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數據是冰冷的，是最客觀準確的表達，不帶任何主觀感情色彩。同時，每一個數字背后的故事又是有溫度的，或激情、或傷感、或令人驚嘆。每一個月底，我們想用數字來匯集起一個月的重大事件。
小牛暴力刷圈，6分52秒拿下紐北最快圈速，憑何神功讓一眾神車顏面掃地？保時捷公布年度財報，每臺車能賺出一臺高爾夫？8款新車扎堆上市，3月28日是何良辰吉日？歡迎走進3月數字報告。
● 282.5億
23.8萬銷量、凈利潤41億美元（約合人民幣282.5億元），大漲14%，這就是保時捷在2016年度的成績單。
小學生就能算出的結果是：保時捷能在每一臺2016年售出的新車中，獲取17250美元的凈利潤，折算成人民幣高達11.9萬元，幾乎就是一臺高爾夫的售價，相信中國富人貢獻了極大一部分。這個利潤率讓梅賽德斯奔馳與寶馬無地自容，無論它們怎么努力，5000美元單車利潤已經接近極限了。
當然，保時捷還算不上業界最高。如果依然使用這種簡單粗暴的除法計算，法拉利每賣一臺車能賺取9萬美元純利潤，也即是62萬人民幣。這其中還包括法拉利旗下的主題公園、發動機成品和品牌周邊禮品的高額利潤。
不過談到刷量，法拉利根本不是保時捷對手。占據保時捷銷量近40%的Macan，也即是奧迪Q5的超級豪華版，起售價僅需5萬美元，但若選購皮座椅麻煩再付4920美元，手工定制漆面承惠6520美元。一套選裝流程下來，大眾監理會笑了。
● 6:52'01''
紐北最快量產車的時速以6分52秒01的成績再次刷新，這個成績比前任保時捷918 Spyder快了5秒。蘭博基尼戰勝了保時捷，這個不稀奇，但蘭博基尼用的是自己最入門的車型戰勝了保時捷頂級車型918、以及其它一切在平日里威風八面，稱王封神的頂級超跑。
在總長度22.8公里、擁有177個彎道、300m以上高度落差、超復雜路面狀況的紐伯格林北環上，Huracan Performante“僅用”一臺5.2L自然吸氣V10發動機作依靠，最大輸出也“僅有”640PS，沒有V12、沒有渦輪增壓、沒有點擊輔助，動力系統上一切都是最原始、最普通的狀態。
相較918和其它動輒馬力1000+，扭矩1000+的頂級車型而言，這樣的輸出參數只能用寒磣形容。然而，結局是個勵志故事，蘭博基尼用精妙的空氣動力學、極致減重、配合賽道路寬的調教……最終完成驚天大逆襲。而且，它依舊能合法上路。
3月13日，蘭博基尼發布了Huracan Performante實實在在拿下最速頭銜的證據——跑完紐北的完整視頻，旨在堵住質疑者的嘴。
蘭博基尼研發總監Maurizio Reggiani還通過海外媒體回應了質疑的聲音，首先是鬧得最兇的輪胎問題。他表示，在紐北刷圈中用到的倍耐力Trofeo R輪胎是作為Huracan Performante的一個選裝配置，而非專為刷圈“專供”，此外，他還提供了一張完整的VBox GPS日志圖來回擊作弊傳言。
有生之年見證這樣逆襲奇跡的時候不多，歷史上，1966年福特GT戰勝法拉利拿下勒芒冠軍算一個、1990年日產GT-R橫掃格蘭披治自不用說、1991年馬自達787B轉子終于登頂勒芒賽場也算回報馬自達這瘋子對轉子的執著……
這次，我們見證了一臺入門級別的超跑如何將高兩個級別甚至以上的其它所有量產車都甩在身后，歷史會銘記這一刻。
● 15
“謙謙君子，溫潤如玉”，用這樣的來形容14代以前的皇冠不能更貼切。當年第12代皇冠剛進入國產的時候，銷量一舉超過奧迪A6，成為國內中大型車霸主，獨特的皇冠LOGO絕對是身份的象征。而頂配車型采用4.3L V8的發動機，某種程度上也拉高了皇冠的品牌形象。
然而從14代開始，豐田設計師磕了藥似的設計出激進的大嘴前臉，就連車身線條都更加鋒利。即使一豐國產后依舊經過柔化改造，仍舊找不回當年溫潤、大氣的形象。
第十二代皇冠
第十四代皇冠Athlete運動版
更慘的是，剛剛我們拿到15代皇冠官圖，看來它確實實在激進設計的路上一去不回頭了。綜合身邊所有人的評價，沒有一個給予認同。
新一代皇冠外觀預計依舊會提供多種風格。現款皇冠共有Royal版、Athlete版和Majesta版3個版本，每一種車型前臉都有所差異。此次曝光的綠色車身或為Royal版，未來引入一汽豐田引入國產的極有可能是這個版本。
而Athlete版作為運動款車型，新一代皇冠的造型比現款還要激進，前保險杠下方采用了結構復雜的空氣動力學套件，顏值更加堪憂。
悲傷的事情不止這一條，15代皇冠還將基于豐田全新的TEGA全球化模塊化平臺打造，聽起來沒啥，但驅動形式有可能從后驅變為前驅。另外，在大家都向小排量增壓動力轉變的趨勢下，新一代皇冠已經明確取消了V6機型。日本版新皇冠將會提供3種動力組合：2.0T、2.5L（L4）、2.5L+電機混動，現款3.5L V6版本被取消。
2015款國產在售皇冠
算了，說點開心的。而這臺2.5L發動機為最新版本，有兩種輸出，在燃油版車型上最大功率151kW(205PS)，最大扭矩250Nm，最大燃效為40%；在混動版車型上最大功率130kW(177PS)，最大扭矩220Nm，燃效高達41%。在內燃機的熱效方面，豐田目前還是一路絕塵。款新的2.5L發動機會用上D-4S雙噴射系統，可采用缸內直噴/歧管噴射/混合噴射/三種方式供油噴射。另外，新發動機還會搭配新的8AT變速箱，傳動效率進一步提升。
2015款國產在售皇冠
最終定調仍是悲觀的，不管15代車型技術上多先進，在一代人的心中，皇冠已死。
● 87th
1905年，第一屆日內瓦車展正式舉辦，隨后的100多年時間里，日內瓦車展因為戰亂等原因中斷過幾次，但仍堅持到現在，已經近乎奇跡。
2017年3月7日，第87屆日內瓦車展如期舉行，作為全球汽車行業的風向標，這里匯聚來自全球幾乎所有頂尖車企的重磅車型。隨便統計下，首發的新車型就過了百款。
這里有極致奢華車型，這里有極致性能車型，這里有極致前衛的概念車，這里還有“不務正業”的空客來湊熱鬧。點擊查看：《空客帶著飛機就來了！日內瓦車展十宗最》
這里還有中國車市未來一年內將進入重磅車型的預覽，作為已經超過美國成為世界上汽車年銷量第一的國家，沒有哪個車企會對中國市場不管不顧。所以在日內瓦車展上能看到的重磅車，未來我們幾乎都能在中國的大馬路上見到。點擊查看：《2017日內瓦車展：超50款將入華重磅新車》
但愿我能活到見證日內瓦車展150周年那天，最爽的是，那時候不用再倒時差擼稿了。
● 100W+
兩個數字：680925、572422，如此精確又并非以66、88、68結尾的數字當然不是售價，它們分別是今年奧迪兩次在國內召回車型的數量。兩次都是六位數并且加起來過了百萬規模讓這兩次次召回成為了本年度目前為止國內單一品牌最大范圍的召回行動，涉及國內在售幾乎所有奧迪主力車型。
3月4日，奧迪宣布自2017年3月10日起，召回部分國產A6L、國產A4L、國產Q5、進口A4 allroad以及進口A5車型，共計680925輛。
2014款A6L 30FSI 豪華型
2013款A4L 35TFSI 自動舒適型
2013款Q5 40TFSI 舒適型
原因為：如果冷卻液中混入異物顆粒，有一定幾率造成輔助冷卻液泵阻塞，但在阻塞狀態下，控制程序不會主動關停輔助冷卻液泵。嚴重時可能導致輔助冷卻液泵過熱，極端情況下可能會造成發動機艙起火，存在安全隱患。
2014款A4 allroad quattro 40TFSI
2014款A5 Sportback 45TFSI
隨后在3月28日，奧迪宣布另一起召回事件，自2017年5月15日起，召回部分國產奧迪Q5系列汽車以及部分進口奧迪Q5/SQ5系列車型，共涉572422輛。
2015款奧迪Q5
而這一次的原因為：當全景天窗排水系統出現故障時，雨水可能沿著頂篷流入到安全氣簾位置，導致安全氣簾儲氣罐發生銹蝕，極端情況下，安全氣簾儲氣罐可能產生意外破裂，存在安全隱患。
2015款奧迪SQ5
在基本上全民普及汽車的年代，汽車召回事件在大多數人眼中不再成為質量不好的代言詞。君不見，自主品牌們基本沒有召回通告，而合資與進口品牌則是一天幾則地滿天飛，數百萬的豪車從未缺席，甚至三大神車拉法、918、P1都召回過。到底誰質量更過硬？
有擔當的車企一臺車上市數年之后還會不斷路試，發現問題立馬召回，不像某些車企從上市開始才算真正意義的路試，就算事故頻出，斷軸無數依舊只有危機公關通稿。
● 200W
這是邁凱倫最新，也是邁凱倫史上最強公路跑車的報價，單位當然不是人民幣，而是英鎊，兌換成人民幣得是1723萬元。你我還在YY這臺車進入國內后到底能賣多少的時候，邁凱倫跟大家說所有106臺都賣光了。
邁凱倫新Hyper-GT：代號BP23
當然，這也不影響大家的好奇。邁凱倫P1海外售價86.6萬英鎊，進入國內后要價人民幣1260萬元。而這臺車的海外售價已經達到200萬英鎊，如果國內有份額的話，價格妥妥過了2500萬人民幣。
邁凱倫新Hyper-GT：代號BP23
但是，不要覺得買這車是敗家行為。對于這類品牌頂級車型而言，只要保養得當，升值空間分分鐘高過你的投資理財產品。目前美國市場的二手LaFerrari售價已經比新車翻了倍，918、P1的二手車價格雖然沒張這么多，但基本都比新車價格高。
邁凱倫F1 LM
再說回邁凱倫，2015年8月，一輛1998款邁凱倫F1 LM在市場上拍賣，最終成交價高達1375萬美元（按當前匯率約合人民幣9300萬）。這臺新車作為邁凱倫F1的繼任者，均代表邁凱倫在一個時期的巔峰造詣，且同同樣限量106臺，基本可以保證身價只漲不跌。
邁凱倫F1 LM
這臺旗艦新車內部代號BP23，意為這是邁凱倫MSO定制部門的第2個定制項目、新車采用3座設計。雖然暫時還沒有官方名稱，但這臺定位為Hyper-GT的英國頂級超跑，顯然是新一代公路跑車軍備競賽中的有力競爭者——阿斯頓·馬丁Valkyrie的推重比很有可能達到1：1，AMG內部代號Project One的那臺怪物更服食了F1引擎……
邁凱倫F1
90年代最速傳奇車型邁凱倫F1的榮光本該邁凱倫P1繼承的，然而同樣使用三座設計——中央為駕駛座，兩側座椅稍小并且稍微靠后的BP23，顯然是更有力的致敬——上述那個與布加迪Chiron并肩的預售價，早已說明了一切。
邁凱倫F1
動力方面暫無確切消息，不過基本確定這臺車將搭載混動系統，預計應該會使用最新的4.0T V8雙渦輪汽油機，再配上電動機（數量可能不止一臺）。參照下P1綜合最大輸出671kW(912PS)/900Nm的數據，這臺新車保證馬力1000+、扭矩1000+應該不是難事。
● 3
大眾在華第3家合資廠——江淮大眾一直備受關注，3月初，合資生產純電動乘用車建設項目核準的請示正式獲得批準并在官網公示。
從此前大眾汽車集團在華的合作項目來看，新合資公司有望落戶江淮汽車的大本營——合肥。而關于合資公司的品牌，大眾汽車集團（中國）總裁兼CEO海茲曼教授表示，它將不會使用大眾品牌。言下之意，合資公司會創出一個全新的品牌。
不僅不會使用大眾的LOGO，新車也不會采用大眾的平臺。據悉，這臺SUV會在江淮現有的平臺上生產，不過會大量融入大眾的技術。另外，在推出首款SUV之后，江淮大眾肯定還會陸續推出其它車型。
● 8
3月28日不知是何黃道吉日，這一天，全國車企輪流開了5場發布會，甚至奧迪這沒開發布會的也來湊熱鬧，再加2款新車，選擇在這一天上市的新車總共達到8款。
其中最值得關注的莫過于長安CS95，作為長安的旗艦SUV，其競爭對手主要瞄準剛剛上市的傳祺GS8，15.98-22.98萬元的價格，這用意再明顯不過。該車長寬高為4949/1930/1785mm，軸距達到了2810mm，尺寸上已經超越GS8。
除了GS8之外，哈弗H7L也是潛在的競爭對手，更有甚者，漢蘭達、銳界低配車也成為CS95、GS8這類國產中型SUV的競爭對象。
早些年，15萬元對于國產車基本就是個坎，國產車興沖沖的往上走，但只要定價高于這個，市場幾乎都得遭受滑鐵盧。而今，我們很欣慰的能看到，自主車企已經在這個價位開始站穩了腳跟。
● -9元
3月28日24時，2017年第6次成品油調價窗口再次開啟。我們從國家發改委獲悉：汽油每噸均將下調230元，柴油每噸將下調220元，折合89號汽油每升下調0.17元，92號汽油每升下調0.18元，95號汽油每升下調0.19元，0號柴油每升下調0.19元。按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油將節省約9元。
由于沙特及俄羅斯等大型產油國對于延長減產的態度搖擺不定，加上美國每周的鉆井數量、原油庫存及產量數據持續走高，令市場供應壓力增加，打擊市場心態，導致國際油價持續走低。
| 2017年以來國內油價調整情況 | ||
| 調價窗口 | 汽油（元/噸） | 柴油（元/噸） |
| 1月12日24時 | 漲70 | 漲70 |
| 1月25日24時 | 降70 | 降70 |
| 2月14日24時 | 漲50 | 漲50 |
| 2月28日24時 | 因漲價幅度不足50元/噸而擱淺 | |
| 3月14日24時 | 降85 | 降85 |
| 3月28日24時 | 降230 | 降230 |
根據我國《石油價格管理辦法》，國內汽、柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次。經過本次調整后，2017年成品油調價將完成2次上調、3次下調、1次擱淺，而下一次油價調整時間為2017年4月12日。
給大家科普下漲跌擱淺的標準：根據2016年初發改委的公告，當國際油價高于每桶130美元時，國內油價不漲或者少漲價；當低于40美元時，國內油價不降價；當國際油價介于40-130美元之間時，國內油價按價格機制正常調整，該漲就漲，該降就降。至于經常所說的油價調整擱淺，要么是因為國際油價低于40美元/桶，要么是因為調價幅度低于每噸50元。
油價的事，再小也是大事（參考出處：老百姓的事，再小也是大事），然而有些大事似乎從來都沒問過大家意見。2016年1月，發改委為成品油設置了地板價，在一整個年度24次調價后，跌跌漲漲，最終，92號汽油單價約摸漲了7毛，就1/10多一點。《2016車壇大事件：油價到底漲了多少？》
而這一年中，美國WTI原油價格上漲近40%，而布倫特原油價格上漲近46%。看起來我們好像賺了對不對？咦，好像哪里不對，國際油處于價低位的時候，我們在干嗎？（文：太平洋汽車網 李洋）
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