高爾夫·嘉旅動力怎么樣

對于大部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，因為這直接關系到日常出行能否保證順利進行。作為一款緊湊型車，高爾夫·嘉旅的關注度也不低，今天我們就來說說它。

高爾夫·嘉旅車頭呈現出簡潔流暢的設計風格，賦予該車協調、順滑之美。

高爾夫·嘉旅車尾看上去頗具新潮的感覺，尾燈呈現出新潮的設計風格，視覺上顯得比較個性、新潮。

高爾夫·嘉旅內飾給人一種非常文雅的感覺，看上去雖說十分簡單，但卻比較耐看。

高爾夫·嘉旅配備1.4T L4發動機，發動機最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗5.6L/100km。

該車匹配7擋雙離合變速箱。

這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架。

又到了最后的總結環節，此外，高爾夫·嘉旅標配了自動駐車、定速巡航、無鑰匙啟動系統、上坡輔助、發動機啟停技術等配置。高爾夫·嘉旅的車尾采用了較為年輕的造型設計，看起來很有時尚范。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

1.4T?高爾夫·嘉旅動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2018款 280TSI 自動豪華型針對動力底盤的看法吧：網友@狼神傳奇說道：“2000轉，渦輪工作動力非常好”

網友@灰色的天空說道：“發動機在高速上跑110km/h無壓力，動力平順性滿分”

網友@sdfdfdfd說道：“動力還不錯，起步加速都表現的還不錯，動力輸出爽快不含糊”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

縱觀目前的汽車消費市場，各大品牌摩拳擦掌，各類車型如雨后春筍般發行。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛本身就得有比較出色的產品力，那么出色的動力以及操控表現自然是必不可少的。如果你正打算購買一款緊湊型車，那不妨來看看今天介紹的這輛高爾夫·嘉旅。

高爾夫·嘉旅前臉呈現出精簡的設計風格，加上倒梯形格柵，使前臉風格比較干凈。

高爾夫·嘉旅車尾呈現出動感的設計風格，加上銀色飾條，呈現出較為濃厚的運動氛圍。同時，采用了年輕的尾燈設計，細節上沒用特別多的元素修飾，簡單幾筆就讓整個尾部顯得更有活力了。

高爾夫·嘉旅內飾設計顯得十分樸實，傾斜式中控臺清爽簡潔的風格讓人感覺特別舒服。

高爾夫·嘉旅配備1.4T L4發動機，發動機最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，工信部綜合油耗6L/100km。

該車匹配7擋雙離合變速箱。

這款車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

最后來做個總結，高爾夫·嘉旅的車側看起來十分運動，整體輪廓富有靈動的感覺，符合其自身的定位。高爾夫·嘉旅的大燈遠近光燈均為LED光源，與整個前臉搭配很協調。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

2019款 280TSI 自動好奇型 國V?高爾夫·嘉旅動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2019款 280TSI 自動好奇型 國V針對動力底盤的看法吧：網友@佛光說道：“分這么多動力總成有點事兒多的感覺了”

網友@云游四海精英說道：“指向精準輕盈，車身也靈活，很好開，動力溫順，上高速穩挺好的”

網友@狂人一族說道：“完全夠用，超車輕松，反正我覺得這個夠用了”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

縱觀目前的汽車消費市場，各大品牌都卯足了勁，各類車型如雨后春筍般發行。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛本身就得有比較出色的產品力，那么優秀的動力和操控表現就自然是十分必要的。如果你想買一輛緊湊型車，那可以了解下今天介紹的高爾夫·嘉旅。

高爾夫·嘉旅前臉呈現出柔和的設計風格，看起來干凈明快。

高爾夫·嘉旅車尾呈現出流暢優雅的設計風格，搭配運動的尾燈，輪廓顯得平滑舒緩，視覺效果不俗。

高爾夫·嘉旅內飾看上去非常精簡，沒有過多的點綴和裝飾，一切顯得十分簡潔。

高爾夫·嘉旅配備1.2T L4發動機，發動機最大功率116馬力，峰值扭矩200牛·米，工信部綜合油耗5.7L/100km。

該車匹配7擋雙離合變速箱。

這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和拖曳臂式懸架。

除了以上說的這些，這款車其它優點也不少，高爾夫·嘉旅的內飾造型很素雅，簡約而不簡單，細節中透著幾分雅致。高爾夫·嘉旅的前臉風格走了素雅路線，采用了家族式的設計語言。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

高爾夫·嘉旅?2019款動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2019款 200TSI 自動好奇型純真版 國VI針對動力底盤的看法吧：網友@54560031說道：“平時就是上下班用的沒有什么特別高的要求。”

網友@松風梅骨說道：“一般”

網友@jackluocheng說道：“動力越來越小，但是反而價格越來越貴”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

縱觀目前的汽車消費市場，各大品牌都卯足了勁，各類車型如雨后春筍般發行。但要想在競爭如此激烈的條件下殺出重圍，車輛本身就得有比較出色的產品力，那么優秀的動力和操控表現就自然是十分必要的。今天介紹的這款高爾夫·嘉旅，指導價為15.78萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

高爾夫·嘉旅前臉呈現出新潮的設計風格，充斥著年輕化和個性化的設計元素。

高爾夫·嘉旅車尾呈現出炫酷的設計風格，搭配動感的尾燈，造型設計運動氣息濃郁，行駛在路上回頭率非常高。

高爾夫·嘉旅內飾看起來非常青春，整體設計十分動感，給人一種充滿活力的感覺。

高爾夫·嘉旅配備1.2T L4發動機，發動機最大功率116馬力，峰值扭矩200牛·米，工信部綜合油耗5.7L/100km。

這款車匹配7擋雙離合變速箱。

該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和拖曳臂式懸架。

最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，此外，高爾夫·嘉旅配備了倒車影像、定速巡航、發動機啟停技術、自動駐車、上坡輔助等配置。來到后排，高爾夫·嘉旅后排空間表現優秀，十分寬敞。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

1.2T?高爾夫·嘉旅?自動版?5座動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2020款 200TSI 自動好奇型 國VI針對動力底盤的看法吧：網友@janlwl說道：“起步有點慢，中期加速快，很容易上油，油耗還可以，比我以前的車省多了。”

網友@mb46468375說道：“1.4T大功率版的，動力來說很強勁，這個車只要是一降檔就是很果斷的，然后動力馬上就會來，在高速上的提速效率非常好。”

網友@白加藍說道：“動力充沛，起步穩健，加速直接。低扭矩很有勁，加速都有推背感了，發動機噪音比較大，不過速度跑起來，到120以后，再提速感覺就不行了，變得慢吞吞，上了高速，140之后，在踩油門，只能聽見發動機的咆哮，轉速卻也提不起來。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著經濟的發展，對于國內的消費者而言，汽車無疑是家庭中的必備品之一。一輛車可能要陪伴一個家庭度過幾年甚至十幾年的時間，陪伴他們去許多地方。因此購車時消費者對于動力和操控的要求是不可忽視的。作為一款指導價15.29萬元的車型，高爾夫·嘉旅的實力如何呢？我們一起來看看吧。

高爾夫·嘉旅前臉看上去十分新潮，多邊形格柵采用黑色飾物修飾，整體看起來非常年輕。

高爾夫·嘉旅車尾呈現出酷炫的設計風格，搭配年輕的尾燈，造型設計運動氣息濃郁，行駛在路上回頭率非常高。

高爾夫·嘉旅內飾給人一種非常酷炫的感覺，充滿戰斗氣息，很容易打動年輕消費者的心。

高爾夫·嘉旅配備了1.4T L4發動機，發動機最大功率131馬力，峰值扭矩225牛·米，工信部綜合油耗5.7L/100km。

這款車匹配5擋手動變速箱。

這款車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。

看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，高爾夫·嘉旅的車側給人一種非常流暢的感覺，順滑流暢的線條讓它看著相當修長舒展。來看一下后排，高爾夫·嘉旅后排空間充裕，乘客即使在長時間的旅途中，也不會輕易感到疲憊。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

2016款 高爾夫·嘉旅?1.4T動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2016款 230TSI 手動進取型針對動力底盤的看法吧：網友@灰色的天空說道：“發動機在高速上跑110km/h無壓力，動力平順性滿分”

網友@兔兔秀說道：“新手，開車沒有地板油，不會超來超去，感覺動力夠用。起步時，提前1秒送腳剎，等車動了，再給油，感覺起步也不是很慢”

網友@佛光說道：“分這么多動力總成有點事兒多的感覺了”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）