空客PopUp技術細節：變形/電動/無人駕駛

空中客車（AirBus）與喬治亞羅設計公司（Italdesign Giugiaro S.p.A）聯合打造的PopUp飛行汽車，已在今年3月初的日內瓦車展上亮瞎過世界各地媒體記者的眼。近日，一份更為詳細的產品敘述得到曝光。

首先，必須確認的是，空客PopUp在近年內肯定不會得到量產，其技術依然還在驗證階段，但其理念已被確認為“可行”。

人類此前對飛行汽車的所有嘗試都已被歸類為完全失敗。如果我們想讓汽車飛行，充足的動力、儲能、升力均不可缺，但這些前提就要求汽車武裝上巨大的發動機、巨大的油箱和路面行駛時都不知道擺在哪里好的機翼。滑翔起飛被否定，像直升機那樣的垂直起飛能成嗎？至少，與地面行駛并不匹配的動力與儲能決定了現今技術下并不可能。

空客PopUp顯然擺脫了這個思路。PopUp使用模塊化理念，兩人份的乘員艙是主體，安裝四個車輪還是四個旋翼，需要到專門的換裝站點去挑選——也即是說，你不必在高速公路上帶著四個大旋翼，也不必在空中舞動著不符合空氣動力學的行駛底盤。

你一定在擔心操控的問題了。抱歉，空客并未打算讓你搶人工智能程序的飯碗。空客為其研發的自動駕駛系統達到SAE 5級，定義為完全自動化，也即是傳說中的“無人駕駛”，所有道路和環境條件下均可脫手不理。

人工智能會計算交通狀況和出行成本（時間對決燃料），自動在換裝站選擇四個輪子還是四個旋翼。后者實際上是八個，畢竟每個旋翼單元里面其實有一對槳。

乘員艙當然是碳纖維的，驅動輪子或旋翼的當然也是時下流行的電力。問題就在于，有足夠電力飛行，就必須有足夠電池；有足夠電池了，肯定又重得飛不起來。電池能量密度的問題，讓實用性的純電動飛行器依然停留在紙面上，空客PopUp也不例外。別著急，反正SAE 5級無人駕駛技術也還在襁褓中。（編譯：太平洋汽車網 黃恒樂）