法拉利488外觀怎么樣

不知道有多少人心中的理想車型是一款跑車，即便一時可能沒機會真正去操控一下，但是光看那帥氣的外觀造型就很讓人心潮澎湃了。跑車向來是各類車型中的“高富帥”，顏值一直以來都很高。作為一款指導價449.9萬元的車型，法拉利488的實力如何呢？我們一起來看看吧。

法拉利488前臉呈現出夸張的設計風格，突出了自己鮮明的特點。

法拉利488大燈呈現出精巧的設計風格，內部結構精巧，視覺效果不俗，同時，這款車標配LED遠近光燈。

這款車長寬高4605/1975/1206mm，軸距2650mm。車側呈現出端莊的設計風格，整體姿態看起來十分挺拔。

該車前輪胎規格245/35 R20，后輪胎規格305/30 R20，采用了犀利的輪圈設計。

法拉利488車尾給人一種十分精巧的感覺，尾燈呈現出精細的設計風格，造型設計非常時尚，視覺效果上凸顯了鮮明的高級感。

尾燈方面，法拉利488尾燈給人一種十分高貴的感覺，內部結構精巧，點亮后效果非常美觀，也能帶來不錯的辨識度。

話不多說，小編這就為大家總結一下，法拉利488的前臉彰顯了個性的氣質，辨識度較高，讓人眼前一亮。法拉利488的內飾看起來頗具大氣的感覺，很符合該車氣質。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

法拉利488?2019款 Pista Spider外觀漂亮不，讓我們來看看廣大車主對2019款 Pista Spider針對外觀的看法吧：網友@的口吻22說道：“外觀硬朗，車輪賊帥，男人看到一般都會心動。”

網友@qz48000082說道：“滿意，最騷的就是外觀。”

網友@100631說道：“法拉利的流線一直是經典且優美的”

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）

488相比于458更改了車頭部分和側面線條，側面進氣口，以及尾部的設計。488的外形比458更有殺氣。

488為458的后繼車型，推出時間比458要晚，技術和性能上要比458先進。在2010年法拉利458在國內上市，配備4.5l自然吸氣發動機和7速雙離合變速箱。并分別有硬頂和硬頂敞篷兩種車身形式，指導價格分別為388萬元和443.88萬元。

2015年458的后繼車型488在國內上市，488延續了前輩458低矮流暢的線條設計，車身尺寸也跟458接近。兩款車在命名，外形，內飾設計方面都比較相似。也分為硬頂車型和硬頂敞篷車型，指導價格分別為338.8萬元和388.8萬元。488搭載一款3.9升雙渦輪增壓V8發動機，最大馬力670匹，最大扭矩760牛米，性能要比458強勁。此款發動機采用鋁合金缸蓋，鋁合金缸體，并搭載VBM可變增壓技術。燃油供給方式為缸內直噴。與之匹配的是7速雙離合變速箱，換擋速度快，傳動效率高。前懸掛采用雙叉臂，后懸掛采用多連桿獨立懸架。發動機中置后輪驅動，并且后橋配有限滑差速器。

488的內飾設計保持法拉利一貫的水準，并且比前輩458更加豪華且更具科技感。

新車價格458更貴，二手車價格488更貴，因為推出時間更晚。

法拉利488作為法拉利458的后繼車型，性能更加強大，并且配備法拉利的渦輪增壓發動機。在外觀設計上，488的外觀比458更加兇悍，更加動感。內飾設計488也同樣比458用料更加豪華，高科技配置也更多。

488的最大馬力比458大了100匹，最大扭矩大了220牛米。馬力和扭矩的提升要歸功于新的3.9升雙渦輪增壓發動機。這也是法拉利首款搭載渦輪增壓發動機的車型。搭載法拉利技術的渦輪增壓發動機性能不凡，這款發動機配備了vbm可變增壓技術。采用了鋁合金缸蓋和鋁合金缸體設計。變速箱方面匹配7速雙離合變速箱，雙離合變速箱具有換擋速度更快，傳動效率更高的優點。

在雙離合技術還沒有普及之前，超級跑車搭載的變速箱一般都是AMT變速箱，類似于手動變速箱，AMT變速箱也有離合器和齒輪，只不過加了電控液壓機構來控制離合器的結合，分離和換擋。這種變速箱換擋頓挫大，換擋速度慢，并且在起步的時候由于需要進行離合器半聯動，電子液壓控制的離合器結合會導致離合器片過快的磨損，有些車兩三萬公里就需要更換離合器片。

一般的911在后門的后方是沒有進氣口的，而718在后門的后方是有進氣口的。911要比718更寬一些。

911和718從外觀方面是不太好區分的，高性能版本的911車型在后門的后方也是有進氣口的。

但是911與718最本質的區別在于發動機的安放位置，911是后置發動機，這款車的發動機是在后軸后面的，而718是中置發動機，這款車的發動機是在后軸前面在主副駕駛座椅后面的。

718裝備的發動機是渦輪增壓水平對置四缸發動機，911裝備的發動機排量更大，并且是六缸發動機。

保時捷718打開后面的蓋子和前面的蓋子都是看不到發動機的，但是保時捷911打開后面的蓋子是可以看到一部分發動機的。

保時捷718的售價要比911更加便宜，保時捷911的操控和性能要比718更好。

保時捷718的操控也不差，這款車的發動機是中置的，所以操控性也非常好。

大多數超級跑車都采用中置發動機，例如法拉利458，法拉利488，蘭博基尼等。中置發動機的好處在于車子的前后配重更加平衡，這樣能用更快的速度過彎。

但是，后置發動機的保時捷911操控也是非常好的，911系列是很經典的車型，在全世界有很多車迷喜歡911。

1、外觀方面：718在側面有一個側風口通風散熱；911則沒有。這是因為718是發動機中置，需要散熱；而911是發動機后置，不需要側風口散熱。

2、行李廂：911的行李廂只有一個，在車頭；718的行李廂有兩個，車頭車尾都有。

3、驅動方式：718是中置后驅，也就是發動機在中間，后輪驅動；911是后置后驅，也就是發動機在后面，后輪驅動。

4、座椅布局：718因為發動機在中間占了很多的車身位置，所以全系都只有兩個座位；而911除了GT版本，全部是四個座位。911GT版本也是兩座的座椅布局。

5、動力方面：這個方面的差別是最大的，下面以2018款舉例說明。

718有三種動力類型，第一種：搭載2.0T 水平對置4缸 渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合變速箱，最大功率184KW，最大馬力250PS，最大扭矩310N·m。

第二種：搭載2.5T 水平對置4缸 渦輪增壓發動機低功率版本，匹配7擋雙離合變速箱，最大功率257KW，最大馬力350PS，最大扭矩420N·m。

第三種：搭載2.5T 水平對置4缸 渦輪增壓發動機高功率版本，匹配7擋雙離合變速箱，最大功率269KW，最大馬力366PS，最大扭矩430N·m。

911有兩種動力類型，第一種：搭載4.0L 水平對置6缸 自然吸氣發動機，匹配7擋雙離合變速箱，最大功率383KW，最大馬力521PS，最大扭矩470N·m。

第二種：搭載3.8T 水平對置6缸 渦輪增壓發動機，匹配7擋雙離合變速箱，最大功率515KW，最大馬力700PS，最大扭矩750N·m。