東南DX7動力怎么樣

對于相當一部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，畢竟這直接關系到日常的行程活動能否正常進行。作為一款指導價12.99萬元的車型，東南DX7的實力如何呢？我們一起來看看吧。

東南DX7前臉呈現出干練的設計風格，沒有多余的線條或是復雜的裝飾，一副清爽的樣子。

東南DX7車尾給人一種非常樸素的感覺，尾燈呈現出內斂的設計風格，與車尾的線條還是蠻搭的。

東南DX7內飾看起來非常簡潔，沒有過多的點綴和裝飾，一切顯得十分簡潔。

東南DX7配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率194馬力，峰值扭矩265牛·米，工信部綜合油耗8.6L/100km。

該車匹配5擋手動變速箱。

這款車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

除了以上說的這些，這款車其它優點也不少，再看下配置，東南DX7標配了上坡輔助、藍牙/車載電話、倒車影像、前排頭部氣囊、牽引力控制、自動駐車、無鑰匙啟動系統、剎車輔助、GPS導航系統、前排側氣囊等配置，配置表現相當不錯，帶給駕乘者舒適的用車體驗。東南DX7的車尾看起來頗具素雅的感覺，視覺上顯得很干凈。總的來說，這款車的整體表現還是能夠令人滿意的。

東南DX7?2015款 5座動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2015款 2.0T 運動版 手動豪華型針對動力底盤的看法吧：網友@hayliuyin說道：“操控方面也很不錯，10寸高清倒車影像，實時顯示后方和側方，360°無死角顯示，對于年輕司機來說簡直就是雪中送炭。多功能方向盤就不用說了，用過的人都知道這玩意兒有多方便。最新奇的是 SPORT運動模式和 ECO節油模式，如名字所示，可以自由切換，再配上電動換擋桿，流暢流暢，操控感爆棚。”

網友@xiaofei1320說道：“方向盤的力度比較輕，和運動型車的調教還是有很大區別的，開起來并沒有太多的感覺。剎車很軟，雖然踩剎車的距離很短，但是在平時開車的時候，必須要把剎車踩得更深才能感覺到剎車的力量。”

網友@dengzhangl說道：“這輛車是一臺1.5 T渦輪增壓發動機，雖然大部分發動機都是這個排量，但是馬力還是很大的，197馬力，你們看起來還不錯，開了這么久，動力還是不錯的。起步方面還是差了一些，開著還好，其實我們也不需要太高的要求，我覺得這已經很不錯了，不能和2.0以上的排量比，那是要付出代價的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

在眼下的汽車市場中，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區間。豐富的車型自然也就帶來了各有特色的車型賣點，有些車型配置表現強，有的車型外觀出眾，還有的車型憑借優異的操控性而受到消費者的青睞。作為一款指導價12.99萬元的車型，東南DX7的實力如何呢？我們一起來看看吧。

東南DX7車頭看上去頗具淡雅的感覺，搭配X型格柵，沒有多余的線條或是復雜的裝飾，一副清爽的樣子。

東南DX7車尾呈現出簡明的設計風格，配合銀色飾條，沒有采用過多的復雜設計元素，非常耐看。同時，采用了精簡的尾燈設計，整體的造型設計雖然素樸，但是點亮后的辨識度還是不錯的。

東南DX7內飾呈現出整潔的設計風格，飾以銀色飾條，沒有過多的點綴和裝飾，一切顯得十分簡潔。

東南DX7配備1.5T L4發動機，發動機最大功率156馬力，峰值扭矩215牛·米，工信部綜合油耗8.4L/100km。

該車匹配5擋自動變速箱。

該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

最后來做個總結，東南DX7的頭燈配備了鹵素遠近光燈，設計十分簡潔，足夠耐看。來到后排，東南DX7后排空間表現符合該級別的主流水平，中短途乘坐沒有太大問題，日常家用夠用了。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

2018款 1.5T 自動豪華型?東南DX7動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2018款 1.5T 自動豪華型針對動力底盤的看法吧：網友@8229988說道：“動力夠用就行了，這是家里開的，但是7的加速速度很快，197馬力的三菱發動機配上7速雙離合變速箱，超車都沒問題。”

網友@milk6n1988說道：“多功能方向盤，不管是接電話還是調整聲音，都能輕松切換歌曲。配有換擋撥片，這輛車的駕駛樂趣就更大了！方向盤也非常精準，在低速轉彎的時候，車子也非常的輕盈。而且這輛車是獨立懸掛的，有一次我很著急，在高速轉彎的時候并沒有太大的顛簸。而且它的底盤很高，別的車不能停的地方我都能輕松駕馭。”

網友@jingshen112說道：“我之前等紅綠燈的時候，旁邊停著一輛寶馬，好像是改裝過的，我想跟他比一比，寶馬起步快，雖然沒追上，但也沒落下。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

在國內的汽車市場，十幾二十萬左右是大部分車型的定價區間。豐富的車型也帶來了各不相同的車型賣點，有的車型配置豐富，有的車型外觀出眾，還有的車型憑借優異的操控性而受到消費者的青睞。說曹操曹操到，今天我們就來看看這款東南DX7的實力如何。

東南DX7車頭看上去頗具干凈的感覺，中網運用單幅式的設計，配合黑色飾物，看起來簡潔干凈。

東南DX7車尾顯得十分平和，并采用了銀色飾條進行裝飾。尾燈呈現出質樸的設計風格，整體的造型設計雖然素樸，但是點亮后的辨識度還是不錯的。

東南DX7內飾看起來非常典雅，并輔以銀色飾條，看上去雖說十分簡單，但卻比較耐看。

東南DX7配備1.8T L4發動機，發動機最大功率197馬力，峰值扭矩285牛·米，工信部綜合油耗8.1L/100km。

這款車匹配6擋雙離合變速箱。

該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

最后來做個總結，后排座椅方面，東南DX7后排空間表現符合產品定位，滿足日常家用沒有太大問題。配置方面，東南DX7標配了主/副駕安全氣囊、前排側氣囊、胎壓顯示。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

東南DX7?2018款 自動版動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2018款 Prime 1.8T DCT尊貴型 國V針對動力底盤的看法吧：網友@liukewen11說道：“三菱最新推出的1.5 T缸內直噴發動機，馬力接近200匹，加速能力非常強，市區超車隨叫隨到，車速100以上動力非常充足，家用帶空調也沒問題，目前車跑了5000多公里，整體感受很不錯，動力輸出非常顯性，沒有頓挫感，是這個價位里邊為數不多的開起來非常平順的一款車，然后有運動模式和節能模式，可以在不同路況下使用”

網友@afdghtr說道：“動力方面，我覺得沒問題，197馬力，285馬力，起步和超車都不成問題，動力充足，換擋的時候沒有頓挫感，開起來非常順暢，而且有三種模式，如果你想要動力更強的話，可以開啟運動模式，儀表盤會變成紅色，如果想省油，就開啟經濟模式，方向盤上有換擋撥片，可以增加駕駛樂趣。”

網友@XXX366說道：“方向盤采用了電動助力，非常輕便省力，剎車效果也非常不錯，過減速帶時顛簸也不大，這大概就是五連桿獨立懸掛的優勢吧。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

對于一款車而言，其動力和操控性方面的表現直接影響著我們的駕乘體驗，因此是消費者十分看重的一個購車因素。同時伴隨著汽車工業的發展以及造車工藝的提升，現在不到十萬元的預算我們就能夠買到一款動力和操控性都不錯的汽車產品。今天我們要說的是東南DX7，它在同級別中的關注度還是不錯的。

東南DX7車頭呈現出低調的設計風格，整體看上去非常干凈。

東南DX7車尾呈現出實在的設計風格，加上古典的尾燈，視覺上顯得很干凈。

東南DX7內飾顯得頗具古典的感覺，雖不華麗，但十分耐看。

東南DX7配備1.5T L4發動機，發動機最大功率156馬力，峰值扭矩215牛·米，工信部綜合油耗7.6L/100km。

這款車匹配6擋手動變速箱。

該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

又到了最后的總結環節，此外，東南DX7搭載了定速巡航、倒車影像、溫度分區控制、無鑰匙啟動系統、防紫外線玻璃、陡坡緩降等配置。東南DX7的頭燈標配了鹵素遠近光燈，整體造型略顯簡單，但內部結構卻很精美，給人不錯的視覺效果。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

2019款 東南DX7?手動版動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2019款 經典版 1.5T 手動舒適型 國V針對動力底盤的看法吧：網友@dengzhangl說道：“這輛車是一臺1.5 T渦輪增壓發動機，雖然大部分發動機都是這個排量，但是馬力還是很大的，197馬力，你們看起來還不錯，開了這么久，動力還是不錯的。起步方面還是差了一些，開著還好，其實我們也不需要太高的要求，我覺得這已經很不錯了，不能和2.0以上的排量比，那是要付出代價的。”

網友@lurenjia198628說道：“DX7星躍在操控方面比較靈活，方向感也比較強，特別是在急轉彎的時候，車身整體穩定，不會有太大的側傾。而且在市區跟車的時候，經常會停下來走走停停，剎車系統比較給力。稍稍剎車就會停下來，這讓我有一種安全感。”

網友@qkt2001說道：“它的剎車系統非常靈敏，在緊急情況下可以派上用場，剛開始的時候還有些不適應。他所使用的單桿電子檔桿，操作起來非常簡單。轉向系統是電子驅動的，在低速的時候非常的輕盈，駕駛起來沒有任何問題，但是當我的車速越來越快的時候，方向盤會變得越來越沉，這讓我感覺非常的穩定。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

對于大部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是日常中自己實實在在需要用到的代步工具，所以他們對動力和操控的需求一點兒都不馬虎，畢竟這直接關系到日常的行程活動能否正常進行。今天介紹的這款東南DX7，指導價為13.99萬元，我們來看看它在這方面的表現吧。

東南DX7前臉呈現出低調的設計風格，給人一種簡潔明快的感覺。

東南DX7車尾看上去頗具干凈的感覺，尾燈呈現出精簡的設計風格，結構雖然比較素樸，但是視覺效果還是不錯的。

東南DX7內飾呈現出雅致的設計風格，雖不華麗，但十分耐看。

東南DX7配備2.0T L4發動機，發動機最大功率194馬力，峰值扭矩265牛·米，工信部綜合油耗8.5L/100km。

這款車匹配5擋手動變速箱。

該車懸架為前麥弗遜式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

話不多說，小編這就為大家總結一下，東南DX7的內飾造型很簡約，整體設計很耐看。此外，東南DX7配備了上坡輔助、360度全景影像、無鑰匙啟動系統、自動駐車、主駕駛位車窗一鍵升降等配置。或許它就是這個價格區間下，一種不錯的選擇。

2018款 2.0T 手動旗艦型?東南DX7動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2018款 2.0T 手動旗艦型針對動力底盤的看法吧：網友@XXX366說道：“方向盤采用了電動助力，非常輕便省力，剎車效果也非常不錯，過減速帶時顛簸也不大，這大概就是五連桿獨立懸掛的優勢吧。”

網友@litte_tuowei說道：“自動檔的車，操作起來很簡單，尤其是在城市里，更是輕車熟路。DX7具有較高的離地間隙，坐姿舒適自然，視野開闊。方向盤的手感很好，阻尼也很線性，給人一種指點江山的感覺。”

網友@jingshen112說道：“我之前等紅綠燈的時候，旁邊停著一輛寶馬，好像是改裝過的，我想跟他比一比，寶馬起步快，雖然沒追上，但也沒落下。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）