奔奔外觀怎么樣

從外觀設計上來看，長安奔奔E-Star的造型比較圓潤，雖然少了一些精致感，但整體來說，并沒有不美觀的感覺。大燈雖然是鹵素大燈，但是造型有點兇悍的感覺，和車頭的鍍鉻飾條相連。前臉下方配備了運動型進氣格柵，但直接將霧燈拿掉了，顯得有些廉價。

側面來看，奔奔E-Star采用鏡面輪轂設計，有點像大眾的戰斧輪轂，顏值還不錯。身體比較小。長安奔奔E-Star雖然是一款微型車，但它的車身長度卻比很多車型都漂亮不少。長寬高分別為3730/1650/1560mm，軸距為2410mm。

再來看看這款車的尾部設計。奔奔E-Star的尾部采用了類似外星人眼睛的尾燈設計，看起來有些奇怪。此外，這款車的車尾線條比較犀利，線條感比較豐富。

我們進車里看看吧。說實話，奔奔E-Star的內飾設計出乎我的意料。有點奔馳的既視感。中控部分配備了一塊10.25英寸的懸浮式大屏設計。行車電腦屏幕采用10.25英寸彩色行車電腦屏幕，共同構成了更大的懸浮屏設計。這個設計是不是和奔馳的很像？沒想到這樣的設計也用在了售價如此低廉的奔奔E-Star車型上。此外，奔奔E-Star還配備了三個多功能平底方向盤和觸摸屏設計的空調控制區，總體來說還是比較現代的。

與同價位車型相比，奔奔E-Star的后排乘坐空間還是相當舒適的。畢竟對于很多參賽者來說，到后方是很不方便的。

動力系統方面，奔奔E-Star為純電動新能源車型，全系單電機驅動，續航里程分別為150km、301km、310km。總體來說，純電續航300km以上日常使用是沒有問題的，而且在中高配車型上，奔奔E-Star還支持快充和慢充，非常不錯。 查看全文

新車前臉設計調整注重細節

首先從車身正面來看，新款朋克多多主要是對造型細節進行了調整。其中，新車前保險杠取消了打孔設計，整體采用封閉式處理。同時，新車將大燈組內飾由藍色調整為銀色。

取消尾部一體式玻璃尾門結構

車尾方面，新款Punk取消了一體式玻璃尾門，因此尾門下部呈現與車身同色系的效果，并且在開啟方式上也會增加一個開啟按鈕。尾門。據朋克品牌透露，新款朋克多多的后備箱高度也將同步降低。從車型定位來看，朋克多多是一款5門4座微型純電動車，長寬高分別為3310/1500/1588毫米，軸距為2275毫米。

2022朋克多多軒多多內飾發售

配備前置單電機

動力方面，現款Punk Dodo搭載永磁同步電機，最大功率39馬力（29千瓦），最大扭矩110牛米。搭配磷酸鐵鋰電池，可提供10.36千瓦時、15.1千瓦時和15.5千瓦時三種額定容量，續航里程分別對應128公里和175公里。此外，朋克品牌透露，一款電池容量為17.28千瓦時、續航205公里的車型有望與新車型同步上市。 （本文模型參數均來自朋克品牌）

市場環境：

2021款長安奔奔E-Star國行版新悅版

2021讀書芒果樂芒智能版

作為Punk Midora家族的一員，也是繼Punk Mimi之后推出的第二款產品，Punk Duoduo定位為5門4座微型車。如果競品選型維度為5門4座或5門5座微型車，入門價在3萬元-4萬元之間，其潛在競爭對手包括長安奔奔E-Star、讀書芒果、吉利邁新能源靈寶COCO等車型。 查看全文

其實我去年去4S店看車的時候發現了一輛別克凱越試駕，但是銷售人員告訴我他們店里已經沒有這車了，清倉之后就不賣了，沒想到今年又能看到這款車型。數字。現在的國產品牌比較有競爭力，所以別克凱越這款車型的優惠力度真的很大。廠家指導價8.39萬-9.99萬元，這款車型的優惠力度還是挺可觀的。為什么折扣這么大？事實上，銷量并不是很好。 21年總銷量只有3502輛，一個月銷量300輛左右，基本和停產沒太大區別。但顯然別克并不愿意放棄這款車型，還在降價銷售。

從外觀設計來看，別克凱越其實還是有一定顏值的。至少比這個價位的很多新能源車時尚多了。盾形的進氣格柵和鷹眼造型的前大燈都具有Nice的美感，可惜新車肯定沒有配備透鏡。

從側面來看，這款車型其實和某款雪佛蘭車型有些相似，而且還配備了一根非常老式的天線，有點復古的感覺。新車采用鋁合金輪轂設計，具體尺寸為R15。其實別克曾經有過使用鐵輪的時候。

車型尾部的設計與別克英朗有些相似。尾燈設計成回旋鏢造型，時尚感還是不錯的。車身數據方面，這款別克凱越的長寬高分別為4468/1765/1469mm，軸距為2611mm。

這款別克凱越的外觀設計還是不錯的，讓我們進入車內看看吧。別克凱越的內飾設計確實很有年代感。甚至有朋友表示，2022年看到這樣的內飾，驚呆了，大面積硬質塑料的使用，讓內飾看起來有些低調。中控部分在高配車型上配備了7英寸觸摸液晶屏。我想這也是這種模式最大的優勢之一。此外，在高配車型上還配備了小天窗。

至于后排乘坐空間則比較一般，后排頭枕也沒有抬升的方式，不符合當下消費者對汽車的需求。

下面我們就來看看這款別克凱越的動力系統。動力確實省油，但真正喜歡它的消費者應該少一些。你為什么這么說？搭載1.3L自然吸氣發動機，最大功率107馬力，峰值扭矩133Nm。它采用五速手動變速器和CVT無級變速器。這是一臺三缸發動機。

讓我給別克凱越一個小費。這種三缸車將不再生產。現在不就是新能源汽車的追求嗎？可以把油改電設計成純電動新能源車，就像奔奔E.-Star一樣，相信配合低價策略，應該會有一些成績。 查看全文

然而，這還沒有結束。日前，長安汽車發布了旗下A00級車型路銘的官圖。新車定位為微型車，采用全新LOGO。按照長安此前的規劃，LUMIN可能就是此前公布的A158車型。新車基于長安EPA0平臺打造，主打國民精品代步車。

在造型上，長安LUMIN與以五菱宏光MINIEV為首的箱形微型電動車有較大區別，但圓潤的造型更像是當年的奇瑞QQ。不過比起這個，新的LOGO或許更吸睛一些。如果以國內外各家車企的發展史為參照，一個新的LOGO往往意味著一個新品牌的誕生，比如奇瑞汽車旗下的捷途品牌、吉利汽車旗下的領克品牌、大眾品牌在國內市場推出。捷達品牌，包括長安汽車自己的歐尚品牌……

值得一提的是，目前微型電動車市場非常火爆，五菱宏光MINIEV和奇瑞QQ雪糕銷量非常可觀。中國汽車工業協會副秘書長羅軍民告訴《道哥說車》小編，微型電動車需求旺盛，市場前景十分廣闊。從長安汽車現有的自主品牌體系來看，只有長安、歐尚和Avita三個品牌，遠少于奇瑞、長城等多品牌陣營。

不過，在包括長安汽車自身在內的各家企業都在向高端市場發力的背景下，突然出現一個主打低端市場的品牌，似乎有些奇怪，但這不可能嗎？

長安改造小型車，微型車需求旺盛

與奇瑞一樣，長安汽車在小型車制造方面也有相當豐富的經驗。燃油時代的長安奔奔，月銷近萬輛、爆款5萬-7萬元市場的長安奔奔E-Star，都是長安汽車打造的小型車。經驗證明。

從長安LUMIN的官圖來看，這款車也走出了一條新路子。作為一款微型電動車，長安LUMIN的設計較為圓潤，與以五菱宏光MINIEV為首的箱式微型電動車有較大區別。大燈上方類似眼皮的設計，營造出俏皮可愛的效果。從官圖來看，新車預計有霧白、苔蘚綠、湖水藍、喜鵲灰、露水綠、小麥黃、櫻花粉等7種車身顏色可供選擇，充滿活潑青春氣息。路線作為一個整體。

根據工信部申報的目錄，新車中文名稱為糯玉米。車身尺寸方面，長安LUMIN的長寬高分別為：3270/1700/1545mm，軸距為1980mm，比五菱宏光MINIEV略大，比長安奔E-Star大很多更小。至于動力方面，長安LUMIN也蒙上了一層薄紗，官方渠道暫無這款車型的動力參數信息。

事實上，長安LUMIN的出現難免有上熱搜的嫌疑。畢竟大家都知道，這兩年微型電動車的市場非常火爆。 2022年1-2月新能源汽車銷量前15名中，微型電動車占據半壁江山，包括五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋、奔奔E-Star、奇瑞eQ、榮威CLEVER等知名品牌，以及銷量不低。

很顯然，微型電動車的熱銷說明了市場對其的需求，而這類微型電動車之所以能在新能源汽車市場大放異彩，無非就是便宜和綠卡的優勢。那么是否可以基于這類產品打造一個新的品牌呢？

新LOGO耐人尋味。長安是否會打造品牌開拓市場？

與長安LUMIN本身相比，其采用全新LOGO也是值得關注的地方。參照國內外汽車廠商的發展歷程，新LOGO極有可能衍生出新的品牌。比如奇瑞汽車旗下的捷途品牌，吉利汽車旗下的領克品牌，大眾在國內市場推出的捷達品牌，包括長安汽車旗下的歐尚品牌……

值得一提的是，近年來，國內車企之間出現了多品牌化的趨勢。以長城汽車為例，其已擁有威、哈弗、歐拉、坦克四大乘用車品牌。多品牌國產車企培育了觀致、星途、捷途、奇瑞等多個子品牌。反觀長安汽車，包括去年推出的高端新能源子品牌—— Avita，目前只有長安、歐尚、Avita三個乘用車品牌。

尤其是在新能源汽車趨勢的推動下，國內車企在該領域推出新品牌已經成為一種趨勢，比如長安自己的Avita品牌，吉利汽車的極氪品牌，東風汽車集團的嵐圖品牌，當然還有這些借助東風新能源汽車沖擊高端甚至豪華車市場的品牌。但誰又能說他們不能再打造一個普通的新能源汽車品牌或者一個中低端的新能源汽車品牌呢？

上汽集團就是一個例子。目前旗下擁有飛帆(R)和智際汽車兩大純新能源汽車品牌。其中，智際品牌的目標無疑是沖擊豪華車市場。面向高端新能源汽車市場。那么如果長安汽車用新LOGO推出一個定位于中低端市場或小微電動車市場的品牌，會不會令人意外呢？

有意思的是，啟信寶數據顯示，重慶長安新能源汽車科技有限公司近期注冊了一系列名為啟源或QIYUAN的商標，最早可以追溯到2021年12月。今年1月28日，長安新能源注冊了一個名為啟源汽車的微信公眾號。 3月14日，公眾號認證名稱由啟源汽車變更為長安深藍。這一系列動作怎能不令人深思？

如今，新能源汽車的普及率逐漸提高，替代傳統燃油汽車的趨勢越來越明顯。為了覆蓋更廣的范圍，車企推出一兩個新能源汽車子品牌似乎也合乎情理。更何況還有smart、MINI、知豆等作為先例。誰能說車企的品牌一定要打高端？ 查看全文

其實我去年去4S店看車的時候發現了一輛別克凱越試駕，但是銷售人員告訴我他們店里已經沒有這車了，清倉之后就不賣了，沒想到今年又能看到這款車型。數字。現在的國產品牌比較有競爭力，所以別克凱越這款車型的優惠力度真的很大。廠家指導價8.39萬-9.99萬元，這款車型的優惠力度還是挺可觀的。為什么折扣這么大？事實上，銷量并不是很好。 21年總銷量只有3502輛，一個月銷量300輛左右，基本和停產沒太大區別。但顯然別克并不愿意放棄這款車型，還在降價銷售。

從外觀設計來看，別克凱越其實還是有一定顏值的。至少比這個價位的很多新能源車時尚多了。盾形的進氣格柵和鷹眼造型的前大燈都具有Nice的美感，可惜新車肯定沒有配備透鏡。

從側面來看，這款車型其實和某款雪佛蘭車型有些相似，而且還配備了一根非常老式的天線，有點復古的感覺。新車采用鋁合金輪轂設計，具體尺寸為R15。其實別克曾經有過使用鐵輪的時候。

車型尾部的設計與別克英朗有些相似。尾燈設計成回旋鏢造型，時尚感還是不錯的。車身數據方面，這款別克凱越的長寬高分別為4468/1765/1469mm，軸距為2611mm。

這款別克凱越的外觀設計還是不錯的，讓我們進入車內看看吧。別克凱越的內飾設計確實很有年代感。甚至有朋友表示，2022年看到這樣的內飾，驚呆了，大面積硬質塑料的使用，讓內飾看起來有些低調。中控部分在高配車型上配備了7英寸觸摸液晶屏。我想這也是這種模式最大的優勢之一。此外，在高配車型上還配備了小天窗。

至于后排乘坐空間則比較一般，后排頭枕也沒有抬升的方式，不符合當下消費者對汽車的需求。

下面我們就來看看這款別克凱越的動力系統。動力確實省油，但真正喜歡它的消費者應該少一些。你為什么這么說？搭載1.3L自然吸氣發動機，最大功率107馬力，峰值扭矩133Nm。它采用五速手動變速器和CVT無級變速器。這是一臺三缸發動機。

讓我給別克凱越一個小費。這種三缸車將不再生產。現在不就是新能源汽車的追求嗎？可以把油改電設計成純電動新能源車，就像奔奔E.-Star一樣，相信配合低價策略，應該會有一些成績。 查看全文