雪鐵龍C4L怎么樣?值得買嗎?
動力:強勁,紅綠燈啟動,C4L是緊湊級之王,我每次都是第一,秒殺N多輛b級車。操控:更何況雪鐵龍的底盤調教值得稱道,指向準確,轉向靈活。油耗:一般4,市區5,高速6以上。還好,畢竟這么重。
二手雪鐵龍c4l值得入手,配置:C4世嘉搭載2THP、6THP的雙T組合,渦輪在1000轉時將介入,駕駛者踩下油門,就能感受到T動力介入的動力輸出。
值得入手 外觀漂亮。造型方面,全新C4L在同級 別車型當中絕對算是比較獨特的一位,開出去特有面一點不丟份。
雪鐵龍c4l二手車值不值得買要根據具體的車況決定。二手雪鐵龍c4l主要關注的是有沒有事故,發動機有沒有損壞維修或者調換。站在高出看一下車頂,水平站立看一下發動機蓋板和車后后備箱面板是否平整。
最大扭矩:240N·m,車身長寬高:4675*1780*1500mm。 C4L 6T的動力性能突出,8的性價比最佳。 雪鐵龍C4l外形時尚,油耗經濟,適合家用。家用的話6L的就夠了,8L的動力會好一些。
正如雪鐵龍C4L。車主王先生是一名8個月駕齡的車主,13萬拿下雪鐵龍C4L,提車120天后,車主:想講九個字。下面就讓這位車主為我們解大圖模式 我挺喜歡的,對于外觀來說是,看個人喜好。造型設計很好,亮度太夠。
雪鐵龍C4L關于油耗變高的問題
1、這個有可能吧,也有可能是氣缸活塞間隙之類的原因,這個情況建議趕緊去店里檢查吧。
2、和新車相比,車越使用油耗越高,這是客觀規律。相關的保養也做了,只能從駕駛習慣改一下了,效果不會太明顯。
3、發動機技術狀況使燃料超耗的原因 化油器主量孔調整不當。點火系機件有故障或調整不當。柴油機噴油系的油泵和噴油器調整不當。活塞、活塞環與氣缸缸壁磨損過大。氣門機構密封不嚴或氣門間隙過大。
4、后來換了機油就好了。 我最近加了3箱9感覺沒啥區別啊。換個新火花塞還爆震了。
c4油耗怎么樣
那么,雪鐵龍云逸C4的油耗高嗎?其實這款車的油耗并不高,它的油耗在同級別的車當中是比較低的,而且這款車的動力也是比較不錯的。通常車是完全夠用的,這款車作為城市代步車,百公里油耗只有7-8L,還是很滿意的。
目前在售車型,6L自動平均油耗5L/100km左右,6T手動平均油耗7L/100km左右,2T自動平均油耗5L/100km左右。
款雪鐵龍c4’車主平均油耗:2L/100km,工信部綜合油耗:4L/100km。真實油耗是汽車發動機和變速箱動力總成技術水平的具體體現,經檢驗得出:車主平均油耗:2L/100km,工信部綜合油耗:4L/100km。
C4 PICA SS O實際油耗如何?車主一:怎么樣才能跑出6-7個油呢!車主二:市內平均油耗開始3,現在5,平均時速最高44,現在回落到30,實際行車電腦顯示亦然。
根據太平洋汽車網發布信息顯示,09款c4畢加索油耗百公里在6至7個左右,油耗會和個人駕駛技術及用車習慣有一定關聯,上下浮動百分之10都是正常的。
2014款智驅c4l1.8和朗逸改款1.6自動舒適對比
鐵皮薄。8自動的油耗有一點點擔心(相比朗逸的小油耗)。軸距是比朗逸大,但是看著輪廓明顯會小些,車頭更是看著削薄。
總結:與朗逸相比,從以上分析可以得出,朗逸更適合家用,舒適性和動力性相對較高,但在打造高級感方面不如朗逸。
朗逸搭載6L和4TSI發動機:4TSI動力性能更好,搭配7速DSG變速箱,給駕駛者帶來了不錯的動力體驗。自動舒適方面,4T比6貴1萬左右。
朗逸搭載6L和4TSI兩款發動機:4TSI動力性能更加優異,搭配7速 DS G變速箱,給予駕駛者上佳動力體驗。同為自動舒適,4T要比6的貴1萬左右。同時后期每次保養費用,4T的要多200左右。
C4L,新軒逸,思域,速騰,英朗,科魯茲,朗逸,明銳,標致40最后在明銳和C4L之間糾結。最后還是選擇了明銳。C4L排除是因為預算問題。因為當時C4L的價格很堅挺啊。基本上沒啥優惠。不曉得現在。 收起
低至5L,C4世嘉注入一劑強心劑
從最早的C4L到現在16年的C4世嘉,都有1.2THP的版本。這臺發動機經過了4年的考驗,無論是動力還是穩定性都值得稱道。發動機最大馬力136Ps,最大扭矩230N.m,但平均百公里綜合油耗僅為5L。
除了排量小之外,油耗如此低的原因之一是C4世嘉采用了STT自動啟停技術。憑借技術經驗,在燃油經濟性方面也積累了良好口碑。坦白說,如果不看油耗,只看數據,根本不知道是1.2THP的發動機,所以我們也應該改變我們的舊觀念,經濟實用的小排量渦輪增壓發動機值得我們去追求。
未來小排量汽車能否成為主流?
綜合來看,小排量發動機的大規模應用應該是未來中國汽車的主流趨勢。大眾、標致雪鐵龍、雷諾-日產和寶馬近年來越來越重視小排量汽車。大眾、雪鐵龍、福特等車企紛紛推出1.0T、1.2T等小排量渦輪發動機。即便是帕薩特、蒙迪歐等B級車型,也搭載了1.4T、1.5T等小排量發動機。而蒙迪歐已經進入1.0T時代,只是中國還沒有引進。
從根本上看,小排量也意味著節能減排。談到節能減排,不少車企還在嘗試新的方向。或者合資品牌目前有油電混動車型。不過根據目前國內的情況來看,考慮到它的油耗和今天討論的1.2T發動機可以達到5L的水平,混合動力車的油耗與油電混合動力車相差不大,但是消費者不得不支付相當大的額外差價。還包括政府對新能源汽車的主要補貼,多為純電動汽車,這使得消費者對油電混合動力車型的接受度并不理想。
因此可以預見,在2020年5L油耗標準到來之前,部分廠商可能會提前達標,但車企之間的競爭將集中在小排量渦輪增壓發動機上,占比甚至更大高于油電混合動力車型。以更小的排量獲得更大的動力,將是未來所有企業都需要面對的課題。 查看全文
根據東風雪鐵龍的官方介紹,2.3升自然吸氣版本的雪鐵龍c5綜合油耗為8.2L/100km。但是根據部分2.3升自然吸氣版本的雪鐵龍c5車主的實測數據來看,其真實油耗在9-10L/100km左右,不同車主的測試方法不同,所以油耗會有一定的差異,以上只起到參考作用。
影響汽車油耗的因素比較多,包括駕駛員的駕駛方式、發動機類型和排量、道路情況和車況等。在日常用車時,我們要按時對汽車進行保養,并且添加高質量的燃油,從而降低汽車的油耗。
同時,在開車時一定不要大腳油門大腳剎車,這樣既會增加汽車的油耗,又會降低汽車的使用壽命。
關于雪鐵龍c5:
2.3升自然吸氣版本的c5全部為2014款,截止到2019年11月,2.3升自然吸氣版本的c5已經全部停產,目前在售的c5全部為2017款,搭載的是1.6升的渦輪增壓發動機和1.8升的渦輪增壓發動機。
c5是東風雪鐵龍生產的一款中型轎車,車身尺寸為4825*1860*1480m,全系使用的是6擋手自一體變速箱,售價區間為16.99萬元-21.59萬元。
雪鐵龍c4世嘉用了什么懸架雪鐵龍c4世嘉的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架,后懸架使用了扭力梁非獨立懸架。懸架是汽車上一個非常重要的部件,懸架是用來連接車身和車輪的。如果沒有懸架,那汽車是無法正常行駛的。
并且懸架對汽車的操控性和舒適性影響也是很大的。
懸架的結構與調校都會影響汽車的操控性和舒適性。
汽車上的懸架有獨立懸架和非獨立懸架兩種。
獨立懸架包括麥弗遜懸架,雙叉臂懸架,多連桿懸架,雙球節懸架,雙橫臂懸架。
獨立懸架的中間是斷開的沒有連接的,所以使用獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是沒有連接的。
非獨立懸架包括扭力梁懸架和整體橋懸架。
非獨立懸架的中間是有連接的,所以使用非獨立懸架的汽車同軸兩個車輪之間是有連接的。
獨立懸架的操控性和舒適性都要比非獨立懸架更好,但是獨立懸架的成本也是更高的。
獨立懸架的結構比非獨立懸架更加復雜,并且獨立懸架的零部件數量也更多。
獨立懸架的調校難度也是更大的,使用獨立懸架更加考驗工程師的調校功力。
但是在買車的時候不要只看懸架的結構,最重要的試駕感受。
(圖/文/攝:太平洋汽車網 問答叫獸) 查看全文