C4世嘉動力怎么樣

【太平洋汽車網(wǎng)】c4世嘉動力極為給力，C4世嘉提供1.6L自然吸氣發(fā)動機與1.2THP渦輪增壓發(fā)動機兩種選擇。1.6L發(fā)動機發(fā)動機最大功率86kW(117PS)，峰值扭矩150N·m，匹配5MT及6AT兩種車型，綜合工況油耗成績均為6.2L/100km。而1.2T發(fā)動機最大功率100kW(136PS)，峰值扭矩230N·m，搭配6AT，綜合工況油耗5.2L/100km。

東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉造型上還是沿用家族設(shè)計，更顯寬大的車頭、圓潤的車身，外觀整體風(fēng)格偏簡潔穩(wěn)重，同時盡量用線條以及細節(jié)元素讓車身年輕化一些 ，設(shè)計方面是十分均衡，符合大家伙的口味。

內(nèi)飾方面，C4世嘉簡潔時尚很符合家用定位，耐看又實用。而用料方面，中控由大面積的軟性材質(zhì)覆蓋，手感和做工都非常到位，尤其是方向盤的質(zhì)感很好，平底的設(shè)計也十分時尚富有動感。方向盤依然是雪鐵龍經(jīng)典樣式，兩側(cè)加入多功能鍵，左邊控制影音，右側(cè)控制藍牙電話。

C4世嘉主要在配置方面作出調(diào)整，豪華版及以上車型增加了電動天窗、發(fā)動機啟停、胎壓監(jiān)測等配置；旗艦車型增配車道偏離預(yù)警以及跟車距離預(yù)警的行車記錄儀以及盲區(qū)監(jiān)測等，對于這個價格段的車型來說很不錯了。

東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉其實是以前世嘉的升級版本，在操控、油耗以及舒適性和用料等各方面的口碑都很不錯，綜合各方面的表現(xiàn)來看，性價比方面很突出。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 張霞1）

C4世嘉是一款中法聯(lián)合研發(fā)的全新A級車型，傳承于法國雪鐵龍C4，融合了東西方消費者審美需求和日常使用需求，采用PSA集團新一代中級車平臺，符合歐盟制造標(biāo)準、安全標(biāo)準和環(huán)保標(biāo)準，并引入了“低油耗、低排放和低使用成本”的可持續(xù)發(fā)展理念，為中國消費者帶來用車新選擇。

裝備1.6T發(fā)動機和6AT變速箱之后，C4世嘉動力性能發(fā)生了巨大的變化，發(fā)動機可在1400-4000轉(zhuǎn)之間保持最大扭矩輸出，因此低速時的動力表現(xiàn)更好，從踏下油門踏板的那一刻起，就能察覺到它更加靈敏的動力輸出。即使在80-120km/h這樣的速度區(qū)間內(nèi)加速時，發(fā)動機的動力輸出也不會顯得太過后續(xù)無力，雖然此時感覺到持續(xù)的加速力度小了很多，但是此時進行加速超車對它來說也很輕松，并不是難事。

C4世嘉是一款中法聯(lián)合研發(fā)的全新A級車型，傳承于法國雪鐵龍C4，融合了東西方消費者審美需求和日常使用需求，采用PSA集團新一代中級車平臺，符合歐盟制造標(biāo)準、安全標(biāo)準和環(huán)保標(biāo)準，并引入了“低油耗、低排放和低使用成本”的可持續(xù)發(fā)展理念，為中國消費者帶來用車新選擇。

C4世嘉這臺1.2T發(fā)動機在1000轉(zhuǎn)時渦輪就會介入工作，1750轉(zhuǎn)時就能爆發(fā)出230牛米的最大扭矩，用在C4世嘉上動力還是比較充裕的，日常駕駛時整個動力輸出過程非常的平穩(wěn)。在高速行駛時 1.2T發(fā)動機或多或少的限制Lee車的后段動力加速能力，只有將轉(zhuǎn)速拉至更高的區(qū)間，或者進一步降檔才能獲得更好的動力輸出。

C4世嘉是一款中法聯(lián)合研發(fā)的全新A級車型，傳承于法國雪鐵龍C4，融合了東西方消費者審美需求和日常使用需求，采用PSA集團新一代中級車平臺，符合歐盟制造標(biāo)準、安全標(biāo)準和環(huán)保標(biāo)準，并引入了“低油耗、低排放和低使用成本”的可持續(xù)發(fā)展理念，為中國消費者帶來用車新選擇。

C4世嘉1.2T車型起步是前輪會有輕微的打滑現(xiàn)象，車頭抬起比較明顯，主要是懸架太軟導(dǎo)致的，但是動力感覺有點迅猛。1.2T發(fā)動機能有這樣的表兄比較難得，整個加速測試成績一直很穩(wěn)定。加速測試，C4試駕2016款1.2T自動擋旗艦型的百公里加速時間為9.29秒，可以看出，這臺1.2T動力有點不錯。