英致737動力怎么樣

基于英智737的設(shè)計(jì)

首先說一下這款車的設(shè)計(jì)。看到這款車的外觀是不是覺得有點(diǎn)眼熟？是的，其實(shí)G5的外觀基本是在之前737的基礎(chǔ)上重新設(shè)計(jì)的。整個(gè)車身的輪廓和比例，前后大燈的造型，甚至腰線窗線都能看出來。

但是，G5畢竟是一款SUV，設(shè)計(jì)師在里面加入了很多類似SUV的設(shè)計(jì)語言。比如更大的蜂窩狀黑色進(jìn)氣格柵，加上全車外拋的黑色塑料包邊和銀色前后護(hù)板，更加動感。同時(shí)底盤高度增加到了188mm，對于普通的未鋪裝路面已經(jīng)足夠。雙色輪轂的加入也提升了不少視覺觀感，看起來時(shí)尚了不少。

在一些小細(xì)節(jié)上，G5也很懂得營造階級感，比如在車頭加入了LED日間行車燈、C柱的小logo、一體式行李架等。這些都是吸引消費(fèi)者審美需求的設(shè)計(jì)，英致處理的很好。

16寸屏幕搶眼，內(nèi)飾做工有所提升。

坐在車內(nèi)，最引人注目的是中控臺的16寸大顯示屏。現(xiàn)在只有特斯拉的17寸屏幕比它大，確實(shí)有很強(qiáng)的沖擊力。而且分辨率挺高，操作靈敏度還不錯(cuò)，功能也很強(qiáng)大。年輕消費(fèi)者肯定很喜歡。

英致還為這塊大屏幕配備了名為“米兔”的智能互聯(lián)系統(tǒng)，功能非常豐富。除了大家熟悉的導(dǎo)航、影音娛樂、藍(lán)牙連接之外，還可以提供全車圖像(包括盲區(qū)圖像、倒車圖像)、行車記錄、車輛信息等功能。尤其是行車記錄功能，它和全景圖像用的是同一個(gè)攝像頭，角度可調(diào)，確實(shí)一舉兩得，但是攝像頭的清晰度和靈敏度不夠好，浪費(fèi)了這塊高清顯示屏。

此外，該系統(tǒng)還提供了4G網(wǎng)絡(luò)的接入功能。這款基于Android的系統(tǒng)可以安裝很多app，總內(nèi)存容量32G，可以通過軟件下載一些歌曲和電影，娛樂性很強(qiáng)。而且還有WIFI熱點(diǎn)功能，讓乘客在開車時(shí)也能輕松上網(wǎng)。英智G5為消費(fèi)者提供12個(gè)月每月1G的流量。

但是有時(shí)候屏幕太大也不是什么好事。G5的很多功能按鍵都集成在系統(tǒng)中，比如音響、空調(diào)等。有的需要一段時(shí)間才能發(fā)現(xiàn)，開車時(shí)操作肯定會分心，影響行車安全。而且我在正常坐姿的時(shí)候，如果點(diǎn)擊菜單，功能列表會顯示在屏幕的最左邊，此時(shí)會被方向盤遮擋到一半，需要俯身才能看到。所以在一些細(xì)節(jié)的考慮上，英致G5還是有點(diǎn)不成熟。

最后，難能可貴的是，G5的內(nèi)飾做工比737好很多。首先，配色讓整體大氣看起來更有檔次，中控臺的接縫更加細(xì)膩均勻，材質(zhì)和顏色的搭配也達(dá)到了更高的水準(zhǔn)。這樣的進(jìn)步無疑會讓G5更上檔次，讓人更愿意長久相處。

坐在七個(gè)人的空間里沒有問題，但問題是.

作為一款7座SUV，大空間是吸引客戶的重要部分。首先，該車采用232的布局，配合2785的長軸距，車內(nèi)空間不含糊。坐進(jìn)去第一印象就是頭部空間很大。即使是那些185cm以上的大塊頭，坐進(jìn)去也覺得頭部充裕，而腿部空間比較正常，大致相當(dāng)于長安歐尚，接近市面上主流A0車的水平。

G5的座位很有特色。它的坐墊和靠背是由一種麂皮材料制成的，感覺有點(diǎn)像新寶來的。坐在上面看起來和感覺都挺高級的。不過有一點(diǎn)我不太滿意，就是G5的中排座椅和后排座椅的柔軟度其實(shí)和第一排不一樣，明顯要硬很多，包裹性也沒那么好。希望英智以后能改進(jìn)。

大家比較關(guān)注的第三排，以我165cm的體型還能坐一會兒。雖然腿部空間所剩不多，但是它的靠背可以調(diào)節(jié)角度，側(cè)面和中間都有扶手枕頭，還有杯架，舒適度還可以。只是大腿的支撐力不夠。坐一個(gè)小時(shí)左右的小長途應(yīng)該沒問題，但是時(shí)間長了可能更容易累。

有意思的是，英致G5也有223座的車型。這款車型最大的亮點(diǎn)就是中排座椅是可旋轉(zhuǎn)的，也就是說你可以和第三排的乘客面對面坐著。無聊的時(shí)候在路上開個(gè)小會或者打個(gè)撲克也不錯(cuò)。

裝載空間是衡量一輛MPV好不好的標(biāo)準(zhǔn)之一。正常情況下，G5的后備箱容積中規(guī)中矩，基本與大部分A級兩廂相當(dāng)。不過這款MPV的后備箱最大的特點(diǎn)就是擴(kuò)展性強(qiáng)。后排座椅翻轉(zhuǎn)或者后兩排座椅靠背放倒時(shí)，裝載空間非常可觀。整體尺寸與該級別主流車型基本一致五菱宏光S1，長安吉諾諾，東風(fēng)風(fēng)行S500等。而且就算是SUV，它的后備箱開口還是比較低的，尾門開關(guān)也很輕。作為家用車，比很多SUV都要好。

另外，儲物空間也是我比較滿意的地方。車門和中控臺上有大大小小的儲物格。別的不說，放手機(jī)的地方有好幾個(gè)。杯架比較多，手套箱和扶手箱的容積和深度也令人滿意，所以這款車應(yīng)該非常適合一家人出去公路旅行。

很有親和力，但是不能急躁。

英致G5的動力和G3S、737一樣。發(fā)動機(jī)為三菱4A91S，最大功率83kW，最大扭矩141Nm。變速箱配備了Gertrak 5速手動變速箱，隨后是邦奇配備CVT變速箱的自動變速箱車型。

和G3S、737的性能一樣，這套動力非常好裝，離合的寬容度即使是新手女司機(jī)也能輕松駕馭，低扭不錯(cuò)。如果以正常速度行駛，開始加速是相當(dāng)輕的。只是中高速過后，G5的動力比較平淡。要想超車，就得把發(fā)動機(jī)拉到3000轉(zhuǎn)以上才有力氣。后勁比五菱1.5L弱一點(diǎn)，跑到100 km/h的時(shí)候速度比較高，但是這套動力系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性很好，在順暢的市區(qū)大概7、8L/100km，在國道只要控制好速度大概6-6.5L/100km，對于自主品牌來說還是挺不錯(cuò)的。

更重要的是，中高速以上，發(fā)動機(jī)的噪音會明顯增大，聲音粗糙干澀，不好聽。事實(shí)上，我試著放開油門，在高速時(shí)把它放在空擋。其實(shí)路噪和風(fēng)噪都抑制的很好，幾乎不亞于長安歐尚，但是掛擋換油的時(shí)候，發(fā)動機(jī)噪音就會撲面而來。可見這個(gè)木桶其實(shí)已經(jīng)做得很好了，就是發(fā)動機(jī)隔音的短板還有待補(bǔ)齊。

據(jù)說這款車的底盤是來自本田的FREED，廠家也默許了。實(shí)際的調(diào)整也讓我有點(diǎn)喜出望外。感覺這個(gè)底盤每天在路上都挺沉穩(wěn)軟的。零碎的振動和噪音得到了很好的抑制，60km/h以內(nèi)的駕駛舒適性可以達(dá)到同級別中上水平。但是如果遇到一些大的或者快的震動，減震過濾的效率和效果會有些打折扣，尤其是后懸掛比較僵硬，有點(diǎn)不堪重負(fù)。

摘要

6-8萬元的7座SUV是近兩年SUV市場中比較藍(lán)海的市場。之前這個(gè)級別的機(jī)型不多，但是今年很多廠商的新品都是針對這個(gè)市場的。新品的推出，比如長安CX70，東風(fēng)風(fēng)光580，對于英致G5這個(gè)新品牌來說，還是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。

但是經(jīng)過之前產(chǎn)品的體驗(yàn)，可以看到英致進(jìn)步很快。這款G5在設(shè)計(jì)、做工、配置上都有不同程度的提升。其成熟的機(jī)械性能，明亮的16寸屏幕，體面的乘坐空間，合理的價(jià)格，都讓它成為這個(gè)市場中不可忽視的一員。所以我們對于這款車的最終評價(jià)級別也上升到了“值得推薦”。

【柴蔚英致G5首測印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)尚，裝載空間達(dá)到同級別主流水平；動力大易開，入門難度低；配置豐富新潮，中控屏幕尺寸巨大。

主要缺點(diǎn)：大屏系統(tǒng)部分細(xì)節(jié)有優(yōu)化空間；80km/h后動力較弱，發(fā)動機(jī)噪音較大；中后排座椅偏硬，舒適度沒有前排高。 收起