五菱宏光S1動力怎么樣

華晨金杯750怎么樣?

金杯750車的質量很好。金杯750車的質量優點在于其采用了高強度鋼材及前后雙橫梁的車身結構，具有較高的車身剛性和抗撞性，提高了車輛的安全性能。

還不錯。發動機型號為DLDG15，自產發動機，最大馬力112匹。動力比較一般，能滿足正常駕駛：1。華晨金杯750外觀設計簡潔時尚，雙U型進氣格柵，與碩大的大燈融為一體；底部采用U型進氣格柵，與前臉的裝飾相呼應。

華晨金杯750是由華晨鑫源于2015年4月13日推出的車型，分為5L手動舒適型、5L手動豪華型、5L手動尊貴型、5L手動旗艦型共4款車型，售價區間為38萬至38萬元。

華晨金杯750使用的是沈陽三菱4A15發動機，該發動機的質量還是不錯，燃油經濟性也是可以的。

力量華晨金杯750搭載5L自然吸氣發動機，最大輸出功率112馬力(82kW)，峰值扭矩135牛·米，匹配5擋手動變速箱。采用前驅動布局、汽車底盤和多連桿后懸架設計。

拿宏光S作對比吧，我挺喜歡宏光S的前臉，雖說兩者排量功率扭矩都差不多，但750勝在大，伸展空間更足坐起來更舒服。再加上750配置有液晶大屏，加熱座椅等等實用功能，操作靈活，沒有笨重感，很適合代步用。

五菱宏光S和金杯750怎么選

力量華晨金杯750搭載5L自然吸氣發動機，最大輸出功率112馬力(82kW)，峰值扭矩135牛·米，匹配5擋手動變速箱。采用前驅動布局、汽車底盤和多連桿后懸架設計。

華晨金杯750搭載5L自然吸氣發動機，最大輸出功率為112馬力（82kW） ，峰值扭矩為135N·m，匹配5速手動變速箱。采用前置前驅布局，轎車底盤，多連桿式后懸設計。

兩款車性能方面都差不多的，國產車就這類小車做的好，不過金杯750的配置更好一些，外觀也要比宏光更好看些，空間也會比宏光更大一些。

五菱宏光s1和華晨金杯750相比個人認為還是五菱宏光s1好一些，畢竟五菱宏光s1保有量多的多，維修保養還有車子保值性方面更有優勢。

我推薦金杯750，前驅，轎車底盤，發動機全鋁合金，華晨寶馬設計師擔綱設計，最主要的是國五。五菱是后驅，轎車級懸架，不是轎車底盤，發動機鑄鐵，環保國四，幻速更沒有可比性了。

看個人使用是著重于商用還是家用了，如果是商用兼運貨（經常性）就五菱宏光，要求家用舒適性高那就選華晨金杯750。

華晨金杯孟750車子打著火轉數表達到4000轉是什么原因

因為你駕馭的車速很高，在發動機中低速情況下已經提供不了這么高的車速，因此在你不知不覺的情況下更深踩下了油門，由此導致發動機轉速進一步提高，以致超過了4000轉/分。你檢查一下，是否變速箱被掛了低檔。

你好。肯定不正常。車輛如果是五速的變速器。那么你的車速？達到120的時候發動機轉速應該在3100。道3300轉之間。如果是六速的情況下。你的發動機轉速在2700左右。就會達到120。建議你檢查一下，你的離合器。

轉速表到4000轉正常嗎？如果，在低速的狀態下很加油門，可以達到4000多轉，屬于正常現象。

轉對于發動機來說，并不會產生太大的負擔，自然不會造成什么傷害。但是我們在開車的時候，也要保持在發動機的最佳轉速區間行駛。車子一般在中高轉速的時候，發動機的做功比較快，而且燃油的燃燒也更加充分。

金杯750用的是什么發動機

1、金杯750是金杯旗下的MPV車，車型采用兩款發動機：5升自然吸氣發動機和6升自然吸氣發動機。金杯750的車身外形尺寸為：長4515mm、寬1750mm、高1760mm，軸距達到2725mm。

2、華晨金杯750用的是什么發動機？華晨金杯750使用的是沈陽三菱4A15發動機，不過在三菱4G15基礎上改進為電子油門技術，也就是平常說的新晨動力5L的發動機，這款發動優點就是省油。

3、金杯750是金杯旗下的mpv車。這款車采用兩款發動機，一款是5升自然吸氣發動機，一款是6升自然吸氣發動機。金杯750的長寬高分別為4515mm(毫米)、1750mm(毫米)和1760mm(毫米)，軸距為2725mm(毫米)。

4、舒適度也是比較強的；在動力方面，這款車的動力表現也相當的不錯，金杯750搭載的是5L自然吸氣發動機，最大的功率是112馬力，最大的扭矩是147牛米，與之匹配的是5擋手動變速箱。

5、華晨金杯750使用的是沈陽三菱4A15發動機，該發動機的質量還是不錯，燃油經濟性也是可以的。

6、華晨金杯750是由華晨鑫源于2015年4月13日推出的車型，分為5L手動舒適型、5L手動豪華型、5L手動尊貴型、5L手動。 查看全文

這個怎么樣？群友們是不是很好奇到底是什么車被冰哥評為同價位唯一可選車型呢！

這輛車是瑞風M4柴油版。瑞風M4全系售價區間9.98-14.98萬元，柴油版售價區間12.98-14.98萬元！瑞風M4的主要競爭對手是風行F600L和優雅經典版等車型，但這兩款車型都沒有柴油版。所以，如果你想買大空間、7座的柴油MPV，瑞風M4是不二的選擇！

瑞風在MPV領域的成績斐然，如今江淮汽車家喻戶曉，這離不開幾款SUV暢銷車型的功勞。但早些年，說瑞風M系車型是國內中低端MPV市場的佼佼者也不為過。在瑞風M系列中，瑞風M4定位于中低端MPV。除了定位低于M4的M3，還有更高端的M5和將于11月上市的瑞風M6。據冰哥了解，瑞風M6將于11月18日開幕的廣州車展正式上市。作為江淮瑞風M系列的一款車型，瑞風M6未來將主攻商務MPV市場。不過今天我們不說M6，今天重點說說瑞風M4柴油版。

說實話，按照目前主流的MPV車型來看，瑞風M4很難入圍。畢竟最熱門的機型都集中在6-10元區間，遠低于瑞風M4的定位。不過是寶駿730、五菱宏光S1等一系列低價MPV。在空間、舒適性和承載能力上，與瑞風M4還是有很大的區別。群里的人都知道，買五菱宏光或者寶駿730的車主大多以載貨為主，對載貨重量有嚴格的限制。

不過，瑞風M4是一款兼顧家用和商用的MPV。冰哥這里說的商用，不是拆座椅拉貨，而是一本正經的載人。相比中高端別克GL8、奧德賽等合資車，瑞風M4無疑更具性價比，更受企業主青睞。

銳風M4外觀沉穩大氣，方正的設計更偏商務風。雖然車身線條還是有些死板，但這種保守的設計風格也是商務MPV的主流做法。雖然算不上時尚美觀，但從整體設計上來說，瑞風M4絕對是非常有看頭的。

可以說全車唯一的設計細節都集中在了前臉。車頭的尺寸比較短小，典型的MPV風格，家族式的六邊形前格柵設計，鍍鉻裝飾范圍很廣。高端MPV很有氣場。

大燈采用遠近分體式設計，搭配LED日間行車燈。這對于10萬元以上的MPV來說，真的是太厚道了。畢竟瑞風M4是個大家伙。在這個價位段，跟配置沒法比。與寶駿730等MPV相比，內部還是采用了傳統的鹵素光源，略顯遺憾。如果采用氙氣大燈，相信視覺效果和燈光效果都會提升一個檔次。

車身側面比較平庸，設計感不強。采用單側滑門設計，乘客上下車十分方便，符合該級別車型的主流水平。

值得一提的是尾燈設計。乍一看，它和老款的豐田Alphard有幾分相似，但仔細一看，差別還是挺大的。這或許是中國品牌投機取巧的做法。總的來說，它看起來像瑞風M4。原創度還是很高的，不像是刻意模仿的樣子。排氣采用隱藏式設計，單邊單出排氣管隱藏在保險杠下方。

瑞風M4的內飾設計非常大氣。中控采用仿木紋板裝飾。雖然塑料感更強，但是視覺效果還是很不錯的。畢竟這輛車的乘客是最重要的，所以才營造出一種高端大氣上檔次的氛圍。江淮在這方面做得很好。再加上中控區大量拉絲金屬和鍍鉻條的點綴，瑞風M4的內飾設計真的是沉穩大氣，顯得高級，這點對于MPV來說真的很重要。

多功能三幅式方向盤還搭配了大面積的銀色飾條，視覺效果更加精致。它可以控制多媒體系統、藍牙電話和定速巡航。 7英寸的顯示屏不僅可以通過觸摸屏進行操作，還提供了物理按鍵。瑞風M4對后排乘客的照顧無微不至。高配車型后排配備了獨立的空調調節系統，整體來說確實不錯。如果沒有更高端的M6，瑞風M4就是江淮瑞風M系列的中端車型。與競爭對手相比，江淮汽車在MPV領域更能把握客戶的需求。

空間方面，瑞風M4沒得說。必應測試的2017款1.9T柴油手動豪華車型，沒有使用真皮座椅，但舒適性和支撐性都很好。必應有必要給大家解釋一下，其實這種價格低廉的車型，尤其是價格幾萬、幾十萬的車型，一般來說真皮座椅都不是真皮的。 M4的駕駛座可以提供六向手動調節。

第二排采用雙座設計，擁有更好的空間和乘坐舒適性。不過對于這種大空間的MPV車型來說，花更多的詞來形容空間的實用性和靈活性似乎有些多余。同級別車型的桌椅空間和調整也大同小異。總之，一切都夠了！

不得不提的是銳風M4的動力匹配。這款車搭載三種動力，2.0升自然吸氣發動機，最大功率108千瓦，峰值扭矩196牛米）； 2.0升渦輪增壓發動機，最大功率140千瓦，峰值扭矩290牛米；而冰哥前段時間試駕的1.9升渦輪增壓柴油機，最大功率102千瓦，峰值扭矩310牛米。傳動系統方面，2.0升自然吸氣車型搭載5速手自一體變速箱，2.0升渦輪增壓和1.9升渦輪增壓柴油車型搭載6速手自一體變速箱。也就是說，瑞風M4全系沒有一款自動擋車型，這絕對是冰哥最遺憾的地方。當然，這也是廠商定位的原因。您想要自動變速箱模型嗎？購買M5 或即將推出的M6。

兵哥試駕了柴油版的M4，動力輸出很平順，低扭很充沛。油門踏板的調節也比較輕，發動機轉速超過2500rpm，動力提升也很明顯。比較遺憾的是兵哥沒有為團友們測試到滿載的動力表現，不過按照這款車的表現來看，滿載的情況下在市區跑毫無壓力。

這款車入擋操作順暢且無生澀感，離合器踏板的回饋力度適中，半聯動行程比較長。再加上柴油發動機低扭強的特點，這款車上手很容易，不易熄火！不過開MPV的司機，特別是這種商乘兩用的定位MPV，基本都是老司機在開，手動擋也絕對沒問題！有一點值得說的是，由于柴油發動機天生的特點，噪音大，震動比汽油發動機明顯，如果您更多的時間是載人的話，建議買汽油版車型。特別是小企業主或者是旅舍、酒店的接送車，買這款M4再適合不過了！ 查看全文

支持一下感覺不錯請注意，新推出的S1僅搭載1.5L DVVT發動機，最大功率82kw，最大扭矩147Nm。這樣的動力表現還是夠用的。謝謝

2，2015款15l五菱宏光s基本型有那些顏色

買個標準的就好了。和高端的沒有太大區別。您可以將其與表格進行比較。宣傳彩頁上有2015款五菱宏光s。 1.5排量基本款有糖果棕和大地白兩種顏色。畫畫，希望我的回答能幫到你。

3，五菱宏光車15l代表什么

表示這款五菱宏光車搭載的是1.5排量發動機，1.5L表示發動機排量。五菱宏光1.5L發動機車型，當車內加注92號汽油時，車子的綜合油耗基本在50分錢/公里左右。

4，五菱宏光15l標準型7座多少錢

現在5萬多了。最新消息是55,000。將于8月6日正式上線。回答！謝謝！

5，五菱宏光15L每公里燒油多錢

五菱宏光1,5L發動機車型，加注92號汽油時，汽車綜合油耗基本在每公里50分錢左右。高速公路約6.2-6.5升，市區約7-7.8升（平坦路段），開空調市區堵車。哥們，我宏光曾經百公里油耗13升！

6，2o14款五菱宏光15l基本型與2o13款15l基本型有什么區別

輪輞不一樣，14款有導航13款沒有，儀表不一樣，14款比較大氣。你好！差異似乎很小。如果我的回答對你有幫助，希望設置是最好的。謝謝。這只是個人意見。如果您不喜歡它，請不要噴它。謝謝。您好，具體區別請參考五菱宏光

7，河南省汝州市五菱宏光車行15l排量標準形配置售價多少錢

：7.4L-9.1L 以上供您參考，希望對您有所幫助，希望您采納。謝謝宏光s3，現在1.5l多少錢，看看別人怎么說。 查看全文

在五菱門口做斧頭，原來背后有日產。

目前這款車的價格還沒有公布。廠家直言競爭對手是五菱宏光S1和寶駿730，甚至試駕地點都選在五菱的老巢，——廣西。聽到這里，我首先打消了自己的疑慮，那就是M50V會不會因為使用了日產的技術而賣得更高。M50V在外形上更接近于宏光S1，也就是說還是略“微面”。不過這款M50V的駕駛感比三廂的寶駿730要好。我大概推斷這款車價格應該在兩者中間，宏光S1低配，大寶君730高配。

啟辰M50V源于日產B平臺，誕生了匡威、瑪馳、NV200。以前的啟辰車型都是在日產車型的基礎上改裝的。當然，M50V背后最大的嫌疑是NV200。坐在駕駛座上，我更加肯定地猜測，方向盤需要“首尾相接”地驅動。商用車的這種坐姿很接近NV200，車頭短，很難像汽車一樣放置轉向柱。不過從下裙來看，M50V明顯比NV200更有車感。例如，后懸架的螺旋彈簧不是NV200上的板簧。另外M50V機箱看不到NV200上的橫筋。換句話說，M50V不像NV200那樣考慮負載需求，把乘坐需求放在絕對的第一位。

我的國王炸了，這是棍子。

自動擋是很多小型MPV的痛，尤其是五菱。宏光S1只有4AT，730只有AMT。這種小型MPV越來越被視為家用車。沒有自動擋的，一票否決。M50V直接采用日產的全套動力系統，堪稱“1.6L CVT”。日產CVT雖然不是當今業界最好的，但絕對還是一流水平。有時候人們信任國外的技術，不是因為完全佩服國外的東西，而是因為不用冒險。日產的動力系統賣了這么多年，至少不會出現調校的低級錯誤，可靠性也可以貼上“放心肉”的標簽。

M50V的動力其實感覺像日產NV200。它說日產的CVT不是最好的，流暢度完全沒問題，但是它的“腳跟”不好，就是速度和加速不成正比，有一種走路不太好的錯覺。就像玩游戲分裂boss需要看血槽一樣，人非常需要信息反饋。日產CVT屬于那種只注重效率，忽略主觀感受的類型。豐田和本田后來居上，調整巧妙的避免了這種“打滑”的錯覺。另一方面，也只是吹毛求疵。能在一個小型MPV里有這么流暢的自動擋，尤其是家庭用戶。這個加分項強到可以直接送。

這車加速性能真的一般，排量小，自動擋吃點效率。手動擋可能是另一種體驗。M50V會用油門響應“騙”感覺，第一段有點太靈敏，一啟動綠燈就跳出來了。但是我說動力弱，只是停留在影響駕駛心情的層面，所以不會跑高速。試駕當天經常以120 km/h的高速巡航，類似NV200，可能是車頭較短，使得動力系統靠近駕駛室。再加上成本因素，加速時噪音比較大。而且CVT喜歡保持發動機轉速，橫著唱，不那么好聽。

M50V比寶駿730的車感更強，方向盤也很輕，但方向不會像730那么模糊。懸掛也是軟到底。在高速橋上太軟跳不動時，會有明顯的“下降”動作。這個設定屬于低級軟，雖然可以保證沒有大的硬沖擊，但是車身和懸掛缺乏一體感。另外，懸浮液雖然軟，但是過濾不干凈。走在凹凸不平的柏油路上，我的背好像坐在按摩椅上，很多東西在打我的背。雖然斷震已經被吊軟了，但還是覺得不安。

用日產思維設計MPV車廂

這次拿到的是深內飾，但強烈推薦白色內飾車型。整個氛圍感覺真的鉆進了一輛尼桑車，比如軒逸，很有家的感覺。不過白色內飾清洗起來會比較麻煩，而棕黑配色被自主品牌用的太多，看起來比較累。M50V的座椅很厚，門把手的后部甚至被軟皮包裹，中控臺上方有縫線的硬塑料可能是從日產偷來很久的。M50V將在這些細節上創造舒適。

第一排和第二排的M50V座椅有扶手，但是高度不對，坐在上面不舒服。我試過開長途，但是因為位置不好，可能是個人身材的原因，我放棄了。這輛車目前配置的細節是未知的，但我們的車有巡航控制和AVM全景圖像。科技配置確實很強，但是舒適配置還是一般，空調和座椅還是手動的。M50V內飾因為精致的感覺，比老款寶駿730精致了一點。不過730最近剛重新設計過，改裝后的730觀感很高級。另外配置表比M50V長，尤其是舒適性配置有壓倒性優勢。不過從座椅舒適度來說，730確實不如M50V。

對于7座車來說，中排空間肯定是太多了，尤其是M50V這樣的車型，中排座椅可以用滑軌前后移動。生活中比較有意思的一個功能，前排座椅去掉了頭枕，可以直接和第二排座椅連接起來形成一張床。這個功能其實并不復雜，只要把第二排座椅向后調夠就行。好了，我知道大家都在想有幾個姿勢可以解鎖，跑累了就想睡一覺。很多人買這種車是作為生產工具，比如載客，運貨，做生意等。而且途中有床可以休息，簡直是雪中送炭。

另一個設計是一個及時的禮物。在二樓下面，隱藏著兩個大的儲物格。對于開M50V做生意的人來說，有時候多帶點現金是必然的。放在這個收納盒里，關上蓋板，然后鋪上地毯。天知道你認不認識那個小偷。但前提是小偷不看我們的新車點評，不然一看到就直奔目標。

第三排屬于這種小型MPV的必備養成。M50V與730相同。第二排之前不用調，第三排空間已經很大了。雖然現在7座SUV很多，但是第三排還沒有這個幾萬的小型MPV舒服。因為7座SUV第二排座椅會擋住第三排視線，頭部空間不如小型MPV，可以讓你坐下，但是如果跑長途會很壓抑，所以幽閉癥患者不要進入。

結論：解放你的右手，你可以做更多的事情.

在神車的陰影下，M50V的賣點非常明確，關鍵詞始終圍繞著日產。日產提供了三大件，尤其是CVT變速箱，保證平順，甚至可靠。此外，車廂內還有很多細節具有日產的居家氣息，尤其是內飾較輕的車型。改裝過的730很厲害，但是M50V有一個買家可以直接投懷送抱的理由，就是它有自動變速箱，是平順的CVT。不過目前還懸而未決，就是CVT版的價格能否控制在一個買家容易接受的范圍內。畢竟NV200也是敗在價格上的。

【新車Revi首測印象 查看全文

基于英智737的設計

首先說一下這款車的設計。看到這款車的外觀是不是覺得有點眼熟？是的，其實G5的外觀基本是在之前737的基礎上重新設計的。整個車身的輪廓和比例，前后大燈的造型，甚至腰線窗線都能看出來。

但是，G5畢竟是一款SUV，設計師在里面加入了很多類似SUV的設計語言。比如更大的蜂窩狀黑色進氣格柵，加上全車外拋的黑色塑料包邊和銀色前后護板，更加動感。同時底盤高度增加到了188mm，對于普通的未鋪裝路面已經足夠。雙色輪轂的加入也提升了不少視覺觀感，看起來時尚了不少。

在一些小細節上，G5也很懂得營造階級感，比如在車頭加入了LED日間行車燈、C柱的小logo、一體式行李架等。這些都是吸引消費者審美需求的設計，英致處理的很好。

16寸屏幕搶眼，內飾做工有所提升。

坐在車內，最引人注目的是中控臺的16寸大顯示屏。現在只有特斯拉的17寸屏幕比它大，確實有很強的沖擊力。而且分辨率挺高，操作靈敏度還不錯，功能也很強大。年輕消費者肯定很喜歡。

英致還為這塊大屏幕配備了名為“米兔”的智能互聯系統，功能非常豐富。除了大家熟悉的導航、影音娛樂、藍牙連接之外，還可以提供全車圖像(包括盲區圖像、倒車圖像)、行車記錄、車輛信息等功能。尤其是行車記錄功能，它和全景圖像用的是同一個攝像頭，角度可調，確實一舉兩得，但是攝像頭的清晰度和靈敏度不夠好，浪費了這塊高清顯示屏。

此外，該系統還提供了4G網絡的接入功能。這款基于Android的系統可以安裝很多app，總內存容量32G，可以通過軟件下載一些歌曲和電影，娛樂性很強。而且還有WIFI熱點功能，讓乘客在開車時也能輕松上網。英智G5為消費者提供12個月每月1G的流量。

但是有時候屏幕太大也不是什么好事。G5的很多功能按鍵都集成在系統中，比如音響、空調等。有的需要一段時間才能發現，開車時操作肯定會分心，影響行車安全。而且我在正常坐姿的時候，如果點擊菜單，功能列表會顯示在屏幕的最左邊，此時會被方向盤遮擋到一半，需要俯身才能看到。所以在一些細節的考慮上，英致G5還是有點不成熟。

最后，難能可貴的是，G5的內飾做工比737好很多。首先，配色讓整體大氣看起來更有檔次，中控臺的接縫更加細膩均勻，材質和顏色的搭配也達到了更高的水準。這樣的進步無疑會讓G5更上檔次，讓人更愿意長久相處。

坐在七個人的空間里沒有問題，但問題是.

作為一款7座SUV，大空間是吸引客戶的重要部分。首先，該車采用232的布局，配合2785的長軸距，車內空間不含糊。坐進去第一印象就是頭部空間很大。即使是那些185cm以上的大塊頭，坐進去也覺得頭部充裕，而腿部空間比較正常，大致相當于長安歐尚，接近市面上主流A0車的水平。

G5的座位很有特色。它的坐墊和靠背是由一種麂皮材料制成的，感覺有點像新寶來的。坐在上面看起來和感覺都挺高級的。不過有一點我不太滿意，就是G5的中排座椅和后排座椅的柔軟度其實和第一排不一樣，明顯要硬很多，包裹性也沒那么好。希望英智以后能改進。

大家比較關注的第三排，以我165cm的體型還能坐一會兒。雖然腿部空間所剩不多，但是它的靠背可以調節角度，側面和中間都有扶手枕頭，還有杯架，舒適度還可以。只是大腿的支撐力不夠。坐一個小時左右的小長途應該沒問題，但是時間長了可能更容易累。

有意思的是，英致G5也有223座的車型。這款車型最大的亮點就是中排座椅是可旋轉的，也就是說你可以和第三排的乘客面對面坐著。無聊的時候在路上開個小會或者打個撲克也不錯。

裝載空間是衡量一輛MPV好不好的標準之一。正常情況下，G5的后備箱容積中規中矩，基本與大部分A級兩廂相當。不過這款MPV的后備箱最大的特點就是擴展性強。后排座椅翻轉或者后兩排座椅靠背放倒時，裝載空間非常可觀。整體尺寸與該級別主流車型基本一致五菱宏光S1，長安吉諾諾，東風風行S500等。而且就算是SUV，它的后備箱開口還是比較低的，尾門開關也很輕。作為家用車，比很多SUV都要好。

另外，儲物空間也是我比較滿意的地方。車門和中控臺上有大大小小的儲物格。別的不說，放手機的地方有好幾個。杯架比較多，手套箱和扶手箱的容積和深度也令人滿意，所以這款車應該非常適合一家人出去公路旅行。

很有親和力，但是不能急躁。

英致G5的動力和G3S、737一樣。發動機為三菱4A91S，最大功率83kW，最大扭矩141Nm。變速箱配備了Gertrak 5速手動變速箱，隨后是邦奇配備CVT變速箱的自動變速箱車型。

和G3S、737的性能一樣，這套動力非常好裝，離合的寬容度即使是新手女司機也能輕松駕馭，低扭不錯。如果以正常速度行駛，開始加速是相當輕的。只是中高速過后，G5的動力比較平淡。要想超車，就得把發動機拉到3000轉以上才有力氣。后勁比五菱1.5L弱一點，跑到100 km/h的時候速度比較高，但是這套動力系統的燃油經濟性很好，在順暢的市區大概7、8L/100km，在國道只要控制好速度大概6-6.5L/100km，對于自主品牌來說還是挺不錯的。

更重要的是，中高速以上，發動機的噪音會明顯增大，聲音粗糙干澀，不好聽。事實上，我試著放開油門，在高速時把它放在空擋。其實路噪和風噪都抑制的很好，幾乎不亞于長安歐尚，但是掛擋換油的時候，發動機噪音就會撲面而來。可見這個木桶其實已經做得很好了，就是發動機隔音的短板還有待補齊。

據說這款車的底盤是來自本田的FREED，廠家也默許了。實際的調整也讓我有點喜出望外。感覺這個底盤每天在路上都挺沉穩軟的。零碎的振動和噪音得到了很好的抑制，60km/h以內的駕駛舒適性可以達到同級別中上水平。但是如果遇到一些大的或者快的震動，減震過濾的效率和效果會有些打折扣，尤其是后懸掛比較僵硬，有點不堪重負。

摘要

6-8萬元的7座SUV是近兩年SUV市場中比較藍海的市場。之前這個級別的機型不多，但是今年很多廠商的新品都是針對這個市場的。新品的推出，比如長安CX70，東風風光580，對于英致G5這個新品牌來說，還是一個很大的挑戰。

但是經過之前產品的體驗，可以看到英致進步很快。這款G5在設計、做工、配置上都有不同程度的提升。其成熟的機械性能，明亮的16寸屏幕，體面的乘坐空間，合理的價格，都讓它成為這個市場中不可忽視的一員。所以我們對于這款車的最終評價級別也上升到了“值得推薦”。

【柴蔚英致G5首測印象】

突出優點：外觀內飾設計時尚，裝載空間達到同級別主流水平；動力大易開，入門難度低；配置豐富新潮，中控屏幕尺寸巨大。

主要缺點：大屏系統部分細節有優化空間；80km/h后動力較弱，發動機噪音較大；中后排座椅偏硬，舒適度沒有前排高。 查看全文