給自己多一個選擇測試沃爾沃S90長軸版

原創評測 2017-05-05 00:40

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相關車型：

對于中大型轎車而言，除了一些個性化的消費者外，大部分人群還是會選擇ABB的車型。而說起沃爾沃S90（查成交價|車型詳解），它其實并不是一款只滿足于小眾消費者的車型。它的定位符合大部分消費者對于中大型車的要求。那么，就不妨給自己多一個選擇，而這個選擇并不是讓你追求個性化而喪失一些同級車應有的素質，比如空間、比如舒適性、或者高級感，你還是以一個“常規”的中大型車消費者來看待它，但是，卻可能會收獲一些不一樣的感覺。

我們試駕的沃爾沃S90是頂配版，售價55.18萬，比次頂配貴了6.7萬。雖然不是最推薦的版本，但確實有些配置相當誘人。下面我們一一道來。

●沃爾沃S90有哪些亮點?

國產后的沃爾沃S90軸距加長了120mm，不過這不是重點，因為只要是國產的C級車軸距都加長了。加長的部分也只是為了跟上競爭對手的節奏，談不上什么獨到之處。而它的特點在于與眾不同的北歐設計所帶來的另一種豪華感以及駕駛感受。

測試國產沃爾沃S90

沃爾沃S90是沃爾沃品牌的旗艦車型，相比于德系車還有更高一級的如S級、7系等，沃爾沃最高就到S90。從尺寸來看，它處于中大型車的級別，和奔馳E級、寶馬5系尺寸差不多。但是，畢竟是沃爾沃的旗艦，所以，它在設計的時候會更突出豪華感。這使得S90看上去有點接近于豪華車，沒錯，這就是氣場。如果你不是去對比參數，而是在街上看到這款車，你會覺得它比競爭對手高了半個級別。

測試國產沃爾沃S90

倍耐力P Zero輪胎很少出現在這類車型上，說實話有點奢侈，但S90裝了，抓地力超級棒。

測試國產沃爾沃S90

這個真皮包裹的中控臺和車門只有頂配才給，有點摳門。人家奔馳E是只有低配沒有，沃爾沃S90是只有頂配才有。北歐家居一樣的實木裝飾，也是中高配才有，這是制造豪華感的重要元素。

測試國產沃爾沃S90

即使技術再差的人有了這個功能也能高枕無憂了，360全景攝像頭，在倒車時會有鳥瞰的影像顯示，絕對無死角，因為盲區而蹭到障礙物的可能基本就沒有了。您要再撞車就是成心了。

測試國產沃爾沃S90

頂配版配備了一套B&W音響，這是B&W第一次與沃爾沃合作，所以能看出誠意。這套系統的音質表現是同級車中最棒的，絕對沒有之一。只有S級或者攬勝級別的音響能達到這個水平。而且其它配置車型可以選裝，價格是25800元，這在音響界絕對不算貴。

測試國產沃爾沃S90

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2底盤兼顧操控和舒適回頂部

●駕駛：這個前驅車不簡單

從動力系統來看，沃爾沃并沒有豐富的發動機排量，除了V40的1.5T外，目前市面上的車型幾乎都是采用Drive-E 2.0T發動機，包括我前段時間試駕的S60 Polestar這樣的高性能車也是這臺2.0T發動機。不過，沃爾沃會根據不同的定位來調校它。再加上現在2.0T幾乎成為B、C、D級的主推排量，所以，盡管排量單一，但也能應對市場。

測試國產沃爾沃S90

變速箱采用了愛信的8速手自一體變速箱，其實，說到愛信就總會想到ZF，這是目前的兩大變速箱陣營。也或許是因為寶馬的ZF變速箱調校非常棒，幾乎成了8AT的標桿產品。所以，愛信陣營顯得“低調”了一些。從試駕體會來說，這兩款變速箱確實有些不同，比如，ZF變速箱幾乎都是電子檔桿，逼格更高;另外，在換擋速度和平順性上也感覺更好一些。就日常駕駛來說，它更傾向于平順性和燃油經濟性，但低速時會覺得乏力，尤其是你需要急加速時的前半腳油門通常會讓你著急，所以，開ZF變速箱的時候會習慣把變速箱調到Sport模式，而愛信變速箱，它在低速時的表現會更出色，就這臺S90來說，0-100km/h的加速時間在同級車中并沒有優勢，但平時你卻很少用到Dynamic模式。

測試國產沃爾沃S90

沃爾沃S90提供了三種駕駛模式，“Eco”、“Comfort”、“Dynamic”，90%的時候Comfort模式都夠用了，作為一款C級車，Dynamic模式并不是一個激進的調校，但是它能讓整車都變得緊繃了一個級別。轉向更重更緊湊，發動機和變速箱響應更直接、底盤也會更硬朗，這會讓你有一種感覺好像S90變成了S60。但是，它并不是狂躁型的，該有的順滑性都有，所以，對于駕駛者來說操控性的提升很直接，但對乘客來說變化不大，只是避震稍硬了一些，乘坐體驗沒受到明顯的影響。

測試國產沃爾沃S90

和德國車前段綿柔后面質感的風格不同，沃爾沃全段都是質感，也許是北歐的氣候造成了這種風格。厚重、硬朗的質感也就使得路感更加直接，如果在山路上，你會清晰地感知到輪胎的抓地表現，這給你的信心非常強。

測試國產沃爾沃S90

沃爾沃S90的駕駛極限比想象中高，也并沒有明顯的前驅車那種推頭現象。懸掛的支撐力和輪胎的抓地力，這兩方面表現出色。所以，如果真的開快車，你確實不會覺得它是一臺這么大的車。尤其是山路表現，比同樣是前驅平臺的A6L好太多了。

測試國產沃爾沃S90

乘坐體驗方面，沃爾沃S90的座椅比較硬，尤其是后排的坐墊也不是很大，所以，長時間乘坐的舒適性達不到同級車的第一梯隊。不過，按摩座椅算是個彌補吧。另外，頂配版采用了層壓式玻璃，也就是雙層玻璃，隔音效果很好。只有在急加速時能夠聽到發動機的聲音。

測試國產沃爾沃S90

盡管，當今各大豪華品牌的安全配置都不差，但沃爾沃在安全性上還是拿出了自己引以為傲的東西。除了我們熟悉的CitySafety城市安全系統、ACC自適應巡航、LKA車道保持輔助以及一堆氣囊外，在S90上還提供了一套PilotAssist自動輔助駕駛系統。這套系統有什么用？它會根據車道線來進行自動駕駛，也就是如果你疲勞、走神，忘記控制車輛轉向時，它能夠幫你修正方向。再加上之前說的那幾個配置，不僅不會偏離車道，而且能夠避免追尾，這樣就能確保很多的意外發生。

3性能在前驅車中領先回頂部

0-100km/h加速測試

大扭矩的前驅車其實很不好測，起步時輪胎的打滑會很嚴重，所以，有一款抓地力強的輪胎是非常重要的。沃爾沃S90裝配了倍耐力P Zero。這是一款很少在這類型車上使用的輪胎，通常配備于高性能車或者跑車，而且是很貴的那些。這套輪胎不僅在山路試駕中表現出色，測試時也是一樣。輪胎并沒有受到350Nm爆發力的強奸，起步響胎，微滑，然后就牢牢地抓在了地面上。最終，跑進了8秒，在同級車中不算快，但在同級別的前驅車中算是非常快的。

測試國產沃爾沃S90

100km/h-0制動測試

制動測試也是一樣，前后255 P Zero的強大抓地力，讓制動變得非常有信心。另一方面，懸掛的支撐也很強，車身姿態絕對夠大氣。

測試國產沃爾沃S90

結語：

國產后的沃爾沃S90沒有縮水，大慶生產在質量和組裝上也沒有發現和進口版的不足。盡管軸距加長，這款車也同樣保持了原汁原味的沃爾沃特性，包括駕駛水準。當A6L老了，5系即將換代，這算目前少有的能在產品層面挑戰奔馳E級的車型。如果你開過S90，同時也開過奔馳E，那你會發現這是兩款不同調性、不同品味的車型，但你仍然不知道該選哪個。所以，如果你看膩了ABB，那么，不妨給自己多一個選擇，或許也是個不錯的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車網劉石磊）

4車型參數配置對比回頂部

車型參數對比
圖片
車型	沃爾沃S902017款2.0T T5 智尊版	奔馳E級2016款E 300 L 運動豪華型	寶馬5系2017款528Li 豪華設計套裝
官方價	55.18萬	49.98萬	61.96萬
廠商	沃爾沃亞太	北京奔馳	華晨寶馬
級別	大型車	中大型車	中大型車
上市時間	2016-12	2016-08	2016-07
發動機	2.0T L4	2.0T L4	2.0T L4
進氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
最大馬力(PS)	254	245	245
最大扭矩(N·m)	350	370	350
變速箱	8擋手自一體	9擋手自一體	8擋手自一體
車身類型	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
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