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每一年的大型國際車前前夕，重磅戲就是個大品牌舉行的“XX之夜”活動，車企巨頭會將集團旗下的所有新車悉數發布。4月18日，在2017上海車展前的大眾之夜上，大眾集團為我們帶來了7款新車。
| 2017大眾之夜 首發新車匯總 | |
| 車型 | 看點 |
| 大眾I.D. CROZZ概念車 | 全球首發，MEB電動車平臺，3年后國產 |
| 大眾輝昂PHEV | 2.0T+電動機，百公里綜合油耗僅2.3L |
| 保時捷Panamera旅行版 | 國內首發、新物種 |
| 蘭博基尼Aventador S | 國內首發、大牛改款 |
| 賓利EXP 12 Speed 6e電動概念車 | 國內首發 |
| 大眾Sedric概念車 | 國內首發、全自動駕駛 |
| 蔚領無疆版Boundless edition | 首發，特別版、特殊配色 |
● 大眾I.D. CROZZ概念車
2017上海車展前夕，大眾I.D. CROZZ概念車全球首發。新車將定位為純電動跨界SUV，它也是I.D.系列的第三款產品，也將成為國產的第一款I.D.家族車型。按照大眾官方介紹：這是面向中國的核心產品，3年后將量產。
外觀方面，新車將裝備全LED光源的前大燈，內部配有紫色光帶加以裝飾，在燈組細節處的設計兼顧了時尚與前衛，大大提升了這款車的視覺沖擊力。
車身方面，新車采用了溜背式的跨界設計語言，通過向后延伸車身進一步降低新車風阻。此外，車頂位置配以紫色條狀裝飾，初步推測或許為裝備的太陽能電池板。車尾方面，新車尾部采用 LED 矩陣式光帶，點亮效果貫穿車輛后部，進一步詮釋了新車的優雅和動感。
車內，新車采用了一塊10.2英寸的全液晶儀表盤，方向盤也可以進行伸縮與儀表盤融為一體，門板兩側，全部都采用了觸摸按鍵。
配置方面，新車配備全自動駕駛技術、激光掃描器、超聲波雷達傳感器以及攝像頭等，可以很好地識別周圍環境和其他車輛。動力方面，大眾I.D.概念車預計將采用純電動的驅動模式。
● 大眾國產新能源規劃公布
未來將在中國市場推進國產新能源車，先期將采用MQB和MLB平臺國產插電式混動車型，這類車型的最大純電動續航里程為60km；中期，大眾將推出基于MQB平臺打造的國產純電動車，新車的純電動巡航里程為300km；后期，大眾將國產化MEB純電動模塊化平臺，并打造出最大巡航里程600km的產品，同時該產品還能夠在15-30分鐘內將0能量的電池充滿80%。
在未來的產品規劃當中，大眾將基于MEB平臺打造至少四款車型，其中首款為I.D.概念車的量產版，未來還將誕生緊湊型SUV、中型SUV和中型轎車等多個目標和產品。（圖/文：太平洋汽車網前方報道團/李洋）
上汽大眾輝昂PHEV插電式混動車型正式發布，新車搭載2.0TFSI汽油發動機和電機組成的混動系統，官方公布的參數看，新車2小時即可充滿電、最大續航里程850km，綜合油耗僅為2.3L/100km。
新車外觀方面的調整主要集中在前保險杠霧燈位置，進氣格柵前翼子板等位置都貼有“GTE”標識以作區分。充電接口位于新車左后翼子板位置。除此之外，新車外觀其他方面均與現售普通動力版車型基本保持一致。
內飾方面，諜照顯示輝昂PHEV車型采用泰坦黑內飾配色，中控或換裝了帶手勢控制的中控娛樂系統。動力方面，據推測輝昂PHEV或搭載與奧迪A6L e-tron相同的插電式混動系統，該系統由2.0TFSI汽油發動機和電機組成，汽油發動機最大功率 155kW(211PS)，最大扭矩350Nm；電機最大功率91kW(124PS)，最大扭矩 220Nm。二者共同工作時，綜合最大輸出為180kW(245PS)/500Nm。
其它參數方面，輝昂PHEV最大續航里程850km，綜合油耗僅為2.3L/100km。在全新的兩段式充電技術條件下，將提供7.2kW的充電功率，在這種狀態下，僅需2h就能充滿電。如果使用家用220V電源充電，充滿電時間約為8h。（圖/文：太平洋汽車網前方報道團 李洋）
● 保時捷Panamera旅行版
上海車展前夕大眾之夜上，全新PanameraSport Turismo實車在國內首次公開亮相。新車看作是Panamera旅行版車型，提供包括汽油/柴油/插電式混動在內的5種動力可選。另外，保時捷官方已經公布了4款Panamera Sport Turismo車型的價格，售價區間為129.8-222.8萬元，已經開始接受預訂。
| 全新Panamera Sport Turismo 指導售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| Panamera 4 Sport Turismo | 129.8 |
| Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo | 140.8 |
| Panamera 4S Sport Turismo | 172.8 |
| Panamera Turbo Sport Turismo | 222.8 |
保時捷曾經在2012巴黎車展發布Panamera Sport Turismo概念車，而新車則是該概念車的量產版本。外觀方面，新車與全新保時捷Panamera基本保持一致，大燈的輪廓凸顯了翼子板的優雅弧線，起到了將整個前臉向前拉伸的作用。
新車最大的特點來自車身造型，全新Panamera Sport Turismo采用旅行車設計，比起Panamera溜背式設計，新車顯得更加優雅。尺寸方面，新車長寬高分別為5049/1937/1428，軸距為2950mm，除了高度增加5mm外，其余車身數據均與Panamera標準軸距版保持一致。
車尾部分，保時捷全新車型標志性設計之一橫向貫穿式的三維LED尾燈同樣能在Panamera Sport Turismo上看到，此外新車還配備一個全新的擾流板，它可根據駕駛模式和車速來自動調整角度，最大能提供50kg的下壓力。
內飾方面，新車同樣延續全新Panamera的內飾風格，配備新款三輻式多功能方向盤，在方向盤上的操縱旋鈕可調整駕駛模式“Normal”、“Sport”、“Sport Plus”、“Individual”。此外，新車還配備全景天窗。
車內的亮點在于后排，Panamera Sport Turismo后排采用2+1三座設計，但后排中央座椅只能作臨時之用。此外，后排出風口和后排多媒體屏幕也是沒有缺席。
得益于旅行版車型設計，保時捷Panamera Sport Turismo后備廂空間可達520L，另外新車后排座椅還支持4:2:4分割放倒，放倒后排座椅后，新車后備廂空間可達1390L（插電混動車型因電池占用后備廂空間關系，后備廂空間將有所減少）。此外，新車后備廂還配備了導軌、隔離網以及選裝230V電源接口等，滿足日常家用或出游需要。
| 保時捷Panamera Sport Turismo動力 | |||
| 車型 | 發動機 | 最大功率 | 峰值扭矩 |
| Panamera 4 Sport Turismo | 3.0T V6 汽油 | 243kW(330PS) | 450Nm |
| Panamera 4S Sport Turismo | 2.9T V6 汽油 | 324kW(440PS) | 550Nm |
| Panamera Turbo Sport Turismo | 4.0T V8 汽油 | 404kW(550PS) | 770Nm |
| Panamera 4S Diesel Sport Turismo | 4.0T V8 柴油 | 310kW(422PS) | 850Nm |
| Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo | 2.9T V6 汽油 | 243kW(330PS) | 450Nm |
| 電動機 | 100kW | 400Nm | |
動力方面，新車基本延續全新Panamera動力總成，提供包括汽油/柴油/插電式混動在內的5種動力可選，傳動方面，5款車型均匹配8速PDK雙離合變速箱。
● 蘭博基尼Aventador S
此前在2017日內瓦車展上公開亮相的蘭博基尼最新旗艦Aventador S如今在2017上海車展首發。作為Aventador的改款車型，新車搭載6.5L V12發動機，最大功率達552kW（750PS）。據悉，新車0-100km加速時間僅需2.9s。
外觀方面，Aventador S換裝了攻擊性更強的前保險杠，作為蘭博基尼最新旗艦，新車配備了一系列設計更復雜空氣動力套件以提供更強的下壓力。車尾部分，新車采用中置三出排氣布局并搭載三段位置可調式尾翼。據悉，與Aventador相比，Aventador S前部下壓力增加了130%，后部下壓力增加了50%。在車重方面，新車車重為1575kg，和現款車型相當，畢竟現款車型就已經用上了碳纖維單體殼外加大量鋁合金材質，再大減的話就不是一次改款能完成的任務。
車內，Aventador S配備一個全新的數字儀表盤，并搭載搭最新的多媒體娛樂信息系統，支持蘋果Carplay互聯。另外，新車還首次搭載了后輪轉向系統，進一步提高車輛行駛穩定性。在駕駛模式的選擇上，除了此前的街道模式、運動模式和賽道模式外，Aventador S還新增EGO自定義模式，能讓駕駛員自定義設置以獲得更佳的駕駛感受。
動力方面，Aventador S搭載經過重新調校的6.5L V12自然吸氣發動機，最大功率552kW（750PS），最大扭矩為690Nm。傳動方面，新車繼續匹配7速ISR變速箱。據海外媒體透露，新車起售價為421350美元（折合人民幣292.67萬元），將在2017年春季正式交付客戶。
● 賓利EXP 12 Speed 6e電動概念車
在2017上海車展前夕的大眾之夜上，賓利EXP 12 Speed 6e電動概念車正式國內首發，新車展示了賓利未來在電動奢華座駕領域的發展方向。
賓利EXP 12 Speed 6e電動概念車全球首發于2017日內瓦車展，相信大家依然記得賓利在2015日內瓦車展上全新的EXP 10 Speed 6概念車，從兩者名稱構造可以聯想到他們的關系。賓利EXP 12 Speed 6e概念車采用了異于前者的敞篷設計，為了順應目前的新能源趨勢，新車還采用了純電驅動。
概念車依舊保持了賓利家族的設計風格，蜂窩狀的中網格柵是萬年不變的賓利家族臉譜。新車的整體造型和賓利歐陸GT比較接近，但視覺效果上比歐陸GT更加緊湊。新車采用攝像頭代替傳統的外后視鏡，帶來更小的風阻利于提高續航，官方表示它們的造型設計還融入了隱形戰機的設計元素。
內飾方面，概念車采用大面積紅色皮革包裹，在營造奢華氣息方面，賓利還是相當擅長的。概念車上的真皮多功能方向盤采用手工打造，方向盤頂部有兩個按鈕，一個能使概念車性能即時提升，另一個則能對車速進行限制。
概念車中控臺配備一塊弧形OLED高清中控屏幕，提供導航、娛樂以及查詢天氣等功能。此外，副駕駛座前方同樣配備一塊多媒體屏幕，以便乘客乘客使用。
目前賓利暫未透露概念車具體動力參數，據此前猜測，賓利EXP 12 Speed 6e概念車的最大續航里程有望為413km左右。
● 大眾Sedric概念車國內首發
【太平洋汽車網 2017上海車展】大眾集團全新Sedric概念車在2017上海車展前夕的大眾之夜上于國內首次亮相。這款車展示了大眾未來發展的兩個重點方向：自動駕駛和汽車共享。
我知道你一定會被這外形萌到的，“憤怒的烤面包機”，確實也有人這么形容它，不過對一款概念車而言，外觀設計并非重點，來看看Sedric概念車給我們展示大眾是如何理解未來汽車發展趨勢的。
Sedric是大眾第一款以SAE第五級自動駕駛為目標的概念車，也就是駕駛過程完全不需要人的參與，和目前特斯拉這種處于SAE第二級的的完全不是一路貨。大眾集團一直致力于在2020年左右造出商用SAE第五級的自動駕駛汽車，但就目前的技術看，絕非易事。
另外，大眾還將Sedric概念車定義為“城市移動解決方案的核心組成部分”。結合其新的控制系統，Sedric給自動駕駛概念賦予了全新的意義。只需觸摸按鈕，Sedric自動駕駛汽車就會駛來，然后便捷的載上乘客，安全的抵達目的地。”
Sedric沒有電門踏板和剎車，作為開展汽車共享服務的自動駕駛車隊，大眾為之配備了一個召喚手柄，當觸摸手柄上的按鈕時，Sedric就會知道乘客所在的地理位置，然后向乘客駛來。大眾表示，當車輛抵達時，召喚手柄會震動，并發出不同色彩的光，這一設計是為了方便有視力障礙的人出行。“這個按鈕是乘客和Sedric連接的紐帶。”
Sedric還是大眾集團的第一款概念車，對，你沒聽錯，是集團的第一款。該車由大眾集團內部分別位于波茨坦和沃爾夫斯堡的兩個獨立團隊合作設計、研發和制造的。大眾表示，Sedric是第一款大眾集團跨品牌設計平臺和第一輛冠以“大眾集團”標簽的概念車，這意味著Sedric不僅會由大眾旗下的單一品牌（如大眾、奧迪、保時捷……）負責運營，而是直接貫徹到整個集團，采用大眾集團的標志。
此前，大眾集團已經宣布計劃在2025年之前發布不少于30款純電動車，同時，到2025年電動汽車年產能達到200萬-300萬輛，還將投資高達數十億歐元來研發全自動駕駛技術。而在汽車共享方面，大眾擬雇傭1000名軟件工程師開發新的城市移動解決方案，該方案將致力于自動駕駛汽車組成的汽車共享服務車隊。
● 蔚領無疆版Boundless edition
關于還沒有關于這臺特別版車型的詳細信息，現場實車看，新車采用了亮黃色車漆十分醒目。另外根據LED日行燈和LED光源尾燈判斷，應該為高配車型。（圖/文：太平洋汽車網前方報道團/李洋）
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