要求還是不含糊的，特別是“三大件”上的表現，很多消費者都是比較關注的，畢竟這是保障日常出行使用最重要的一個部分。如果你正在關注中華H3，那接下來的內容你可要好好看看了。

中華H3車頭呈現出簡明的設計風格，整體看上去很干凈。

中華H3車尾看上去十分樸實，尾燈呈現出雅致的設計風格，迎合了部分消費者的簡約審美。

中華H3內飾看上去頗具低調的感覺，雖說亮點不多，但卻十分符合其整體格調。

中華H3配備了1.5L L4發動機，發動機最大功率112馬力。

該車匹配5擋手動變速箱。

這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，同時，中華H3標配了倒車影像、無鑰匙啟動系統、定速巡航、防紫外線玻璃等配置。中華H3的內飾十分素雅，看上去雖說十分簡單，但卻比較耐看。總的來說，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

中華H3?1.5L?手動版動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2017款 1.5L 手動豪華型針對動力底盤的看法吧：網友@yongshishishuohua說道：“動力比較給力，開起來絲毫不拖泥帶水，加速快，動力強，超個車也很輕松。”

網友@岳靈慧說道：“只要不老盯著瞬時油耗表開車，動力還是有的，推背感也還是有的”

網友@岳靈慧說道：“轉向精準，方向隨打隨到，方向盤小了點，但是輕盈，方向很好打”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）

購車預算十萬不到，買車的時候最應該關注車型什么方面的表現？假如是我的話，那么操控性可能是最重要的。畢竟這個價位的話，大多數買車的消費者都是為了日常代步，空間、性能上不會有太多要求，但好的操控性能極大提高通勤出行的用車體驗。今天介紹的這款中華H3，指導價為8.89萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

中華H3車頭呈現出古典的設計風格，看起來干凈明快。

中華H3車尾呈現出文雅的設計風格，配合柔和的尾燈，看起來比較協調美觀。

中華H3內飾造型看起來比較樸素，沒有過多的點綴和裝飾，一切顯得十分簡潔。

中華H3配備了1.5T L4發動機，發動機最大功率150馬力，峰值扭矩220牛·米。

這款車匹配5擋自動變速箱。

這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的組合。

看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，中華H3的車側展現出了素雅的視覺效果，看起來既簡約又美觀。配置方面，中華H3配備了前排頭部氣囊、剎車輔助、定速巡航、前排側氣囊、牽引力控制、藍牙/車載電話、無鑰匙啟動系統、倒車影像等配置，配置還算不錯，滿足日常使用還是沒有什么問題的。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

2017款 1.5T?中華H3動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2017款 1.5T 自動旗艦型針對動力底盤的看法吧：網友@yongshishishuohua說道：“動力比較給力，開起來絲毫不拖泥帶水，加速快，動力強，超個車也很輕松。”

網友@靜靜的看你裝B說道：“1.5排量的動力還是夠用的，提速還可以，買這輛車本身就是上下班用的。”

網友@qq1007020721說道：“動力強勁，畢竟帶T的，開起來蠻有力的，也不會特意追求什么很好的速度，夠用就好”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）