撼路者動力怎么樣

不知道大家會如何定義一輛好車，大氣的外觀或是精致的內飾，又或者是豐富的配置？這些方面確實要有不錯的表現，但小編覺得動力和操控還是最主要的，首先是“三大件”的表現足夠出色，其他方面的出色表現才更加有意義。作為一款指導價33.28萬元的車型，撼路者的實力如何呢？我們一起來看看吧。

撼路者車頭給人一種非常柔和的感覺，格柵使用多邊形的設計，搭配鍍鉻飾條，少了幾分霸氣，多了幾分柔和。

撼路者車尾看上去十分青春，并采用鍍鉻飾條修飾。尾燈呈現出冷酷的設計風格，看著非常個性前衛，點亮后辨識度也很不錯。

撼路者內飾給人一種十分樸實的感覺，輔以藍色縫線，視覺上非常干凈素雅。

撼路者配備2.3T L4發動機，發動機最大功率275馬力，峰值扭矩455牛·米，工信部綜合油耗10.1L/100km。

這款車匹配10擋自動變速箱。

該車懸架為前雙叉臂式獨立懸架帶穩定桿，后多連桿整體橋式懸架帶瓦特連桿及穩定桿的組合。

最后來做個總結，來看一下后排，撼路者空間表現十分不錯，雖然地板中央存在較小的鼓包，但是滿足日常使用問題不大。撼路者的頭燈標配了鹵素遠近光燈，設計方面比較大膽前衛，展現出了強烈的運動氣息，很符合年輕消費者的喜好。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

2020款 2.3T?撼路者?自動版動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2020款 運動版 2.3T 汽油自動四驅豪華版 5座 國VI針對動力底盤的看法吧：網友@beyoneedeson說道：“至于操控性，我覺得我還不是很好，我的車比較大，倒車的時候沒有倒車影像，所以我覺得很難倒車，可能是我的技術還不夠好，多練習一下，應該就好了。”

網友@SilentLion說道：“撼路者的引擎是2.3 T，看起來沒什么感覺，但是當車里坐了六七個人的時候，加速能力還是很強的。”

網友@6085A說道：“雖然一開始開起來還不太習慣，但是開慣了就不一樣了，而且懸架也不錯，舒適性和操控感都有了很大的提升，而且底盤也不錯，可以適應各種路況。當然，最重要的是，方向盤很輕，方向盤也很穩，過彎的感覺也很好。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

不知道大家對一款好車會如何定義，時尚的外觀或是精致的內飾，又或者是豐富的配置表現？這些方面的表現確實不能差，但我認為動力和操控是最重要的，首先是“三大件”的表現足夠出色，其他的優點才會更有意義。今天為大家介紹的是撼路者，它的實力如何我們就一起往下看吧。

撼路者前臉呈現出精細的設計風格，整體略顯高級，很有層次感。

撼路者車尾看上去頗具精細的感覺，尾燈呈現出精巧的設計風格，豐富的細節點綴其中，凸顯了車輛的格調。

撼路者內飾給人一種非常沉穩的感覺，顯得端莊且耐看。

撼路者配備了2.2T L4發動機，發動機最大功率160馬力，峰值扭矩385牛·米，工信部綜合油耗7.8L/100km。

該車匹配6擋手動變速箱。

該車前懸架是雙叉臂式獨立懸架帶穩定桿，后懸架是多連桿整體橋式懸架帶瓦特連桿及穩定桿。

最后小編要來為大家總結一下這款車的亮點，撼路者的車側給人一種很修長的感覺，線條流暢，車身比例協調，視覺效果不錯。撼路者的大燈標配了鹵素遠近光燈，外部輪廓雖然簡單，但內部的細節卻非常精致。如果你對這款車感興趣，那么不妨去4S店親自了解一下。

撼路者?2019款 2.2T 柴油手動四驅豪華版 7座動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2019款 2.2T 柴油手動四驅豪華版 7座針對動力底盤的看法吧：網友@qiyu_wang0901說道：“2.3 T渦輪增壓發動機，確實很給力。尤其是剛起步的時候。但這輛車的加速性能非常出色，即使六個人坐在車里，它依然充滿了動力。”

網友@joe2015說道：“我以前開的是小轎車，現在換成了撼路者，有點不太習慣。尤其是在轉彎的時候，老是擔心輪轂壓在馬路牙子上。”

網友@chenweiwen說道：“撼路者雖然體型龐大，但駕駛起來并不笨重，轉向精準，車速稍微快一點也不會有太大的傾斜感，看來美系的底盤調校還是相當扎實的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

隨著造車新技術的開發和應用，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是汽車“三大件”上所應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。今天我們要說的是撼路者，它在同級別中的關注度還是不錯的。

撼路者車頭呈現出穩重的設計風格，看起來較為穩重。

撼路者車尾呈現出精細的設計風格，搭配運動的尾燈，造型看上去不僅時尚，而且設計感也很強。

撼路者內飾整體看起來比較年輕，對年輕群體頗具吸引力。

撼路者配備了2.3T L4發動機，發動機最大功率275馬力，峰值扭矩455牛·米，工信部綜合油耗10.1L/100km。

該車匹配10擋自動變速箱。

該車前懸架是雙叉臂式獨立懸架帶穩定桿，后懸架為多連桿整體橋式懸架帶瓦特連桿及穩定桿。

又到了最后的總結環節，撼路者搭載的為可開啟式全景天窗，很大很通透，采光、通風效果都能明顯地提升。接下來看下配置，撼路者標配了前/后排頭部氣囊、車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、并線輔助、主動剎車/主動安全系統等配置。這款車在同級別中擁有不錯的競爭力，有興趣的網友可以抓緊機會下手了。

撼路者?2020款 2.3T 汽油自動四驅旗艦版 7座 國VI動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2020款 2.3T 汽油自動四驅旗艦版 7座 國VI針對動力底盤的看法吧：網友@shww79說道：“就像我在標題中提到的，撼路者是一輛不錯的車，但也有缺點。說到操控，這輛車并沒有倒車影像。可惜的是，這輛車沒有手剎，而是傳統的手剎。以前家里的車，都是電子手剎，但自從買了撼路者之后，就變成了傳統的手剎。”

網友@jkfcdk說道：“至于車子的動力，起步穩定，稍微加點油，就能感覺到源源不斷的動力，在紅綠燈的時候超車的速度特別快。”

網友@myww說道：“操控方面我覺得還不錯，離地間隙比較大，通過性比較好，雖然沒有四驅系統，但是越野能力還是不錯的。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

一輛豪車應該如何去定義？時尚的外觀？豐富的配置？豪華的內飾？寬敞的空間？確實，以上這些都很重要，但有一點還是不能不提，那就是它的操控性，畢竟一輛車首先得開起來好，之后才有談論其他優點的余地，否則就本末倒置了。今天我們要說的是撼路者，它在同級別中的關注度還是不錯的。

撼路者車頭給人一種十分精巧的感覺，配合多邊形格柵，整體略顯高級，很有層次感。

撼路者車尾呈現出炫酷的設計風格，搭配銀色飾條，有著一定的運動氣息。同時，采用了年輕的C字型尾燈設計，整體設計比較美觀。

撼路者內飾造型走了精美路線，對稱式中控臺豐富的小細節進一步凸顯了內飾的細膩感。

撼路者配備2.0T L4發動機，發動機最大功率245馬力，峰值扭矩360牛·米，工信部綜合油耗10.1L/100km。

這款車匹配6擋自動變速箱。

這款車懸架為前雙叉臂式獨立懸架帶穩定桿，后多連桿整體橋式懸架帶瓦特連桿及穩定桿的組合。

又到了最后的總結環節，撼路者的車尾采用了流暢的設計風格，整體布局非常舒緩，而且細節的處理也很到位。此外，撼路者搭載了上坡輔助、主駕駛位車窗一鍵升降、陡坡緩降、溫度分區控制等配置。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

2017款 2.0T?撼路者?5座動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2017款 2.0L GTDi 汽油自動四驅豪華版 5座針對動力底盤的看法吧：網友@bmy000說道：“動力系統很穩定，起步也不慢，加速的時候也很有動力。”

網友@myww說道：“2.3 T發動機的馬力是275匹，跟普通的3.0TV6發動機相差無幾，只要一踩油門，不管是在城市里還是在山坡上，它都會毫不猶豫的沖出去。”

網友@qiyu_wang0901說道：“方向盤手感不錯，單手就可以轉動，不會太重。底盤做的很好，轉彎的時候并沒有太大的顛簸。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）

不知道大家會如何定義一輛好車，大氣的外觀或是精致的內飾，又或者是豐富的配置表現？這些方面確實要有不錯的表現，但小編覺得動力和操控還是最主要的，“三大件”表現出色是最重要的，其他的優點才會更有意義。如果你想買一輛中型SUV，那可以了解下今天介紹的撼路者。

撼路者前臉呈現出端莊的設計風格，看起來較為穩重。

撼路者車尾呈現出豪華的設計風格，加上高貴的尾燈，優秀的設計讓整車的豪華感更加凸顯。

撼路者內飾看上去十分高貴，處處透露著高級感，一坐進車內就能感受到不一般的格調。

撼路者配備了2.0T L4發動機，發動機最大功率248馬力，峰值扭矩360牛·米，工信部綜合油耗10.1L/100km。

該車匹配6擋自動變速箱。

該車前后懸架分別使用了雙叉臂式獨立懸架帶穩定桿和多連桿整體橋式懸架帶瓦特連桿及穩定桿。

總體來說這款的亮點還是不少的，撼路者的前臉設計走了豪華路線，看上去十分豪華，不失檔次感。另外，撼路者搭載了自動空調、上坡輔助、溫度分區控制等配置。如果你也對它感興趣的話，那么小編建議你到線下4S店試駕一番。

2019款 撼路者?5座動力強嗎，讓我們來看看廣大車主對2019款 2.0T 汽油自動四驅豪華版 5座針對動力底盤的看法吧：網友@liangjin666說道：“說到動力，我覺得還是很不錯的，因為我在4s店里開過車，當時開起來的時候，我就感覺到了這輛車的動力，再加上他用的是2.3的渦輪增壓發動機，所以加速起來還是很快的。”

網友@LGH666說道：“我選了一輛兩驅車，但是動力還是不錯的，起步穩定，但是動力十足，加速不是問題，爆發力也很強，上山下水也不是什么難事。”

網友@liangjin666說道：“我倒是不擔心車子的操控，因為方向盤比較好控制，而且是皮質的，轉彎的時候也比較靈活。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）