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吉利的遠景SUV上市已經有半年左右的時間了,市場的反應還不錯,和同為緊湊級SUV的兄弟車型博越兵分兩路,各取一塊市場。與博越高舉高打的策略不同,遠景SUV打的是性價比這張牌,初春的氛圍下我去了趟婺源,重新體驗了一次遠景SUV。
場地試駕
場地試駕的目的無非是讓你觸碰一下車的極限,作為一輛強調家用、大空間和舒適化的SUV,看似激烈的操控似乎和遠景SUV無關,此言差矣,遠景SUV也能行!
場地試駕的體驗最大的意義是能知道車的極限在哪,合理并嚴苛的測試也算是一個鑒別好劣的試金石。有些人看到遠景SUV的售價區間可能會對車的性能打問號,但事實證明低價也能有好貨。
詳細的外觀、內飾體驗請點擊下方圖片進行閱讀
試駕體驗:舒適的駕乘感
去年夏天的草原試駕我開的是1.8L自然吸氣發動機配5MT的手動擋車型,而這次要體驗的是1.3T的自動擋車型,對于大部分城市消費者來說毫無疑問自動擋車型的方便程度無疑是要優于手動擋車型的,畢竟在都市的穿行中擁堵的路況是經常能遇到的。
1.8L自吸發動機和1.3T渦輪增壓發動機相比最大馬力是一樣的,1.3T車型的優勢是最大扭矩轉速來得早一點(2000轉)最大扭矩稍稍大一點。帶來的直接好處就是在中低速的加速中你并不需要大幅度的踩下油門,輕輕半腳就足夠了。
動力總成的調校走的同樣是舒適化路線,畢竟都用CVT變速箱了,這基本上和“鏗鏘”沒什么關系了。開起來也的確是這個路數,不緊不慢,不會出現一踩油門就竄的情況,這樣的動力輸出也是符合大部分駕駛者駕駛習慣的調校。
轉向系統的轉向力矩和回正力矩很均勻,這是大部分自主車型很難做到的,大部分自主SUV的轉向手感都比較重,特別是原地挪車的時候。當然遠景SUV轉向的調校和運動是沒什么關系的,這是一臺讓你開著無欲無求的車,平穩舒適才是最重要的。
結語:
有人說9、10萬的車你就別要求什么了,況且這還是個SUV。幾次短暫的試駕體驗至少我覺得吉利不是這么想的,吉利的基本原則是便宜也能有好貨。在遠景SUV身上體驗的更多的是為乘客考慮的設計和細節。當然你如果還有更多的想發,你可以去試試博越,總之你會覺得這錢花的不冤枉的。(圖/文/攝:太平洋汽車網 陳可源)
| 車型參數對比 | |
|---|---|
| 圖片 | |
| 車型 | 遠景SUV2016款1.3T CVT 豪華型 |
| 官方價 | 9.49萬 |
| 廠商 | 吉利汽車 |
| 級別 | 緊湊型SUV |
| 上市時間 | 2016-08 |
| 發動機 | 1.3T L4 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(PS) | 133 |
| 最大扭矩(N·m) | 185 |
| 變速箱 | CVT無級變速(模擬8擋) |
| 車身類型 | 5門5座SUV |
| 查看全部參數 | |
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