寶駿E100動力怎么樣

隨著汽車生產技術的不斷進步，造車工藝相比之前有了大幅提升，我們可以從當下的消費市場中看到不少價格親民的汽車產品同樣展現出了強大的整車實力，這當然也在動力和操控方面有所體現。今天我們要說的是寶駿E100，它在同級別中的關注度還是不錯的。

寶駿E100車頭呈現出內斂的設計風格，看起來干凈明快。

寶駿E100車尾顯得頗具樸實的感覺，尾燈呈現出雅致的設計風格，與車尾的線條還是蠻搭的。

寶駿E100內飾看起來頗具柔和的感覺，在視覺效果上相當耐看。

寶駿E100搭載一套純電動動力系統，配備前置永磁同步電動機，電動機總功率39馬力，電動機總扭矩110牛·米，工信部純電續航里程305Km。

該車匹配固定齒比變速箱。

該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后單臂式后獨立懸架的組合。

看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，寶駿E100的頭燈遠近光燈均為鹵素光源，設計十分簡潔，足夠耐看。寶駿E100的車側展現出了小巧的視覺效果，看起來小巧而不失精致，適合日常家用。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

寶駿E100?2020款 305KM 智悅版動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 305KM 智悅版針對動力底盤的看法吧：網友@mb49017091說道：“電動車嘛，也沒分什么檔位，我開著覺得還是挺快的很溜，提速還不錯，總以為是電動車就很肉的感覺，但其實并不會。”

網友@mb48990825說道：“它的電力性能很好，特別是在市區，我覺得油門的反應還是很靈敏的。在這里轉綠燈，然后你可以很快地過馬路。在我看來，它比汽車快得多。在起動速度方面，電力比油機快，但總的來說。速度，它不適合走得太快，因為關于電動汽車，車身比較輕，太快很容易漂移。”

網友@mb49043719說道：“當時去店里看車的時候，我還專門帶了我的駕照，就想去店里試駕一下，體驗一把。果然，試駕了一下，感覺開起來很輕巧，很喜歡！各方面操作很簡單，可能是沒有太多功能的原因吧。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

在說E200之前，我覺得有必要說明一下柳州寶駿的化學作用是什么。E200車在柳州的價格和全國其他地方一樣。補貼后價格分別為4.98萬元和5.98萬元。我們知道一個城市的空間是有限的。在寶駿和柳州市政府的推動下，在有限的街道空間內，他們將部分花壇和角落空間改造成電動微型車停車位。改造之下，市里一下子增加了5500個車位，還不算小區自我改造。

此外，我們知道電動汽車的充電樁非常昂貴，特別是DC快速充電需要電網升壓和擴容。但是寶駿的車只需要220V家用交流電，不用考慮擴容的問題，一個充電樁很便宜。無論是小區還是公共停車場，都有很多這樣的交流充電樁。有了基礎設施，廠家和政府共同補貼E200\E100用戶的停車費和充電費，更不用說政府單位和大院的免費停車和充電，廠家還會補貼車主每年1000元的電費。在如此巨大的經濟杠桿帶動下，柳州的寶駿E系列電動車自然受歡迎。根據寶駿公布的E系列電動車車主畫像，公務員比例極高，本科以上學歷高達70%，大部分作為家庭第二輛車送給妻子，女性車主比例非常高。

寶駿E200的車身很小，長度只有2497mm，但視覺效果估計也就兩米，寬度1526mm，高度1616mm，軸距1616mm，這款車看起來就像一個精致的小盒子，線條很粗，設計感很強，會有很多騷的配色。粉色配色的車型甚至還有粉色的安全帶，估計是為了吸引女性消費者。

粉色寶駿E200采用金屬車漆，在陽光下質感很好。開車走在街上，你是最亮的豬姑娘。強烈推薦這輛車貼上小豬佩奇的車貼，很有社會感。

毫無疑問，E200賣的是設計。除了配色，很多設計細節也很暖心。簡單說幾件事吧。車內整個中控非常簡單，幾乎沒有按鍵，還有一個液晶儀表盤。中控臺上有一個非常大的平面空間用來放東西。阿山說在里面吃螺螄粉是一流的。

E200的換擋機構是換擋桿的形式，感覺有點像EVA的8號機。

中控臺雖然夠大夠平，但沒有限滑材料，轉彎變道時容易左右搖擺。中控下面會有兩個掛鉤。據廠家介紹，這種掛鉤的使用率很高，用來掛一等的外賣棒。

尾門的開口很小，座椅后面的空間也比較小。估計連20寸的登機箱都很難放，但是這個尾門可以坐人，載重100公斤，坐兩個女生還是可以的。

寶駿E200雖然車身小，但是視野非常好，估計是吸引女性消費者的關鍵點之一。首先，它的坐姿很高。估計是因為座位下面放了一塊容量為22 kWh的電池，所以整個座位必須抬高，坐起來感覺像開SUV。

另外，雖然機身A看起來很厚，但是增加了一個三角窗，進一步增加了視野。

說了這么多，有點，所以要說一些需要調整的地方。比如后視鏡比較小，相信女性車主會喜歡大一點的后視鏡，減少盲點的發生。此外，車內的中央后視鏡也比較小，但它巧妙地使用了凸面鏡，視野開闊

空調也是廠家需要注意的地方。試駕當天廣州氣溫20多度，但是空調的功率不是很大，會花很長時間給車降溫。而且空調的出風口是固定的，無法調節角度，離司機也很遠。

液晶儀表盤有問題。雖然顯示的信息豐富，但是放的太低，倒車時容易遮擋倒車影像。建議放高點。

其實E200的中控臺應該是一個未完成的作品。看到有很多預留接口，相信在后期重新設計的機型上會有更多的功能呈現。工廠工作人員還表示，未來這款中控臺將像搭積木一樣，讓消費者自己嵌入所需的功能。

花了這么多時間談論這款車的設計，可能有人會覺得我在回避，想弱化駕駛部分。其實不是的。從廠家公布的E200車主的使用模式來看，基本上一天不開這款車超過50公里，但是一天啟動次數超過4次，說明這款車對于大部分車主來說只是一款名副其實的購物代步車。

但是不是說這車不好開嗎？不一定。首先，就像我剛才說的，這車視野不錯，四輪四角的設計很方便，城市通勤真的很優秀，停車方便。但是，習慣這種車的視線需要一段時間。比如方向盤其實離擋風玻璃很遠，主觀感覺是車頭很長，但其實到了擋風玻璃就已經到車頭了。

另外E200的方向盤動力調節很好，不會太輕，也不會太虛找不到方向。相信工程師在造車的時候就已經想好了車內場景，消費者可能需要經常在人行橫道的狹窄車道上駕駛。

E200的輪胎只有12寸，比我們的大折疊自行車還要小，車身也很輕，只有800多斤。如果懸掛調整不當，它會像超級瑪麗一樣亂跳。不過E200的底盤調校還是挺不錯的，這也是傳統車企打造新能源車的優勢。底盤扎實，沒有松動的感覺。連續顛簸的路面處理到位，車里的人就不會上下彈跳。

開關踏板起步不是很靈敏，需要踩得更深才能輸出動能。上坡起步要特別注意，比較容易溜車，車動起來也不會有問題。我們知道電動車會有動能回收的功能，但是E200車動能回收弱，沒有阻力，和汽油車很像。剎車調節不是太線性，開合幅度很小，就像開關一樣，需要一點時間適應。寶駿E200雖然最大扭矩只有110牛米，但是車身非常輕薄小巧。另外，電動車的特點是動力輸出非常直接，在城市道路上加速超車非常容易。但是由于車身的形狀，不要轉的太快，很容易側翻。

另外隔音也需要提高。當我們經過一段灑水車時，輪胎濺起的聲音非常清晰。夸張點說，感覺就像開著一輛有頂的摩托車。

最后說一下這款車的續航。我們出發前(全速)計算了英里數。在市區開了88公里，一直開著空調，得到以下數據。按照廠家宣稱的續航210km，E200沒有水，已經行駛了88km，損失了61km。如果單獨在市內通勤，續航能力應該在210km以上。

寶駿E200真的是一款適合市區通勤的車，設計有特色，駕駛輕松，使用方便。高配車型將有胎壓監測，車身穩定系統，倒車雷達和圖像。對于6萬以內的車來說，配置也還可以，但是買這款的時候要提醒一下，這款車只能用220V交流電充電，充滿20%-100%需要10個小時。試駕結束后，我會發朋友圈，談談我的感受。這時候老婆留言跟我說：“老公，我也要一個。”(微笑)。

【寶駒第一印象

突出優點：設計感好；轉向手感，動力好，指向性好；同級優秀的底盤；性價比高，通勤利器。

主要缺點：剎車和油門調節不夠線性；噪音大；只能用慢充。 查看全文

對于一款車來說，動力和操控性方面的表現會直接對我們的駕乘體驗有影響，因此是消費者十分看重的一個購車因素。同時伴隨著汽車工業的發展以及造車工藝的提升，當下不到10萬元的價格就能買到一款動力和操控性不錯的汽車。今天為大家介紹的是寶駿E100，它的實力如何我們就一起往下看吧。

寶駿E100車頭呈現出簡樸的設計風格，雖然沒有太多花里胡哨的元素，但是整體十分討喜。

寶駿E100車尾給人一種十分干練的感覺，尾燈呈現出端莊的設計風格，設計上沒有采用太復雜的線條修飾，大氣簡潔的風格很符合整車的定位。

寶駿E100內飾設計較為質樸，沒有過多的點綴和裝飾，一切顯得十分簡潔。

寶駿E100搭載了一套純電動動力系統，配備了前置永磁同步電動機，電動機總功率39馬力，電動機總扭矩110牛·米，工信部純電續航里程305KM。

該車匹配固定齒比變速箱。

該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后單臂式后獨立懸架的組合。

看完上面的內容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結一番，另外，寶駿E100標配了倒車影像、上坡輔助、車內PM2.5過濾裝置、主駕駛位車窗一鍵升降、無鑰匙啟動系統等配置。寶駿E100的大燈遠近光燈均為鹵素光源，總體設計非常簡單，看上去較為大方美觀。總的來說，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

寶駿E100?2020款 305KM 智悅版動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 305KM 智悅版針對動力底盤的看法吧：網友@chgdjn說道：“動力還是很充足的，雖然新的電機從29 KW降到了24 KW，但勉強夠用，開80公里還是沒問題的。最高時速可以達到103公里小時，如果是在城市里，車速能達到100公里就不錯了。三種駕駛模式：經濟型、標準型、運動型。常用標準，表現中規中矩；經濟模式下提速比較慢，雖然速度可以提升，但堵車的時候擔心后面的車按喇叭；電機在運動模式下的反應很快，有一種推背感。只要松開油門，能量就會自動回收，一般只有1-3千瓦的能量，最多6 KW，也不知道能回收多少能量。”

網友@mb48710515說道：“多功能方向盤配有轉向助力，打方向輕松自如，而且轉向精準，沒有虛位！內置電動升降車窗，可達到一鍵落窗，常抬升窗。”

網友@mb48990825說道：“在我看來，汽車的控制非常方便。作為電動汽車，我認為它的整體控制相對穩定。至于送孩子，這個控制對我來說還是簡單易行的，但在轉彎的時候，它還是不夠，因為它的身體太小，在我的大。我認為這仍然是我們需要密切關注的地方。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）

隨著汽車工業的不斷發展與進步，造車工藝相比之前有了大幅提升，我們可以從當下的消費市場中看到不少價格親民的汽車產品同樣展現出了強大的整車實力，而這當然也體現在動力以及操控方面。如果你正打算購買一款微型車，那不妨來看看今天介紹的這輛寶駿E100。

寶駿E100前臉采用小巧的線條，顯得非常精巧，加上封閉式中網，看起來很有時尚感。

寶駿E100車尾呈現出小巧的設計風格，加上個性的尾燈，樣式動人，觀感不俗。

寶駿E100搭載一套純電動動力系統，配備了前置永磁同步電動機，電動機總功率39馬力，電動機總扭矩110牛·米，工信部純電續航里程305kM。

這款車匹配固定齒比變速箱。

該車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架是單臂式后獨立懸架。

看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，寶駿E100的頭燈遠近光燈均為鹵素光源，視覺感受上相當兇猛，攻擊性十足。再看下配置，寶駿E100標配了胎壓報警、藍牙/車載電話、上坡輔助，配置還算不錯，滿足日常使用還是沒有什么問題的。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

寶駿E100?2020款 305KM 智行版動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 305KM 智行版針對動力底盤的看法吧：網友@風之語說道：“駕駛過程中在較高速行駛過程不宜急速轉彎，但總體駕控體驗良好，行駛較平穩。”

網友@hapto5123說道：“提速比較快，而且車子的方向很輕，操控靈活，畢竟車子尺寸剛剛好，很容易掌握！像我這種菜鳥司機都能輕松的開它外出！”

網友@風之語說道：“寶駿E100車輛行駛過程中加速效果還是值得肯定的，在起步過程中更像是電動自行車，在旋鈕掛擋后需要踩油門才可以發動。”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）

【太平洋汽車網】寶駿e100動力方面采用14.9kWh鋰電池作為動力來源，最大功率為39馬力，最大扭矩為110牛米。極速可達100km/h，續航里程為155km，使用家庭220V電壓充滿電為八小時左右。

寶駿E100是上汽通用五菱旗下寶駿品牌首款， 是國家法律法規要求范圍內尺寸最小的汽車產品，滿足800余項國家汽車安全標準及587項純電動汽車法規。車身強度與傳統汽車無異。車身使用超高強度鋼及高強度鋼的比例達到了42.9%，同時乘員艙和電池艙采用框架和籠式結構，發生碰撞時能有效保護乘員安全。

外觀方面，該車前臉采用了孔狀的格柵，線條流暢。A柱進行了熏黑處理，搭配雙色車身的設計，營造出懸浮式車頂的視覺效果。此外據官方表示，新車將提供多種車身顏色供消費者選擇。車身尺寸方面，新車的外部長寬高尺寸分別為2488/1506/1670mm，軸距1600mm，轉彎半徑僅為3.7m，行李箱容積為190L。而整備質量也僅為750kg。

內飾方面，儀表板采用了大尺寸液晶屏幕，與中控液晶大屏形成呼應，該設計科技感十足。中控臺按鍵布局簡單明了，空調控制為旋鈕式設計方便駕駛員在駕駛過程中進行操作。另據報道，該車采用的是新能源車型常見的旋鈕式換擋機構。
配置方面，E100標配有透鏡大燈、前霧燈、LED轉向燈、多功能方向盤、7英寸儀表盤、車窗一鍵下降、倒車雷達、2個USB接口、車載4G Wi-Fi、車載藍牙、App車機互聯、四輪盤式制動器等。智享版車型則增加了外后視鏡電動調節、無鑰匙進入一鍵啟動、電子手剎、座椅四向調節、車身穩定系統、副駕駛ISOFIX接口、5個USB接口等。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 許雙和）