維特拉動力怎么樣

隨著經濟的發展，對于國內的消費者而言，汽車無疑是家庭中的必備品之一。一輛車可能要陪伴一個家庭度過幾年甚至十幾年的時間，陪伴他們去許多地方。所以購買車輛時消費者對動力和操控的需求是需要認真對待的。今天為大家介紹的是維特拉，它的實力如何我們就一起往下看吧。

維特拉車頭呈現出簡潔的設計風格，給人一種簡潔明快的感覺。

維特拉車尾給人一種非常淡雅的感覺，尾燈呈現出素雅的設計風格，迎合了部分消費者的簡約審美。

維特拉內飾呈現出簡明的設計風格，看著相當干凈清爽。

維特拉配備了1.4T L4發動機，發動機最大功率140馬力，峰值扭矩220牛·米，工信部綜合油耗5.9L/100km。

該車匹配6擋自動變速箱。

這款車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架是扭力梁式非獨立懸架。

不知屏幕前的你對這款車的印象如何，同時，維特拉配備了陡坡緩降、上坡輔助、倒車影像、主駕駛位車窗一鍵升降、無鑰匙啟動系統等配置。維特拉的內飾簡約十足，沒有過多的點綴和裝飾，一切顯得十分簡潔。或許它就是這個價格區間下，一種不錯的選擇。

維特拉?2016款 1.4T 自動四驅領先型動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2016款 1.4T 自動四驅領先型針對動力底盤的看法吧：網友@夢想飛說道：“咱們這些俗人也不懂操控這種你虛無縹緲的東西，一個買菜車而已，接接孩子，代代步的工具。”

網友@河北亮仔2說道：“好開，好開，好開。”

網友@清泉石上流說道：“方向盤輕便自如，尤其是彎道比較多的山路，對于我這種登山愛好者，我覺得很適合”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著經濟水平的發展，對于國內的消費者而言，汽車無疑是家庭中的必備品之一。一輛車甚至可能陪伴一個家庭度過十幾年的時間，陪伴他們去各個不同的地方。因此購車時消費者對于動力和操控的要求是不可忽視的。如果你正打算購買一款小型SUV，那不妨來看看今天介紹的這輛維特拉。

維特拉車頭呈現出整潔的設計風格，給人一種簡潔明快的感覺。

維特拉車尾呈現出簡單的設計風格，搭配簡練的尾燈，沒有采用過多的復雜設計元素，非常耐看。

維特拉內飾整體較為內斂，雖不華麗，但十分耐看。

維特拉配備1.4T L4發動機，發動機最大功率140馬力，峰值扭矩220牛·米，工信部綜合油耗5.9L/100km。

該車匹配6擋自動變速箱。

這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。

最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，維特拉的車側看起來十分簡約，設計較為素雅，但線條的布局還是很到位的。來到后排，維特拉后排空間夠用，能滿足日常出行需求。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

維特拉?1.4T?自動版動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2016款 1.4T 自動四驅精英型針對動力底盤的看法吧：網友@mb9919924說道：“舍得給油動力還是足夠的！并排在第一位等紅燈經常是第一個沖出去的，除了因為新手的緣故熄火在路口！”

網友@mb47234513說道：“若果是十分題，這動力得8分吧”

網友@藍色海洋ww說道：“操控方面還行！就離合有點高！走爛路顛得厲害！方向打死有聲音！”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

1、外觀與海外版車型基本一致 鈴木維特拉外觀內飾動力如何？首先外觀方面，長安鈴木維特拉整體造型與海外車型基本一致。前進氣格柵采用厚實的雙橫鍍鉻條設計，搭配三眼大燈和圓形霧燈，為這款SUV增添了幾分時尚氣息。

2、鈴木旗下新款維特拉發布之后，可以說是瞬間俘獲了無數駕駛者的心，這一款車的亮點在于外觀、動力、油耗、操控之上，在找到自身優勢，維特拉一上線銷售量就很驚人，這也是一款性價比很高的車。

3、維特拉第四代車型上市時間是2014年，并且這代車型一直到2016年，才引入國內，由長安鈴木生產上市，國產版本的維特拉在2018年進行了小改款，動力系統取消了6L自然吸氣發動機，僅保留4T動力，并且將四驅車型取消了。

4、鈴木維特拉的驅動方式為前置四驅，四驅形式為全時四驅。鈴木維特拉是日本鈴木和通用共同開發的一款越野車，這款車既有越野車的強悍表現又有轎車的溫柔。 查看全文

說到四驅配置，維特拉采用的是鈴木汽車第三代四驅系統，它與之前的超級維特拉四驅系統稍有區別，在電子限滑響應速度上更快一些。

外觀 我覺得買車就像穿衣服一樣，我不太喜歡撞衫，所以當大眾豐田等滿大街都是的時候，我反而不喜歡買他們的車，所以我看中了鈴木的維特拉外觀不僅別致，而且很有型，這也是我當初沒買本田繽智選擇維特拉的主要原因。

外觀與海外版車型基本一致 鈴木維特拉外觀內飾動力如何？首先外觀方面，長安鈴木維特拉整體造型與海外車型基本一致。前進氣格柵采用厚實的雙橫鍍鉻條設計，搭配三眼大燈和圓形霧燈，為這款SUV增添了幾分時尚氣息。

此次升級后，鈴木維特拉不僅擁有更好的動力系統，而且在外觀上也變得更具辨識度。鈴木終于“開導”了，預售11萬，4T 6AT新Vitera實車真帥！首先，動力方面，這次采用了鈴木Vitera最新的4T大功率渦輪增壓發動機。 查看全文

對于相當一部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，因為這直接關系到日常出行能否保證順利進行。今天我們要說的是維特拉，它在同級別中的關注度還是不錯的。

維特拉前臉呈現出簡潔的設計風格，看起來干凈明快。

維特拉車尾呈現出青春的設計風格，加上運動的尾燈，符合當下主流的審美標準。

維特拉內飾造型看起來較為動感，充滿戰斗氣息，很容易打動年輕消費者的心。

維特拉配備了1.4T L4發動機，發動機最大功率140馬力，峰值扭矩220牛·米，工信部綜合油耗5.4L/100km。

該車匹配6擋自動變速箱。

這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。

最后來做個總結，維特拉的頭燈標配了LED近光燈、鹵素近光燈，整體造型略顯簡單，但內部結構卻很精美，給人不錯的視覺效果。維特拉的內飾看起來十分年輕，對年輕群體頗具吸引力。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

維特拉?2016款 1.4T 自動豪華型動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2016款 1.4T 自動豪華型針對動力底盤的看法吧：網友@PSTPY2說道：“動力城市就可以，不過得看開車的人，不得不說的0到100和福克斯比賽，大家都是1.6直接把福克斯拿下，可能是鈴木車輕的原因，不過這款發動機1.6的動力有虛了，過了5000公里建議大家拉拉高轉，車會好開很多，”

網友@哦餓了我打開33說道：“方向盤沒感覺有虛位，指向很精準，很輕，只是感覺倒檔有些難掛，倒車有噪音，1.4的應該不會這樣吧？開久了越來越好開，不過跟某達某馬相比可能還是有差距吧！山路：爬大坡二檔很有信心，彎道側傾不大，剎車有些軟但舒服，很喜歡開山路，能體驗手動擋帶來的樂趣。底盤及懸架：地盤一流，毫不松散，自帶地盤護甲很良心，懸架有些硬，但有男人味，硬派有駕馭的激情，要是能四輪獨立懸架簡直屌炸天。雨雪泥濘路面：剎車，懸架應對濕滑路面或者雨雪天氣還是很有信心的，前提是別超速別得瑟，四驅高配應對復雜路況活著惡劣天氣簡直毫無壓力，嘿嘿。橫向對比：對比自主品牌駕駛感受肯定好太多，不是我恭維，也不是賣國，一開始我也反感日系，但不能否認日系在駕駛感受可靠性方面確實有優勢，我開過的15萬以內的車小維駕駛感受絕對前五名，還有小維低配配置給力，尤其她大大的透鏡，好可愛，嘿嘿，秒殺遠光狗幾十條街。雞肋還是優勢：個人感覺發動機啟停功能還是很不錯的，不需要可以關掉，還可以省油，但想問問各位大神，低配小維的發動機啟停用久了會不會損傷馬達，求解！”

網友@mb47234513說道：“對于20W以下城市SUV來說，脫困能力已經是頂級了，這車好開，很靈活，很有駕駛樂趣”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）