奇瑞A5配置怎么樣

瑞麒G3 聽說發動機有異響。

2，瑞麒G3和奇瑞哪款車的燈罩通用

奇瑞A3.瑞麒G3是奇瑞汽車基于奇瑞A5平臺打造的一款中級家用轎車。瑞麒G3的產品定位低于瑞麒G5，屬于中級家用轎車。 G3繼承了瑞麒車系原有的家族特征。其車身線條和設計元素與G5、G6相似度較高。奇瑞A3。瑞麒G3是奇瑞汽車基于奇瑞A5平臺打造的一款中級家用轎車。瑞麒G3的產品定位低于瑞麒G5，屬于中級家用轎車。 G3繼承了瑞麒車系原有的家族特征。其車身線條和設計元素與G5、G6相似度較高。

3，瑞麒G3是什么級別車型

瑞麒G3是接近B級的A+級車。非常適合家庭使用。它是一個DVVT 引擎。它是一種高扭矩和低油耗的發動機。隔音效果在奇瑞中最為突出。Hello Riich g3 使用acotec e4g16 發動機，排量為1.6l，具有dvvt 可變進排氣正時和vis 可變進氣歧管。是目前奇瑞自主研發的技術含量最高的小排量發動機。希望它有效！

4，瑞麒G3怎么看油耗

7.8-8.0L/100km 瑞麒G3油耗瑞麒G3是奇瑞汽車基于奇瑞A5平臺打造的一款中級家用轎車。瑞麒G3的產品定位低于瑞麒G5，屬于中級家用轎車。 G3繼承了瑞麒車系原有的家族特征。其車身線條和設計元素與G5、G6相似度較高。瑞麒G3油耗7.8-8.0L/100km 瑞麒G3是奇瑞汽車基于奇瑞A5平臺打造的一款中級家用轎車。瑞麒G3的產品定位低于瑞麒G5，屬于中級家用轎車。 G3繼承了瑞麒車系原有的家族特征。其車身線條和設計元素與G5、G6相似度較高。

5，奇瑞系列瑞麒G3車質量怎么樣什么時候上市說詳細

是奇瑞A5的升級版，具體性能肯定比我的A5好。奇瑞車最大的缺點就是噪音控制的不好，用料也比較厚道。奇瑞A5的升級版，質量還不錯，車很好，性價比很高。是瑞麒品牌旗下的一款高端車型。第一次買車，可以考慮買瑞麒G3。我對此了解不多?？梢宰稍儗I銷售的重慶博尚汽車。該款瑞麒汽車

6，奇瑞瑞麒的G3現在的發動機好嗎動力最高可以達到多少 搜狗問

瑞麒G3搭載的是2011年榮獲“中國芯”十佳發動機稱號的1.6DVVT發動機。該發動機采用DVVT進排氣雙連續可變氣門正時技術，可變長塑料進階歧管VIS系統、可變長度塑料歧管VIS系統等先進技術，與目前轎車市場主流的自然吸氣、CVVT、VVT發動機相比，功率提升12%，經濟性提升20%。 %。具有噪音低、重量輕、高效節能等特點。 Hello瑞麒g3采用acotec e4g16發動機，排量1.6l，dvvt可變進排氣正時和vis可變進氣歧管。是目前奇瑞自主研發的技術含量最高的小排量發動機。希望它有效！

7，奇瑞g3怎么樣

瑞麒G3是奇瑞汽車基于奇瑞A5平臺打造的一款中級家用轎車。奇瑞和吉利（英皇）兩大獨立品牌在發動機、車身、配套系統等方面均擁有自己的設計和生產基地。即屬于自產自銷范疇。不是董的發動機，而是西的變速箱。我覺得兩款機型對比應該說各有千秋。原因很簡單。我們先來看A3。奇瑞A3堪稱奇瑞旗艦車型。幾乎做到了極致，數量是同級別中的佼佼者，顏值也高。瑞麒G3即將上市。瑞麒G3的性價比非常高。朋友可以買個路肩枕。我的車里有一個。它并不昂貴。有了它，停車方便。這相當于移動汽車。哦，做工和用料都比A3好，但是沒有升級版的A3，奇瑞A5和旗云三代，還是比較成熟的。如果我選長安悅翔~車子外觀和馬自達3差不多，略帶動感，還有國產新車中華H奇瑞E5不錯，剛抽獎出來的，我是比亞迪G3的高性價比L3和

8，r標志是什么車

勞斯萊斯；瑞林；威麟有R標志的車有三款，一款是雙R標志的是勞斯萊斯；二是一對飛翔的翅膀（翅膀），中間有一個R，是奇瑞的瑞麟車標；第三個是一個橢圓，中間有一個R，是奇瑞的威麟車標。雙R車標就是勞斯萊斯。品牌名稱其實是由其兩位創始人的名字組成的，一個是Rolls，一個是Royce。他們兩人決心攜手打造世界上最好的汽車。這是勞斯萊斯的汽車品牌，用兩個名字的首字母作為車標，象征著你中有我，我中有你，體現了兩者和諧融洽的關系。如今，勞斯萊斯早已實現了“造世界上最好的汽車”的目標，其雙R車型更是成為了無數人向往和追求的目標。除了勞斯萊斯，還有兩個品牌也使用字母R作為車標，這兩個都是國產高端品牌。首先是奇瑞的高端品牌，這也是中國第一款高端車。品牌—— 瑞林。

瑞麒的標志由一對飛翔的翅膀和字母“R”組成，凸顯了其進取、大方、領袖風范，同時也凸顯了品牌的核心價值觀：自由、掌控、開拓感。中間的字母“R”既突出了瑞麒的品牌標識，又呈現出專注穩重的視覺美感。銀色飛翼與金色字母的結合，極大地增添了瑞麒標識的品質感，也表現出追求更高品質生活、崇尚更高生活境界的強烈希望。它將承載每一位成功人士向著更高的目標邁進，同時也將繼續帶給每一位渴望成功的人成功的人追逐夢想，超越現實的希望。第三個同樣也是國產高端品牌，同樣也是奇瑞旗下的，它就是奇瑞威麟，不過它并不是針對家用車市場，而是主營中高檔商務用車。威麟LOGO以字母“R”和一個圓構成。就像麒麟的腳印。麒麟在中國傳統文化中具有古典、活力和智慧的象征意義，被中國人廣泛認知和喜愛。使用麒麟作為威麟品牌的象征與威麟高端商用車品牌的定位是十分吻合的。一方面，威麟借麒麟這樣一個美麗的形象為我們未來的消費者送去平安、吉祥的祝愿。其次，威麟品牌的目標消費者是那些具有領導風范的企業所有者，他們更希望以自己的座駕體現出自身良好的文化素養和高端品位。而麒麟除寓意吉祥之外更富于貴族化的色彩，這一點對于塑造威麟目標用戶的高端形象是契合的。

9，奇瑞瑞麒g3怎么樣 瑞麒的這款G3是屬于小排量的車，發動機的考慮倒是滿周全的，小排量配上機械增壓的技術在其他小排量車上還是很少見的，應該能滿足一部分購買小排量車但追求車輛的隔音做的還是不錯的，噪音注意來自胎噪和風噪，用的佳通輪胎屬于那種耐磨型的，噪音較大。不過開車我喜歡聽音樂和收音機，所以把這倆噪音給遮蓋了。地盤較低，走破路容易碰地盤，我已經碰到不下10次了，幸好有發動機下護板，哈哈。前臉很好看，很大氣，側面感覺一般，和a5，e5一樣，c柱不是很協調，如果自己加個假窗，那就天壤之別了，和奧迪有一拼。尾燈造型不如前臉大氣，有點保守。雖說都是硬塑料的，但做工不錯，接縫比較均勻，超過同級別的國產車，聽說超過了比他高一級的g5。只是方向盤下腿前的那塊護板用手按一下感覺很松軟，顯得挺廉價。空間很不錯，全家五口人，老爸坐副駕，后排一點都不擠，腿部空間很寬敞。送的一體式導航，帶倒車影像，很不錯，聽讓別人羨慕的。儀表還可顯示平均油耗和瞬時油耗。只是手舒型的沒有后排喇叭和前霧燈，也沒有倒車雷達，不過有倒車影像就可以了。最喜歡的就是這款發動機，噪音不大，動力很充沛，有dvvt技術，也算是奇瑞最先進的一款量產發動機了，比同排量的其他發動機要強不少。操控還算精準，通過狹窄的彎道很有信心，方向盤力度適中，男女都能輕松駕駛。目前平均油耗6.8，平均時速80左右，新車不敢跑快。在國道上時速60，瞬時油耗才5升，很滿意了。懸掛不是很軟，再軟地盤就更低了，這樣正好，全車5個座位都有頭枕，且都可高低調節，前排中央扶手可前后調節，后排中央扶手有兩個杯架，相當厚道。首保免費，半年或5000公里。以后每次小保養也就是300左右。這個和奇瑞品牌是分開經營的，是奇瑞的瑞麒品牌，看看本地有沒有瑞麒4S店，對頭最近聽說瑞麒G3快上市了，重慶只有一家在賣樣，就在江北人和立交轉盤處瑞麒G3搭載1.6DVVT發動機瑞麒G3是奇瑞汽車基于奇瑞A5平臺打造的一款中級家用轎車，瑞麒G3的產品定位低于在動力裝備上 查看全文

1.5、1.6、1.8、2.0。有4種排量和多種配置。去百度搜索一下：如何區分奇瑞a5的配置，

2，奇瑞suvomoda5的重量

1.27噸。奇瑞a5a5的車身重量達到了1.27噸。這車在同價位里算是很重的了。合資車基本一噸多，整車重量也就少了幾百公斤。 1.27 噸。奇瑞a5a5的車身重量達到了1.27噸。這車在同價位里算是很重的了。合資車基本一噸多，整車重量也就少了幾百公斤。

3，奇瑞A5 16豪華手動

個人不建議買1.6 A5，屬于A+車型。 1.6的排量對于自重1.6噸的A5來說略顯不足。總之，實際油耗會略高于1.8。優點是便宜，缺點是奇瑞。修車排隊

4，奇瑞A5最高時速是多少啊

能跑到180以上，發動機高速性能好。不過這臺車的底盤還是挺扎實的，就是調教還是有點力不從心，所以高速能力不一定強，飄飄然，就像很多日系車一樣，呵呵，沒辦法. 2個A5抖動，證明空氣動力學不穩定。底盤調教是一方面。重要的是，高速下壓力不足時，車身會發抖。 3不過140還好，不用擔心，160別說中國車了，很多日系車都不好，雅閣很飄，連以運動能力著稱的銳志都飄了，哈哈。這是真的！ 4 最高時速只是一個象征，開起來很安全，A5還是不錯的。它比一些日本車更可靠。真正能跑到180以上的1發動機，高速性能還是不錯的。不過這臺車的底盤還是很靠譜的，就是調校還是差了點，所以高速能力不行一定要勁飄飄的，就像很多日系車一樣，呵呵，沒辦法。 2個A5抖動，證明空氣動力學不穩定。底盤調教是一方面。重要的是，高速下壓力不足時，車身會發抖。 3 不過140可以的，不用擔心，160不是中國車，很多日本車都不好。就這些吧，穩開，A5還是不錯的。它比一些日本車更可靠。真

5，奇瑞A515豪華型

和國產車比起來，奇瑞是頂級品牌。山東奇瑞A5豪華版售價6.78萬。該車的性價比還不錯。最重要的是這車的油耗很低，一般在7gas左右，跑高速可以控制在6.5.7gas，所以感覺這車的保養成本有被減少了。這款車的各種配件價格并不算高，而且車身也很厚道。如果你選擇在這個價位買這個配置，我可以肯定的告訴你，奇瑞是最好的選擇。奇瑞汽車沒有那么省油。 7塊左右但一般8-9左右配件很貴

6，奇瑞A5精英版

經常有的經銷商報價很低，這是因為你不會買他的車，所以他給了個假一般這種的經銷商車可以給3000元左右的優惠，這是底線|上海和北京的車肯定比其他地方便宜。不可否認，不過上個license要3萬到4萬元，閑錢不少！如果你在當地申請駕照，卻從上?；虮本╅_具發票，那你就麻煩大了！不信你可以看看？ A5精英版5.88萬，豪華版6.78萬。這是廠家統一報價。 6.38絕對是個高價，成交價應該在58000左右！那里便宜就買，6.38到5.88都行，便宜才是硬道理！

7，奇瑞A5油電混合動力車

順便提一下，奇瑞不僅做了BSG，還做了ISG，BSG是弱混，ISG是中混。這輛車目前不在市場上。目前，上汽在國內也從事混合動力生產，其他產品也有生產，但只有奇瑞和上汽出了東西。奇瑞BSG使用42V。技術還需要大大提高。 （節油不到10%）普銳斯（節油40%）和本田的思域是兩種常見的混合動力車。加上Mercedes-Benz-ML-450、BMW-X6、GM-Cadillac-Escalade、Chrysler-Aspen、Chevrolet-Tahoe、Jimmy-Yukon 用于2008 車型和Chrysler-Dodge -Durango、Chevrolet-Silverado、Jimsey-Sira（某些車型，其中一些未列出的是2009款）

8，奇瑞a5 15發動機功率是多少g

直列4缸單頂置凸輪軸16V多點電噴汽油發動機標準排量：1497cc最大功率（KW/rpm）：80/6000新型acteco-1.5l發動機是具有自然吸氣和端口噴射的四氣門發動機。經過多年的艱苦奮斗、刻苦鉆研和忘我工作，工程技術人員打造了一款技術實力明顯、性能優勢明顯、性價比優異的高品質發動機。該發動機采用單頂置凸輪軸（sohc）和四氣門的組合方案，結合氣道的全面優化設計，并對進氣和燃燒系統進行了深度開發和優化。發動機功率80kw@6000rpm，扭矩140n。

m@3000rpm，升功率和升扭矩分別達到了53.5kw/l和93.5n.m/l。與目前國內廠商（包括合資廠）的1.5L自然吸氣發動機相比，該指標的表現非常出色。值得指出的是發動機的特殊扭矩特性。發動機最大扭矩點出現在3000rpm（vs.一般自然吸氣四氣門發動機最大扭矩點出現在4500rpm--5000rpm），1500rpm扭矩為117n.m，從2200rpm - 6000rpm寬轉速范圍以確保發動機扭矩在最大扭矩值(126n.m) 的90% 以上。這種經過特別調校的扭矩特性，無論在城市工況還是高速工況，都能為用戶提供強勁動力，帶來得心應手的駕駛樂趣。

9，奇瑞A5車

看來這家伙很喜歡奇瑞啊！讓我給你一些建議議:1、奇瑞A5系列有兩款：一、是A520，二、是A516這兩款只是在排量上做了一些手腳，奇瑞A5系列轎車是早產兒，技術不夠硬，問題很多，例：車前大燈近光燈在晚上行車時，會影響駕駛員前方的視線，原因：左右前大燈近光燈照射時無法聚焦。問題我就不一一說啦！建議不要購買！2、建議購買奇瑞瑞虎系列的轎車，該車問題很少，市場評價較高，在整車配置上選擇空間很大！以上是我自己的親身經歷，和自己的看法。僅供參考奇瑞A5系列目前共有兩款車型，一個是A520，一個是A516，都是標配奇瑞自主研發的ACTECO發動機的車型，一個是2.0升1.6升的，是目前國內技術水平最高的發動機之一，和進口機都有一比。 優點：作為自主品牌汽車，性價比很高，很實用，也很實惠。外觀優雅、內飾精細，發動機動力強勁、油耗較省，配置水平非常高，性價比出色，是一款很值得買的產品。另外奇瑞汽車是自主品牌轎車廠商三巨頭之一（奇瑞、華晨、吉利），知名度較高，汽車產品線豐富，質量還是不錯的，值得購買。 缺點：內飾雖然設計得不錯，但材質不夠好。品牌推廣力度不夠，讓大家總覺得自主品牌車就是便宜車，其實這是不對的。 8萬元左右的車，除了奇瑞A5以外，還有一款車很值得買，就是華晨駿捷1.8手動舒適版。作為華晨的主力車型之一，駿捷從設計時就融入了國際化造車的理念，意大利喬治亞羅設計的車身，使用保時捷設計的底盤，發動機是三菱的4G93 1.8升發動機。外形設計得很前衛、搶眼，發動機雖然技術不新，但經久耐用，是一款很實用的產品，內飾設計很不錯，但依然和A5一樣，有比較明顯的材質問題。發動機動力很強勁，底盤調校得很出色，操控感非常好，配置水平也相當高，性價比更突出。另外和華晨寶馬共線生產、涂裝、質檢，品質相當的不錯，質量有保障。車價8.98萬元，比A5稍高，但你一看就知道兩輛車的區別了，可以參考一下。 我做過奇瑞4S店的索賠，A5操控性和舒適性不錯， 實際油耗偏高，空調效果一般，價格還是挺實惠的！A5還不錯，就是屁股不好看，海馬的福美來其實也不錯，價格還不是很高，這個價位就選國產保有量高的車，即時有點問題也好修買長安奧拓 非常省油65000?的車？ 出多點買 雅申特 這是奇瑞A520 奇瑞A520性價比很高,因為它的價格還有它的配置,在同等價位上的車A520是非常不錯的,單看車,它2.0L自主發動機性能很出色,搭配奇瑞自主的5速手排擋變速器,操控性和平穩性都不錯,奇瑞是在它經受住很多考驗在拿出來賣的,奇瑞現在的每一款車都要經過相當嚴格的測試,尤其是對車輛安全性和發動機的測試要求是非常高的,再加上奇瑞的售后服務做的很好,服務網點也非常多,最能證明的就是它的銷量,奇瑞A5系列在2006年12月份的銷量達到了6000輛,其中A520占到了一大半.再一個我要說的是,奇瑞A5系列車的外型是我們中國人自己設計開發的,車上的各種核心技術有很多都是奇瑞自己的.a520 裝備的這款 sqr484f 發動機技術參數的前提下，筆者對于它的動力表現有準備了：小缸徑大行程的設計雖然是低轉速發揮型，但是最大扭矩 180nm 直到 4000 轉時才發出（ 4g63 最大扭矩在 3000 轉就能發出）。在試駕時，可以感覺到油門的響應有一定遲滯，大概這是由于它采用了電子油門的緣故。初段油門的提速響應并不如想象般迅速，但是油門相當具有漸進性，隨著施在油門踏板上的力度逐漸增加，推背感漸漸涌來，直到轉速上升到 3000 轉以上的時候，才感覺到這部機器漸入佳境。高轉時候有力的加速一直到 4 擋都還綿綿不斷，這一方面是這部發動機高轉的特性所致，另一方面大概是由于這款 2.0 的發動機對于 a520 這個尺寸的轎車來說是綽綽有余了 查看全文

高端品牌，像雷克薩斯到豐田，也需要走量，尤其是入門級車型，利潤薄，需要通過量來維持品牌的良性發展。這次試駕的瑞麒G3和它的大佬G5、G6不一樣，奇瑞把它定義為一款需要走路和保持形象的車型。那么它有實力走紅嗎？請閱讀這篇汽車評論。

2.模型的起源

瑞奇G3

瑞奇G3

【瑞奇G3源自奇瑞A5的技術平臺】

瑞祺G3從名字就可以看出其定位低于G5和G6，奇瑞將其定位為10萬元以內的主力國產車市場。由于研發成本的原因，奇瑞不可能完全像G6一樣設計G3。其實瑞麒G3是基于奇瑞A5的技術平臺打造的，可以節省開發周期和預算。利用現有平臺將高端車型打造為豪華品牌也是國際通行做法。相比之下，瑞麒G3的價格并不“高端”，69.8-86.8萬元更“親民”。今天我們試駕售價7980萬元的1.6L豪華型。

3.外觀感知

瑞奇G3

瑞奇G3

從外觀上可以找到基于奇瑞A5打造的瑞麒G3的痕跡?！囬T和車頂結構沒有變化，但是瑞祺G3的頭尾造型和之前介紹的G5、G6一脈相承。整體來看，它的車身線條簡潔圓潤，勾勒出一個威嚴的家用車形象。試駕的黑色款有點同門G5和G6的商務氣息。可能是為了看起來更活潑動感，尾部加了很多曲線，燈組的設計也比車頭更大膽。

4.形狀細節

瑞琪G3瑞琪G3

瑞奇的展翅logo很容易讓人聯想到頂級豪華品牌賓利，這也是瑞奇品牌經常引發爭議的地方。盡管相似，但瑞琪G3的細節很精致，比如銀色的前大燈搭配看起來相當上檔次的透鏡。

瑞琪G3瑞琪G3

尾燈組內部貫穿車身腰線，使車身簡潔，有設計感。輪圈樣式有點運動感，特別類似于一些改裝過的輕量化輪圈樣式。

瑞琪G3瑞琪G3

尾部logo的弧線非常醒目。采用這種設計，G3的尾線變得活躍起來。當然，美觀與否永遠是見仁見智的問題，有些人可能不喜歡這種比較復雜的線條。

5.字體大小

瑞奇G3

瑞麒G3的尺寸比帝豪EC7略小。從側面看，可以看出前懸掛更長，所以駕駛艙軸距利用率更高。a柱延伸至車頂的拱形曲線有助于改善前排頭部空間。

6.發動機和變速箱

瑞奇G3

瑞祺G3和奇瑞E5都是基于原奇瑞A5打造的。除了品牌差異，奇瑞還為他們配備了不同的動力。E5只有1.5L和1.8L兩個排量，而瑞祺G3采用了現款奇瑞A3上的Acotec E4G16發動機，排量為1.6L，具有DVVT可變進排氣正時和VIS可變進氣歧管。這也是奇瑞目前技術含量最高的小排量發動機。從技術含量上來說，瑞麒G3的發動機比“近親”奇瑞E5的發動機要高很多。

先進技術帶來的提升是顯而易見的。最大功率93kW/6150rpm，最大扭矩160Nm/3900，不僅比E5的1.5L發動機80kW和140Nm高一點點，也比得上1.8L發動機97kW和170Nm。當然，不能只看參數就對車輛的動力性能下結論。稍后，我們將詳細討論瑞琪G3的動態性能。

瑞奇G3

目前瑞祺G3只有5款前速手動變速箱可供選擇。在早前的采訪中，官方透露今年的1.6L車型將搭載CVT無級變速箱，還將新增1.3L車型。

7.實際動態性能

自交第三代

過去奇瑞的一些車型并沒有給人特別好的印象，在動力平順性、噪音、檔位清晰度等方面或多或少都有瑕疵，容易影響整車的好印象。目前瑞奇品牌G3在掛，在哪里

進入瑞麒G3的車內，最初的感覺是怠速沒有明顯的抖動，發動機聲音比較孤立，比較到位，不會讓人覺得這個動力粗糙。剛開始的時候，斷油配合也比過去很多奇瑞車型更容易掌握，不用刻意琢磨離合行程，很快就能上手。

G3的動力水平確實比E5好，E5的初期動力稍弱，主要是依靠大傳動比的設定，因為它爬坡快，轉彎高，所以能提供更好的加速力。而G3則顯得更為沉穩，保持2000轉以下的低速行駛也有足夠的彈性來應對平緩的駕駛節奏。在全力提速的過程中，加速力可以穩定維持在5000轉，此時相當激進，動力輸出范圍比E5更廣。不過最吸引人的是動力連續均勻，各檔低轉的容忍度很高。當你以2、30公里的時速跟車時，可以換擋到四檔，沒有明顯的抖動，讓人感覺G3開起來很輕松很舒服，是一款脾氣很好的車。另外G3發動機在轉高速時聲音不會突然變大。這些都是它相比E5有顯著進步的地方，體現了瑞琪相對高端的定位形象。

同時手動變速箱的擋位很清晰，除了擋位限制器的阻尼有點粗糙不夠平順，其他都令人滿意。

綜合來看，瑞麒G3的這套動力系統是奇瑞同價位車型中最高的匹配水平。與自主品牌其他車型相比，動力完善程度與帝豪EC7非常接近，兩者都達到了自主品牌的巔峰。從這里已經可以看出奇瑞對這款車型的一些用心。

8.底盤控制

瑞奇G3

瑞麒G3和奇瑞E5都源自A5底盤，前麥弗遜后多連桿式的結構在同級別自主品牌中是高標準。相比簡單的后扭力梁，更容易做出準確的定位參數，帶來更好的輪胎接觸性能和乘坐舒適性。但G3和E5雖然結構相似，但底盤性能并不相同。

G3的懸掛設置比較硬，所以在凹凸不平的路面上行走時可以感覺到懸掛動作比較直接。不過路面的沖擊已經通過一股韌勁化解了，沒有硬碰硬。相比奇瑞E5在行駛中底盤震動更零碎，顯得有點“散亂”的表現，瑞麒G3的懸掛動作更快更干脆，底盤厚重感更強。相信作為比奇瑞E5更高端的定位，瑞麒G3的底盤用料更多。

瑞奇G3

瑞麒G3的轉向助力適中，虛位置在合理水平之內，轉向比不快，不會一上車就給人強烈的主動傾向。就日常使用而言，轉向力自然，容易駕駛，對新手有很好的親和力。

9.行駛舒適

瑞奇G3

本次試駕僅限于市區道路。在這種路況下，瑞麒G3的噪音、震動過濾等各方面都比較均衡，沒有明顯的缺點。很大的改進就是發動機比奇瑞同價位車型更安靜，內飾也沒有異響。坐在車里給人的感覺比奇瑞E5高。相比同價位的自主品牌車型，瑞麒G3的乘坐舒適性表現也處于中上水平。

10.內飾材料和工藝

瑞奇G3

瑞麒G3的內飾比較簡潔，深色和銀灰色的搭配簡潔耐用。不能說有特別的科技感，也不能說是家里的溫馨風格，但還是挺平易近人的。這個價位車型的內飾自然是采用了硬質材料，但是瑞奇G3的車廂各個部分都做的很整齊，手套箱、把手等部位都有阻尼，不會給人很強的廉價感。

瑞奇G3

G3的駕駛區人體工程學做得很好，各種按鍵和旋鈕排列合理，易于識別和操作。在這一點上，G3比奇瑞之前的很多車型都要好。

11.內部細節

瑞奇G3

瑞琪G3瑞琪G3

瑞祺G3方向盤上酷似賓利車標的展翼LOGO確實很搶眼，但仔細一看卻發現了很多人體工程學的設計元素。3.有

中控臺沒有什么特別的設計亮點，但從易操作的角度來看問題不大。到處的按鍵和旋鈕手感扎實，沒有粗糙廉價的感覺。

瑞琪G3瑞琪G3

瑞麒G3擺脫了奇瑞一貫的黃色內飾搭配，使用了適量的銀色裝飾板來點綴車內氛圍，看起來明亮了很多，也不會顯得沉悶單調。

12.座位和空間

瑞奇G3

瑞琪G3瑞琪G3

前排座椅96cm的頭部空間在10萬以內，在自主品牌車中已經是優秀水平。身高1米75的人，坐在里面也不會覺得壓抑。而且座椅的椅面比較寬，坐墊足夠厚，乘坐感相當不錯。

需要批評的是，座椅高度是比較老式的旋鈕調節，向下調節阻尼很大，必須坐在座椅上，利用自己的體重才能轉彎；向上調整相對容易，但總體來說還是有點費力，女士肯定會抱怨。

瑞琪G3瑞琪G3

瑞琪G3瑞琪G3

瑞麒G3的后排垂直空間與EC7處于同一水平，在自主品牌A級車中屬于上游水平，但由于車頂滑動的曲線設計，垂直空間略有縮小。其實后排的活動空間很大。唯一不足的是中央站臺有點凸出，影響了中間乘客的舒適度。

G3更注重后排乘客的安全。試駕的豪華車型配備了中央頭枕、ISOFIX兒童安全座椅接口，安全設備齊全，在10萬元以下自主品牌中還是不多見的。

瑞奇G3

13.儲存空間

瑞琪G3在車內空間的利用率上非常到位，提供了充足的儲物空間。

瑞琪G3瑞琪G3

前后門板上都有儲物槽，前排也可以放礦泉水瓶。

瑞琪G3瑞琪G3

瑞琪G3瑞琪G3

瑞琪G3瑞琪G3

除了副駕駛的常規手套箱和中央手枕的儲物格，方向盤側面和中控臺下部可以用來存放零錢等瑣碎物品。

瑞琪G3瑞琪G3

后排的收納包和杯架也沒有遺漏，滿載出行無處安放物品也不會尷尬。

14.尾部隔間

瑞奇G3

瑞琪G3瑞琪G3

瑞麒G3的后車廂裝載空間并不突出，主要是復雜的后懸掛占用空間太大，內壁不夠平整。如果想裝太長的行李，可以把后排分4/6。同時，后車廂還配有安全逃生把手，如果不小心被鎖在車內，可以通過后門逃生。

15.安全性

睿祺G3上市以來沒有參加過C-NCAP的碰撞測試。船上的安全設備根據配置等級不同而不同。最低配車型不配備安全氣囊，其他車型標配前排雙氣囊，頂配車型配備前排側氣囊。也可以選擇安裝空氣幕。

這種給最低配車型棄氣囊的做法在自主品牌中比較常見，通常是為了降低入門價格，市場上基本不賣。相比一些同價位的競爭對手，一些競爭對手已經開始配備ESP電子穩定系統(包括自家的奇瑞A3)，瑞祺G3的主動安全性能并不到位。

16.價格和購買建議

瑞麒G3有4款，最低6.98萬元的強度款，缺乏基本的安全氣囊等安全保障，市場上基本沒有銷售。消費者主要從其他三種型號中選擇。

舒適性配置不高，缺少防夾玻璃、前霧燈、倒車雷達等舒適性配置，后排兩點式安全帶略顯不足。豪華型和旗艦型的配置檔次差不多，旗艦型的安全裝備、自動空調、導航更齊全。

17.新車點評網總結

自交第三代

優勢：

外觀高度原創，有家族式風格；

該動力系統科技含量高，輸出范圍廣，加速平穩；

發動機隔音到位，日常駕駛不擾民；

底盤有一定的韌性和厚重感；

轉向助力適中，操控自然輕松；

內飾做工精致，按鍵手感不錯；

后排有3個獨立的

隨著瑞祺品牌的誕生，G5和G6作為最早的兩款中高級車，直接奠定了瑞祺在奇瑞集團的高端形象。而選擇自主品牌車型的消費者，絕大多數都是瞄準10萬元以內的入門級轎車。瑞琪這兩款中高級車真的有點高，不親民。隨后歸入瑞麒品牌的X1和M1，與品牌的高端定位不太匹配。瑞琪是一個什么樣的品牌，一時間撲朔迷離。

直到瑞琪G3上市，人們才真正對比瑞琪的高端在哪里。相比同平臺的奇瑞E5，瑞祺G3動力更先進，性能更優越，完美度也高很多。靜音、濾振等環節給人更高級的駕駛體驗，具有符合定位的內涵品質。而且它的價格比較親民，自主品牌的優勢非常吸引人。接下來，我們就來看看奇瑞如何讓瑞麒這個品牌更響亮，讓更多人了解瑞麒和瑞麒G3。

毫無疑問，帝豪EC7將是瑞麒G3在市場上遇到的最強對手。暫且不談孰高孰低，就說：瑞麒G3和帝豪EC7類似，是奇瑞濃縮了自己以前的一些“精華”，修正了以前的一些缺陷的一款很好的創新產品，也是奇瑞/瑞麒同價位車型中最值得購買的。同價位市場的消費者，真的是另一個不錯的選擇。 查看全文